CN204933828U - 一种改进的汽车轮毂喷涂线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改进的汽车轮毂喷涂线，属于机械技术领域。它解决了现有技术中轮毂喷涂效率低等技术问题。本喷涂线包括环形输送链、喷涂房和悬挂组件，悬挂组件包括固定于链体上底座，底座固定有立杆，两根立杆之间通过横杆相连，横杆设置有主杆，主杆与横杆之间设置有能够使主杆上下移动的驱动装置，主杆的侧壁设置有支杆；支杆的内端铰接于主杆上且还设置有能够使两者相对固定的定位结构；喷涂房包括箱体，箱体上开设有通道，箱体固定有两个电机，电机与一丝杆相固连，丝杆另一端转动设置于箱体上，丝杆上螺纹连接有螺母，喷涂箱还包括与丝杆相对应的滑轨，滑轨上滑动设置有与螺母相固连的滑块，滑块上设置有喷涂装置。本实用新型具有喷涂效率高等优点。

Description

一种改进的汽车轮毂喷涂线

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种改进的汽车轮毂喷涂线。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要组成部分，其体形较大且为圆筒形，员工搬运时很吃力，特别是在对轮毂表面进行喷涂时，因轮毂一侧面喷涂完毕后，需要将其翻转以便喷涂另一侧面，但是在翻转的过程中经常出现错误，原因是轮毂体重较大，外轮廓又为圆形，经常会出现轮毂惯性滚动，导致翻转过多破坏原有的喷涂，或者出现轮毂滚动跑走的现象，安装不牢固，工作效率低，工作强度大。

为了解决上述问题，我国专利CN104259031A公开了一种汽车轮毂自动喷涂装置，其包括链条传动机构、喷涂支架以及喷涂机，链条传动机构包括齿轮盘组，齿轮盘组具有四个齿轮盘，链条设置在齿轮盘上，喷涂支架设置在链条上，喷涂机设置在链条传动机构的上方。

上述专利的申请人认为其避免了喷涂过程中不对称不协调的情况，并且可解决轮毂喷涂色泽单一的问题，降低了劳动成本，实现了汽车轮毂的自动化喷涂。上述方案中的轮毂在一条线上只可进行单面喷涂，且需要人工搬运并移动至另一条线上进行另一面喷涂，从而导致工作强度大、效率低。而在专利CN104353580A中公开了一种专用于汽车轮毂的喷涂线，其采用环形输送链及悬挂组件解决了轮毂需要翻面的问题，但仍然存在以下问题：1、上述方案中的轮毂悬挂组件沿高度方向设置有多个悬挂支杆，而由于轮毂较重且体积也较大，因此，工作人员在将轮毂悬挂于较高处的悬挂支杆上时劳动强度很大，工作效率低；2、上述方案中的悬挂支杆与悬挂主杆之间的夹角是固定的，而由于不同型号的轮毂尺寸不一样，该夹角固定，则大尺寸的轮毂悬挂于支杆上时，很可能由于上下两根之间的支杆距离不够导致无法同时挂两个轮毂，因此，只能尽可能地预先增大两根悬挂支杆之间的距离，这也导致在悬挂小尺寸轮毂时，会造成上下空间的浪费；3、由于气缸的行程是有固定的起点与终点的，因此，导致喷涂装置的上下移动无法根据轮毂的实际需要进行灵活的调节，从而会造成涂料及生产时间的浪费，进而影响涂装效率。

实用新型内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种改进的汽车轮毂喷涂线，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车轮毂喷涂线的涂装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种改进的汽车轮毂喷涂线,所述喷涂线包括环形输送链、喷涂房和若干个悬挂组件，所述环形输送链包括支架与链体，若干个所述悬挂组件沿环形输送链的长度方向固定于链体上，其特征在于，所述悬挂组件包括固定于所述链体上表面的底座，所述底座上垂直固定有两根立杆，两根所述立杆的上端之间通过一横杆相固连，所述横杆朝向所述链体的一侧竖直设置有一主杆，所述主杆与横杆之间设置有能够使主杆沿高度方向上下移动的驱动装置，所述主杆的侧壁沿主杆的高度方向设置有若干个用于悬挂轮毂的支杆；所述支杆的内端铰接于所述主杆上，所述支杆与主杆之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构；所述喷涂房包括固定于所述支架上的箱体，所述箱体上开设有供所述悬挂组件通过的通道，所述箱体的顶面沿竖直方向固定有两个电机，所述电机与一沿箱体高度方向设置的丝杆一端相固连，所述丝杆的另一端转动设置于所述箱体的底面上，所述丝杆上螺纹连接有一螺母，所述喷涂箱还包括与所述丝杆相对应的滑轨，所述滑轨上滑动设置有与所述螺母相固连的滑块，所述滑块上设置有用于喷涂轮毂的喷涂装置。

其工作原理在于：本喷涂线在操作时，先通过驱动装置使主杆下降至方便工作人员悬挂轮毂的位置，再根据轮毂的实际尺寸调节支杆与主杆之间的角度，待调节完毕后，通过定位结构使支杆与主杆相对固定，再将轮毂悬挂于支杆上，接着悬挂组件在链体的输送下移动至喷涂房内；工作人员可以通过一控制器与电机相连接，根据轮毂的实际尺寸，控制电机转的圈数，从而控制喷涂装置下降与上升的行程，对轮毂进行喷涂。由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率；由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性；而喷涂装置通过电机、丝杆的方式来驱动，则使得喷涂装置的升降可无级调节，工作人员可根据轮毂的实际尺寸调节喷涂装置的升降行程，节省喷涂时间及涂料，从而提高本喷涂线的工作效率。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述驱动装置包括气缸，所述气缸的缸体固定于所述横杆上，所述气缸的活塞杆的上端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆的下端与所述主杆的上端相固连。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述活塞杆的下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上开设有若干个上法兰孔，所述下法兰盘上开设有若干个与所述上法兰孔相对应的下法兰孔，所述上法兰孔与下法兰孔内同时插接有紧固螺栓。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述上法兰盘上具有一凸起，所述下法兰盘上开设有一开口，所述凸起能够卡接于开口内且当所述凸起卡接于开口内时所述上法兰孔与所述下法兰孔相对齐。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述主杆沿自身长度方向间隔设置有至少两个固定盘，所述固定盘的轴线与所述主杆的中心线相垂直，所述固定盘的圆心处垂直固定有一固定销，所述支杆上开设有安装孔，所述固定销穿过所述安装孔且两者转动连接。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述定位结构包括开设于所述支杆上的限位孔一，所述固定盘的盘面沿自身周向开设有若干个与所述限位孔一相对应的限位孔二，所述限位孔一和限位孔二内可同时插接一限位销。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述支杆上套设有轮毂隔离套，所述支杆的侧壁上开设有外螺纹，所述轮毂隔离套的内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述滑块上间隔设置有固定座一和固定座二，所述固定座一上开设有通孔，所述固定座二上开设有与所述通孔相对应的螺纹孔，所述通孔和螺纹孔内同时插接有一调节螺栓，所述喷涂装置包括喷枪和连杆，所述连杆的内端与所述调节螺栓相连接，所述连杆的外端与所述喷枪相连接。

在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述喷枪上还设置有流量控制阀。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率；由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性；而喷涂装置通过电机、丝杆的方式来驱动，则使得喷涂装置的升降可无级调节，工作人员可根据轮毂的实际尺寸调节喷涂装置的升降行程，节省喷涂时间及涂料，从而提高本喷涂线的工作效率。

附图说明

图1是实施例中本改进的汽车轮毂喷涂线的结构示意图。

图2是实施例中本悬挂组件的结构示意图。

图3是实施例中本气缸与主杆的连接结构示意图。

图4是实施例中本喷涂房的结构示意图。

图中，1、环形输送链；2、支架；3、链体；4、喷涂房；5、悬挂组件；6、底座；7、立杆；8、横杆；9、主杆；10、支杆；11、箱体；12、通道；13、电机；14、丝杆；15、滑轨；16、滑块；18、气缸；19、上法兰盘；20、上法兰孔；21、下法兰盘；22、下法兰孔；23、凸起；24、开口；25、固定盘；26、固定销；27、限位孔二；28、限位销；29、固定座一；30、固定座二；31、调节螺栓；32、喷枪；33、连杆；34、流量控制阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本改进的汽车轮毂喷涂线包括环形输送链1、喷涂房4和若干个悬挂组件5，环形输送链1包括支架2与链体3，若干个悬挂组件5沿环形输送链1的长度方向固定于链体3上。本说明书附图中只画出了环形输送链的部分结构，具体环形输送链的结构，可参考本专利申请对比文件中提及的，也可采用现有市面上的输送链。

如图2、图3所示，本悬挂组件5包括固定于链体3上表面的底座6，底座6上垂直固定有两根立杆7，两根立杆7的上端之间通过一横杆8相固连，横杆8朝向链体3的一侧竖直设置有一主杆9，主杆9与横杆8之间设置有能够使主杆9沿高度方向上下移动的驱动装置，主杆9的侧壁沿主杆9的高度方向设置有若干个用于悬挂轮毂的支杆10；本实施例中，驱动装置包括气缸18，气缸18的缸体固定于横杆8上，气缸18的活塞杆的上端滑动设置于缸体内，活塞杆的下端与主杆9的上端相固连。活塞杆的下端固定有上法兰盘19，上法兰盘19上开设有若干个上法兰孔20，下法兰盘21上开设有若干个与上法兰孔20相对应的下法兰孔22，上法兰孔20与下法兰孔22内同时插接有紧固螺栓。上法兰盘19上具有一凸起23，下法兰盘21上开设有一开口24，凸起23能够卡接于开口24内且当凸起23卡接于开口24内时上法兰孔20与下法兰孔22相对齐。

如图2所示，支杆10的内端铰接于主杆9上，支杆10与主杆9之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构；主杆9沿自身长度方向间隔设置有至少两个固定盘25，固定盘25的轴线与主杆9的中心线相垂直，固定盘25的圆心处垂直固定有一固定销26，支杆10上开设有安装孔，固定销26穿过安装孔且两者转动连接。本实施例中，定位结构包括开设于支杆10上的限位孔一，固定盘25的盘面沿自身周向开设有若干个与限位孔一相对应的限位孔二27，限位孔一和限位孔二27内可同时插接一限位销28。支杆10上套设有轮毂隔离套，支杆10的侧壁上开设有外螺纹，轮毂隔离套的内侧壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹。

如图4所示，喷涂房4包括固定于支架2上的箱体11，箱体11上开设有供悬挂组件5通过的通道12，箱体11的顶面沿竖直方向固定有两个电机13，电机13与一沿箱体11高度方向设置的丝杆14一端相固连，丝杆14的另一端转动设置于箱体11的底面上，丝杆14上螺纹连接有一螺母，喷涂箱还包括与丝杆14相对应的滑轨15，滑轨15上滑动设置有与螺母相固连的滑块16，滑块16上设置有用于喷涂轮毂的喷涂装置。具体来讲，滑块16上间隔设置有固定座一29和固定座二30，固定座一29上开设有通孔，固定座二30上开设有与通孔相对应的螺纹孔，通孔和螺纹孔内同时插接有一调节螺栓31，喷涂装置包括喷枪32和连杆33，连杆33的内端与调节螺栓31相连接，连杆33的外端与喷枪32相连接。喷枪32上还设置有流量控制阀34。

本实用新型的工作原理如下：本喷涂线在操作时，先通过驱动装置使主杆下降至方便工作人员悬挂轮毂的位置，再根据轮毂的实际尺寸调节支杆与主杆之间的角度，待调节完毕后，通过定位结构使支杆与主杆相对固定，再将轮毂悬挂于支杆上，接着悬挂组件在链体的输送下移动至喷涂房内；工作人员可以通过一控制器与电机相连接，根据轮毂的实际尺寸，控制电机转的圈数，从而控制喷涂装置下降与上升的行程，对轮毂进行喷涂。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种改进的汽车轮毂喷涂线,包括环形输送链(1)、喷涂房(4)和若干个悬挂组件(5)，所述环形输送链(1)包括支架(2)与链体(3)，若干个所述悬挂组件(5)沿环形输送链(1)的长度方向固定于链体(3)上，其特征在于，所述悬挂组件(5)包括固定于所述链体(3)上表面的底座(6)，所述底座(6)上垂直固定有两根立杆(7)，两根所述立杆(7)的上端之间通过一横杆(8)相固连，所述横杆(8)朝向所述链体(3)的一侧竖直设置有一主杆(9)，所述主杆(9)与横杆(8)之间设置有能够使主杆(9)沿高度方向上下移动的驱动装置，所述主杆(9)的侧壁沿主杆(9)的高度方向设置有若干个用于悬挂轮毂的支杆(10)；所述支杆(10)的内端铰接于所述主杆(9)上，所述支杆(10)与主杆(9)之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构；所述喷涂房(4)包括固定于所述支架(2)上的箱体(11)，所述箱体(11)上开设有供所述悬挂组件(5)通过的通道(12)，所述箱体(11)的顶面沿竖直方向固定有两个电机(13)，所述电机(13)与一沿箱体(11)高度方向设置的丝杆(14)一端相固连，所述丝杆(14)的另一端转动设置于所述箱体(11)的底面上，所述丝杆(14)上螺纹连接有一螺母，所述喷涂箱还包括与所述丝杆(14)相对应的滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动设置有与所述螺母相固连的滑块(16)，所述滑块(16)上设置有用于喷涂轮毂的喷涂装置。

2.根据权利要求1所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述驱动装置包括气缸(18)，所述气缸(18)的缸体固定于所述横杆(8)上，所述气缸(18)的活塞杆的上端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆的下端与所述主杆(9)的上端相固连。

3.根据权利要求2所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述活塞杆的下端固定有上法兰盘(19)，所述上法兰盘(19)上开设有若干个上法兰孔(20)，下法兰盘(21)上开设有若干个与所述上法兰孔(20)相对应的下法兰孔(22)，所述上法兰孔(20)与下法兰孔(22)内同时插接有紧固螺栓。

4.根据权利要求3所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述上法兰盘(19)上具有一凸起(23)，所述下法兰盘(21)上开设有一开口(24)，所述凸起(23)能够卡接于开口(24)内且当所述凸起(23)卡接于开口(24)内时所述上法兰孔(20)与所述下法兰孔(22)相对齐。

5.根据权利要求1所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述主杆(9)沿自身长度方向间隔设置有至少两个固定盘(25)，所述固定盘(25)的轴线与所述主杆(9)的中心线相垂直，所述固定盘(25)的圆心处垂直固定有一固定销(26)，所述支杆(10)上开设有安装孔，所述固定销(26)穿过所述安装孔且两者转动连接。

6.根据权利要求5所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述定位结构包括开设于所述支杆(10)上的限位孔一，所述固定盘(25)的盘面沿自身周向开设有若干个与所述限位孔一相对应的限位孔二(27)，所述限位孔一和限位孔二(27)内可同时插接一限位销(28)。

7.根据权利要求6所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述支杆(10)上套设有轮毂隔离套，所述支杆(10)的侧壁上开设有外螺纹，所述轮毂隔离套的内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

8.根据权利要求1所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述滑块(16)上间隔设置有固定座一(29)和固定座二(30)，所述固定座一(29)上开设有通孔，所述固定座二(30)上开设有与所述通孔相对应的螺纹孔，所述通孔和螺纹孔内同时插接有一调节螺栓(31)，所述喷涂装置包括喷枪(32)和连杆(33)，所述连杆(33)的内端与所述调节螺栓(31)相连接，所述连杆(33)的外端与所述喷枪(32)相连接。

9.根据权利要求8所述的改进的汽车轮毂喷涂线，其特征在于，所述喷枪(32)上还设置有流量控制阀(34)。