CN204925252U - 地下式轮对电阻测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下式轮对电阻测量装置，包括：第一轨道，其沿水平方向设置，第一轨道为绝缘轨道，且具有两条导轨；至少两个测头，至少两个测头均沿竖直方向弹性地支撑在第一轨道下方，且至少两个测头的工作端露出于第一轨道的两条导轨上方，第一轨道的每条导轨中对应设置有至少一个测头，至少两个测头分别连接至电源，以形成一轮对电阻测量位。本实用新型通过设置与车间轨道处于同一水平面的绝缘的第一轨道，并将测头设置在第一轨道的下方，从而解决了轮对电阻测量速度慢、需要举升轮对、测量装置结构复杂，人工劳动强度较大等问题，使得测量方面。

Description

地下式轮对电阻测量装置

技术领域

本实用新型涉及动车与地铁等车辆检修作业中轮电阻测量，特别涉及一种地下式轮对电阻测量装置。

背景技术

轮对电阻值是动车与地铁检修作业中的一个重要数据。动车与地铁的车轮车轴在压装完毕后，需测量轮对的电阻值，主要包括正向电阻、反向电阻、平均电阻等数据信息。现有技术如中国专利申请号201120311462.7所述采用测头、测头支架、升降头、升降动力部分、底座以及升降限位机构。测头为外露式结构，安装在测头支架上。两个升降头使用双出轴电机驱动两个升降机做的升降机构。同时需要一个整体底座安装电机、升降机与测头支架。升降限位机构控制设备举升与下降高度。轮对到位后，操作升降机构将轮对举升，轮对与两个测头接触，此时方可开始测量轮对电阻。以上测量装置存在结构较复杂，需要举升轮对以致耗能较大，人工劳动强度较大、测量速度较慢等问题，测量非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种地下式轮对电阻测量装置，本实用新型通过设置与车间轨道处于同一水平面的绝缘的第一轨道，并将测头设置在第一轨道的下方，从而解决了轮对电阻测量速度慢、需要举升轮对、测量装置结构复杂，人工劳动强度较大等问题，使得测量方面。

本实用新型提供的技术方案为：

一种地下式轮对电阻测量装置，包括：

第一轨道，其沿水平方向设置，所述第一轨道为绝缘轨道，且具有两条导轨；

至少两个测头，所述至少两个测头均沿竖直方向弹性地支撑在所述轨道下方，且所述至少两个测头的工作端露出于所述第一轨道的所述两条导轨上方，所述第一轨道的每条导轨中对应设置有至少一个测头，所述至少两个测头分别连接至电源，以形成一轮对电阻测量位。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置，还包括：

基板，其平行于所述第一轨道固定在所述第一轨道的下方，且每个所述第一轨道对应设置一个基板，所述至少两个测头的自由端弹性地安装在所述基板上。

更优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置，还包括：

复位弹簧，其设置在所述第一轨道的下方，所述复位弹簧的一端固定在所述基板上，而另一端与所述测头的自由端连接，所述复位弹簧与所述测头一一对应设置。

更优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置，还包括：

高度调节装置，其沿竖直方向设置在所述第一轨道的下方，所述高度调节装置包括第一调节螺母、第二调节螺母、螺栓和支撑架，所述螺栓的一端固定在所述基板上，所述支撑架的一端固定在所述第一轨道的下方，所述支撑架的另一端与所述螺栓的另一端螺接，所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别位于所述支撑架与所述螺栓螺接部位的上方和下方。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置中，所述至少两个测头包括四个测头，每条导轨中对应设置有两个测头。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置中，所述至少两个测头沿所述第一轨道的纵向轴向对称设置。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置中，所述测头的工作端呈圆弧状。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置，还包括：

控制柜，所述电源设置在所述控制柜内，所述至少两个测头分别通过导线与所述电源连接。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置，还设置有第二轨道，所述第二轨道为车间轨道，所述第二轨道与所述第一轨道处于同一水平高度且彼此连接，所述第二轨道的两条导轨与所述第一轨道的两条导轨对应设置。

优选的是，所述的地下式轮对电阻测量装置中，每个所述第一轨道的下方对应设置有两个高度调节装置，所述两个高度调节装置分别设置在所述第一轨道的两端。

本实用新型至少包括以下有益效果：

压装后的轮对由人工或工具滚动到该装置的轮对电阻测量位后，该设备不需多做动作，直接就可对轮对进行测量。测量完毕后由人工或工具滚出轮对即可，可用于测量动车组与地铁轮对电阻。

本实用新型的装置主要解决人工测量轮对时工作不便的工况，正常仪器测量时大概需要两个人，有效减少人工与测量时间。

本实用新型装置结构简单、操作简单、安全性高和测量速度快，且减轻了人工劳动强度。

本实用新型的装置取消了原有电机、升降机、测头支架、升降限位、安装电底座等。保留的两个外部测头改为地下式测头。结构更加简单可靠、操作更快更方便，同时生产成本大幅下降，现场安装调试更加方便。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型地下式轮对电阻测量装置开始测量时的示意图。

图2为图1中沿A-A剖开的截面示意图。

图3为图1中地下式轮对电阻测量装置的放大结构示意图。

图4为图2中地下式轮对电阻测量装置的放大结构示意图。

图5为本实用新型其中一个实施例中轮对电阻测量完毕后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～图5所示，本实用新型提供一种地下式轮对电阻测量装置1，包括：

第一轨道3，其沿水平方向设置，所述第一轨道3为绝缘轨道，防止轮对2与导体接触，影响轮对电阻值的准确性，且具有两条导轨；

至少两个测头4，所述至少两个测头4均沿竖直方向弹性地支撑在所述第一轨道3下方，且所述至少两个测头4的工作端(即测头的测针)露出于所述第一轨道3的所述两条导轨上方，所述第一轨道3的每条导轨中对应设置有至少一个测头4，所述至少两个测头4分别连接至电源，以形成一轮对电阻测量位。将测头4弹性地设置，实现测头4的测针与轮对的软连接。保证测针与轮对2紧密接触又不会压坏测针。一般是设置一个地坑，将测头4和其他装置都设置在地坑中，并且，在第一轨道3的上方，还设置有地坑盖板13，以防止灰尘落入地坑12中。

在上述方案中，作为优选，该地下式轮对电阻测量装置还包括：

基板5，其平行于所述第一轨道3固定在所述第一轨道3的下方，且每个所述第一轨道3对应设置一个基板5，所述至少两个测头4的自由端弹性地安装在所述基板5上。

在上述方案中，作为优选，该地下式轮对电阻测量装置还包括：

复位弹簧6，其设置在所述第一轨道3的下方，所述复位弹簧6的一端固定在所述基板5上，而另一端与所述测头4的自由端连接，所述复位弹簧6与所述测头4一一对应设置。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，该地下式轮对电阻测量装置还包括：

高度调节装置，其沿竖直方向设置在所述第一轨道3的下方，所述高度调节装置包括第一调节螺母7、第二调节螺母8、螺栓9和支撑架10，所述螺栓9的一端固定在所述基板5上，所述支撑架10的一端固定在所述第一轨道3的下方，所述支撑架10的另一端与所述螺栓9的另一端螺接，所述第一调节螺母7和所述第二调节螺母8分别位于所述支撑架10与所述螺栓9螺接部位的上方和下方。高度调节装置用于调节第一轨道3高度使之与第二轨道高度相同，方便现场安装调试。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述至少两个测头4包括四个测头4，第一轨道3的每条导轨中对应设置有两个测头4。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述至少两个测头4沿所述第一轨道3的纵向轴向对称设置。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述测头3的工作端呈圆弧状，增大与轮对2的接触面，使测量更加准确。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，该地下式轮对电阻测量装置还包括：

控制柜11，所述电源设置在所述控制柜11内，所述至少两个测头4分别通过导线与所述电源连接。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，该地下式轮对电阻测量装置还设置有第二轨道(未图示)，所述第二轨道为车间轨道，所述第二轨道与所述第一轨道3处于同一水平高度且彼此连接，第二轨道与绝缘的第一轨道3连接，使轮对2可顺利进出测量位。所述第二轨道的两条导轨与所述第一轨道3的两条导轨对应设置。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，每个所述第一轨道3的下方对应设置有两个高度调节装置，所述两个高度调节装置分别设置在所述第一轨道3的两端。

本实用新型的工作过程如下：一般先挖一个地坑12，在地坑12底部铺设基板5后，安装好高度调节装置、测头4和第一轨道3等将该装置安装好，然后通过高度调节装置，调节第一和第二调节螺母7，8，从而将第一轨道3调节至与第二轨道处于同一水平高度上，之后通过第二轨道(未图示)将轮对2人工或机械驱动至轮对电阻测量位处，使其与测头4的工作端接触，并在控制柜11处操作从而读取到轮对电阻数值，人工保存后即可完成电阻测量。最后再将轮对从第一轨道3中移动下去即可。

这里说明的模块数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的测头和第一轨道等的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

如上所述，根据本实用新型，由于将测头4设置在地下，因此不需要举升轮对，使得测量快速准确，减轻了人工劳动强度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，包括：

第一轨道，其沿水平方向设置，所述第一轨道为绝缘轨道，且具有两条导轨；

至少两个测头，所述至少两个测头均沿竖直方向弹性地支撑在所述第一轨道下方，且所述至少两个测头的工作端露出于所述第一轨道的所述两条导轨上方，所述第一轨道的每条导轨中对应设置有至少一个测头，所述至少两个测头分别连接至电源，以形成一轮对电阻测量位。

2.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，还包括：

基板，其平行于所述第一轨道固定在所述第一轨道的下方，且每个所述第一轨道对应设置一个基板，所述至少两个测头的自由端弹性地安装在所述基板上。

3.如权利要求2所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，还包括：

复位弹簧，其设置在所述第一轨道的下方，所述复位弹簧的一端固定在所述基板上，而另一端与所述测头的自由端连接，所述复位弹簧与所述测头一一对应设置。

4.如权利要求2所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，还包括：

高度调节装置，其沿竖直方向设置在所述第一轨道的下方，所述高度调节装置包括第一调节螺母、第二调节螺母、螺栓和支撑架，所述螺栓的一端固定在所述基板上，所述支撑架的一端固定在所述第一轨道的下方，所述支撑架的另一端与所述螺栓的另一端螺接，所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别位于所述支撑架与所述螺栓螺接部位的上方和下方。

5.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，所述至少两个测头包括四个测头，每条导轨中对应设置有两个测头。

6.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，所述至少两个测头沿所述第一轨道的纵向轴向对称设置。

7.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，所述测头的工作端呈圆弧状。

8.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，还包括：

控制柜，所述电源设置在所述控制柜内，所述至少两个测头分别通过导线与所述电源连接。

9.如权利要求1所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，还设置有第二轨道，所述第二轨道为车间轨道，所述第二轨道与所述第一轨道处于同一水平高度且彼此连接，所述第二轨道的两条导轨与所述第一轨道的两条导轨对应设置。

10.如权利要求4所述的地下式轮对电阻测量装置，其特征在于，每个所述第一轨道的下方对应设置有两个高度调节装置，所述两个高度调节装置分别设置在所述第一轨道的两端。