CN204922138U - 正流量与负流量通用阀体结构及阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正流量与负流量通用阀体结构及阀总成，属于工程机械领域。其技术方案的要点是：包括阀体，阀体内设有中央旁通油道和回油道，阀体上还设有模块化连接油道，所述模块化连接油道分别与中央旁通油道和回油道连通，模块化连接油道上设有外连接口，外连接口上安装有丝堵或负流量反馈阀；还公开了一种正流量与负流量通用阀总成，其包括至少一个上述的阀体和安装在阀体上的插装阀。本实用新型通过在主阀总成中对中央旁通阀阀后油道进行创新布置，对丝堵和负流量反馈阀的互换，实现了挖掘机正流量阀与负流量阀的转变，降低了生产厂家的生产成本和管理难度。
Description
技术领域
本实用新型是挖掘机的一种液压控制部件，具体地说，尤其涉及一种正流量与负流量通用阀体结构及阀总成。
背景技术
多路阀是挖掘机液压系统的核心部件。多路阀确定了液压泵向各液压作用元件的供油线路和供油方式、多液压执行元件同时动作时的流量分配及如何实现复合动作，决定了挖掘机作业时运动学和动力学的特性、动作优先和配合、合流供油和直线行走等。
按流量控制分类，开中心液压系统分为正流量系统与负流量系统。负流量系统通过采集主阀中位节流孔前的压力信号作用于泵的变量调节机构上，泵排量与压力信号成反比。正常工作时，泵排出的油液通过主控阀一部分流向执行机构，一部分经中央旁通油道回油。当控制执行机构减速时，去执行机构的油液减少，经旁通油道回油的油液增多，节流孔前的压力升高，此压力信号作用于泵上，使泵排量减小；反之，当控制执行机构加速时，去执行机构的油液增多，而经中央旁通油道的油液减少，较低的压力信号作用在泵的调节机构上，使泵的排量大，从而满足泵的流量与执行机构对流量的需求相匹配。
正流量的控制信号来自先导二次压力，原理是通过一系列的梭阀或压力传感器选出最高二次压力信号去控制主泵的变量机构。当手柄位移加大时，二次先导压力升高，较高的压力信号作用在泵的调节机构上，使泵斜盘角度增大，排量增大；反之，当手柄位移变小时，二次先导压力变小，泵的排量变小，从而满足泵的流量与执行机构对流量的需求相匹配。
正负流量系统各有优缺点，两种系统也将长期共存下去。目前市场上两种系统的阀结构差距较大，主要来说还是因为阀体差距较大，对于整机厂来说，两种系统的整机差距也较大，相关液压件如管路的通用性差，在一定程度上增加了成本；对阀生产厂家来说，两种系统的阀体需要两套模具，两班人马，资金投入大，管理不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种正流量与负流量通用阀体结构及阀总成，以克服现有技术中正流量系统和负流量系统生产中零部件不通用造成的生产成本高、管理不方便的缺陷。
本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种正流量与负流量通用阀体结构，包括阀体，阀体内设有中央旁通油道和回油道，阀体上还设有模块化连接油道，所述模块化连接油道分别与中央旁通油道和回油道连通，模块化连接油道上设有外连接口，外连接口上安装有丝堵或负流量反馈阀，安装丝堵时，中央旁通油道与回油通过模块化连接油道直接相连；安装负流量反馈阀时，中央旁通油道在回油前经过负流量反馈阀的阻尼孔，负流量反馈阀通过信号口FR/FL采集阻尼孔前压力信号。
一种正流量与负流量通用阀总成，包括至少一个阀体和安装在阀体上的插装阀，阀体内设有中央旁通油道和回油道，阀体内还设有模块化连接油道，模块化连接油道分别与中央旁通油道和回油道连通，模块化连接油道上设有外连接口，外连接口上安装有丝堵或负流量反馈阀，安装丝堵时，中央旁通油道与回油道通过模块化连接油道直接相连；安装负流量反馈阀时，中央旁通油道在回油前经过负流量反馈阀的阻尼孔，负流量反馈阀通过信号口FR/FL采集阻尼孔前压力信号。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)对整机厂来说，由于阀体通用，提高正流量系统与负流量系统元件的通用性，如主阀安装板、与阀连接的相关管件等，使整机厂的研发成本、管理成本等都得到降低。
2)降低库存：元件通用也意味着库存的降低，对元件厂来说，正负流量阀体通用，意味着库存可降低一半，对整机厂来说，原来需要备用两套系统的库存，正负流量阀体通用使得正流量系统平台与负流量系统平台大部分元件通用，这些通用元件只需要备用一套系统的库存。
3)降低劳动强度：对操作工人来说，正负流量阀体通用，意味着操作越简单化，可明显降低工人劳动强度。
4)加快研发进度：正负流量通用阀体的实用新型使得正负流量系统共用相同的整机大数据成为可能，也使得研发人员将更多的精力投入在功率匹配、管路优化、降噪、延长使用寿命等方面，必将进一步加快产品各方面性能的提高。
5)降低主阀生产厂家研发成本。对主阀生产厂家来说，开发一套阀体模具就能同时生产正流量阀与负流量阀，降低了研发投入与开发风险，而且能够精简人员机构，提高工作效率。据了解，不算厂房及人力成本，仅模具，机加工设备以及测试设备就能节省3000万以上。
6)缩短主阀生产厂家开发周期。由于两种阀体通用，两种主阀总成的区别也仅仅在于回油口处安装丝堵或负流量反馈阀，因此，开发本实用新型的周期理论上比分别开发正流量阀与负流量阀的周期缩短近一半，由原来的3到5年缩短到2-3年。
7)加速国内主阀生产厂家的崛起，为国内工程机械液压技术的发展做出贡献。随着基础投入的加大以及与国外阀厂家交流的技术积累，近些年来国内挖机主阀生产已经开始起步，本实用新型必能为国内主阀生产厂家的崛起提供正能量。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图；
图2是图1的I部放大图；
图3是本实用新型的正流量阀体结构的原理图；
图4是本实用新型的负流量阀体结构的原理图；
图5是本实用新型的主阀总成的结构示意图；
图6是本实用新型的外连接口安装丝堵后的结构示意图；
图7是本实用新型的外连接口安装负流量反馈阀的结构示意图。
图中：1、阀体；2、中央旁通油道；3、模块化连接油道；4、回油道；5、外连接口；6、丝堵；7、负流量反馈阀；8、信号口FR/FL；9、阻尼孔；10、插装阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型应用CAST理念，对主阀阀体1上中央旁通油道2结构进行创新性模块化设计，在左右阀体1上各引出一个模块化连接油道3，实现主控阀阀体1在正流量阀与负流量阀上通用，从而实现一种在正流量系统与负流量系统中通用的阀体结构和阀总成。
如图1至图4所示，一种正流量与负流量通用阀体结构，包括阀体1，阀体1内设有中央旁通油道2、回油道4和模块化连接油道3，模块化连接油道3分别与中央旁通油道2和回油道4连通，模块化连接油道3上设有外连接口5，外连接口5上安装有丝堵6或负流量反馈阀7，安装丝堵6时，中央旁通油道2与回油道4通过模块化连接油道3直接相连；安装负流量反馈阀7时，中央旁通油道2在回油前经过负流量反馈阀7的阻尼孔9，负流量反馈阀7通过信号口FR/FL8采集阻尼孔9前压力信号并将压力信号传递到负流量泵的调节机构上。
如图5所示为一种正流量与负流量通用阀总成，其包括两个上述互相连通的阀体1，阀体1上安装有多种插装阀10，插装阀10包括中央旁通阀、保持阀、溢流阀、直线行走阀、背压阀、回转优先阀、安全阀等，这些插装阀10与其它部件组成正流量与负流量通用阀，共同控制整机动作。
本实用新型的工作原理：
如图6、图7所示，当安装丝堵6时，油液经由中央旁通油道2、模块化连接油道3、回油道4回油时，模块化连接油道3仅起到使中央旁通油道2与回油道4的连接作用，构成正流量阀；当安装负流量反馈阀时，油液经由中央旁通油道2、模块化连接油道3、回油道4回油时，模块化连接油道3上增加负流量反馈阀7上的阻尼孔9，从而使得油液在回油前建立压力，负流量反馈阀7通过信号口FR/FL8采集阻尼孔9前压力信号，并将压力信号传递到负流量泵的调节机构上。
本实用新型应用在挖掘机上，其分别与先导控制装置、执行机构和流量泵总成连接构成正流量与负流量通用液压系统。
当连接装配丝堵6时，流量泵总成为正流量泵总成，构成正流量系统。正流量系统的功能原理如下：操纵手柄，产生二次先导压力，压力传感器(也可通过一系列的梭阀)选出最高二次压力信号去控制正流量泵的变量机构。当手柄位移加大时，二次先导压力升高，较高的压力信号作用在泵的调节机构上，使泵斜盘角度增大，排量增大；反之，当手柄位移变小时，二次先导压力变小，泵的排量变小，从而满足泵的流量与执行机构对流量的需求相匹配。
当连接装配负流量反馈阀7时，流量泵总成为负流量泵总成，构成负流量系统。当阀通过可换模块实现负流量阀的功能时，泵压力油经过中央旁通油道2并未直接回油，负流量反馈阀7使中央旁通油道2在回油前需经过一阻尼孔9，并通过信号口FR/FL8采集阻尼孔9前压力信号，此压力信号传递到负流量泵的调节机构上。当系统执行机构所需流量变小时，经此阻尼孔9回油的流量变大，阻尼孔9前的压力也就升高，信号口FR/FL8的压力作用到泵的排量调节机构上，使泵斜盘斜角变小，排量变小；反之，当系统执行机构所需流量变大时，经此阻尼孔9回油的流量变小，阻尼孔9前的压力降低，信号口FR/FL8的压力信号反馈到泵的排量调节机构上，使泵斜盘斜角变大，排量变大。
Claims (2)
1.一种正流量与负流量通用阀体结构，包括阀体(1)，所述阀体(1)内设有中央旁通油道(2)和回油道(4)，其特征在于：阀体(1)上还设有模块化连接油道(3)，所述模块化连接油道(3)分别与中央旁通油道(2)和回油道(4)连通，模块化连接油道(3)上设有外连接口(5)，所述外连接口(5)上安装有丝堵(6)或负流量反馈阀(7)，安装丝堵(6)时，中央旁通油道(2)与回油道(4)通过模块化连接油道(3)直接相连；安装负流量反馈阀(7)时，中央旁通油道(2)在回油前经过负流量反馈阀(7)的阻尼孔(9)，负流量反馈阀(7)通过信号口FR/FL(8)采集阻尼孔(9)前压力信号。
2.一种正流量与负流量通用阀总成，包括至少一个阀体(1)和安装在阀体(1)上的插装阀(10)，所述阀体(1)内设有中央旁通油道(2)和回油道(4)，其特征在于：所述阀体(1)内还设有模块化连接油道(3)，所述模块化连接油道(3)分别与中央旁通油道(2)和回油道(4)连通，模块化连接油道(3)上设有外连接口(5)，所述外连接口(5)上安装有丝堵(6)或负流量反馈阀(7)，安装丝堵(6)时，中央旁通油道(2)与回油道(4)通过模块化连接油道(3)直接相连；安装负流量反馈阀(7)时，中央旁通油道(2)在回油前经过负流量反馈阀(7)的阻尼孔(9)，负流量反馈阀(7)通过信号口FR/FL(8)采集阻尼孔(9)前压力信号。
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