CN204915920U - 一种车座升降装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种车座升降装置及自行车。车座升降装置，包括：油缸，所述油缸包括缸体和活塞杆，其中，所述缸体和所述活塞杆中的一个安装于所述车体，另一个用于安装自行车的车座；用于控制所述油缸动作的液压站组件；控制模块，所述控制模块与所述液压站组件信号连接、以通过所述液压站组件控制所述油缸动作。本实用新型实施例提供的车座升降装置及自行车中，骑乘者在需要对车座的高度进行调节时，骑乘者可以坐在车座上通过控制模块控制液压站组件工作，进而控制油缸中活塞杆的外伸长度，进而实现对车座高度的调节，快捷方便。

Description

一种车座升降装置及自行车

技术领域

本实用新型实施例涉及自行车技术领域，尤其涉及一种车座升降装置及自行车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的出行工具，其骑乘时的舒适性和便利性是影响用户体验的重要因素。

其中，自行车的车座必须要与骑乘者的身高相匹配，因此，不同身高的人在骑乘自行车时需要将自行车的车座调节到不同的高度。

但是，目前人们对自行车的车座进行高度调节时，首先骑乘者需要下车后借助扳手等工具将锁定车座杆和车座管的螺栓松动，然后将车座的位置调高或者调低，然后骑乘者在上车做到车座上感受车座的高度是否合适，不合适的话再次下车调节车座高度直至车座的高度合适，最后骑乘者下车用扳手将螺栓紧固，完成对车座高度的调节，这样不仅费时费力而且还需要借助工具完成。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车座升降装置及自行车，该车座升降装置能够简化骑乘者对车座的高度进行调节的操作。

本实用新型实施例提供一种车座升降装置，包括：

油缸，所述油缸包括缸体和活塞杆，其中，所述缸体和所述活塞杆中的一个安装于所述车体，另一个用于安装自行车的车座；

用于控制所述油缸动作的液压站组件；

控制模块，所述控制模块与所述液压站组件信号连接、以通过所述液压站组件控制所述油缸动作。

如上所述的车座升降装置，其中，所述液压站组件包括：

闭式泵，所述闭式泵与所述控制模块信号连接；

连通所述闭式泵的第一油口与油缸的无杆腔的第一油路，所述第一油路上设有用于控制所述第一油路通断的第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述控制模块信号连接；

连通所述闭式泵的第二油口与油缸的有杆腔的第二油路，所述第二油路上设有用于控制所述第二油路通断的第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述控制模块信号连接。

如上所述的车座升降装置，其中，所述液压站组件包括：

油泵，所述油泵与所述控制模块信号连接；

出油口与所述油泵的进油口连通的油箱；

换向阀，所述换向阀的第一油口与所述油泵的出油口连通，第二油口与所述油箱的回油口连通，第三油口与油缸的无杆腔连通，第四油口与油缸的有杆腔连通；所述换向阀处于一种状态时，所述第一油口与所述第三油口连通，第二油口与第四油口连通；所述换向阀处于另一种状态时，所述第一油口与所述第四油口连通，第二油口与第三油口连通。

如上所述的车座升降装置，其中，所述换向阀为具有O型阀芯的三位四通换向阀；其中：

所述三位四通换向阀处于第一工位时，所述第一油口与所述第三油口连通，第二油口与第四油口连通；

所述三位四通换向阀处于第二工位时，所述第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口之间两两断开；

所述三位四通换向阀处于第三工位时，所述第一油口与所述第四油口连通，第二油口与第三油口连通。

如上所述的车座升降装置，其中，还包括活塞杆锁定辅助机构，当所述活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时锁定所述油缸的缸体和活塞杆。

如上所述的车座升降装置，其中，所述活塞杆锁定辅助机构包括：

设置于所述活塞杆处于缸体内部位上的环形凹槽；

安装于所述环形凹槽内的多个锁定块，各所述锁定块与所述环形凹槽的两个侧壁相抵、且可相对于所述侧壁沿垂直于所述活塞杆轴心线方向滑动；当所述活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时，每一个所述锁定块缩回至所述环形凹槽内；当所述活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时，各所述锁定块探出所述环形凹槽且与缸体的内壁相抵；

驱动所述锁定块动作的驱动机构，所述驱动机构与所述控制模块信号连接。

如上所述的车座升降装置，其中，所述活塞杆设置所述环形凹槽的部位具有中空结构，且所述驱动机构包括：

安装于所述活塞杆中空结构内的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上同轴固定有螺纹丝杠；

套设于所述活塞杆上、且位于所述环形凹槽内的驱动环，所述驱动环与所述环形凹槽的槽底滑动配合；

与所述锁定块一一对应的传动杆，每一个传动杆的一端与所述驱动环铰接，另一端与其对应的锁定块铰接；

位于所述中空结构内、且与所述螺纹丝杠螺纹配合的滑块，所述中空结构的侧壁上设有多个沿所述活塞杆轴心线方向延伸的槽孔；

与所述槽孔一一对应的连接杆，每一个所述连接杆的一端与所述滑块固定连接、且另一端穿过所述槽孔后与所述驱动环固定连接，当所述驱动电机动作时驱动所述滑块以及所述驱动环沿活塞杆的轴心线移动，进而驱动锁定块在环形凹槽的侧壁上滑动伸出或缩回所述环形凹槽。

如上所述的车座升降装置，其中，每一个所述锁定块包括刚性部和柔性部，且每一个所述锁定块中，所述柔性部位于所述刚性部背离所述环形凹槽槽底的一侧、且固定于所述刚性部。

如上所述的车座升降装置，其中，多个所述锁定块沿所述活塞杆的轴心线的周向均匀分布。

本实用新型实施例提供一种自行车，包括车体，还包括上述实施例中提供的车座升降装置。

本实用新型实施例提供的车座升降装置及自行车中，骑乘者在需要对车座的高度进行调节时，骑乘者可以坐在车座上通过控制模块控制液压站组件工作，进而控制油缸中活塞杆的外伸长度，进而实现对车座高度的调节，快捷方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车座升降装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车座升降装置中一种液压站组件的工作原理示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车座升降装置中另一种液压站组件的工作原理示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车座升降装置中一种结构的活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时的结构示意图；

图5为图4所示结构的活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种车座升降装置，包括：

油缸3，油缸3包括缸体32和活塞杆31，其中，缸体32和活塞杆31中的一个安装于车体，另一个用于安装自行车的车座2；

用于控制油缸动作的液压站组件4；

控制模块5，控制模块5与液压站组件4信号连接、以通过液压站组件4控制油缸3动作。

本实用新型实施例提供的车座升降装置及自行车中，骑乘者在需要对车座的高度进行调节时，骑乘者可以坐在车座上通过控制模块控制液压站组件工作，进而控制油缸中活塞杆的外伸长度，进而实现对车座高度的调节，快捷方便。

具体地，上述车座升降装置中的液压站组件4具体可以有多种设置方式，如：

方式一，如图2所示，上述液压站组件4可以包括：

闭式泵41，闭式泵41与控制模块5信号连接；

连通闭式泵41的第一油口A与油缸3的无杆腔33的第一油路，第一油路上设有用于控制第一油路通断的第一电磁阀43，第一电磁阀43与控制模块5信号连接；

连通闭式泵41的第二油口B与油缸3的有杆腔34的第二油路，第二油路上设有用于控制第二油路通断的第二电磁阀42，第二电磁阀42与控制模块5信号连接。

具体，需要使油缸3的活塞杆31外伸时，控制模块5控制第一电磁阀43和第二电磁阀42使第一油路和第二油路导通，同时，控制闭式泵41的第一油口A为其出油口，进而将油缸3有杆腔34内的液压油注入油缸3的无杆腔33内，使活塞杆31外伸，进而将车座调高，调到合适位置后，控制模块5控制闭式泵41停止工作，同时，控制第一电磁阀43和第二电磁阀42使第一油路和第二油路断开，进而锁定自行车车座2的位置。当然，当需要将车座2调低时，需要将活塞杆31回缩，控制模块5也可以通过控制闭式泵41以及第一电磁阀43和第二电磁阀42实现，这里不再赘述。

上述液压站组件形成一个闭式泵系统，其占用的空间较小。

方式二，如图3所示，上述液压站组件4还可以包括：

油泵45，油泵45与控制模块5信号连接；

出油口与油泵45的进油口连通的油箱44；

换向阀46，换向阀46的第一油口C与油泵45的出油口连通，第二油口D与油箱44的回油口连通，第三油口E与油缸3的无杆腔33连通，第四油口F与油缸3的有杆腔34连通；换向阀46处于一种状态时，第一油口C与第三油口E连通，第二油口D与第四油口F连通，此时，油泵45将液压油泵入到油缸3的无杆腔33中，同时，油缸3的有杆腔34中的液压油回到油箱44中，进而驱动活塞杆31外伸，使车座2调高；当换向阀46处于另一种状态时，第一油口C与第四油口F连通，第二油口D与第三油口E连通，此时，油泵45将液压油泵入油缸3的有杆腔34内，而油缸3的无杆腔33内的液压油回到油箱44中，此时，能够驱动活塞杆31回缩，进而使车座2调低。

具体地，如图3所示，上述方式二中的换向阀46为具有O型阀芯的三位四通换向阀；其中：

三位四通换向阀处于第一工位时，第一油口C与第三油口E连通，第二油口D与第四油口F连通；此时，可以使车座2调高

三位四通换向阀处于第二工位时，第一油口C、第二油口D、第三油口E以及第四油口F之间两两断开；此时，车座2处于锁定状态。

三位四通换向阀处于第三工位时，第一油口C与第四油口F连通，第二油口D与第三油口E连通；此时可以将车座2调低。

当然，为了提高车座2锁定时的稳定性，上述车座升降装置还包括辅助液压站组件来锁定活塞杆31和缸体32的活塞杆锁定辅助机构，当活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时锁定油缸3的缸体32和活塞杆31。

具体地，一种实施方式中，如图4和图5所示，上述车座升降装置中的活塞杆锁定辅助机构可以包括：

设置于活塞杆31处于缸体32内部位上的环形凹槽；

安装于环形凹槽内的多个锁定块331，各锁定块331朝向活塞杆31伸出端的侧面与环形凹槽的侧壁相抵且滑动配合；当活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时，如图4所示，每一个锁定块331缩回至环形凹槽内；当活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时，如图5所示，各锁定块331探出环形凹槽且与缸体32的内壁相抵；

驱动锁定块331动作的驱动机构，驱动机构与控制模块5信号连接。

优选地，如图4和图5所示，活塞杆31设置环形凹槽的部位具有中空结构，且驱动机构包括：

安装于活塞杆31中空结构内的驱动电机334，驱动电机334的输出轴上同轴固定有螺纹丝杠336；

套设于活塞杆31上、且位于环形凹槽内的驱动环333，驱动环333与环形凹槽的槽底滑动配合；

与锁定块331一一对应的传动杆332，每一个传动杆332的一端与驱动环333铰接，另一端与其对应的锁定块331铰接；

位于中空结构内、且与螺纹丝杠螺纹配合的滑块338，中空结构的侧壁上设有多个沿活塞杆轴心线方向延伸的槽孔335；

与槽孔335一一对应的连接杆337，每一个连接杆337的一端与滑块338固定连接、且另一端穿过槽孔335后与驱动环333固定连接，当驱动电机334动作时驱动滑块338以及驱动环333沿活塞杆31的轴心线移动，进而驱动锁定块331在环形凹槽的侧壁上滑动伸出或缩回环形凹槽。

如图4和图5所示方位，活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时如图4所示，此时各锁定块331与缸体32的内壁不接触，进而不能锁定活塞杆31与缸体32之间的相对位置，此时，活塞杆31能够在第一气源装置4的驱动下动作，进而对自行车车座2的高度进行调节；当活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时如图5所示，驱动环333在驱动电机334的驱动下沿活塞杆31的轴心线向上滑动，进而驱动各锁定块331探出环形凹槽与缸体32的内壁相抵，进而将活塞杆31与缸体32的相对位置进行锁定，进而确定了车座2的高度。

一种优选实施方式中，为了减小各锁定块331与缸体32内壁相抵时对缸体32内壁造成损伤，每一个锁定块331可以包括刚性部和柔性部，且每一个锁定块331中，柔性部位于刚性部背离环形凹槽槽底的一侧、且固定于刚性部。

进一步，为了提高各锁定块331锁定上述活塞杆31和缸体32时的稳定性，多个锁定块331沿活塞杆31的轴心线的周向均匀分布。

为了增大各锁定块331与缸体32相抵时的接触面积，优选地，当活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时，多个锁定块331缩回至环形凹槽后相互拼接形成一封闭环形结构。

当然，上述车座升降装置中的活塞杆锁定辅助机构还可以为其他的结构形式，如，活塞杆锁定辅助机构还可以包括：

设置于缸体体壁、且开口位于缸体内壁的容纳槽；

设置于容纳槽内、且套设于活塞杆外侧的环形气囊结构，当环形气囊内充入设定量的气体后，环形气囊充满容纳槽且抱紧活塞杆；

与环形气囊内部连通的气源装置。

环形气囊能够在气源装置的控制下膨胀或者收缩，进而能够实现对缸体32和活塞杆31的锁定和接触锁定。

本实用新型实施例还提供了一种自行车，该自行车包括车体，还包括上述实施方式中提供的任意一种车座升降装置。

具有上述车座升降装置的自行车，骑乘者能够方便快捷地对自行车的车座的高度进行调节。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车座升降装置，其特征在于，包括：

油缸，所述油缸包括缸体和活塞杆，其中，所述缸体和所述活塞杆中的一个安装于所述车体，另一个用于安装自行车的车座；

用于控制所述油缸动作的液压站组件；

控制模块，所述控制模块与所述液压站组件信号连接、以通过所述液压站组件控制所述油缸动作。

2.根据权利要求1所述的车座升降装置，其特征在于，所述液压站组件包括：

闭式泵，所述闭式泵与所述控制模块信号连接；

连通所述闭式泵的第一油口与油缸的无杆腔的第一油路，所述第一油路上设有用于控制所述第一油路通断的第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述控制模块信号连接；

连通所述闭式泵的第二油口与油缸的有杆腔的第二油路，所述第二油路上设有用于控制所述第二油路通断的第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述控制模块信号连接。

3.根据权利要求1所述的车座升降装置，其特征在于，所述液压站组件包括：

油泵，所述油泵与所述控制模块信号连接；

出油口与所述油泵的进油口连通的油箱；

换向阀，所述换向阀的第一油口与所述油泵的出油口连通，第二油口与所述油箱的回油口连通，第三油口与油缸的无杆腔连通，第四油口与油缸的有杆腔连通；所述换向阀处于一种状态时，所述第一油口与所述第三油口连通，第二油口与第四油口连通；所述换向阀处于另一种状态时，所述第一油口与所述第四油口连通，第二油口与第三油口连通。

4.根据权利要求3所述的车座升降装置，其特征在于，所述换向阀为具有O型阀芯的三位四通换向阀；其中：

所述三位四通换向阀处于第一工位时，所述第一油口与所述第三油口连通，第二油口与第四油口连通；

所述三位四通换向阀处于第二工位时，所述第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口之间两两断开；

所述三位四通换向阀处于第三工位时，所述第一油口与所述第四油口连通，第二油口与第三油口连通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车座升降装置，其特征在于，还包括活塞杆锁定辅助机构，当所述活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时锁定所述油缸的缸体和活塞杆。

6.根据权利要求5所述的车座升降装置，其特征在于，所述活塞杆锁定辅助机构包括：

设置于所述活塞杆处于缸体内部位上的环形凹槽；

安装于所述环形凹槽内的多个锁定块，各所述锁定块与所述环形凹槽的两个侧壁相抵、且可相对于所述侧壁沿垂直于所述活塞杆轴心线方向滑动；当所述活塞杆锁定辅助机构处于解锁位时，每一个所述锁定块缩回至所述环形凹槽内；当所述活塞杆锁定辅助机构处于锁紧位时，各所述锁定块探出所述环形凹槽且与缸体的内壁相抵；

驱动所述锁定块动作的驱动机构，所述驱动机构与所述控制模块信号连接。

7.根据权利要求6所述的车座升降装置，其特征在于，所述活塞杆设置所述环形凹槽的部位具有中空结构，且所述驱动机构包括：

安装于所述活塞杆中空结构内的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上同轴固定有螺纹丝杠；

套设于所述活塞杆上、且位于所述环形凹槽内的驱动环，所述驱动环与所述环形凹槽的槽底滑动配合；

与所述锁定块一一对应的传动杆，每一个传动杆的一端与所述驱动环铰接，另一端与其对应的锁定块铰接；

位于所述中空结构内、且与所述螺纹丝杠螺纹配合的滑块，所述中空结构的侧壁上设有多个沿所述活塞杆轴心线方向延伸的槽孔；

与所述槽孔一一对应的连接杆，每一个所述连接杆的一端与所述滑块固定连接、且另一端穿过所述槽孔后与所述驱动环固定连接，当所述驱动电机动作时驱动所述滑块以及所述驱动环沿活塞杆的轴心线移动，进而驱动锁定块在环形凹槽的侧壁上滑动伸出或缩回所述环形凹槽。

8.根据权利要求6所述的车座升降装置，其特征在于，每一个所述锁定块包括刚性部和柔性部，且每一个所述锁定块中，所述柔性部位于所述刚性部背离所述环形凹槽槽底的一侧、且固定于所述刚性部。

9.根据权利要求6所述的车座升降装置，其特征在于，多个所述锁定块沿所述活塞杆的轴心线的周向均匀分布。

10.一种自行车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的车座升降装置。