CN204905557U - 一种电动汽车电池动力线束防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池动力线束防水结构，包括电池包，设置在电池包侧壁的航空插座以及动力线束；所述动力线束的端部连接有用于与所述航空插座插接的航空插头；其特征在于，所述航空插头外套设有一个圆柱状的防水胶套，所述防水胶套背离动力线束的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的弹性防水凸台；所述防水凸台的内孔直径大于所述航空插座的外径，且小于所述航空插头的外径；所述防水凸台的厚度与航空插头的内孔深度之和大于航空插座的长度。本实用新型具有结构简单，有利于降低整车生产成本，提高产品一致性；有利于提高工作效率；使用寿命较长，便于拆卸等有点。

Description

一种电动汽车电池动力线束防水结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件领域，特别的涉及一种电动汽车电池动力线束防水结构。

背景技术

电动汽车能源系统的关键零部件为锂电池包，锂电池包主要由内部若干电芯采用串联或并联的形式连接构成。而锂电池中的许多材料一旦与水接触后，可发生剧烈的化学反应并释放出大量热能导致电池包发热、甚至燃烧。例如锂电池正极的二氧化锰，只沾一小滴水便可出现发热现象。锂电池中的氯化亚硫与水接触后，在生成盐酸和二氧化硫的同时释放热能。因此，电池包需要保证密封性，避免锂电池成为电动车的“火种”。

目前电动车上装配使用的锂电池包大多使用钣金件全密封焊接，通过设置在电池包侧壁上的航空接插件以及连接线束与外围电器设备连接，提供电能。因此航空接插件与电池包的固定点、连接线束末端为进水易发点，现多通过采用进口航空接插件提高防水等级，线束末端采用打密封胶来防水。但是，采用密封胶容易使整车成本增加，且胶水的密封性与工人熟练程度密切相关，一旦线束出现问题，也不利于拆卸维修。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，有利于降低整车生产成本，有利于提高产品一致性；便于拆卸的电动汽车电池动力线束防水结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电动汽车电池动力线束防水结构，包括电池包，设置在电池包侧壁的航空插座以及动力线束；所述动力线束的端部连接有用于与所述航空插座插接的航空插头；其特征在于，所述航空插头外套设有一个圆柱状的防水胶套，所述防水胶套背离动力线束的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的弹性防水凸台；所述防水凸台的内孔直径大于所述航空插座的外径，且小于所述航空插头的外径；所述防水凸台的厚度与航空插头的内孔深度之和大于航空插座的长度。

由于防水凸台的内孔直径大于所述航空插头的外径，且小于航空插头的直径。同时防水凸台的厚度与航空插头的内孔深度之和大于航空插座的长度。使用时，将航空插头完全插入航空插座后，航空插头将挤压具有弹性的防水凸台，使之变形，这样，就可以在航空插头与航空插座之间的起到密封效果。同时，防水胶套的外形统一，能够提高电池动力线束的美观性，而且防水胶套作为一个单独的部件，易于大批量生产，有利于降低生产成本。安装时无需涂胶，节省了胶水的晾干时间，有利于提高工作效率。另外，也方便对动力线束的拆卸与更换，有利于维修。

作为优化，所述动力线束上还套设有波纹管；所述防水胶套的长度大于所述航空插头的长度；所述防水胶套位于动力线束外侧的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的定位凸台，所述定位凸台的内孔直径与所述波纹管的外壁凹槽直径相匹配；所述定位凸台的厚度与所述波纹管的外壁凹槽宽度相匹配；所述定位凸台卡接在波纹管的外壁凹槽内。

使用时，将防水胶套套装在航空插头以及线束上，定位凸台卡入波纹管的外壁凹槽内。这样，就可以将防水胶套固定在动力线束上，防止防水胶套在动力线束上窜动甚至掉落，有利于提高动力线束与电池包连接的安装效率。

作为优化，所述防水胶套位于航空插头处的内径与航空插头的直径相匹配，位于动力线束处的内径与波纹管的外径相匹配。

由于防水胶套的直径始终与航空插头或波纹管的直径相匹配，因此防水凸台以及定位凸台向内延伸的长度较小。这样，可以增加防水凸台和定位凸台的强度，有利于防水胶套在电池动力线束上的固定。安装时，可以先将防水凸台套在动力线束上，然后连接动力线束与航空插头，然后再将防水胶套的较大直径的一端套在航空插头上。

作为优化，所述防水胶套采用硅橡胶制成。

硅橡胶具有良好的电绝缘性、耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性、化学稳定性、优异的耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能、优异的热稳定性、耐高低温性，能在-60℃～+250℃状态下长期工作、抗臭氧、耐候以及良好的电性能、抗电晕、电弧、电火花极强，透气性好的特点。采用硅橡胶制作防水胶套可以提高防水胶套的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有结构简单，有利于降低整车生产成本，提高产品一致性；有利于提高工作效率；使用寿命较长，便于拆卸等有点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种电动汽车电池动力线束防水结构，包括电池包1，设置在电池包1侧壁的航空插座2以及动力线束3；所述动力线束3的端部连接有用于与所述航空插座2插接的航空插头4；其中，所述航空插头4外套设有一个圆柱状的防水胶套5，所述防水胶套5背离动力线束3的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的弹性防水凸台51；所述防水凸台51的内孔直径大于所述航空插座2的外径，且小于所述航空插头4的外径；所述防水凸台51的厚度与航空插头4的内孔深度之和大于航空插座2的长度。

由于防水凸台的内孔直径大于所述航空插头的外径，且小于航空插头的直径。同时防水凸台的厚度与航空插头的内孔深度之和大于航空插座的长度。使用时，将航空插头完全插入航空插座后，航空插头将挤压具有弹性的防水凸台，使之变形，这样，就可以在航空插头与航空插座之间的起到密封效果。同时，防水胶套的外形统一，能够提高电池动力线束的美观性，而且防水胶套作为一个单独的部件，易于大批量生产，有利于降低生产成本。安装时无需涂胶，节省了胶水的晾干时间，有利于提高工作效率。另外，也方便对动力线束的拆卸与更换，有利于维修。

其中，所述动力线束3上还套设有波纹管6；所述防水胶套5的长度大于所述航空插头4的长度；所述防水胶套5位于动力线束3外侧的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的定位凸台52，所述定位凸台52的内孔直径与所述波纹管6的外壁凹槽直径相匹配；所述定位凸台52的厚度与所述波纹管6的外壁凹槽宽度相匹配；所述定位凸台52卡接在波纹管6的外壁凹槽内。

使用时，将防水胶套套装在航空插头以及线束上，定位凸台卡入波纹管的外壁凹槽内。这样，就可以将防水胶套固定在动力线束上，防止防水胶套在动力线束上窜动甚至掉落，有利于提高动力线束与电池包连接的安装效率。

其中，所述防水胶套5位于航空插头4处的内径与航空插头4的直径相匹配，位于动力线束3处的内径与波纹管6的外径相匹配。

由于防水胶套的直径始终与航空插头或波纹管的直径相匹配，因此防水凸台以及定位凸台向内延伸的长度较小。这样，可以增加防水凸台和定位凸台的强度，有利于防水胶套在电池动力线束上的固定。安装时，可以先将防水凸台套在动力线束上，然后连接动力线束与航空插头，然后再将防水胶套的较大直径的一端套在航空插头上。

其中，所述防水胶套5采用硅橡胶制成。

硅橡胶具有良好的电绝缘性、耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性、化学稳定性、优异的耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能、优异的热稳定性、耐高低温性，能在-60℃～+250℃状态下长期工作、抗臭氧、耐候以及良好的电性能、抗电晕、电弧、电火花极强，透气性好的特点。采用硅橡胶制作防水胶套可以提高防水胶套的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车电池动力线束防水结构，包括电池包（1），设置在电池包（1）侧壁的航空插座（2）以及动力线束（3）；所述动力线束（3）的端部连接有用于与所述航空插座（2）插接的航空插头（4）；其特征在于，所述航空插头（4）外套设有一个圆柱状的防水胶套（5），所述防水胶套（5）背离动力线束（3）的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的弹性防水凸台（51）；所述防水凸台（51）的内孔直径大于所述航空插座（2）的外径，且小于所述航空插头（4）的外径；所述防水凸台（51）的厚度与航空插头（4）的内孔深度之和大于航空插座（2）的长度。

2.如权利要求1所述的电动汽车电池动力线束防水结构，其特征在于，所述动力线束（3）上还套设有波纹管（6）；所述防水胶套（5）的长度大于所述航空插头（4）的长度；所述防水胶套（5）位于动力线束（3）外侧的一端端部沿径向方向向内延伸形成一个环形的定位凸台（52），所述定位凸台（52）的内孔直径与所述波纹管（6）的外壁凹槽直径相匹配；所述定位凸台（52）的厚度与所述波纹管（6）的外壁凹槽宽度相匹配；所述定位凸台（52）卡接在波纹管（6）的外壁凹槽内。

3.如权利要求2所述的电动汽车电池动力线束防水结构，其特征在于，所述防水胶套（5）位于航空插头（4）处的内径与航空插头（4）的直径相匹配，位于动力线束（3）处的内径与波纹管（6）的外径相匹配。

4.如权利要求1所述的电动汽车电池动力线束防水结构，其特征在于，所述防水胶套（5）采用硅橡胶制成。