CN204900773U - 易于加工制造的差速器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种易于加工制造的差速器壳体，采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，半轴孔内壁上分布有纵向延伸的直油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮定位圆上设置有呈圆周均布的安装孔；在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置，在差速器壳体的内壁上设置有正对轴承拆卸夹持缺槽的加强块，以避免轴承拆卸夹持缺槽所处位置处的差速器壳体壁厚太薄。具有体积小、结构紧凑、制造方便、轴承拆卸方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器技术领域，具体涉及差速器壳体。
背景技术
差速器由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组装而成。差速器壳体充当行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴安装在差速器壳体内。在差速器壳体的中部设置有内腔用于容纳行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体的两头设置有与内腔相通的半轴孔用于安装半轴，差速器壳体上设置有横向贯通内腔的行星齿轮轴孔用于安装行星齿轮轴，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆用于安装固定螺伞齿轮。
现有结构存在的主要问题是：(1)内腔为曲面，容纳空间小，差速器壳体的整体尺寸较高；(2)半轴孔内壁上设置有螺旋油槽，必须通过机加而成，增加了一道工艺；(3)差速器壳体的两端外套装有轴承，当轴承的外径过小时，拆卸工具无法伸到差速器壳体的球形外壁部分与轴承端头之间，拆卸非常困难。
实用新型内容
本实用新型的旨在提供一种差速器壳体，具有体积小、结构紧凑、制造方便的特点，并方便轴承的拆卸。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种易于加工制造的差速器壳体，采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，在差速器壳体的两头设置有与球面内腔相通的半轴孔，所述半轴孔内壁上分布有纵向延伸的直油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮定位圆上设置有呈圆周均布的安装孔；在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置，在差速器壳体的内壁上设置有正对轴承拆卸夹持缺槽的加强块，以避免轴承拆卸夹持缺槽所处位置处的差速器壳体壁厚太薄。
本实用新型的有益效果：
(1)球面内腔可增大内腔的容积，行星齿轮、半轴齿轮的外轮廓与球面内腔匹配，降低差速器壳体的整体高度，使整体结构更为紧凑；
(2)半轴孔内壁上设置有直油槽，在铸造过程中形成，省去了一道机加工序；
(3)在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，增设一对轴承拆卸夹持缺槽，腾出空间用于轴承拆卸工具的夹持端伸入，极大地方便轴承的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中差速器壳体的仰视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
结合图1、图2所示，一种易于加工制造的差速器壳体，采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔1用于容纳行星齿轮和半轴齿轮。在差速器壳体的两头设置有与球面内腔1相通的半轴孔2用于安装半轴。差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
半轴孔2内壁上分布有纵向延伸的直油槽3，最好是，每个半轴孔2内壁上均布有三个直油槽3，但不限于三个。
差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔1的行星齿轮轴孔4用于安装行星齿轮轴，两个行星齿轮相对套装在行星齿轮轴上，且行星齿轮与半轴齿轮啮合。差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆5，螺伞齿轮定位圆5上设置有呈圆周均布的安装孔，螺伞齿轮套装在差速器壳体外靠近行星齿轮轴孔4的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆5上。螺伞齿轮带动差速器壳体一起转动，螺伞齿轮与差速器的动力输入轴相连。
在差速器壳体外壁上，正对球面内腔1与半轴孔2的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽6，并在半轴孔2的轴线两侧对称设置，在差速器壳体的内壁上设置有正对轴承拆卸夹持缺槽6的加强块，以避免轴承拆卸夹持缺槽6所处位置处的差速器壳体壁厚太薄。
Claims (2)
1.一种易于加工制造的差速器壳体，其特征在于：采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔(1)，在差速器壳体的两头设置有与球面内腔(1)相通的半轴孔(2)，所述半轴孔(2)内壁上分布有纵向延伸的直油槽(3)，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔(1)的行星齿轮轴孔(4)，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆(5)，所述螺伞齿轮定位圆(5)上设置有呈圆周均布的安装孔；在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔(1)与半轴孔(2)的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽(6)，并在半轴孔(2)的轴线两侧对称设置，在差速器壳体的内壁上设置有正对轴承拆卸夹持缺槽(6)的加强块，以避免轴承拆卸夹持缺槽(6)所处位置处的差速器壳体壁厚太薄。
2.根据权利要求1所述的易于加工制造的差速器壳体，其特征在于：每个所述半轴孔(2)内壁上均布有三个直油槽(3)。
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| CN201520646767.1U CN204900773U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 易于加工制造的差速器壳体 |
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| CN201520646767.1U CN204900773U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 易于加工制造的差速器壳体 |
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| CN204900773U true CN204900773U (zh) | 2015-12-23 |
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| CN (1) | CN204900773U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114508580A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-17 | 重庆轮动新能源有限公司 | 一种差速器内转齿轮及其加工方法 |
-
2015
- 2015-08-26 CN CN201520646767.1U patent/CN204900773U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114508580A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-17 | 重庆轮动新能源有限公司 | 一种差速器内转齿轮及其加工方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151223 Termination date: 20160826 |