CN204895475U

CN204895475U - 平车卧装卷钢通用座架

Info

Publication number: CN204895475U
Application number: CN201520675401.7U
Authority: CN
Inventors: 杨新平; 李鹏; 赵学东; 韩世通; 史勇; 付少华
Original assignee: Jingtai Combined Logistics Co Ltd
Current assignee: Jingtai Combined Logistics Co Ltd
Priority date: 2015-09-02
Filing date: 2015-09-02
Publication date: 2015-12-23
Anticipated expiration: 2025-09-02

Abstract

本实用新型涉及货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，具体是一种平车卧装卷钢通用座架，包括呈水平放置于平车木地板上的底盘架，安装于底盘架长度方向两侧板的端部上方且位于卷钢底部的支承座，通过销轴支撑于支承座顶部且其顶部与卷钢底部外壁支撑配合的支承头，垂直焊接于支承座外侧中部的轴杆，与轴杆同一水平的垂直焊接于支承座外侧且靠近卷钢的挡板，活套于轴杆上的横档杆，连接于轴杆自由端和挡板自由端之间的连接板，所述横档杆上焊接有挡块，与该挡块相对的挡板上开有与挡块呈卡接配合的开槽，横档杆顶端朝向卷钢。本实用新型结构新颖、构思巧妙，提高了装车效率，且使得卷钢的运输更加安全可靠。

Description

平车卧装卷钢通用座架

技术领域

本实用新型涉及货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，具体是一种平车卧装卷钢通用座架。

背景技术

现在火车运输卷钢大都用钢丝绳来紧固，绳索的两端大部分都要固定在车辆上，在铁路运输提速后，由于列车运行速度加快，列车晃动和卷钢所受惯性力加大，使固定货物的钢丝绳或其他绳索始终处于绷紧状态，增大了固定货物绳索被拉断的风险，危及货物安全和行车安全。另外，虽有卷钢固定支架，但由于结构设计不合理，仍然存在运输安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决目前卷钢运输没有合适的装载加固装置的问题，提供了一种平车卧装卷钢通用座架。

本实用新型是通过以下技术方案实现：平车卧装卷钢通用座架，包括呈水平放置于平车木地板上的底盘架，安装于底盘架长度方向两侧板的端部上方且位于卷钢底部的支承座，通过销轴支撑于支承座顶部且其顶部与卷钢底部外壁支撑配合的支承头，垂直焊接于支承座外侧中部的轴杆，与轴杆同一水平的垂直焊接于支承座外侧且靠近卷钢的挡板，活套于轴杆上的横档杆，连接于轴杆自由端和挡板自由端之间的连接板，所述横档杆上焊接有挡块，与该挡块相对的挡板上开有与挡块呈卡接配合的开槽，横档杆顶端朝向卷钢。

具体使用时，本实用新型所述平车卧装卷钢通用座架水平放置于铁路平车木地板上，横档杆绕轴杆朝座架两端旋转，吊装卷钢使其横向卧装于两支承座之间，支承头与卷钢底部外壁支撑配合，支承座和支承头的设计防止卷钢沿外圆柱面滑移；随后横档杆绕轴杆旋转至初始位置，挡块与开槽卡接配合，避免卷钢沿轴向移动，采用本领域常规使用的技术手段将座架固定于平车上，即完成卷钢的装载加固。

本实用新型所述的平车卧装卷钢通用座架，结构新颖、构思巧妙，可根据具体卷钢尺寸设计两支承座之间的间距以及横档杆之间的距离，可对铁路运输的不同宽度的卷钢起到有效固定和限位的作用，解决了目前卷钢运输没有合适的装载加固装置的问题，将以往几个小时装载加固一车卷钢的时间压缩至几分钟，极大的节省了装载加固时间，提高了装车效率，且使得卷钢的运输更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述平车卧装卷钢通用座架的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为轴杆、挡板、连接板、挡块、横档杆以及挂钩的连接示意图。

图5为两支承头的支承座的平车卧装卷钢通用座架的主视图。

图6为支承座与支承头的连接示意图。

图中：1-底盘架，2-支承座，3-支承头，4-轴杆，5-挡板，6-横档杆，7-连接板，8-挂钩，9-固定杆，10-插销孔，11-固定柱插，12-柱插板，13-把手，14-防滑钉，31-支承头座，32-支承头板，33-橡胶板，34-支承弹簧，61-挡块。

具体实施方式

平车卧装卷钢通用座架，包括呈水平放置于平车木地板上的底盘架1，安装于底盘架1长度方向两侧板的端部上方且位于卷钢底部的支承座2，通过销轴支撑于支承座2顶部且其顶部与卷钢底部外壁支撑配合的支承头3，垂直焊接于支承座2外侧中部的轴杆4，与轴杆4同一水平的垂直焊接于支承座2外侧且靠近卷钢的挡板5，活套于轴杆4上的横档杆6，连接于轴杆4自由端和挡板5自由端之间的连接板7，所述横档杆6上焊接有挡块61，与该挡块61相对的挡板5上开有与挡块61呈卡接配合的开槽，横档杆6顶端朝向卷钢。

具体应用时，所述横档杆6上吊挂有与挡板5下方呈限位配合的挂钩8。挂钩8的设计可彻底杜绝因平车的晃动或惯性等原因导致横档杆6跳出的问题，使得卷钢运输安全可靠。

进一步，所述的支承头3是由与支承座2呈销轴配合的支承头座31和与支承头座31一体成型且位于支承头座31顶部的支承头板32构成的。

另外，所述支承头板32上粘接有橡胶板33。避免卷钢及其包装因外力损坏，缓解卷钢纵向、横向的冲击力，增加了横向稳定摩擦力。

进一步，靠近底盘架1中部的支承头板32端部下方与支承座2之间安装有支承弹簧34。使得卷钢在座架内纵向固定受力均匀合理。

进一步，底盘架1长度方向两侧板外侧中部相对的安装有两固定杆9，两固定杆9与底盘架1长度方向的侧板形成三角形结构，该三角形结构的顶点处安装有插销孔10，该插销孔10内插接有与平车两侧的柱插座插接配合的固定柱插11，所述的固定柱插11顶部焊接有与插销孔10止位配合的柱插板12。固定柱插11的设置可有效避免本实用新型所述座架在平车上的横向滑移。

而且，所述柱插板12顶部安装有把手13。平车上需要安装座架时，先通过把手13提起固定柱插11，横向放置好座架后，通过把手13将固定柱插11与平车两侧的柱插座插接配合。

具体应用时，所述底盘架1的每个侧板下方均固定有若干与平车木地板钉入配合的防滑钉14。进一步阻止了座架（含卷钢）在平车木地板上的移动，确保了卷钢在平车上的运输安全。

具体实施时，所述底盘架1长度方向两侧板中部安装有带有的两支承头3的支承座2，且该支承座2上的每个支承头3分别和底盘架1长度方向两侧板的左右端部的支承头3与卷钢底部外壁支撑配合。可根据实际卷钢数量等状况，满足多卷卷钢在铁路平车上的卧装运输需求。

Claims

1.平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，包括呈水平放置于平车木地板上的底盘架（1），安装于底盘架（1）长度方向两侧板的端部上方且位于卷钢底部的支承座（2），通过销轴支撑于支承座（2）顶部且其顶部与卷钢底部外壁支撑配合的支承头（3），垂直焊接于支承座（2）外侧中部的轴杆（4），与轴杆（4）同一水平的垂直焊接于支承座（2）外侧且靠近卷钢的挡板（5），活套于轴杆（4）上的横档杆（6），连接于轴杆（4）自由端和挡板（5）自由端之间的连接板（7），

所述横档杆（6）上焊接有挡块（61），与该挡块（61）相对的挡板（5）上开有与挡块（61）呈卡接配合的开槽，横档杆（6）顶端朝向卷钢。

2.根据权利要求1所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述横档杆（6）上吊挂有与挡板（5）下方呈限位配合的挂钩（8）。

3.根据权利要求2所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述的支承头（3）是由与支承座（2）呈销轴配合的支承头座（31）和与支承头座（31）一体成型且位于支承头座（31）顶部的支承头板（32）构成的。

4.根据权利要求3所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述支承头板（32）上粘接有橡胶板（33）。

5.根据权利要求3所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，靠近底盘架（1）中部的支承头板（32）端部下方与支承座（2）之间安装有支承弹簧（34）。

6.根据权利要求4或5所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，底盘架（1）长度方向两侧板外侧中部相对的安装有两固定杆（9），两固定杆（9）与底盘架（1）长度方向的侧板形成三角形结构，该三角形结构的顶点处安装有插销孔（10），该插销孔（10）内插接有与平车两侧的柱插座插接配合的固定柱插（11），所述的固定柱插（11）顶部焊接有与插销孔（10）止位配合的柱插板（12）。

7.根据权利要求6所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述柱插板（12）顶部安装有把手（13）。

8.根据权利要求7所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述底盘架（1）的每个侧板下方均固定有若干与平车木地板钉入配合的防滑钉（14）。

9.根据权利要求8所述的平车卧装卷钢通用座架，其特征在于，所述底盘架（1）长度方向两侧板中部安装有带有的两支承头（3）的支承座（2），且该支承座（2）上的每个支承头（3）分别和底盘架（1）长度方向两侧板的左右端部的支承头（3）与卷钢底部外壁支撑配合。