CN204895469U - 轨道车辆及用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆及用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架。所述托架具有固定凸缘(3)和金属簧片(4)，所述固定凸缘(3)具有用于穿引螺丝的孔(5)，并且所述金属簧片(4)朝固定凸缘(3)的孔(5)定向，使得具有用于螺丝的容纳部的滑块(8)能够与固定凸缘(3)的孔(5)同轴地定位在所述簧片上。本实用新型还涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有带有第一车顶纵向承载件和至少一个另外的第二车顶纵向承载件的白车身，其中轨道车辆包括第一轨道和至少一个另外的第二轨道，以使所述托架沿着轨道自由定位。

Description

轨道车辆及用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架

技术领域

本实用新型涉及一种用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架，所述托架具有带有用于穿引螺丝的孔的固定凸缘。本发明还涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有带有第一车顶纵向承载件和至少一个另外的第二车顶纵向承载件的白车身。

背景技术

轨道车辆的车顶通常非常坚固地构造，以便将重的结构、例如是整流器、辅助运行变流器或空调仪器的仪器安置在轨道车辆的车顶上。对此，在车顶纵向承载件之间相应地设置有坚固的横向承载件，要么有针对性地仅在设有结构的区域中设置，要么在轨道车辆的车顶的整个长度之上分布地设置。在第一种情况下，结构的位置是固定的。其位置的事后的改变是不可能的。在第二种情况下，轨道车辆的制造是相应成本高的。

实用新型内容

本实用新型基于下述目的，能够成本低地实现结构在轨道车辆的车顶上的高度灵活的定位。

该目的通过一种用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架来实现，所述托架具有至少一个固定凸缘和金属簧片，固定凸缘具有至少一个用于穿引螺丝的孔，并且金属簧片朝固定凸缘的孔定向，使得具有用于所述螺丝的容纳部的滑块能够与固定凸缘的孔同轴地定位在金属簧片上。本实用新型的改进方案和设计方案在下文中描述。

根据本实用新型的托架尤其为了将轨道车辆的车顶结构与轨道车辆可松开地连接而具有至少一个固定凸缘和至少一个金属簧片。固定凸缘具有至少一个孔以用于穿引螺丝。金属簧片朝固定凸缘的孔定向，使得具有用于螺丝的容纳部的滑块能够在所述簧片上定位成，使得用于螺丝的容纳部与固定凸缘的孔是同轴的。托架用于轨道车辆和车顶结构之间的连接。因为在将托架安装在轨道车辆上之后，得到托架的差的用于手动定向滑块的可接近性，所以设有固定簧片，以便将滑块相对于孔定位。

根据本实用新型的第一改进方案，金属簧片是首先与托架分开的焊池固定装置的一部分，所述焊池固定装置用于将托架焊接到轨道车辆、尤其是车辆的与托架互补地构成的轨道上。焊池固定装置除了金属簧片之外包括固定区并且由薄的金属板、尤其由金属或由金属合金构成。焊池固定装置、尤其是固定区相应地与托架互补地构成。不仅托架、而且与托架互补的轨道由金属或金属合金制成。

焊池固定装置的固定区固定在托架和轨道车辆、尤其是其轨道之间，以便接收液化的金属。由此，能够以高得多的焊接电流进行加工，所述焊接电流穿过材料直至达到根部位置中。将更多材料液化并且金属部件在整个工件厚度上完全连接。

焊池固定装置在将托架焊接到轨道车辆上、尤其是轨道车辆的轨道上时也与托架和/或轨道车辆焊接进而材料配合地与其连接。因此，焊池固定装置在焊接之后和/或在将车顶结构与轨道车辆连接之后保留。金属簧片无接缝地模制到焊池固定装置上，尤其焊池固定装置连同金属簧片一起整体制成。例如，具有金属簧片的焊池固定装置是弯曲的金属板部件，其中金属簧片背离焊池固定装置的固定区弯曲。

根据本实用新型的轨道车辆、尤其是客运交通的轨道车辆的车厢，其具有带有第一和至少一个另外的第二车顶纵向承载件的白车身，所述轨道车辆为了将车顶结构安置在轨道车辆的车顶上包括第一和至少一个另外的第二轨道，并且包括用于将车顶结构与第一轨道连接与第一轨道互补地构成的第一托架和至少一个另外的用于将车顶结构与第二轨道连接与第二轨道互补地构成的第二托架。

根据一个设计方案实例，第一和第二托架相同地构成，例如横截面为梯形。

第一轨道直接地与第一车顶纵向承载件，尤其以材料配合的方式，例如通过焊接连接，并且第二轨道直接地，尤其与第一轨道类似地并且相同方式地与第二车顶纵向承载件连接。尤其地，轨道沿着车顶纵向承载件伸展。另一个改进方案提出，轨道与轨道车辆的外部的车顶纵向承载件连接，使得其彼此平行地并且相互间隔开地在轨道车辆的车顶的不同侧上伸展。在此，轨道在横截面中能够L形地成形。轨道通常用于在托架与轨道尤其材料配合地、例如通过焊接连接之前，将托架沿着轨道自由地定位。托架还尤其作为轨道和车顶结构之间直接或间接的连接元件，用于将轨道和车顶结构连接，其中设有托架和车顶结构之间的横梁以作为另外的连接元件。横梁与第一和第二托架连接，例如拧紧到托架上。替选地，车顶结构直接与托架连接。

改进地，横梁为了与托架连接而具有与第一托架的第一接口和与第二托架的第二接口，所述第一和第二接口尤其相同地构成。

例如，第一和/或第二托架沿第一水平方向具有长孔作为孔并且横梁沿垂直于第一方向的第二水平方向具有长孔。因此，容易地补偿公差。

托架首先能够自由地沿着轨道定位，这表示，所述托架能够至少沿着轨道部段自由地定位并且能够与轨道连接，所述轨道具有的长度是托架的宽度的至少两倍、五倍或尤其甚至大于十倍。在此，托架的宽度沿轨道的纵向方向测量。尤其地，托架能够沿着轨道的整个长度自由地定位。根据本实用新型的一个改进方案，轨道还在轨道车辆的车厢的白车身的整个长度上延伸。

因此，车顶结构可松开地与轨道车辆的车顶连接并且能够借助于托架定位在车顶的任意部位上。相反地，在轨道车辆的车顶纵向承载件之间的车顶能够是轻质的并且不适合于承载车顶结构，然而能够非常成本低地制造所述车顶。

托架的另一个改进方案在于，金属簧片为了相对于固定凸缘的孔的轴线径向地引导滑块而具有垂直于固定凸缘的孔的轴线的表面，滑块在所述表面上指向孔地定位。尤其地，所述表面具有与滑块互补的轮廓。滑块以简单的方式置于金属簧片的所述表面上。这有意义地在轨道车辆的静止状态下、并且尤其也在托架的安装状态下发生。由此，贴靠在金属簧片的表面上的滑块在表面的平面中引导。金属簧片为了穿引螺丝也能够具有留空部。如果固定凸缘中的两个或更多个孔设为用于穿引螺丝，那么金属簧片类似地能够具有多个留空部。

滑块例如具有用于容纳螺丝的与固定凸缘的孔同轴的螺纹孔。替选地，滑块例如具有螺杆，即所述滑块无接缝地与所述螺杆连接，例如所述滑块与杆共同地整体制成，所述杆随后设有螺纹。根据一个实施方式，滑块贴靠在固定凸缘的下侧上。将结构拧紧到螺丝的螺丝头或者螺杆上的螺母和固定凸缘的上侧之间。

附图说明

本实用新型允许多种实施方式。本实用新型根据随后的附图来详细阐述，在附图中分别示出设计方案实例。附图中的相同的元件设有相同的附图标记。

图1示出根据本实用新型的托架的示意横截面，

图2示出图1中的托架的示意纵截面，

图3示出焊池固定装置和托架的立体图，

图4示出轨道上的两个托架的立体图。

具体实施方式

在图1和图2中示出根据本实用新型的托架1的部分截面，所述托架设置到轨道车辆的L形的轨道2上。托架1包括固定凸缘3，所述固定凸缘具有两个孔以用于穿引各一个螺丝或螺杆。在此涉及的是穿通孔，所述穿通孔在此仅通过其孔轴线6表示。用于将车顶结构与托架进而与轨道车辆连接的螺丝或螺杆在此没有示出。此外，托架1包括焊池固定装置，所述焊池固定装置具有金属簧片4和固定区7。

金属簧片4用作为用于滑块8或螺纹板和其相对于固定凸缘3中的孔的定位的支承件。在安装车顶结构时，不能够得到托架1的用于手动地安放滑块8的可接近性。金属簧片4在托架1的此处示出的、已安装状态下相对于固定凸缘3中的孔的孔轴线6设置成，使得滑块8借助用于螺丝或螺杆的容纳部与固定凸缘3的孔同轴地定向。固定凸缘3和金属簧片4在此形成两个水平的、彼此平行的面。

焊池固定装置在此构成为具有卷边9的简单的金属片弯曲件。焊池固定装置的固定区7在此沿竖直方向延伸。所述固定区贴靠在轨道2上。金属簧片4与固定区7相应地具有大约为90°的角度。固定区7在将托架1焊接到轨道2上时用于支撑液态的焊池。所述固定区将焊缝10、11和12固定，借助于所述焊缝，托架1与轨道2以材料配合的方式连接。焊池固定装置的固定区7相应地与托架1互补地成形，在此作为平坦的面。焊池固定装置在焊接托架1之后也形状配合地与轨道2和/或与托架1连接。因此，所述焊池固定装置留在托架1上或在此留在托架1中。

根据本实用新型的一个实施例，轨道2直接地与轨道车辆的车顶纵向承载件连接或者其甚至是车顶纵向承载件的一部分。轨道2在此具有L形的横截面。托架1不仅在其竖直面上、而且也在其水平面上接触轨道2。在此然而，所述托架仅贴靠在水平面上，而不与其材料配合地连接。当然，所述托架也能够与轨道2的所述面焊接或者以其他的方式连接。

车顶结构能够直接拧紧到托架1上或者借助于横梁与轨道车辆连接，所述横梁在轨道车辆的车顶之上借助两个托架1设置在轨道车辆的不同侧上。那么，至少两个托架1在两个轨道2上直接设置在轨道车辆的两个外部的车顶纵向承载件上。

图3示出用于客运交通的轨道车辆的根据本实用新型的托架1的具有固定区7和金属簧片4的留下的焊池固定装置，所述焊池固定装置借助其固定区7贴靠在轨道车辆的轨道2上。在已安装状态下，所述焊池固定装置由附近示出的用于将结构固定在轨道车辆的车顶上的托架1包围。托架1的固定凸缘3具有两个长孔5，所述长孔朝向轨道的方向延长。金属簧片4具有两个留空部14，以便穿引螺丝。在托架1旁边设置的横梁13借助于根据本实用新型的托架拧紧在轨道车辆上。所述横梁具有长孔，所述长孔的延伸方向垂直于托架1的孔5的延伸方向，以便补偿公差。横梁13用作为用于车顶结构的承载件，所述车顶结构在其一侧上与所述横梁拧紧。

图4示出两个能够自由地沿着轨道2定位的托架1。托架1的焊池固定装置的金属簧片4至少伸出至固定凸缘的构成为长孔的孔之下，以便保持滑块或螺纹板。在此，其大致从托架1伸出。轨道2在此是轨道车辆的外部的车顶纵向承载件的一部分。

Claims (10)

1.一种用于将车顶结构与轨道车辆连接的托架，所述托架具有至少一个固定凸缘和金属簧片，所述固定凸缘具有至少一个用于穿引螺丝的孔，并且所述金属簧片朝所述固定凸缘的孔定向，使得具有用于所述螺丝的容纳部的滑块能够与所述固定凸缘的孔同轴地定位在所述金属簧片上。

2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述金属簧片为了相对于所述固定凸缘的孔径向地引导所述滑块而具有垂直于所述固定凸缘的孔的表面。

3.根据权利要求1或2所述的托架，其特征在于，为了焊接所述托架，设有焊池固定装置，所述金属簧片与所述焊池固定装置连接。

4.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述金属簧片和所述焊池固定装置无接缝地连接。

5.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述焊池固定装置的材料包含金属或金属合金。

6.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述焊池固定装置与所述托架以材料配合的方式连接。

7.根据权利要求1或2所述的托架，其特征在于，所述金属簧片为了穿引所述螺丝而具有至少一个留空部。

8.根据权利要求1或2所述的托架，其特征在于，所述滑块具有用于容纳所述螺丝的与所述固定凸缘的孔同轴的螺纹孔。

9.一种轨道车辆，所述轨道车辆具有带有第一车顶纵向承载件和至少一个另外的第二车顶纵向承载件的白车身，其特征在于，所述轨道车辆包括第一轨道和至少一个另外的第二轨道，以使根据权利要求1至8中任一项的第一托架和至少一个另外的第二托架沿着所述轨道自由定位。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆为了连接所述车顶结构而包括至少一个横梁，所述至少一个横梁与所述第一托架和所述第二托架连接。