CN204882011U - 蜗轮减速箱气密性测试设备 - Google Patents

蜗轮减速箱气密性测试设备 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种蜗轮减速箱气密性测试设备,包括底座,所述底座上通过支撑架安装固定有产品安装板,所述产品安装板上设有产品定位卡槽,所述产品定位卡槽一侧开口,所述产品安装板之上通过气缸支撑板安装有压紧气缸,所述压紧气缸呈竖向设置,压紧气缸的活塞杆朝下且活塞杆下端固定有密封连接压头,密封连接压头对应于产品定位卡槽的上方,所述密封连接压头具有空腔且该空腔内设有充气头,所述充气头通过管路与充气泵连接,所述充气泵上设有气体过滤装置,所述管路上设有气体阀门,气体阀门和充气头之间的管路上设有气压压力传感器,所述压紧气缸、充气泵、气体阀门和气压压力传感器均与控制器连接。

Description

蜗轮减速箱气密性测试设备
技术领域
本实用新型涉及检测设备领域,具体涉及一种用于检测蜗轮减速箱气密性的设备。
背景技术
蜗轮减速箱在使用过程中,有时会因箱体上具有的砂孔、细微裂缝等缺陷或者因箱盖装配的不够密封造成漏油现象,为了避免蜗轮减速箱在工作时产生漏油隐患,需对蜗轮减速箱进行气密性测试。为检测蜗轮减速箱的气密性,检测人员普遍采用水浸法进行蜗轮减速箱的气密性的检测,但有无漏气需要靠检测人员长时间的观察,不能实现自动检测且使检测人员的劳动强度提高,有时气泡吸附在蜗轮减速箱的底面,容易造成被检零件合格的假象,并且水浸法会对蜗轮蜗杆等铁质件造成生锈等不良影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可对蜗轮减速箱进行气密性检测,且检测方式方便快捷、检测精准度高的蜗轮减速箱气密性测试设备。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种蜗轮减速箱气密性测试设备,包括底座,所述底座上通过支撑架安装固定有产品安装板,所述产品安装板上设有产品定位卡槽,所述产品定位卡槽一侧开口,所述产品安装板之上通过气缸支撑板安装有压紧气缸,所述压紧气缸呈竖向设置,压紧气缸的活塞杆朝下且活塞杆下端固定有密封连接压头,密封连接压头对应于产品定位卡槽的上方,所述密封连接压头具有空腔且该空腔内设有充气头,所述充气头通过管路与充气泵连接,所述充气泵上设有气体过滤装置,所述管路上设有气体阀门,气体阀门和充气头之间的管路上设有气压压力传感器,所述压紧气缸、充气泵、气体阀门和气压压力传感器均与控制器连接且控制器可对压紧气缸、充气泵、气体阀门和气压压力传感器进行控制。
蜗轮减速箱的测试过程为:通过定位卡槽和压紧气缸对蜗轮减速箱壳体进行固定,通过充气泵对蜗轮减速箱壳体内部充气充压,通过气体阀门实现保压过程,通过气压压力传感器得到保压后的气压值,保压后的气压值与设定的保压后的标准气压值对比以进行蜗轮减速箱气密性的检测。压紧气缸、充气泵、气体阀门、气压压力传感器均与控制器连接并由控制器控制可实现蜗轮减速箱的检测自动化,充气泵上设有气体过滤装置可防止空气内的杂质进入到蜗轮减速箱壳体内部对蜗轮、蜗杆和壳体造成损伤等。
作为优选,所述控制器的控制过程为:在蜗轮减速箱壳体的法兰结构内放置密封垫圈,通过产品定位卡槽的开口将蜗轮减速箱壳体卡在产品安装板上,通过控制器启动压紧气缸,使压紧气缸的密封连接压头向下移动与法兰结构内的密封垫圈相抵并将蜗轮减速箱压紧在产品安装板上,随后控制器控制充气泵使充气头对蜗轮减速箱进行充气,充气a时长后控制器控制气体阀门关闭以进行b时长的保压,保压结束后通过气压压力传感器得到测试结果。密封垫圈可保证蜗轮减速箱气密性测试的精准度,防止进入到蜗轮减速箱内气体过度流失;只需进行产品固定随后通过控制器即可完成蜗轮减速箱的气密性测试,快捷方便。
作为优选,所述气压压力传感器通过控制器连接有蜂鸣器,所述蜂鸣器由气压压力传感器传递给控制器的电信号进行控制;
通过控制器设定蜗轮减速箱壳体的保压后气压标准的上限值和下限值,当保压后气压压力传感器测得的气压值小于下限值时,蜂鸣器报警,表示蜗轮减速箱壳体的气密性不合格;当保压后气压压力传感器测得的气压值位于上限值和下限值之间时,蜂鸣器不报警,表示蜗轮减速箱壳体的气密性合格。保压后气压压力传感器将蜗轮减速箱壳体内的气压大小的信号传递给控制器,控制器得到信号对蜂鸣器进行控制;可将蜂鸣器的报警音设定为尖锐、急促的声音。
作为优选,所述气压压力传感器连接有气压数值实时显示装置,所述气压数值实时显示装置为数显式实时气压显示表。检测人员可通过数显式实时气压显示表了解冲压保压的过程,根据显示气压值与保压后的气压标准值比对得到蜗轮减速箱的气密性是否合格。
作为优选,所述气缸支撑板位列密封连接压头左右两侧且气缸支撑板上设有竖直设置的导向槽,所述密封连接接头的左右两侧固定有压紧气缸导向连接杆,压紧气缸导向连接杆的一端位于所述导向槽内。上述设置可保证密封连接压头和法兰结构内的密封垫圈的对准,保证本实用新型的测试精度。
作为优选,所述控制器为可编程逻辑控制器,可通过可编程逻辑控制器进行充气泵的充气时长、气体阀门关闭后的保压时长、保压后的气压上限值和下限值的设定,所述可编程逻辑控制器电连接有可显示充气时长和保压时长的时间显示继电器。
作为优选,所述底座上设有开关控制盒,所述开关控制盒上设有气动开关和急停开关,所述气动开关和急停开关与控制器连接,所述气动开关可通过控制器控制压紧气缸、充气泵和气体阀门启动,所述急停开关可可通过控制器控制充气泵的停止、气体阀门的复位和压紧气缸的复位。
作为优选,所述气压压力传感器通过控制器连接有指示灯,所述指示灯由气压压力传感器传递给控制器的电信号进行控制,所述指示灯至少包括红灯和绿灯;
通过控制器设定蜗轮减速箱壳体的保压后气压标准的上限值和下限值,当保压后气压压力传感器测得的蜗轮减速箱壳体内的气压值小于下限值时,红灯亮起,表示蜗轮减速箱壳体的气密性不合格;当保压后气压压力传感器测得的蜗轮减速箱壳体内的气压值位于上限值和下限值之间时,绿灯亮起,表示蜗轮减速箱壳体的气密性合格。蜂鸣器和指示灯可形象地表示出本实用新型的测试结果,减轻检测人员的劳动强度,不需要检测人员进行压力值的比对。
作为优选,所述压紧气缸上设有可测压紧压力的压紧压力传感器,所述压紧压力传感器连接有指针式压紧压力表,所述压紧气缸连接有压紧压力调节阀,可通过压紧压力调节阀调节压紧气缸的压紧压力的大小。
作为优选,所述充气泵上设有可测充气气压的充气压力传感器,所述充气压力传感器连接有指针式充气压力表,所述充气泵连接有充气压力调节阀,可通过充气压力调节阀调节充气泵的充气压力大小。
检测人员可通过压紧压力传感器和压紧压力调节阀更好地使压紧气缸对蜗轮减速箱壳体的压紧固定,能够保证密封垫的压紧,消除外部因素引起的漏气损耗等,提高本实用新型的气密性检测精度;指针式充气压力表和充气压力调节阀能够确保验证的进气数据准确;压紧压力调节阀和充气压力调节阀可选择控制到0.001Mpa范围的高精度调节阀。
本实用新型了用于蜗轮减速箱的气密性测试,以防止蜗轮减速箱漏水、漏油现象的产生,且拥有检测方便快捷、检测精度高的优点。
说明书附图
图1为本实用新型的一种结构示意图;
图2为本实用新型的另一种结构示意图;
图3为本实用新型的检测腔部位的剖视图;
图4为本实用新型的蜗轮减速箱壳体固定示意图。
具体实施方式
由图1所示,本实用新型的蜗轮减速箱气密性测试设备,包括底座1,底座1上罩有设备壳体2,设备壳体2上设有检测腔21、开关控制盒3和控制显示面板4,设备壳体2的顶部右侧设有报警器5。本实用新型的报警器5包括指示灯和蜂鸣器,其中指示灯包括红色显示灯、黄色显示灯和绿色显示灯。
由图1、图2、图3和图4所示,本实用新型的检测腔内设有产品安装板10,产品安装板10上设有产品定位卡槽101,产品定位卡槽101一侧设有与蜗轮减速箱法兰结构相适应的开口。产品安装板10之上设有通过气缸支撑板111安装固定的压紧气缸11,压紧气缸11呈竖向设置,压紧气缸11的活塞杆112朝下且活塞杆112下端固定有密封连接压头12,密封连接压头12对应于产品定位卡槽101的上方。气缸安装板111位列密封连接压头12左右两侧且气缸支撑板111上设有竖直设置的导向槽,密封连接压头12的左右两侧固定有压紧气缸导向连接杆121,压紧气体导向连接杆121的一端位于导向槽内。密封连接压头12具有空腔且该空腔内设有充气头,充气头通过管路与设于设备壳体外部的充气泵连接。充气泵上设有气体过滤装置,管路上设有气体阀门,气体阀门和充气头之间的管路上设有气压压力传感器。压紧气缸、充气泵、气体阀门、气压压力传感器均与控制器连接并由控制器控制。气压压力传感器、压紧气缸、气体阀门和控制器设于设备机壳内部,控制器为可编程逻辑控制器,充气泵为高压充气泵。控制器可使蜂鸣器急促鸣叫,并使指示灯的黄色显示灯、红色显示灯、绿色显示灯亮起或切换。
本实用新型的开关控制盒3上设有气动开关31和急停开关32,气动开关31和急停开关32与控制器连接,气动开关31可通过控制器控制压紧气缸11、充气泵和气体阀门启动,急停开关32可通过控制器控制充气泵的停止、气体阀门的复位和压紧气缸的复位。
本实用新型的控制显示面板4的上方从左到右依次设有指针式充气压力表13、时间显示继电器14、数显式实时气压显示表15、指针式压紧压力表16,指针式充气压力表13的下方设有充气压力调压阀17,指针式压紧压力表16的下方设有压紧压力调压阀18,
压紧气缸上设有可测压紧气缸11下方的密封连接压头12向下对密封垫圈的压紧压力的压紧压力传感器,压紧压力传感器与指针式压紧压力表16连接,指针式压紧压力表16可显示压紧压力传感器测得的压紧压力的数值,可通过压紧压力调节阀18调节压紧气缸11的压紧压力的大小。
充气泵上设有可测充气气压的充气压力传感器,充气压力传感器连接有指针式充气压力表13,指针式充气压力表13可显示充气压力传感器测得的充气压力的数值,可通过充气压力调节阀17调节充气泵的充气压力的大小。
控制器的控制过程为:在蜗轮减速箱壳体的法兰结构内放置密封垫圈,通过产品定位卡槽的开口将蜗轮减速箱壳体卡在产品安装板上,按下气动开关31,控制器控制压紧气缸11进行启动,使压紧气缸11的密封连接压头12向下移动与法兰结构6内的密封垫圈7相抵并将蜗轮减速箱压紧在产品安装板10上,随后控制器控制充气泵使充气头对蜗轮减速箱进行充气,充气a时长后控制器控制气体阀门关闭以进行b时长的保压,保压结束后通过气压压力传感器进行蜗轮减速箱壳体内气压的压力值检测,根据不同的数值控制报警器的指示灯亮起和蜂鸣器鸣叫。
本实用新型的操作过程为:(1)接通电源,通过控制器设定蜗轮减速箱壳体充气保压后气体压力标准的上限值和下限值,通过控制器设定充气泵开始工作使报警器的指示灯的黄色显示灯亮起,通过控制器设定保压后气体压力值在下限值以下使蜂鸣器鸣叫且指示灯的黄色显示灯转为红色显示灯亮起,通过控制器设定保压后气体压力值在下限值和上限值之间使指示灯的黄色显示灯转绿色显示灯亮起,通过控制器设定充气时长为五秒,保压时长为二十秒,通过压紧压力调节阀18设定压紧气缸11的向下压紧的压力值大小,通过充气压力调压阀17设定充气泵的充气压力值大小;(2)在蜗轮减速箱壳体的法兰结构6内放置密封垫圈7,通过产品定位卡槽101的开口将蜗轮减速箱壳体卡在产品安装板10上;(3)检测人员按下气动开关,本实用新型开始工作,密封连接压头12向下移动与密封垫圈相抵并继续向下移动将蜗轮减速箱壳体压紧在产品安装板10上,此过程中指针式压紧压力表转动→充气泵开始充气且指示灯的黄色显示灯亮起,此过程中指针式充气压力表转动,数显式实时气压显示表开始显示蜗轮减速箱壳体内的气压大小→充气五秒→气体阀门关闭进行二十秒的保压→气压压力传感器进行蜗轮减速箱壳体内气压的压力值检测,当保压后气体压力值在下限值以下时,蜂鸣器鸣叫且指示灯的黄色显示灯转为红色显示灯亮起;当保压后气体压力值在下限值和上限值之间时,指示灯的黄色显示灯转绿色显示灯亮起;(4)按下气动开关31,气体阀门开启进行泄压,泄压完成压紧气缸11的密封连接压头12向上移动,检测人员将蜗轮减速箱壳体拿出,取出密封垫圈7并对蜗轮减速箱进行分拣;(5)重复(2)(3)(4)中的步骤进行下一个蜗轮减速箱的气密性检测。
遇紧急情况,检测人员可按下急停按钮,充气泵停止充气且蜗轮减速箱壳体开始泄气,泄气完成后压紧气缸复位。

Claims (10)

1.一种蜗轮减速箱气密性测试设备,包括底座,其特征在于所述底座上通过支撑架安装固定有产品安装板,所述产品安装板上设有产品定位卡槽,所述产品定位卡槽一侧开口,所述产品安装板之上通过气缸支撑板安装有压紧气缸,所述压紧气缸呈竖向设置,压紧气缸的活塞杆朝下且活塞杆下端固定有密封连接压头,密封连接压头对应于产品定位卡槽的上方,所述密封连接压头具有空腔且该空腔内设有充气头,所述充气头通过管路与充气泵连接,所述充气泵上设有气体过滤装置,所述管路上设有气体阀门,气体阀门和充气头之间的管路上设有气压压力传感器,所述压紧气缸、充气泵、气体阀门和气压压力传感器均与控制器连接且控制器可对压紧气缸、充气泵、气体阀门和气压压力传感器进行控制。
2.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述控制器的控制过程为:在蜗轮减速箱壳体的法兰结构内放置密封垫圈,通过产品定位卡槽的开口将蜗轮减速箱壳体卡在产品安装板上,通过控制器启动压紧气缸,使压紧气缸的密封连接压头向下移动与法兰结构内的密封垫圈相抵并将蜗轮减速箱压紧在产品安装板上,随后控制器控制充气泵使充气头对蜗轮减速箱进行充气,充气a时长后控制器控制气体阀门关闭以进行b时长的保压,保压结束后通过气压压力传感器得到测试结果。
3.根据权利要求1或2所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述气压压力传感器通过控制器连接有蜂鸣器,所述蜂鸣器由气压压力传感器传递给控制器的电信号进行控制;
通过控制器设定蜗轮减速箱壳体的保压后气压标准的上限值和下限值,当保压后气压压力传感器测得的气压值小于下限值时,蜂鸣器报警,表示蜗轮减速箱壳体的气密性不合格;当保压后气压压力传感器测得的气压值位于上限值和下限值之间时,蜂鸣器不报警,表示蜗轮减速箱壳体的气密性合格。
4.根据权利要求3所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述气压压力传感器连接有气压数值实时显示装置,所述气压数值实时显示装置为数显式实时气压显示表。
5.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述气缸支撑板位列密封连接压头左右两侧且气缸支撑板上设有竖直设置的导向槽,所述密封连接接头的左右两侧固定有压紧气缸导向连接杆,压紧气缸导向连接杆的一端位于所述导向槽内。
6.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述控制器为可编程逻辑控制器,可通过可编程逻辑控制器进行充气泵的充气时长、气体阀门关闭后的保压时长、保压后的气压上限值和下限值的设定,所述可编程逻辑控制器电连接有可显示充气时长和保压时长的时间显示继电器。
7.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述底座上设有开关控制盒,所述开关控制盒上设有气动开关和急停开关,所述气动开关和急停开关与控制器连接,所述气动开关可通过控制器控制压紧气缸、充气泵和气体阀门启动,所述急停开关可可通过控制器控制充气泵的停止、气体阀门的复位和压紧气缸的复位。
8.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述气压压力传感器通过控制器连接有指示灯,所述指示灯由气压压力传感器传递给控制器的电信号进行控制,所述指示灯至少包括红灯和绿灯;
通过控制器设定蜗轮减速箱壳体的保压后气压标准的上限值和下限值,当保压后气压压力传感器测得的蜗轮减速箱壳体内的气压值小于下限值时,红灯亮起,表示蜗轮减速箱壳体的气密性不合格;当保压后气压压力传感器测得的蜗轮减速箱壳体内的气压值位于上限值和下限值之间时,绿灯亮起,表示蜗轮减速箱壳体的气密性合格。
9.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述压紧气缸上设有可测压紧压力的压紧压力传感器,所述压紧压力传感器连接有指针式压紧压力表,所述压紧气缸连接有压紧压力调节阀,可通过压紧压力调节阀调节压紧气缸的压紧压力的大小。
10.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱气密性测试设备,其特征在于所述充气泵上设有可测充气气压的充气压力传感器,所述充气压力传感器连接有指针式充气压力表,所述充气泵连接有充气压力调节阀,可通过充气压力调节阀调节充气泵的充气压力大小。
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