CN204881762U - 一种连通器式液位检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连通器式液位检测装置，特点是：包括油管、管接头和螺堵，油管由相连通的水平部和垂直部组成，垂直部伸入油池内，油池设置在油箱的底部，油箱上开设有泄油口，油池内设有最高液位警戒线，水平部与管接头相连通，水平部的内腔的底端与最高液位警戒线平齐，管接头安装在油箱的侧壁上，螺堵的中部开设有纵向的通孔，螺堵安装在油箱的侧壁的底端，油箱的侧壁上开设有纵向的盲孔，盲孔的顶端与管接头相连通，盲孔的底端与通孔相连通；优点是：本实用新型公开的连通器式液位检测装置利用连通器原理，使油管左右两侧的液位相连通，可对油池内的最高液位进行及时、准确的检测，同时具有排液功能，安全可靠。

Description

一种连通器式液位检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种液位检测装置，具体是一种连通器式液位检测装置。

背景技术

在配备有润滑、冷却机构的机械系统中，经常会有液位检测的需求。针对液位的检测，常用的液位检测装置为各式油标，譬如压配式圆形油标、长形油标、杆式油标等。上述这些油标对安装位置的空间需求较大，往往对机械设备的外形结构造成较大影响。上述油标虽然可随时判断当前液位状态，但受各自结构因素影响（例如油标内存有气泡）导致液位读数准确度不高，此外，在设备运行过程中，会有一些润滑油通过内部通路到达油箱内，若油箱液位达到设定的警戒高度后继续上升，使实际液位高于设定的警戒高度时，易造成轴承等零部件的损坏。在某些情况下（例如对设备加油时），并不需要实时检测液位状态，仅需检测当前液位是否已达到最高设定值，采用现有的油标检测时也存在准确度不高的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种对最高液位检测及时、准确的连通器式液位检测装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：连通器式液位检测装置，包括油管、管接头和螺堵，所述的油管由相连通的水平部和垂直部组成，所述的垂直部伸入油池内，所述的油池设置在油箱的底部，所述的油箱上开设有泄油口，所述的油池内设有最高液位警戒线，所述的水平部与所述的管接头相连通，所述的水平部的内腔的底端与所述的最高液位警戒线平齐，所述的管接头安装在所述的油箱的侧壁上，所述的螺堵的中部开设有纵向的通孔，所述的螺堵安装在所述的油箱的侧壁的底端，所述的油箱的侧壁上开设有纵向的盲孔，所述的盲孔的顶端与所述的管接头相连通，所述的盲孔的底端与所述的通孔相连通。

本实用新型液位检测装置安装使用后，油管左右两侧的液位相连通，其主要原理为连通器。由于油管左右两侧的液位是连通的，油管的水平部的内腔的底端与最高液位警戒线平齐，当油池内的液位达到最高液位警戒线时，液体会通过油管进入盲孔内，最终顺着螺堵上的通孔向下滴液。而最高液位的设定值，即最高液位警戒线的设置高度，在设计之初，可以根据实际情况，通过改变管接头在油箱的侧壁上的安装位置高度来实现。在设备运行过程中，若发现螺堵开始向下滴液，表明需要通过油箱上的泄油口进行排液；此外，由于左右两侧的液位一直是连通的，而螺堵也具有一定的排液作用，因此即使未能及时通过泄油口排液，也不会出现因液位超标而造成不良后果，可见，本实用新型液位检测装置兼具检测和排液功能。在液位检测装置不排液时，由于垂直部伸入油池内，在油管的水平部和盲孔及通孔内充斥空气，可防止外界杂物进入油池内。

所述的油箱的一侧壁为固定安装在该油箱箱体上的盖板，所述的盖板的内侧设置有管螺纹，所述的管接头与所述的管螺纹旋紧配合，所述的盲孔开设在所述的盖板上，所述的螺堵安装在所述的盖板的底端。盖板的设计，便于本实用新型液位检测装置的装配及安装及确定管接头的最佳安装位置高度。

所述的通孔的孔径为Φ0.8-1.5mm，在确保本实用新型液位检测装置的检测及排液效果的基础上，可有效防止外界杂物进入油池内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的连通器式液位检测装置，兼具检测和排液功能，安全可靠。该液位检测装置利用连通器原理，使油管左右两侧的液位相连通，当油池内的液位达到最高液位警戒线时，液体会通过油管进入盲孔且顺着螺堵上的通孔向下滴液，提示油池内的液位已达到最高液位警戒线，对最高液位的检测及时、准确，从而设备操作人员可通过油箱上的泄油口进行排液；由于左右两侧的液位一直是连通的，而螺堵也具有一定的排液作用，因此即使未能及时通过泄油口排液，也不会出现因液位超标而造成不良后果；在液位检测装置不排液时，由于垂直部伸入油池内，在油管的水平部和盲孔及通孔内充斥空气，可防止外界杂物进入油池内。

附图说明

图1为实施例的液位检测装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示的连通器式液位检测装置，包括油管1、管接头2和螺堵3，油管1由相连通的水平部11和垂直部12组成，垂直部12伸入油池51内，油池51设置在油箱5的底部，油箱5上开设有泄油口（图中未示出），油池51内设有最高液位警戒线52，水平部11与管接头2相连通，水平部11的内腔的底端与最高液位警戒线52平齐，油箱5的一侧壁为固定安装在该油箱箱体上的盖板4，盖板4的内侧设置有管螺纹41，管接头2与管螺纹41旋紧配合，螺堵3的中部开设有纵向的通孔31，该通孔31的孔径为Φ1.0mm，螺堵3安装在盖板4的底端，盖板4上开设有纵向的盲孔42，盲孔42的顶端与管接头2相连通，盲孔42的底端与通孔31相连通。

上述液位检测装置利用连通器原理，使油管1左右两侧的液位相连通，当油池51内的液位53上升至最高液位警戒线52时，液体会通过油管1进入盲孔42且顺着螺堵3上的通孔31向下滴液，提示油池51内的液位已达到最高液位警戒线52，对最高液位的检测及时、准确，从而设备操作人员可通过油箱5上的泄油口进行排液；由于左右两侧的液位一直是连通的，而螺堵3也具有一定的排液作用，因此即使未能及时通过泄油口排液，也不会出现因液位超标而造成不良后果；在液位检测装置不排液时，由于垂直部12伸入油池内，在油管1的水平部11和盲孔42及通孔31内充斥空气，可防止外界杂物进入油池51内。

在设计之初，可以根据实际情况，通过改变盖板4上的管螺纹41的位置高度来设定最高液位值，使用方便、灵活。

Claims (3)

1.连通器式液位检测装置，其特征在于包括油管、管接头和螺堵，所述的油管由相连通的水平部和垂直部组成，所述的垂直部伸入油池内，所述的油池设置在油箱的底部，所述的油箱上开设有泄油口，所述的油池内设有最高液位警戒线，所述的水平部与所述的管接头相连通，所述的水平部的内腔的底端与所述的最高液位警戒线平齐，所述的管接头安装在所述的油箱的侧壁上，所述的螺堵的中部开设有纵向的通孔，所述的螺堵安装在所述的油箱的侧壁的底端，所述的油箱的侧壁上开设有纵向的盲孔，所述的盲孔的顶端与所述的管接头相连通，所述的盲孔的底端与所述的通孔相连通。

2.根据权利要求1所述的连通器式液位检测装置，其特征在于所述的油箱的一侧壁为固定安装在该油箱箱体上的盖板，所述的盖板的内侧设置有管螺纹，所述的管接头与所述的管螺纹旋紧配合，所述的盲孔开设在所述的盖板上，所述的螺堵安装在所述的盖板的底端。

3.根据权利要求1或2所述的连通器式液位检测装置，其特征在于所述的通孔的孔径为Φ0.8-1.5mm。