CN204879043U - 与cng船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构 - Google Patents

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程良
齐国江
杨志忠
韦静静
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Abstract

本实用新型与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,属于天然气装卸设备技术领域,涉及岸-船对接的天然气装卸设备,包括一端连接岸上天然气储罐的软管,关键在于:所述软管的另一端绕过滑动限位在机架上的升降平衡轮、并借助快装阀头与船上天然气储罐对接;平衡轮上同时绕有两端分别连接快装阀头法兰和岸边地基的钢丝绳,钢丝绳承力形成软管防护结构。这种安装结构利用升降平衡轮方便天然气对接,并借助钢丝绳承力,有效避免了软管受力磨损。

Description

与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构
技术领域
本实用新型属于船载天然气配送技术领域,涉及一种设置在岸上的天然气装卸系统,具体是指与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构。
背景技术
天然气运输船靠泊码头后,主体设备在岸上的天然气装卸设备将船舶与码头的传输管路连接起来,从而实现从码头到船或船到码头的天然气传输。处于岸上的天然气装卸系统在传输管路接通之后的作业中,将面临持续时间长和船体在水面上下沉浮、漂移变化大的环境。这种环境会对装卸气系统的高压软管的质量和安全产生较大的影响,高压软管的损坏或失控会祸及整个码头。为了安全生产的需要,不得不增加高压软管的成本。然而,鉴于高压软管过于昂贵,使用的安全性指标过于苛刻,常会造成较大的浪费。另外天然气装卸设备采用的高压金属软管比较沉重,不利于人员操作,有必要设计一种利于操作对高压软管作进行重点保护和充分利用的软管安装结构。
发明内容
本实用新型为了适应与CNG船配套的岸上卸充气设备的需要,设计了一种软管安装结构,以动平衡抵消、适应船体上下浮动激发的内应力,进而达到了保护软管、延长系统无故障运行时间的目的。
本实用新型的技术方案是:与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,包括连接船上快装阀座和岸上储气装置的高压管路、配套软管及阀门,关键在于:所述软管的下端固定在高压管路端口上、上端绕过设置在机架上的平衡轮、并将快装阀头悬吊在机架外侧;固定在快装阀头上的拉应力钢丝绳绕过平衡轮后另一端定位在高压管路固定座上形成软管保护结构。
进一步的所述平衡轮铰接定位在限位于机架导向柱上的滑套上,具有竖直平面内的转动自由度和沿导向柱上下滑动的自由度。
进一步的具有三段复合辊式结构的平衡轮的辊面上设置有3个环状凹槽,中间位置的限位凹槽中限定的是拉应力钢丝绳,对称分布在两边的凹槽限定的是高压软管。
进一步的所述平衡轮两边限定高压软管的凹槽为半圆弧形,槽口边缘焊接有护圈。
进一步的所述机架下底部设置有水平行走机构。
进一步的所述机架下部设置有收管卷扬机。
进一步的在软管与高压管路接口处增设高压软管防折损托架。
实用新型的有益效果是:1、将软管绕过平衡轮,并借助快装阀头与船上快装阀座对接,利用机架的水平行走和平衡轮的升降,以适应不同型号的货轮及货轮的停放偏差,操作方便省力。2、在平衡轮上同时绕放拉应力钢丝绳,让其承受来自快装阀头阀门组的重力和货轮上下浮动引起的拉力,使软管在平衡轮的凹槽中处于相对松弛状态,避免拉扯磨损。3、将软管置于防折损托架的弧槽内,可有效避免软管折损。4、将平衡轮的软管凹槽设计成半圆弧形,槽口边缘焊接护圈,可有效防止船的偏摆对软管造成损伤。5、在拉应力钢丝绳上设置拉力传感器,当发生平衡轮运动卡滞、船漂移等意外时,拉力传感器可传递信号给控制系统以采取应急措施。6、机架下部设置收管卷扬机,当绕过平衡轮的软管需要更换时,可借助收管卷扬机收卷拉应力钢丝绳,以将平衡轮上的软管拖下来。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1拆除收管卷扬机后的左视结构示意图;
图3是平衡轮软管凹槽截面示意图;
附图中,1是机架,1-1是导向柱,1-2是滑套,2代表软管,3是平衡轮,3-1代表护圈,4是快装阀头,5是拉应力钢丝绳,6是拉力传感器,7是固定座,7-1代表防折损托架,8是收管卷扬机,9代表高压管路。
具体实施方式
与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,包括连接船上快装阀座和岸上储气装置的高压管路9、配套软管2及阀门,关键在于:所述软管2的下端固定在高压管路9端口上、上端绕过设置在机架1上的平衡轮3、并将快装阀头4悬吊在机架1外侧;固定在快装阀头4上的拉应力钢丝绳5绕过平衡轮3后另一端定位在高压管路固定座7上形成软管保护结构。
一端与岸上储气装置相连的高压管路9设置在地下,其伸出端连接高压软管2,高压软管2的另一端借助快装阀头4与船上快装阀座连接。
平衡轮3铰接定位在限位于机架1导向柱1-1上的滑套1-2上,具有竖直平面内的转动自由度和沿导向柱1-1上下滑动的自由度。平衡轮3中心轴两端设轴承,装在密封的轴承座内,加注润滑脂,使其转动灵活。为实现平衡轮3的垂直移动,在机架1上固定两个导向柱1-1,两导向柱1-1中心距1700mm,每个导向柱1-1上装有滑套1-2,滑套1-2两端的密封结构与起重机油缸相同,导向柱1-1的制造工艺也与起重机活塞杆一致,平衡轮3的两个轴承座分别用销轴固定在两个滑套上,一端固定,另一端留有轴向间隙,允许轴承座有±9mm的横向位移,以补偿导向柱的装配误差和热胀冷缩引起的尺寸变化。
平衡轮3具有三段复合辊式结构;快装阀头4借助于三通管接头连接在两根软管2上,两根软管2的另一端分别限制定位在固定座7两侧的高压管路9端口上;拉应力钢丝绳5固定在三通管接头的法兰中部、绕过平衡轮3后另一端借助拉力传感器6定位在两软管2下端口之间的固定座7上。具有三段复合辊式结构的平衡轮3的辊面上设置有3个环状凹槽,中间位置的限位凹槽中限定的是拉应力钢丝绳5,对称分布在两边的凹槽限定的是高压软管2。平衡轮3两边限定高压软管2的凹槽为半圆弧形,槽口边缘焊接有护圈3-1。软管凹槽为半圆弧形状,底部半径大于软管2半径,采用不锈钢板制作,每个槽口的两边缘均焊有用不锈钢管煨制的护圈3-1,可有效防止船的偏摆对软管2造成损伤。
在软管2与高压管路9接口处增设高压软管防折损托架7-1。借助地脚螺栓与岸边地基固连的固定座7上设置有固定高压管路9的管卡,管卡上方设置有用不锈钢制作的半圆弧形防折损托架7-1。
机架1底部设置有水平行走机构。在机架1下端设置有借助电机或液压马达驱动的行走轮,机架1与横向轨道相对滚动配合。行走轮为4个,前部两行走轮是减速电机驱动的主动轮,后部两行走轮为从动轮。
机架1下部设置有收管卷扬机8。当绕过平衡轮的软管2需要更换时,可将拉应力钢丝绳5与收管卷扬机8连接,通过收卷拉应力钢丝绳5,帮助拖车将平衡轮上的软管2拖下来。
平衡轮3的中心轴轴端借助钢丝绳和转向静滑轮连接配重铁或卷扬机。平衡轮3的两个轴承座上部装有楔形钢丝绳接头,各自连接Φ26mm钢丝绳,钢丝绳垂直向上,跨过定滑轮后垂直向下,穿过防水套管进入机器间,连接配重铁或卷扬机。定滑轮和钢丝绳均安装在防水罩内。卷扬机收放钢丝绳带动平衡轮3升降;配重铁依靠自重带动平衡轮3上升,借助外力推举带动平衡轮3下降。配重铁可以借助气缸推举。

Claims (9)

1.与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,包括连接船上快装阀座和岸上储气装置的高压管路(9)、配套软管(2)及阀门,其特征在于:所述软管(2)的下端固定在高压管路(9)端口上、上端绕过设置在机架(1)上的平衡轮(3)、并将快装阀头(4)悬吊在机架(1)外侧;固定在快装阀头(4)上的拉应力钢丝绳(5)绕过平衡轮(3)后另一端定位在高压管路固定座(7)上形成软管保护结构。
2.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述平衡轮(3)铰接定位在限位于机架(1)导向柱(1-1)上的滑套(1-2)上,具有竖直平面内的转动自由度和沿导向柱(1-1)上下滑动的自由度。
3.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述平衡轮(3)具有三段复合辊式结构;快装阀头(4)借助于三通管接头连接在两根软管(2)上,两根软管(2)的另一端分别限制定位在固定座(7)两侧的高压管路(9)端口上;拉应力钢丝绳(5)固定在三通管接头的法兰中部、绕过平衡轮(3)后另一端借助拉力传感器(6)定位在两软管(2)下端口之间的固定座(7)上。
4.根据权利要求3所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:具有三段复合辊式结构的平衡轮(3)的辊面上设置有3个环状凹槽,中间位置的限位凹槽中限定的是拉应力钢丝绳(5),对称分布在两边的凹槽限定的是高压软管(2)。
5.根据权利要求4所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述平衡轮(3)两边限定高压软管(2)的凹槽为半圆弧形,槽口边缘焊接有护圈(3-1)。
6.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述机架(1)底部设置有水平行走机构。
7.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述机架(1)下部设置有收管卷扬机(8)。
8.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:所述平衡轮(3)的中心轴轴端借助钢丝绳和转向静滑轮连接配重铁或卷扬机。
9.根据权利要求1所述的与CNG船配套的岸上卸充气设备的软管安装结构,其特征在于:在软管(2)与高压管路(9)接口处增设高压软管防折损托架(7-1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107588321A (zh) * 2016-07-06 2018-01-16 石家庄安瑞科气体机械有限公司 岸-船/船-岸cng装卸气系统

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