CN206203656U - 船艇起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船艇起吊装置，包括船艇、吊梁和起重设备，所述吊梁通过第一钢丝绳与所述起重设备连接，所述船艇上焊接有系留轨道，所述系留轨道通过紧固件连接有吊码，所述吊码通过第一连接件连接有第二钢丝绳，所述吊梁的下方通过第二连接件连接有第三钢丝绳，所述第二钢丝绳通过第三连接件与所述第三钢丝绳连接。本实用新型通过船艇上的系留轨道和吊码的作用，在钢丝绳的牵扯下，实现船艇的起吊，便于船艇随时下水或者上排，而且便于灵活布墩，也可以直接将船艇放在试验场地的地面，结构简单、使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及气垫船下水和上排技术领域，特别是涉及一种船艇起吊装置。
背景技术
目前船舶下水主要采用船台、浮船坞和干船坞，小型船舶也可以设计托架采用整艇起吊的方法下水和上排。但是，气垫船陆上停泊场地远离船坞，无法采用常规的方法下水，而且，没有设计供整个船艇起吊的吊码。由于船艇的铝质船体，使得整体刚度较差，无法设置临时吊码进行整个船艇的起吊，所以，气垫船的下水十分困难。
因此，设计一种结构简单、使用方便的船艇起吊装置是具有重要意义的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船艇起吊装置，结构简单、使用方便。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种船艇起吊装置，包括船艇、吊梁和起重设备，所述吊梁通过第一钢丝绳与所述起重设备连接，所述船艇上焊接有系留轨道，所述系留轨道通过紧固件连接有吊码，所述吊码通过第一连接件连接有第二钢丝绳，所述吊梁的下方通过第二连接件连接有第三钢丝绳，所述第二钢丝绳通过第三连接件与所述第三钢丝绳连接。
上述的船艇起吊装置中，所述紧固件包括双头螺柱、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母套设于所述双头螺柱的外侧，所述第二螺母嵌于所述系留轨道内。
上述的船艇起吊装置中，所述系留轨道内设有螺母座，所述第二螺母嵌于所述螺母座内。
上述的船艇起吊装置中，所述第二钢丝绳是横向钢丝绳，所述第三钢丝绳是纵向钢丝绳。
上述的船艇起吊装置中，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件为卸扣。
上述的船艇起吊装置中，所述吊梁的长度大于船艇长的三分之一。
上述的船艇起吊装置中，所述系留轨道的数量为4条。
上述的船艇起吊装置中，所述吊码的数量为24个，且每条所述系留轨道上均布有6个吊码。
上述的船艇起吊装置中，所述吊梁的数量为2套。
上述的船艇起吊装置中，所述纵向钢丝绳为2组，所述横向钢丝绳为12组。
本实用新型所提供的船艇起吊装置，具有以下有益效果：
1、本实用新型的船艇起吊装置，包括船艇、吊梁和起重设备，吊梁通过第一钢丝绳与起重设备连接，船艇上焊接有系留轨道，系留轨道通过紧固件连接有吊码，吊码通过第一连接件连接有第二钢丝绳，吊梁的下方通过第二连接件连接有第三钢丝绳，第二钢丝绳通过第三连接件与第三钢丝绳连接，通过船艇上的系留轨道和吊码的作用，在钢丝绳的牵扯下，实现船艇的起吊，便于船艇随时下水或者上排，而且便于灵活布墩，也可以直接将船艇放在试验场地的地面，结构简单、使用方便。
2、本实用新型的紧固件包括双头螺柱、第一螺母和第二螺母，第一螺母套设于双头螺柱的外侧，第二螺母嵌于系留轨道内，系留轨道内设有螺母座，第二螺母嵌于螺母座内，通过螺母座防止第二螺母旋转，保证该装置的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例船艇起吊装置的侧视图；
图2是本实用新型实施例船艇起吊装置的俯视图；
图3是本实用新型实施例船艇起吊装置的剖视图；
图4是本实用新型实施例船艇起吊装置的系留轨道与吊码连接的主视图。
其中，1、船艇；2、吊梁；3、第一钢丝绳；4、系留轨道；5、吊码；6、第一连接件；7、第二钢丝绳；8、第二连接件；9、第三钢丝绳；10、双头螺柱；11、第一螺母；12、第二螺母；13、螺母座；14、第三连接件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型优选实施例的一种船艇起吊装置，包括船艇1、吊梁2和起重设备，吊梁2通过第一钢丝绳3与起重设备连接，船艇1上焊接有系留轨道4，系留轨道4通过紧固件连接有吊码5，吊码5通过第一连接件6连接有第二钢丝绳7，吊梁2的下方通过第二连接件8连接有第三钢丝绳9，第二钢丝绳7通过第三连接件14与第三钢丝绳9连接。通过船艇1上的系留轨道4和吊码5的作用，在钢丝绳的牵扯下，实现船艇1的起吊，便于船艇1随时下水或者上排，结构简单、使用方便。
在本实施例中，第一连接件6、第二连接件8和第三连接件14为卸扣，其中，根据实际需要，第二连接件8也可以采用滑轮。第二钢丝绳7是横向钢丝绳，第三钢丝绳9是纵向钢丝绳，纵向钢丝绳通过卸扣蛇形贯穿联通横向钢丝绳。
如图4所示，紧固件包括双头螺柱10、第一螺母11和第二螺母12，第一螺母11套设于双头螺柱10的外侧，第二螺母12为专用螺母，嵌于系留轨道4内。系留轨道4内设有螺母座13，第二螺母12嵌于螺母座13内。通过螺母座13防止第二螺母12旋转，保证该装置的正常使用。双头螺柱10可以节省时间和成本，可以焊接到很薄的板材上。由于双头螺柱10是短时间焊接且焊后很少变形，因而不需要修整，又因为焊接的结构不需要钻孔，所以不会造成泄漏。
另外，吊梁2的长度大于船艇1长的三分之一，从而保证整个船艇1起吊装置的正常运行。目标船艇的重量大约为110吨，整个船艇起吊装置包括2套吊梁2、2组纵向钢丝绳、12组横向钢丝绳、4条系留轨道4和24个吊码5，其中，每条系留轨道4上均布有6个吊码5。第一钢丝绳3工作负荷为100吨，横向钢丝绳和纵向钢丝绳工作负荷均为20吨，吊码5工作负荷为60吨，吊梁2的长度为15米，工作负荷为75吨，第二连接件8工作负荷为25吨，连接起重设备与第一钢丝绳3的卸扣工作负荷为100吨。此外，吊码5与吊梁2间可以是通过钢丝绳或者吊带等柔性连接，根据实际需要，也可以采用刚性连接。
本实用新型所述的船艇起吊装置，通过船艇1上的系留轨道4将整个船艇起吊的设计方法，使得目标船艇可以由龙门吊、起重船甚至是大型汽车吊将其起吊，包括从陆地到水中，从水中到陆地，从运输船到陆地，从运输船到水中，从水中到运输船，从陆地到运输船，也包括从陆地的一个位置起到到另一个位置，并且，方便随时上排或者下水，便于船艇下灵活布墩，也可以将船艇1直接放在试验场地的地面。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种船艇起吊装置，其特征在于，包括船艇、吊梁和起重设备，所述吊梁通过第一钢丝绳与所述起重设备连接，所述船艇上焊接有系留轨道，所述系留轨道通过紧固件连接有吊码，所述吊码通过第一连接件连接有第二钢丝绳，所述吊梁的下方通过第二连接件连接有第三钢丝绳，所述第二钢丝绳通过第三连接件与所述第三钢丝绳连接。
2.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述紧固件包括双头螺柱、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母套设于所述双头螺柱的外侧，所述第二螺母嵌于所述系留轨道内。
3.如权利要求2所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述系留轨道内设有螺母座，所述第二螺母嵌于所述螺母座内。
4.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述第二钢丝绳是横向钢丝绳，所述第三钢丝绳是纵向钢丝绳。
5.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件为卸扣。
6.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述吊梁的长度大于船艇长的三分之一。
7.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述系留轨道的数量为4条。
8.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述吊码的数量为24个，且每条所述系留轨道上均布有6个吊码。
9.如权利要求1所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述吊梁的数量为2套。
10.如权利要求4所述的船艇起吊装置，其特征在于，所述纵向钢丝绳为2组，所述横向钢丝绳为12组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621290207.8U CN206203656U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 船艇起吊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621290207.8U CN206203656U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 船艇起吊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206203656U true CN206203656U (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58747025
Family Applications (1)
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| CN201621290207.8U Active CN206203656U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 船艇起吊装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206203656U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019041555A1 (zh) * | 2017-08-29 | 2019-03-07 | 广船国际有限公司 | 一种反身吊梁及其应用 |
| CN111017695A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-17 | 海洋石油工程（青岛）有限公司 | 履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621290207.8U patent/CN206203656U/zh active Active
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