CN204878131U - 矿用提升机液压站集油路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿用提升机液压站集油路，包括集油路主体，集油路主体采用一体式结构，集油路主体前侧固定有分别控制盘形制动器A、B管进油动作的电磁阀G3和电磁阀G3′、单向减压阀、单向阀、输油管接头Ⅰ，集油路主体顶部固定有气囊式蓄能器和二级制动压力表、系统压力表，集油路主体后侧固定有电磁阀G4、溢流阀、电磁阀G5、输油管接头Ⅱ，集油路主体左侧固定有电磁阀G1/G2，所述电磁阀G3′、气囊式蓄能器、单向阀、单向减压阀依次连通形成安全制动回路，集油路主体底部固定有与电磁阀G1/G2、电磁阀G3、电磁阀G4、电磁阀G5和溢流阀的回油管路相通的主回油管。其结构设计合理、占用空间小、外形美观、成本低。

Description

矿用提升机液压站集油路

技术领域

本实用新型涉及矿用提升机的制动系统，特别是一种矿用提升机液压站集油路。

背景技术

目前，提升机液压站的形式多种多样，尽管原理大同小异，但在结构上确千差万别，尤其是主集油路更是种类繁多。现有的液压站集油路部分主要由主集油路、副集油路和弹簧蓄能器组成，主、副集油路占用空间较大，外形上不美观，成本高，而且弹簧蓄能器处容易漏油。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种解决上述问题的结构设计合理、占用空间小、外形美观、成本低的矿用提升机液压站集油路。

本实用新型的技术方案是：

一种矿用提升机液压站集油路，包括集油路主体，其特征在于：所述集油路主体采用一体式结构，所述集油路主体前侧固定有分别控制盘形制动器A、B管进油动作的电磁阀G3和电磁阀G3′、通过集油路主体内油路与电磁阀G3和电磁阀G3′相通的单向减压阀、与单向减压阀相通的单向阀、与提升机调绳油缸的打开腔相通的输油管接头Ⅰ，所述集油路主体顶部固定有与电磁阀G3′的回油管路相通的气囊式蓄能器和二级制动压力表、与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通的系统压力表，所述单向阀的进油口与单向减压阀相通，出油口与气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路相通，所述集油路主体后侧固定有与盘形制动器B管连通的电磁阀G4、与电磁阀G3′的回油管路分别连通的溢流阀、与单向阀的出油口和气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路连通的电磁阀G5、与提升机调绳油缸的合上腔相通的输油管接头Ⅱ，所述集油路主体左侧固定有与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通并控制输油管接头Ⅰ和输油管接头Ⅱ油路状态的电磁阀G1/G2，所述电磁阀G3′、气囊式蓄能器、单向阀、单向减压阀依次连通形成安全制动回路，所述集油路主体底部固定有与电磁阀G1/G2、电磁阀G3、电磁阀G4、电磁阀G5和溢流阀的回油管路相通的主回油管。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述电磁阀G3′与气囊式蓄能器的连通管路内设有节流塞。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述集油路主体上另固定有与系统压力表所在管路连通的压力变送器。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述二级制动压力表和系统压力表均为法兰式耐震压力表。

本实用新型的有益效果是：

1、将现有液压站上的两个集油路和一个蓄能器整合到一个集油路上，这样可以减小体积，降低成本，外形美观；

2、采用气囊式蓄能器，购买方便、成本低且避免漏油，可靠性增强；

3、采用标准通用化电磁阀，不再使用专用电磁阀，使液压站配件有很好的互换性，这样维护起来更加方便，更好地发挥液压站的作用，提高它的利用率，降低设备维护时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的右视图；

图4是图1的左视图；

图5是图1的俯视图；

图6是本实用新型的工作原理图。

图中：1.系统压力表、2.气囊式蓄能器、3.集油路主体、4.电磁阀G3′、5.压力变送器、6.电磁阀G3、7.主回油管、8.单向减压阀、9.输油管接头Ⅰ、10.单向阀、11.二级制动压力表、12.输油管接头Ⅱ、13.电磁阀G1/G2、14.溢流阀、15.电磁阀G4、16.电磁阀G5、17.节流塞、18.A管、19.B管、20.调绳油缸、21.手动高压阀。

具体实施方式

如图所示，该矿用提升机液压站集油路，包括集油路主体3，所述集油路主体3采用一体式结构。所述集油路主体3前侧固定有分别控制盘形制动器A、B管18、19进油动作的电磁阀G3(6)和电磁阀G3′(4)、通过集油路主体3内油路与电磁阀G3(6)和电磁阀G3′相通的单向减压阀8、与单向减压阀8相通的单向阀10、与提升机调绳油缸20的打开腔相通的输油管接头Ⅰ9。所述集油路主体3顶部固定有与电磁阀G3′的回油管路相通的气囊式蓄能器2和二级制动压力表11、与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通的系统压力表1。所述单向阀10的进油口与单向减压阀8相通，出油口与气囊式蓄能器2后方的电磁阀G3′(4)的回油管路相通。所述集油路主体3后侧固定有与盘形制动器的B管19连通的电磁阀G4(15)、与电磁阀G3′的回油管路分别连通的溢流阀14、与单向阀10的出油口和气囊式蓄能器2后方的电磁阀G3′的回油管路连通的电磁阀G5(16)、与提升机调绳油缸20的合上腔相通的输油管接头Ⅱ12。所述集油路主体3左侧固定有与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通并控制输油管接头Ⅰ9和输油管接头Ⅱ12油路状态的电磁阀G1/G2(13)。所述电磁阀G3′、气囊式蓄能器2、单向阀10、单向减压阀8依次连通形成安全制动回路。所述集油路主体3底部固定有与电磁阀G1/G2、电磁阀G3、电磁阀G4、电磁阀G5和溢流阀14的回油管路相通的主回油管7。所述电磁阀G3′与气囊式蓄能器2的连通管路内设有节流塞17。所述集油路主体3上另固定有与系统压力表1所在管路连通的压力变送器5。所述二级制动压力表11和系统压力表1均为法兰式耐震压力表。

工作原理：

(1)工作制动：当电磁阀G3和电磁阀G3′通电时，压力油通过A管18、B管19进入盘形制动器，为盘形制动器提供不同油压的油源，从而改变盘形制动器的制动力矩，实现绞车的工作制动。

(2)安全制动：

当全矿断电时，整个工作制动部分不再向盘形制动器提供压力油，由于电磁阀G3已断电、A管18的压力油通过电磁阀G3回油箱，油压降为零；B管19的压力油通过电磁阀G3′(已断电)，一部分压力油通过溢流阀14流回油箱，另一少部分压力油流到气囊式蓄能器2内，使其油压值增加到二级制动油压值。经过继电器的延时后，电磁阀G4断电，电磁阀G5通直流电，使B管19的油压降为零，达到了全制动状态。

(3)调绳(以采用径向齿块式调绳离合装置为例)：

打开安装于提升机调绳油缸20的打开腔和合上腔的输油管路上的两个手动高压阀21，电磁阀G1/G2、G3、G3′G4、G5断电，盘形制动器处于全制动状态；电磁阀G1通电，液压油进入调绳油缸20的打开腔，使活卷筒与主轴脱开，然后电磁阀G1断电，电磁阀G3通电，压力油通过A管18进入盘形制动器，使固定卷筒的盘形制动器松开，而活卷筒上的盘形制动器仍处于制动状态，这时就可以转动固定卷筒来进行调绳；调绳结束后使电磁阀G3断电，A管18和油箱相通，处于抱闸状态，这时方可将电磁阀G2通电，压力油进入调绳油缸20的合上腔，使主轴与活卷筒合上，随后使电磁阀G2断电，切断进入调绳油缸20的油路，关闭两个手动高压阀21,调绳过程结束。

Claims (4)

1.一种矿用提升机液压站集油路，包括集油路主体，其特征在于：所述集油路主体采用一体式结构，所述集油路主体前侧固定有分别控制盘形制动器A、B管进油动作的电磁阀G3和电磁阀G3′、通过集油路主体内油路与电磁阀G3和电磁阀G3′相通的单向减压阀、与单向减压阀相通的单向阀、与提升机调绳油缸的打开腔相通的输油管接头Ⅰ，所述集油路主体顶部固定有与电磁阀G3′的回油管路相通的气囊式蓄能器和二级制动压力表、与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通的系统压力表，所述单向阀的进油口与单向减压阀相通，出油口与气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路相通，所述集油路主体后侧固定有与盘形制动器B管连通的电磁阀G4、与电磁阀G3′的回油管路分别连通的溢流阀、与单向阀的出油口和气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路连通的电磁阀G5、与提升机调绳油缸的合上腔相通的输油管接头Ⅱ，所述集油路主体左侧固定有与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通并控制输油管接头Ⅰ和输油管接头Ⅱ油路状态的电磁阀G1/G2，所述电磁阀G3′、气囊式蓄能器、单向阀、单向减压阀依次连通形成安全制动回路，所述集油路主体底部固定有与电磁阀G1/G2、电磁阀G3、电磁阀G4、电磁阀G5和溢流阀的回油管路相通的主回油管。

2.根据权利要求1所述的矿用提升机液压站集油路，其特征在于：所述电磁阀G3′与气囊式蓄能器的连通管路内设有节流塞。

3.根据权利要求1所述的矿用提升机液压站集油路，其特征在于：所述集油路主体上另固定有与系统压力表所在管路连通的压力变送器。

4.根据权利要求1所述的矿用提升机液压站集油路，其特征在于：所述二级制动压力表和系统压力表均为法兰式耐震压力表。