CN204877723U - 废气再循环系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种废气再循环系统，包括排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管，且所述排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管顺次连接在一起；所述中间输气组件包括连接法兰和波纹管，所述EGR阀与所述波纹管之间通过所述连接法兰连接，所述连接法兰与所述进气管之间通过所述波纹管连接。本实用新型的有益效果：整个系统的使用成本降低，安装省时省力，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种废气再循环系统。
背景技术
废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)简称EGR，是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
如图3中为比较典型的EGR系统气体流向图，其中柴油机燃烧后产生的废气，依次流过排气管、EGR阀、EGR冷却器等，之后与新鲜空气混合后形成的混合气体进入发动机中。
上述该EGR系统存在如下的缺陷：
1、由于采用了EGR冷却器，与之对应的需要EGR冷却器支架，EGR冷却器进水管、出水管等零部件，使用零部件多，因此出故障的概率大大增加。
2、EGR冷却器成本高，上述增加的零部件同样带来成本的增加。
3、EGR系统复杂，管路多，导致安装和维修困难，发动机比较臃肿。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种废气再循环系统，以解决现有的废气再循环系统使用成本、安装维修费时费力以及故障率高的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种废气再循环系统，包括排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管，且所述排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管顺次连接在一起；
所述中间输气组件包括连接法兰和波纹管，所述EGR阀与所述波纹管之间通过所述连接法兰连接，所述连接法兰与所述进气管之间通过所述波纹管连接。
作为进一步地改进，所述排气管连接一带放气阀的涡轮增压器或可变截面的增压器。
作为进一步地改进，所述进气管连接一进气节流阀。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
由于本废气再循环系统取消了EGR冷却器，相应的取消了EGR冷却器支架、EGR冷却器进水管、出水管等零部件，使用零部件数量大大减少，出故障的概率大大降低。同时取消EGR冷却器后，整个系统的使用成本降低，安装省时省力，维修方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中气体流动的框图；
图3为现有使用的废气再循环系统气体流动的框图；
图中：1排气管，2、EGR阀，3、连接法兰，4、波纹管，5、进气管，6、涡轮增压器，7、进气节流阀。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1中所示，一种废气再循环系统，包括排气管1、EGR阀2、中间输气组件和进气管5，且排气管1、EGR阀2、中间输气组件和进气管5顺次连接在一起；EGR阀可以根据不同的工况控制进气中排气的比例，即控制EGR率，以实现在不同的工况下对发动机排放的控制。
中间输气组件包括连接法兰3和波纹管4，EGR阀2与波纹管4之间通过连接法兰3连接，连接法兰3与进气管5之间通过波纹管4连接。当然，中间输气组件也可采用其他的类似结构，可实现上述连接法兰和波纹管的相似作用即可。
排气管1还连接一带放气阀的涡轮增压器6或可变截面的增压器。
进气管5还连接一进气节流阀7。通过开启和关闭进气节流阀7可以调节进气压力，从而可以调节EGR率，并且对于发动机排气温度起到一定调节作用。
如图2所示，为气体在上述废气再循环系统中流动的示意图，发动机排出的废气一部分进入其上连接的涡轮增压器中，另一部分通过排气管、EGR阀和波纹管后，进入进气管中，剩余部分排到大气中；进入进气管中的废气与经过进气节流阀后进入进气管中的新鲜空气进行混合，得到混合气体后再通过进气歧管分配到发动机的气缸中。
废气流动过程中未经过EGR冷却器，系统中不使用EGR冷却器，可省略很多中间连接部件，使得整个系统零部件少，管路简洁。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.废气再循环系统，其特征在于，包括排气管(1)、EGR阀(2)、中间输气组件和进气管(5)，且所述排气管(1)、EGR阀(2)、中间输气组件和进气管(5)顺次连接在一起；
所述中间输气组件包括连接法兰(3)和波纹管(4)，所述EGR阀(2)与所述波纹管(4)之间通过所述连接法兰(3)连接，所述连接法兰(3)与所述进气管(5)之间通过所述波纹管(4)连接。
2.根据权利要求1所述的废气再循环系统，其特征在于，所述排气管(1)连接一带放气阀的涡轮增压器(6)或可变截面的增压器。
3.根据权利要求1或2所述的废气再循环系统，其特征在于，所述进气管(5)连接一进气节流阀(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520481296.3U CN204877723U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 废气再循环系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520481296.3U CN204877723U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 废气再循环系统 |
Publications (1)
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| CN204877723U true CN204877723U (zh) | 2015-12-16 |
Family
ID=54822105
Family Applications (1)
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| CN201520481296.3U Active CN204877723U (zh) | 2015-07-06 | 2015-07-06 | 废气再循环系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204877723U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114215665A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-03-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种废气进气管及废气再循环系统 |
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2015
- 2015-07-06 CN CN201520481296.3U patent/CN204877723U/zh active Active
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| CN114215665A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-03-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种废气进气管及废气再循环系统 |
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| GR01 | Patent grant |