CN105464847A - 一种适用于双燃料发动机的egr系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于双燃料发动机的EGR系统，克服THC及NOx排放高的问题，EGR系统包括涡轮增压器、EGR控制管路、EGR三通阀、进气管路和天然气供给管路；EGR三通阀的进口与EGR控制管路连接，EGR控制管路的另一端与双燃料发动机本体的排气管连接；EGR三通阀的1号出口与“EGR+空气”管路连接，“EGR+空气”管路的另一端与进气管路的“EGR+空气”混合器连接；EGR三通阀的2号出口与“EGR+天然气”管路连接，“EGR+天然气”管路的另一端与天然气供给管路连接，天然气供给管路的另一端与进气管路连接，进气管路的另一端与涡轮增压器的压气机连接，涡轮增压器的涡轮机与双燃料发动机本体连接。

Description

一种适用于双燃料发动机的EGR系统

技术领域

本发明涉及发动机的一种废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation，ERG)，更确切地说，本发明涉及一种适用于柴油/天然气双燃料发动机的EGR系统。

背景技术

随着能源危机、环境污染的日益严重，天然气成为最有前途的发动机替代燃料。重型柴油机改装为柴油/天然气双燃料发动机后不仅可以有效缓解能源危机，还能大大降低碳烟排放，以满足日益严格的排放法规。废气再循环技术是降低发动机氮氧化物(nitrogenoxide：NOx)排放的一种简单有效的途径，将一定量的废气以一定的方式重新引入到发动机气缸中，降低氧浓度，增大比热比，从而降低了燃烧过程的最高燃烧温度，抑制NOx的生成。

目前，重型柴油/天然气双燃料发动机使用的EGR系统还是原柴油机的EGR系统，即发动机回流废气经过冷却后进入进气总管，与新鲜空气进行充分混合后一起进入发动机气缸。然而，这种EGR系统应用在双燃料发动机上存在一个很大的问题。在柴油/天然气双燃料发动机中，虽然天然气一般是进气道喷射，但天然气在缸内并不是完全的均匀分布，存在分层现象。这样就造成天然气少的区域，空气相对较多，重新参与燃烧的废气就较多；而天然气多的区域，空气相对较少，重新参与燃烧的废气就较少。从而造成天然气较少的地方受回流废气的影响较大，燃烧恶化，总碳氢(totalhydrocarbon，THC)排放升高；天然气较多的地方受回流废气的影响较小，NOx排放较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服柴油/天然气双燃料发动机回流废气与天然气混合不均匀时在较稀的区域燃烧恶化、THC排放高以及在较浓的区域燃烧温度高、NOx排放高的问题，提供了一种适用于双燃料发动机的EGR系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统包括涡轮增压器、“EGR+天然气”管路、“EGR+空气”管路、EGR控制管路、EGR三通阀、进气管路和天然气供给管路。

所述的EGR控制管路包括EGR控制总阀与EGR中冷器；

所述的“EGR+空气”管路包括1号EGR阀与1号EGR单向阀；

所述的“EGR+天然气”管路包括2号EGR阀、EGR过滤器、EGR增压器、2号EGR单向阀；

所述的进气管路包括增压中冷器、“EGR+空气”混合器、进气总管、进气道；

所述的天然气供给管路包括“EGR+天然气”混合器、天然气气轨、天然气喷嘴；

所述的EGR三通阀的EGR三通阀进口与EGR控制总阀的出气端管路连接，EGR中冷器的进口与双燃料发动机本体中的排气管之间采用管路连接；EGR三通阀的EGR三通阀1号出口与1号EGR阀的进气端采用管路连接，1号EGR单向阀的出气端与“EGR+空气”混合器的混合器1号进口即废气进口端采用管路连接；EGR三通阀的EGR三通阀2号出口与2号EGR阀的进气端采用管路连接，2号EGR单向阀的出气端与“EGR+天然气”混合器的废气进口端采用管路连接，天然气喷嘴的出气端装入进气道中；增压中冷器的进口与涡轮增压器的压气机的出气口采用管路连接，进气道的一端与双燃料发动机本体采用管路连接，涡轮增压器中的涡轮机的进气口与双燃料发动机本体中的排气总管采用管路连接。

技术方案中所述的EGR控制总阀的进气端与EGR中冷器(15)的出口采用管路连接。

技术方案中所述的1号EGR阀的出口端与1号EGR单向阀的进气端采用管路连接。

技术方案中所述的“EGR+天然气”管路还包括EGR增压器、EGR过滤器；所述的2号EGR阀的出气端与EGR过滤器的进口采用管路连接，EGR过滤器的出口与EGR增压器的进口采用管路连接，EGR增压器的出口与2号EGR阀的进气端采用管路连接。

技术方案中所述的进气管路还包括进气总管；所述的增压中冷器的出口与“EGR+空气”混合器的混合器2号进口即空气进口端采用管路连接，“EGR+空气”混合器的出口端与进气总管的一端连接，进气总管的另一端与进气道的一端连接。

技术方案中所述的天然气供给管路还包括6个结构相同的天然气喷嘴(14)；所述的“EGR+天然气”混合器的出口端通过管道与天然气气轨的进口连接，天然气气轨上的6个出口分别与6个结构相同的天然气喷嘴的进气端连接，6个结构相同的天然气喷嘴的出气端插入进气管路中的进气道中。

技术方案中所述的EGR三通阀是一个三通式的分流阀，有三个开口，即一个EGR三通阀进口与EGR三通阀1号出口、EGR三通阀2号出口；在EGR三通阀进口、EGR三通阀1号出口与EGR三通阀2号出口的开口端分别加工有外螺纹,EGR三通阀1号出口与EGR三通阀2号出口的回转轴线共线，EGR三通阀进口位于EGR三通阀1号出口与EGR三通阀2号出口之间，EGR三通阀进口的回转轴线与EGR三通阀1号出口或EGR三通阀2号出口的回转轴线垂直。

技术方案中所述的“EGR+空气”混合器与“EGR+天然气”混合器是一种结构完全相同的混合装置。所述的“EGR+空气”混合器包括混合器支架和混合器底座。混合器支架由支架固定板、支架环形壳体与支架通道组成，支架固定板的中心处设置有中心通道孔，其周围均匀地设置有4个结构相同的螺栓孔，支架环形壳体壁上沿径向设置一个径向通孔，径向通孔的直径和支架固定板的中心通道孔的孔径、支架通道的内径相等，径向通孔两侧的支架环形壳体壁上均匀设置有EGR节流孔；径向通孔、EGR节流孔和支架环形壳体的内孔连通，支架固定板、支架通道与支架环形壳体依次连接成一体，中心通道孔、支架通道与径向通孔的回转中心线共线；混合器底座是一长方体式结构件，混合器底座的中心处竖直地设置一个竖直中心盲孔，竖直中心盲孔的周围均匀地分布有4个螺栓孔，混合器底座上水平地设置一水平通孔，水平通孔的一端为混合器2号进口，水平通孔的另一端为混合器出口，竖直中心盲孔与水平通孔相连通，竖直中心盲孔与水平通孔的回转轴线垂直相交,竖直中心盲孔与水平通孔直径相等,且比支架环形壳体外径大1～2mm；混合器支架下方的支架环形壳体装入混合器底座上的水平通孔中，两者通过螺栓固定连接，混合器支架下方的支架环形壳体与混合器2号进口或者混合器出口回转轴线共线。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统可以实现回流废气与进气充分混合。

2.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统可以实现回流废气与天然气充分混合。

3.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统可以实现回流废气与空气和天然气任意比例混合。

4.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统经过简单修改后可以实现回流废气与带有惰性气体稀释的双燃料发动机的惰性气体充分混合。

5.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统并不仅仅局限于柴油/天然气双燃料发动机，还适用于进气道喷射的点燃式天然气发动机以及使用其他燃料的双燃料发动机。

6.本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统可以为探究双燃料发动机不同缸内EGR分布对发动机性能的影响提供技术支持。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统结构原理的示意图；

图2为本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中所采用的EGR三通阀的结构组成的轴测投影图；

图3为本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中所采用的“EGR+空气”混合器支架结构的轴测投影图；

图4为本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中所采用的“EGR+空气”混合器底座结构的轴测投影图；

图中：1.双燃料发动机本体，2.排气支管，3.排气总管，4.1号EGR阀，5.压气机，6.涡轮增压器，7涡轮机，8.1号EGR单向阀，9.增压中冷器，10.“EGR+空气”混合器，11.进气总管，12.进气道，13.天然气气轨，14.天然气喷嘴，15.EGR中冷器，16.2号EGR单向阀，17.“EGR+天然气”混合器，18.EGR增压器，19.EGR过滤器，20.2号EGR阀，21.“EGR+天然气”管路，22.EGR控制总阀，23.“EGR+空气”管路，24.EGR控制管路，25.排气管路,26.EGR三通阀，27.进气管路，28.天然气供给管路，29.EGR三通阀进口，30.EGR三通阀1号出口，31.EGR三通阀2号出口，32.混合器1号进口，33.螺栓孔，34.EGR节流孔，35.混合器2号进口，36.混合器出口，37.混合器支架，38.混合器底座，A.新鲜空气，B.天然气。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

参阅图1，一种适用于双燃料发动机的EGR系统包括EGR控制管路24、“EGR+空气”管路23、“EGR+天然气”管路21、进气管路27、天然气供给管路28、EGR三通阀26和涡轮增压器6。

双燃料发动机本体1的排气总管3上设置有两个出口，一个出口与提供回流废气的EGR控制管路24的一端即EGR中冷器15的进口连接。另一个出口通过排气管路25和涡轮增压器6中的涡轮机5的进气口相连接；涡轮增压器6中的压气机7的出气口通过进气管路27和双燃料发动机本体1相连接。

所述的进气管路27位于压气机7和双燃料发动机本体1之间，包括增压中冷器9、“EGR+空气”混合器10、进气总管11和进气道12。新鲜空气A进入压气机7的进气口，压气机7的出气口通过管道与增压中冷器9的进口连接，增压中冷器9的出口与所述的“EGR+空气”混合器10的混合器2号进口35，即空气进口端管道连接，“EGR+空气”混合器10的混合器出口36与所述的进气总管11的一端连接，进气总管11的另一端与所述的进气道12的一端连接，进气道12的另一端与双燃料发动机本体1相连接。

所述的EGR控制管路24包括EGR中冷器15和EGR控制总阀22，且EGR控制总阀22的进气端与EGR中冷器15的出口管路连接。而EGR控制总阀22的出气端与EGR三通阀26的进口29连接。EGR三通阀26的1号出口30和2号出口31分别与“EGR+空气”管路23的一端和“EGR+天然气”管路21的一端连接。

所述的“EGR+空气”管路23包括1号EGR阀4与1号EGR单向阀8。1号EGR阀4的进气端通过管道与EGR三通阀26的1号出口30连接，1号EGR阀4的出气端与1号EGR单向阀8的进气端通过管道连接，而1号EGR单向阀的出气端与进气管路27中的“EGR+空气”混合器10的混合器1号进口32即废气进口端管路连接。

所述的“EGR+天然气”管路21包括2号EGR阀20、EGR过滤器19、EGR增压器18、2号EGR单向阀16。2号EGR阀20的进气端通过管道与EGR三通阀26的2号出口31连接，2号EGR阀20的出气端与EGR过滤器19的进口通过管道连接，EGR过滤器19的出口与EGR增压器18的进口通过管道连接，EGR增压器18的出口与2号EGR单向阀16的进气端管路连接，2号EGR单向阀16的出气端与天然气供给管路28中的“EGR+天然气”混合器17的废气进气端连接。

所述的天然气供给管路28包括“EGR+天然气”混合器17、天然气气轨13和6个结构相同的天然气喷嘴14，能够精确控制天然气的喷射时刻、喷射压力和喷射脉宽。“EGR+天然气”混合器17的出口端通过管道与天然气气轨13的进口连接，天然气气轨13安装有6个结构相同的天然气喷嘴14，且天然气气轨13与天然气喷嘴14的进气端连接，天然气喷嘴14的出气端即喷孔与双燃料发动机本体1中的进气道12对正，把天然气喷射在进气道12中。

参阅图2，所述的EGR三通阀26是一个三通式的分流阀，有三个开口，即EGR三通阀进口29，EGR三通阀1号出口30和EGR三通阀2号出口31；在EGR三通阀进口29、EGR三通阀1号出口30与EGR三通阀2号出口31的开口端分别加工有外螺纹,EGR三通阀1号出口30与EGR三通阀2号出口31的回转轴线共线，EGR三通阀进口29位于EGR三通阀1号出口30与EGR三通阀2号出口31之间，EGR三通阀进口29的回转轴线与EGR三通阀1号出口30或EGR三通阀2号出口31的回转轴线垂直。

参阅图3与图4，所述的“EGR+空气”混合器10与“EGR+天然气”混合器17是一种混合装置，二者结构完全相同。混合器有三个开口，即两个进口与一个出口，一个进口是空气或者天然气的进口端，另一个进口是回流废气的进口端，空气或者天然气和废气混合均匀后经出口端流出。“EGR+空气”混合器10由混合器支架37和混合器底座38组成，混合器支架37下方的支架环形壳体装入混合器底座38的混合器2号进口35与混合器出口36之中，两者通过螺栓固定连接，保证混合器支架37下方的支架环形壳体与混合器2号进口35或者混合器出口36回转轴线共线。

混合器支架37有支架固定板、支架环形壳体与支架通道组成，支架固定板的中心处设置有中心通道孔，其周围设置有4个结构相同的螺栓孔，支架环形壳体壁上沿径向设置一个径向通孔，径向通孔的直径和支架固定板的中心通道孔的孔径、支架通道的内径相等，径向通孔两侧的支架环形壳体壁上均匀设置有18个EGR节流孔34；径向通孔与EGR节流孔34和支架环形壳体的内孔连通。

混合器底座38是一长方体式结构件，在混合器底座38顶端面的中心处竖直地设置一个竖直中心盲孔，竖直中心盲孔的周围均匀地分布有4个螺栓孔，混合器底座38上水平地设置一水平通孔，水平通孔的一端为混合器2号进口35，水平通孔的另一端为混合器出口36，竖直中心盲孔与水平通孔相连通，竖直中心盲孔与水平通孔的回转轴线垂直相交,竖直中心盲孔与水平通孔直径相等,且比混合器支架37中的支架环形壳体外径大1～2mm。

所述的EGR增压器18是一种电机驱动离心式压气机，由电动机、壳体和叶片组成。电动机驱动叶片转动压缩回流废气，增压后的废气经过EGR增压器出口进入2号EGR单向阀16的进气端。本发明适用效果较好的EGR增压器型号是LX-3971。

所述的EGR三通阀26的EGR三通阀进口29与EGR控制管路24中EGR控制总阀22的出气端管路连接，EGR控制管路24中EGR中冷器15的进口与双燃料发动机本体1中的排气管3上设置的1个出口管路连接；所述的EGR三通阀26的EGR三通阀1号出口30与“EGR+空气”管路23中的1号EGR阀4的进气端管路连接，“EGR+空气”管路23中的1号EGR单向阀8的出气端与进气管路27中的“EGR+空气”混合器10的混合器1号进口32即废气进口端管路连接；所述的EGR三通阀26的EGR三通阀2号出口31与“EGR+天然气”管路21中的2号EGR阀20的进气端管路连接，“EGR+天然气”管路21中的2号EGR单向阀16的出气端与天然气供给管路28中的“EGR+天然气”混合器17的废气进气端连接，天然气供给管路28中的天然气喷嘴14的出气端与进气管路27中的进气道12对正；进气管路27中的增压中冷器9的进口与涡轮增压器6的压气机7的出气口管路连接，进气管路27中的进气道12的一端与双燃料发动机本体1管路连接，涡轮增压器6中的涡轮机5的进气口与双燃料发动机本体1中的排气总管3管路连接。

本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中的EGR控制总阀22、1号EGR阀4和2号EGR阀20采用电动式EGR阀，分别控制EGR控制管路24、“EGR+空气”管路23和“EGR+天然气”管路21的开启和关闭，还可以精确控制重新参与燃烧的回流废气的数量。本发明中电动式EGR阀的型号是SBZB1N-0013，由驱动机构和执行机构两大部分组成。驱动机构主要包括一个步进电机，与发动机的控制单元连接，并且根据控制单元的指令工作。执行单元包括一个阀体，阀体与步进电机连接，即阀体由步进电机驱动，通过阀体的运动控制管路的开闭状态。

当发动机1不需要EGR时，EGR控制总阀22关闭。

当发动机1以纯柴油模式运行时，EGR控制总阀22和1号EGR阀4开启，2号EGR阀20关闭；

当发动机1以双燃料模式运行时，EGR控制总阀22和2号EGR阀20开启，1号EGR阀4关闭；

当需要重新参与燃烧的废气、空气与天然气都混合时，EGR控制总阀22、1号EGR阀4和2号EGR阀20均开启。

本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中的“EGR+天然气”混合器17和“EGR+空气”混合器10分别用于保证废气、天然气和空气均匀混合，进而保证进入各气缸的回流废气的均匀性；本系统中设置的EGR过滤器19用于清除废气中的碳烟等杂质，防止堵塞天然气喷嘴；本系统中设置的EGR增压器18用于提高废气压力，以消除回流废气和天然气之间的压力差，进而实现两者的充分混合；本系统中设置的EGR中冷器15和进气中冷器9分别用于冷却回流废气和新鲜空气，提高发动机的进气效率；最后，本系统中还设置有1号EGR单向阀8和2号EGR单向阀16，分别用于防止空气和天然气倒流。

参阅图1，附图中的箭头分别表示本发明所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统中废气、空气和天然气的流向，A表示新鲜空气，B表示天然气。双燃料发动机本体1的各个气缸燃烧产生的废气经排气支管2进入排气总管3，排气总管3中的大部分废气经排气管路25推动涡轮增压器6的涡轮机5做功后排出，与涡轮5同轴的压气机7将新鲜空气A压缩后进入增压中冷器9，经过冷却后进入“EGR+空气”混合器10，并且与“EGR+空气”管路23中的回流废气充分混合后依次经过进气总管11、进气道12进入双燃料发动机本体1的气缸内；另外，在双燃料发动机本体1的排气总管3设置有提供EGR的EGR控制管路24，重新参与燃烧的废气经排气总管3、EGR中冷器15和EGR控制总阀22后分为两路，一路流向“EGR+空气”管路23，另外一路流向“EGR+天然气”管路21。“EGR+空气”管路23中的废气依次经过1号EGR阀4和1号EGR单向阀8流向进气管路27中的“EGR+空气”混合器10，与增压中冷后的空气进行充分混合后经进气总管11和进气道12进入双燃料发动机本体1的气缸内；“EGR+天热气”管路21中的废气依次经过2号EGR阀20、EGR过滤器19、EGR增压器18和2号EGR单向阀16进入天然气供给管路28中的“EGR+天然气”混合器17，与天然气B进行充分混合后经天然气气轨13和天然气喷嘴14喷入发动机进气道12，与空气一起进入双燃料发动机本体1的气缸内参与燃烧。

Claims (8)

1.一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统包括涡轮增压器(6)、“EGR+天然气”管路(21)、“EGR+空气”管路(23)、EGR控制管路(24)、EGR三通阀(26)、进气管路(27)和天然气供给管路(28)；

所述的EGR控制管路(24)包括EGR控制总阀(22)与EGR中冷器(15)；

所述的“EGR+空气”管路(23)包括1号EGR阀(4)与1号EGR单向阀(8)；

所述的“EGR+天然气”管路(21)包括2号EGR阀(20)、EGR过滤器(19)、EGR增压器(18)、2号EGR单向阀(16)；

所述的进气管路(27)包括增压中冷器(9)、“EGR+空气”混合器(10)、进气总管(11)、进气道(12)；

所述的天然气供给管路(28)包括“EGR+天然气”混合器(17)、天然气气轨(13)、天然气喷嘴(14)；

所述的EGR三通阀(26)的EGR三通阀进口(29)与EGR控制总阀(22)的出气端管路连接，EGR中冷器(15)的进口与双燃料发动机本体(1)中的排气管(3)之间采用管路连接；EGR三通阀(26)的EGR三通阀1号出口(30)与1号EGR阀(4)的进气端采用管路连接，1号EGR单向阀(8)的出气端与“EGR+空气”混合器(10)的混合器1号进口(32)即废气进口端采用管路连接；EGR三通阀(26)的EGR三通阀2号出口(31)与2号EGR阀(20)的进气端采用管路连接，2号EGR单向阀(16)的出气端与“EGR+天然气”混合器(17)的废气进口端采用管路连接，天然气喷嘴(14)的出气端装入进气道(12)中；增压中冷器(9)的进口与涡轮增压器(6)的压气机(7)的出气口采用管路连接，进气道(12)的一端与双燃料发动机本体(1)采用管路连接，涡轮增压器(6)中的涡轮机(5)的进气口与双燃料发动机本体(1)中的排气总管(3)采用管路连接。

2.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的EGR控制总阀(22)的进气端与EGR中冷器(15)的出口采用管路连接。

3.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的1号EGR阀(4)的出口端与1号EGR单向阀(8)的进气端采用管路连接。

4.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的“EGR+天然气”管路(21)还包括EGR增压器(18)、EGR过滤器(19)；

所述的2号EGR阀(20)的出气端与EGR过滤器(19)的进口采用管路连接，EGR过滤器(19)的出口与EGR增压器(18)的进口采用管路连接，EGR增压器(18)的出口与2号EGR阀(16)的进气端采用管路连接。

5.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的进气管路(27)还包括进气总管(11)；

所述的增压中冷器(9)的出口与“EGR+空气”混合器(10)的混合器2号进口(35)即空气进口端采用管路连接，“EGR+空气”混合器(10)的出口端(36)与进气总管(11)的一端连接，进气总管(11)的另一端与进气道(12)的一端连接。

6.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的天然气供给管路(28)还包括6个结构相同的天然气喷嘴(14)；

所述的“EGR+天然气”混合器(17)的出口端通过管道与天然气气轨(13)的进口连接，天然气气轨(13)上的6个出口分别与6个结构相同的天然气喷嘴(14)的进气端连接，6个结构相同的天然气喷嘴(14)的出气端插入进气管路(27)中的进气道(12)中。

7.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的EGR三通阀(26)是一个三通式的分流阀，有三个开口，即一个EGR三通阀进口(29)与EGR三通阀1号出口(30)、EGR三通阀2号出口(31)；在EGR三通阀进口(29)、EGR三通阀1号出口(30)与EGR三通阀2号出口(31)的开口端分别加工有外螺纹,EGR三通阀1号出口(30)与EGR三通阀2号出口(31)的回转轴线共线，EGR三通阀进口(29)位于EGR三通阀1号出口(30)与EGR三通阀2号出口(31)之间，EGR三通阀进口(29)的回转轴线与EGR三通阀1号出口(30)或EGR三通阀2号出口(31)的回转轴线垂直。

8.按照权利要求1所述的一种适用于双燃料发动机的EGR系统，其特征在于，所述的“EGR+空气”混合器(10)与“EGR+天然气”混合器(17)是一种结构完全相同的混合装置；

所述的“EGR+空气”混合器(10)包括混合器支架(37)和混合器底座(38)；

混合器支架(37)由支架固定板、支架环形壳体与支架通道组成，支架固定板的中心处设置有中心通道孔，其周围均匀地设置有4个结构相同的螺栓孔，支架环形壳体壁上沿径向设置一个径向通孔，径向通孔的直径和支架固定板的中心通道孔的孔径、支架通道的内径相等，径向通孔两侧的支架环形壳体壁上均匀设置有EGR节流孔(34)；径向通孔、EGR节流孔(34)和支架环形壳体的内孔连通，支架固定板、支架通道与支架环形壳体依次连接成一体，中心通道孔、支架通道与径向通孔的回转中心线共线；

混合器底座(38)是一正方体式结构件，混合器底座(38)的中心处竖直地设置一个竖直中心盲孔，竖直中心盲孔的周围均匀地分布有4个螺栓孔，混合器底座(38)上水平地设置一水平通孔，水平通孔的一端为混合器2号进口(35)，水平通孔的另一端为混合器出口(36)，竖直中心盲孔与水平通孔相连通，竖直中心盲孔与水平通孔的回转轴线垂直相交,竖直中心盲孔与水平通孔直径相等,且比支架环形壳体外径大1～2mm；

混合器支架(37)下方的支架环形壳体装入混合器底座(38)上的水平通孔中，两者通过螺栓固定连接，混合器支架(37)下方的支架环形壳体与混合器2号进口(35)或者混合器出口(36)回转轴线共线。