CN204873342U - Cng船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，该装置设在配重支架的底座之上、配重之下，关键在于：结构中包括油缸、设置在油缸的驱动杆前端的缓冲套管、限位在缓冲套管中的滑套及设置在缓冲套管与滑套间的缓冲弹簧，滑套自由端凸出于缓冲套管并与缓冲弹簧配合组成缓冲机构。本实用新型的有益效果是：采用弹簧-油缸复合式的缓冲结构，简单实用，能够有效减轻配重下坠时对整个配重支架及支架上设备的影响；设置有复位弹簧和缓冲垫，减轻了配重对油缸的冲击。
Description
技术领域
本实用新型属于天然气设备技术领域，具体为一种设置于配重支架上以防止配重脱落下坠对整个设备产生损坏的应急缓冲装置。
背景技术
配重多应用于需要平衡重量的设备中，如天然气运输船与岸上接头对接充放气时岸上接头随船浮动的适配机构等场合。配重一般通过钢丝绳、定滑轮或动滑轮及配套的电机或油缸等基本的结构实现配重的升降。当钢丝绳长期使用磨损后断裂或者钢丝绳与配重的连接发生失效时，配重会自由落体急速下坠，会导致配重支架与限位块快速接触导致冲击较大，甚至造成配重支架以及油缸等关键部件的损伤。
传统的缓冲方法是在配重支架上安装一个橡胶块以起到缓冲作用，但是存在橡胶块易损坏、压缩量过大而无法进行刚性限位等缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，当配重连接失效或者发生其他突发情况时，能够有效的减轻配重脱落下坠对整个设备产生的影响。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，该装置设在配重支架的底座之上、配重之下，其关键在于：结构中包括油缸、设置在油缸的驱动杆前端的缓冲套管、限位在缓冲套管中的滑套及设置在缓冲套管与滑套间的缓冲弹簧，滑套自由端凸出于缓冲套管并与缓冲弹簧配合组成缓冲机构。
进一步的，在缓冲套管及驱动杆上套装有复位弹簧，所述复位弹簧定位在缓冲套管和油缸之间。
进一步的，在缓冲套管上端面设置有缓冲垫。
进一步的，滑套借助设置在缓冲套管内壁的挡块及挡圈限位在缓冲套管内。
进一步的，在滑套与缓冲套管间设有密封组件，所述密封组件包括设置在挡块的凹槽和滑套限位端外表面凹槽中的密封圈。
本实用新型的有益效果是：采用弹簧-油缸复合式的缓冲结构，简单实用，能够有效减轻配重下坠时对整个配重支架及支架上设备的影响；设置有复位弹簧和缓冲垫，减轻了配重对油缸的冲击。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置的结构示意图；
图2是本实用新型CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置安装在配重支架后的结构示意图；
图3是图2中本实用新型CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置处于紧急状态被压缩后的结构示意图。
在附图中：1是配重支架，2是油缸，2-1是驱动杆，3是缓冲套管，4是滑套，5是缓冲弹簧，6是挡块，7是挡圈，81、82是密封圈，9是复位弹簧，10是缓冲垫，11是配重。
具体实施方式
参看附图1-3，本实用新型提供了一种CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，该装置设在配重支架1的底座之上、配重11之下，其关键在于：结构中包括油缸2、设置在油缸2的驱动杆2-1前端的缓冲套管3、限位在缓冲套管3中的滑套4及设置在缓冲套管3与滑套4间的缓冲弹簧5，滑套4自由端凸出于缓冲套管3并与缓冲弹簧5配合组成缓冲机构。缓冲套管3为中空结构，滑套4的自由端凸出于缓冲套管3的自由端面。滑套4也设置有空腔，空腔的直径大于缓冲弹簧5的外径，以便于限位缓冲弹簧5。还可以在缓冲套管3的空腔中同轴设置安装柱，缓冲弹簧5套装在安装柱外侧。
为了减少当缓冲弹簧5压缩到极限值后油缸2的驱动杆2-1收缩受到的冲击压力过大，在缓冲套管3及驱动杆2-1上套装有复位弹簧9，复位弹簧9定位在缓冲套管3和油缸2之间。具体的，在缓冲套管3自由端设有沿径向延伸的凸出部，在凸出部与配重支架1或油缸2的安装法兰间限位复位弹簧9的两端。设置的复位弹簧9能够有效缓解配重11的下落冲击并起到复位驱动杆2-1的作用。
在缓冲套管3自由端面上固定有缓冲垫10，可以使滑套4向缓冲套管3的空腔内移动与缓冲套管3的端面平齐后的配重11对缓冲套管3施力的平稳过渡。
滑套4借助设置在缓冲套管3内壁的挡块6及挡圈7限位在缓冲套管3内。在滑套4与缓冲套管3间设有密封组件，上述密封组件包括设置在挡块6的凹槽和滑套4限位端外表面凹槽中的密封圈81、82。
本实用新型在具体实施时：参看附图2，本实用新型的缓冲装置在配重11下方设置了两组。配重11在正常的状态下，配重11被升降驱动装置驱动下降至最低点的过程中，缓冲装置对配重11起到辅助下降的作用。
参看附图3，当配重11连接失效或者发生其他突发情况时，配重11突然下坠，配重11先是下压滑套4使得缓冲弹簧5被压缩，当压缩到滑套4的端面与缓冲套管3的端面平齐时，配重11下压油缸2。设置的复位弹簧9能进一步减小配重11对油缸2的冲击，保护油缸2。油缸2的上腔体通过软管直接连通油箱、下腔体与油箱之间的管路上串接有单向节流阀，调节单向节流阀的流量可以控制油缸2的全行程落底时间，有效缓解配重11的下落冲击。
上述的实施例中，缓冲弹簧5和复位弹簧9均为压簧。油缸2也可以被与其原理相同的气缸等所代替。本实用新型的配重应急缓冲装置还能应用在电梯、升降机等的配重下方，起到应急缓冲作用。
Claims (5)
1.CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，该装置设在配重支架（1）的底座之上、配重（11）之下，其特征在于：结构中包括油缸（2）、设置在油缸（2）的驱动杆（2-1）前端的缓冲套管（3）、限位在缓冲套管（3）中的滑套（4）及设置在缓冲套管（3）与滑套（4）间的缓冲弹簧（5），滑套（4）自由端凸出于缓冲套管（3）并与缓冲弹簧（5）配合组成缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，其特征在于：在缓冲套管（3）及驱动杆（2-1）上套装有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）定位在缓冲套管（3）和油缸（2）之间。
3.根据权利要求1所述的CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，其特征在于：在缓冲套管（3）上端面设置有缓冲垫（10）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，其特征在于：所述滑套（4）借助设置在缓冲套管（3）内壁的挡块（6）及挡圈（7）限位在缓冲套管（3）内。
5.根据权利要求4所述的CNG船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置，其特征在于：在滑套（4）与缓冲套管（3）间设有密封组件，所述密封组件包括设置在挡块（6）的凹槽和滑套（4）限位端外表面凹槽中的密封圈（81、82）。
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| CN201520506178.3U CN204873342U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | Cng船岸上装卸系统适配机构中的配重应急缓冲装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107585652A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-16 | 浙江理工大学 | 一种电梯坠落智能对重减速装置 |
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2015
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