CN204873337U - 一种电梯安全钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯安全钳，包括套装在电梯井导轨上的上端部和下端部，所述的上端部和下端部通过侧部连接段固定连接，在所述的上端部和下端部之间对称设置有内侧固定楔块和移动楔块；所述的内侧固定楔块上端面滑动连接在所述的上端部的下端面上并能够沿着电梯井导轨的宽度方向滑动，所述的移动楔块滑动连接在侧部连接段的内侧端面上并能够沿着所述的电梯井导轨长度方向滑动，所述的移动楔块的楔形面与内侧固定楔块的楔形面相贴合，所述的移动楔块沿所述的电梯井导轨长度方向滑动时推动所述的内侧固定楔块沿所述的电梯井导轨宽度方向滑动；通过采用内侧摩擦电梯井导轨，外侧摩擦电梯轿厢导轨的方式实现对电梯的减速，提高安全钳的效率。

Description

一种电梯安全钳

技术领域

本实用新型涉及一种电梯安全钳。

背景技术

电梯通常通过设置在轿厢上的导轨与设置在电梯井侧壁上的导轨相对运动，实现导向作用。电梯安全钳能够用于在电梯出现下坠或冲顶时对电梯进行减速的效果。现有的电梯安全钳通常采用在电梯井导轨上与电梯井导轨相对摩擦的方式实现减速，效率不高，同时，结构复杂，操作比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯安全钳，能够改善现有技术存在的问题，通过采用内侧摩擦电梯井导轨，外侧摩擦电梯轿厢导轨的方式实现对电梯的减速，提高安全钳的效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电梯安全钳，包括套装在电梯井导轨上的上端部和下端部，所述的上端部和下端部通过侧部连接段固定连接，在所述的上端部和下端部之间对称设置有内侧固定楔块和移动楔块；

所述的内侧固定楔块上端面滑动连接在所述的上端部的下端面上并能够沿着所述的电梯井导轨的宽度方向滑动，所述的移动楔块滑动连接在所述的侧部连接段的内侧端面上并能够沿着所述的电梯井导轨长度方向滑动，所述的移动楔块的楔形面与所述的内侧固定楔块的楔形面相贴合，所述的移动楔块沿所述的电梯井导轨长度方向滑动时推动所述的内侧固定楔块沿所述的电梯井导轨宽度方向滑动；

在所述的移动楔块远离所述的内侧固定楔块一端设置有呈楔形的弹簧定位端，在该弹簧定位端上设置有弹簧，所述的弹簧沿所述的电梯井导轨宽度方向设置，所述的弹簧远离所述的移动楔块一端设置有呈棱柱形的弹簧定位端且该弹簧定位端位于轿厢导轨内侧，在所述的移动楔块下端固定连接有连接块，在所述的连接块靠近所述的电梯井导轨一端设置有弹簧推动块，所述的弹簧推动块上设置有楔形面，该楔形面能够与所述的弹簧定位端的楔形面相互贴合。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的内侧固定楔块靠近所述的电梯井导轨一侧端面上设置有摩擦凹痕。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的摩擦凹痕位于一侧的内侧固定楔块上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，靠近所述的轿厢导轨一侧的弹簧定位端上设置有摩擦凹痕，该摩擦凹痕位于所述的弹簧定位端靠近所述的轿厢导轨一侧端面上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，位于所述的弹簧定位端上的摩擦凹痕与位于所述的内侧固定楔块上的摩擦凹痕分别位于所述的电梯井导轨两侧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型可以通过采用移动两侧移动楔块的方式，实现同时与电梯井导轨和电梯轿厢导轨之间进行摩擦实现减速的效果，相比现有结构，其能够同时实现内侧减速和外侧减速，进而有效提高安全钳的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.轿厢导轨，102.电梯井导轨，103.上端部，104.内侧固定楔块，105.移动楔块，106.侧部连接段，107.摩擦凹痕，108.弹簧定位端，109.弹簧，110.下端部，112.连接块，113.弹簧推动块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所述，一种电梯安全钳，包括套装在电梯井导轨102上的上端部103和下端部110，所述的上端部103和下端部110通过侧部连接段106固定连接，在所述的上端部103和下端部110之间对称设置有内侧固定楔块104和移动楔块105；

所述的内侧固定楔块104上端面滑动连接在所述的上端部103的下端面上并能够沿着所述的电梯井导轨102的宽度方向滑动，所述的移动楔块105滑动连接在所述的侧部连接段106的内侧端面上并能够沿着所述的电梯井导轨102长度方向滑动，所述的移动楔块105的楔形面与所述的内侧固定楔块104的楔形面相贴合，所述的移动楔块105沿所述的电梯井导轨102长度方向滑动时推动所述的内侧固定楔块104沿所述的电梯井导轨102宽度方向滑动；

在所述的移动楔块105远离所述的内侧固定楔块104一端设置有呈楔形的弹簧定位端108，在该弹簧定位端108上设置有弹簧109，所述的弹簧109沿所述的电梯井导轨102宽度方向设置，所述的弹簧109远离所述的移动楔块105一端设置有呈棱柱形的弹簧定位端108且该弹簧定位端108位于轿厢导轨101内侧，在所述的移动楔块105下端固定连接有连接块112，在所述的连接块112靠近所述的电梯井导轨102一端设置有弹簧推动块113，所述的弹簧推动块113上设置有楔形面，该楔形面能够与所述的弹簧定位端108的楔形面相互贴合。

在电梯出现下坠或冲顶现象时，通过电梯控制装置室移动楔块105向上滑动，使得移动楔块推动内侧固定楔块向电梯井导轨侧壁方向移动，内侧固定楔块与电梯井导轨之间相互摩擦，进而能够实现电梯轿厢减速的效果；在移动楔块将内侧固定楔块顶压在电梯井导轨上的过程中，移动楔块沿着楔形面继续向上移动，会带动连接块112向上移动，连接块112带动弹簧推动块113向上移动并贴合在设置有楔形面的弹簧定位端上，弹簧推动块113推动靠近电梯井导轨一侧的弹簧定位端向轿厢导轨一端移动，使得弹簧被压缩，弹簧压缩过程中带动靠近轿厢导轨一端的弹簧推动块贴合在轿厢导轨上，与轿厢导轨侧壁之间产生摩擦，从而实现对轿厢导轨的减速。采用现有机构将弹簧安装在侧部连接段上即可。

实施例1：

为了增加电梯安全钳与电梯井导轨之间的摩擦力，本实施例中，优选地，在所述的内侧固定楔块104靠近所述的电梯井导轨102一侧端面上设置有摩擦凹痕107。

通过采用摩擦凹痕增大内侧固定楔块与电梯井导轨之间的摩擦力，进而能够增强安全钳的效果。

进一步优选地，为了实现逐渐减速的效果，本实施例中，所述的摩擦凹痕107位于一侧的内侧固定楔块104上。通过仅采用单侧减速的方式，能够实现使电梯井导轨逐渐受力，使电梯轿厢逐渐减速，避免骤然减速导致轿厢内乘客受到伤害。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，优选地，靠近所述的轿厢导轨101一侧的弹簧定位端108上设置有摩擦凹痕107，该摩擦凹痕107位于所述的弹簧定位端108靠近所述的轿厢导轨101一侧端面上。

其原理类似于在内侧固定楔块上设置摩擦凹痕，同样是采用增大摩擦的方式，增大弹簧定位端与轿厢导轨之间的摩擦力，进而提高安全钳的工作效率。

本实施例中，优选地，位于所述的弹簧定位端108上的摩擦凹痕107与位于所述的内侧固定楔块104上的摩擦凹痕107分别位于所述的电梯井导轨102两侧。通过采用单侧增大摩擦力的方式，能够实现逐渐减速的效果，避免骤然降速导致轿厢内乘客受到二次伤害的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯安全钳，其特征在于：包括套装在电梯井导轨（102）上的上端部（103）和下端部（110），所述的上端部（103）和下端部（110）通过侧部连接段（106）固定连接，在所述的上端部（103）和下端部（110）之间对称设置有内侧固定楔块（104）和移动楔块（105）；

所述的内侧固定楔块（104）上端面滑动连接在所述的上端部（103）的下端面上并能够沿着所述的电梯井导轨（102）的宽度方向滑动，所述的移动楔块（105）滑动连接在所述的侧部连接段（106）的内侧端面上并能够沿着所述的电梯井导轨（102）长度方向滑动，所述的移动楔块（105）的楔形面与所述的内侧固定楔块（104）的楔形面相贴合，所述的移动楔块（105）沿所述的电梯井导轨（102）长度方向滑动时推动所述的内侧固定楔块（104）沿所述的电梯井导轨（102）宽度方向滑动；

在所述的移动楔块（105）远离所述的内侧固定楔块（104）一端设置有呈楔形的弹簧定位端（108），在该弹簧定位端（108）上设置有弹簧（109），所述的弹簧（109）沿所述的电梯井导轨（102）宽度方向设置，所述的弹簧（109）远离所述的移动楔块（105）一端设置有呈棱柱形的弹簧定位端（108）且该弹簧定位端（108）位于轿厢导轨（101）内侧，在所述的移动楔块（105）下端固定连接有连接块（112），在所述的连接块（112）靠近所述的电梯井导轨（102）一端设置有弹簧推动块（113），所述的弹簧推动块（113）上设置有楔形面，该楔形面能够与所述的弹簧定位端（108）的楔形面相互贴合。

2.根据权利要求1所述的电梯安全钳，其特征在于：在所述的内侧固定楔块（104）靠近所述的电梯井导轨（102）一侧端面上设置有摩擦凹痕（107）。

3.根据权利要求2所述的电梯安全钳，其特征在于：所述的摩擦凹痕（107）位于一侧的内侧固定楔块（104）上。

4.根据权利要求3所述的电梯安全钳，其特征在于：靠近所述的轿厢导轨（101）一侧的弹簧定位端（108）上设置有摩擦凹痕（107），该摩擦凹痕（107）位于所述的弹簧定位端（108）靠近所述的轿厢导轨（101）一侧端面上。

5.根据权利要求4所述的电梯安全钳，其特征在于：位于所述的弹簧定位端（108）上的摩擦凹痕（107）与位于所述的内侧固定楔块（104）上的摩擦凹痕（107）分别位于所述的电梯井导轨(102)两侧。