CN204871346U - 一种摩托车前导流罩左支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，摩托车前导流罩左支架包括用于水平固定于摩托车发动机底面左前侧位置的左固定块，左固定块和一根连接用型钢后端焊接固定，连接用型钢前端向前延伸后向左弯折并在端部垂直焊接竖向固定有一块用于安装前导流罩左护罩的左护罩安装块。本实用新型结构简单，能够减轻导流罩行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠，提高了导流罩安装固定稳定性和可靠性。

Description

一种摩托车前导流罩左支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别的涉及一种摩托车前导流罩左支架安装结构。

背景技术

摩托车前导流罩是一种安装在摩托车发动机前方的罩体形构件，其作用为在摩托车行驶时对气流进行导向以减轻风阻，同时更好地将气流导向到发动机，提高发动机冷却效果。

现有的摩托车前导流罩安装时是靠位于左右两侧的两块导流罩支架进行安装连接，两块导流罩支架结构为整体呈板状的冲压件，导流罩支架一端设置安装孔安装固定在发动机下方的发动机安装支架上，另一端设置安装孔和前导流罩的左右护罩部分结构相连。

这种现有的摩托车前导流罩安装方式，存在以下缺陷：1、在摩托车高速行驶过程中导流罩受风阻较大导致导流罩支架会收到强大的侧向压力，而现有的左右导流罩支架各自均为整体的冲压件，其强度低风阻大，故承受侧向压力能力较低，容易发生变形和晃动，进而导致导流罩下缘产生振动和异响，降低了导流罩的导流效果。2、现有的导流罩支架两端安装结构为直接两个平面贴合后靠螺栓紧固，安装稳定性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够减轻导流罩行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠，提高导流罩安装固定稳定性和可靠性的摩托车前导流罩左支架安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，摩托车前导流罩左支架包括用于水平固定于摩托车发动机底面左前侧位置的左固定块，左固定块和一根连接用型钢后端焊接固定，连接用型钢前端向前延伸后向左弯折并在端部垂直焊接竖向固定有一块用于安装前导流罩左护罩的左护罩安装块。

这样，本实用新型中的摩托车前导流罩左支架前后连接部分各自采用一个单独的块状结构实现安装连接，可以方便安装以及提高安装的可靠和稳定性；中间位置采用一根弯曲的连接用型钢连接固定，这样条形的型钢强度高且自身风阻小，承受侧向压力能力远高于现有的板状冲压件结构。故能够极大地提高稳定性，减轻导流罩在高速行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠和稳定。

作为优化，所述左固定块整体呈矩形块状且前端具有一个向上弯曲延伸形成的定位翻边，左固定块上还设置有一个安装孔，所述连接用型钢后端焊接固定在左固定块下表面。所述定位翻边用于安装时与摩托车发动机左前侧下部相贴实现定位。

这样，左固定块固定于摩托车发动机底面，其上表面和摩托车发动机底面贴合，同时靠定位翻边和摩托车发动机左前侧下部相贴定位，使其安装时不会发生转动，并快速转到正确安装位置，再靠安装孔采用螺栓固定连接，安装非常方便快捷且固定非常可靠，能够靠定位翻边和摩托车发动机左前侧下部的相贴卸去所受的风阻力，避免风阻力直接作用到连接螺栓上，避免松动。

作为优化，所述连接用型钢为圆钢。圆钢能够提供更好地支撑强度和更小的风阻，最大程度保证稳定。

作为优化，所述左护罩安装块上设置有用于安装左护罩的螺纹孔。这样，采用螺纹连接使其安装连接更加方便快捷。

进一步地，所述用于安装左护罩的螺纹孔为一个焊接螺母焊接固定到左护罩安装块右侧面上的一个通孔位置得到，所述左护罩安装块左侧面为和左护罩相贴的安装平面。

这样，非常方便螺纹孔的设置且利于提高螺纹连接强度；同时安装时左护罩安装块左侧面和左护罩相贴，然后再靠螺栓和焊接螺母连接固定，极大地保证了安装的稳定性。

进一步地，所述左护罩安装块呈整体沿竖向倾斜设置，且下端半圆直径大于上端半圆直径的类椭圆形。

这样，该结构的左护罩安装块和前导流罩左护罩安装处内腔相匹配，使其安装时，左护罩安装块四周侧边和前导流罩左护罩安装处内腔相接限位，配合左护罩安装块左侧的贴合面和螺栓的连接，极大地保证了安装固定的稳定性和可靠性。

综上所述，本实用新型结构简单，能够减轻导流罩行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠，提高了导流罩安装固定稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型最优实施方式结构从下往上方向的示意图。

图2为图1结构另一个方向的示意图。

图3为图1结构的立体示意图。

具体实施方式

下面结合最优实施方式及附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图1-3所示，一种摩托车前导流罩左支架安装结构，摩托车前导流罩左支架包括用于水平固定于摩托车发动机底面左前侧位置的左固定块1，左固定块1和一根连接用型钢2后端焊接固定，连接用型钢2前端向前延伸后向左弯折并在端部垂直焊接竖向固定有一块用于安装前导流罩左护罩的左护罩安装块3。

这样，本实用新型中的摩托车前导流罩左支架前后连接部分各自采用一个单独的块状结构实现安装连接，可以方便安装以及提高安装的可靠和稳定性；中间位置采用一根弯曲的连接用型钢连接固定，这样条形的型钢强度高且自身风阻小，承受侧向压力能力远高于现有的板状冲压件结构。故能够极大地提高稳定性，减轻导流罩在高速行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠和稳定。

其中，所述左固定块1整体呈矩形块状且前端具有一个向上弯曲延伸形成的定位翻边4，左固定块1上还设置有一个安装孔5，所述连接用型钢2后端焊接固定在左固定块1下表面。所述定位翻边4用于安装时与摩托车发动机左前侧下部相贴实现定位，使其安装时不会发生转动，并快速转到正确安装位置。这样，左固定块固定于摩托车发动机底面，其上表面和摩托车发动机底面贴合，同时靠定位翻边和摩托车发动机左前侧下部相贴定位，再靠安装孔采用螺栓固定连接，安装非常方便快捷且固定非常可靠，能够靠定位翻边和摩托车发动机左前侧下部的相贴卸去所受的风阻力，避免风阻力直接作用到连接螺栓上，避免松动。

其中，所述连接用型钢2为圆钢。圆钢能够提供更好地支撑强度和更小的风阻，最大程度保证稳定。

其中，所述左护罩安装块3上设置有用于安装左护罩的螺纹孔6。这样，采用螺纹连接使其安装连接更加方便快捷。

其中，所述用于安装左护罩的螺纹孔6为一个焊接螺母焊接固定到左护罩安装块右侧面上的一个通孔位置得到，所述左护罩安装块3左侧面为和左护罩相贴的安装平面。这样，非常方便螺纹孔的设置且利于提高螺纹连接强度；同时安装时左护罩安装块左侧面和左护罩相贴，然后再靠螺栓和焊接螺母连接固定，极大地保证了安装的稳定性。

其中，所述左护罩安装块3呈整体沿竖向倾斜设置，且下端半圆直径大于上端半圆直径的类椭圆形。这样，该结构的左护罩安装块和前导流罩左护罩安装处内腔相匹配，使其安装时，左护罩安装块四周侧边和前导流罩左护罩安装处内腔相接限位，配合左护罩安装块左侧的贴合面和螺栓的连接，极大地保证了安装固定的稳定性和可靠性。

其中，所述的焊接螺母结构，包括一个螺母本体，螺母本体用于连接一端的四角均具有分别沿轴向以及周向向外延伸的支脚，并靠该支脚和被焊接侧面相接后焊接固定在一起。这样，可以方便采用电流焊进行焊接操作，提高加工效率。当然具体实施时，也可以采用其他的焊接结构和方式进行焊接。

Claims (6)

1.一种摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，摩托车前导流罩左支架包括用于水平固定于摩托车发动机底面左前侧位置的左固定块，左固定块和一根连接用型钢后端焊接固定，连接用型钢前端向前延伸后向左弯折并在端部垂直焊接竖向固定有一块用于安装前导流罩左护罩的左护罩安装块。

2.如权利要求1所述的摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，所述左固定块整体呈矩形块状且前端具有一个向上弯曲延伸形成的定位翻边，左固定块上还设置有一个安装孔，所述连接用型钢后端焊接固定在左固定块下表面。

3.如权利要求1所述的摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，所述连接用型钢为圆钢。

4.如权利要求1所述的摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，所述左护罩安装块上设置有用于安装左护罩的螺纹孔。

5.如权利要求4所述的摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，所述用于安装左护罩的螺纹孔为一个焊接螺母焊接固定到左护罩安装块右侧面上的一个通孔位置得到，所述左护罩安装块左侧面为和左护罩相贴的安装平面。

6.如权利要求4所述的摩托车前导流罩左支架安装结构，其特征在于，所述左护罩安装块呈整体沿竖向倾斜设置，且下端半圆直径大于上端半圆直径的类椭圆形。