CN204870728U - 汽车涉水预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涉水预警系统，包括：第一水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第一水位信号；第二水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第二水位信号，其安装高度高于第一水浸传感器的安装高度；第一报警器；控制器，其电联接第一水浸传感器、第二水浸传感器、第一报警器和燃油泵继电器，控制器设置为：当控制器接收第一水位信号，未接收第二水位信号时，发送第一报警信息，第一报警器接收第一报警信息发生第一预警；当控制器接收第二水浸传感器的第二水位信号时，控制燃油泵继电器切断燃油泵的供油系统。本实用新型的汽车涉水预警系统结构简单、实用，能较好的对涉水的汽车进行预警和保护。

Description

汽车涉水预警系统

技术领域

本实用新型涉及汽车涉水领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车涉水预警系统。

背景技术

近年来，因强降雨而造成城市内涝，道路被淹，汽车涉水造成发动损坏的事故。随着雨季来临，雨天行车很可能会遇到路面积水或立交桥下设施堵塞的情况，汽车涉水造成的危害巨大，轻则熄火无法启动，重则活塞连杆顶弯、断裂，气缸壁受损等造成发动机巨额损失，同时，汽车上拥有大大小小各种电器元件及线路，经过水浸泡后会造成断路等，影响电器功能，甚至出现偶发性故障，对以后的车辆使用非常不利，造成巨大的财产损失。

目前，汽车涉水预警装置中，装置结构复杂，系统控制繁琐，且对于汽车涉水深度较深时，仅通过切断电源的高压电输出手段来保护发动机，但是在汽车涉水时，有可能导致涉水预警的系统控制出错，则无法确保控制系统能切断电源。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车涉水预警系统，本实用新型的汽车涉水预警系统通过控制器与水浸传感器、报警器、燃油泵继电器之间电联接进行预警和保护汽车发动机，本实用新型的汽车涉水预警系统简单，操作方便灵活，易于工业化生产制造，且成本较低。

本实用新型还有一个目的是提供一种通过燃油泵继电器和点火器分别对发动机进行保护的汽车涉水预警系统，可以防止燃油泵继电器或点火器其中之一不受控制器控制时，另一个受控制器控制的元件切断汽车的供油或供电，从而对汽车涉水较深时对其进行双保险的保护。

本实用新型还有一个目的是提供一种通过两个水浸传感器对汽车进行两次预警，从而增加汽车用户对涉水环境的反应，从而给涉水的汽车用户更多的时间进行汽车走向的判断，也防止汽车用户车速过快而对第一预警未作出行动而直接被控制器切断供油系统或供电系统。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车涉水预警系统，包括：

第一水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第一水位信号；

第二水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第二水位信号，所述第二水浸传感器的安装高度高于所述第一水浸传感器的安装高度；

第一报警器；

控制器，其电联接所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第一报警器和燃油泵继电器，所述控制器设置为：当控制器接收所述第一水浸传感器的所述第一水位信号，未接收所述第二水浸传感器的所述第二水位信号时，发送第一报警信息，所述第一报警器接收所述第一报警信息发生第一预警；当控制器接收所述第二水浸传感器的所述第二水位信号时，控制所述燃油泵继电器切断燃油泵的供油系统。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，还包括：三极管，所述控制器通过所述三极管电联接点火器与电源，所述控制器设置为，当控制器接收所述第二水浸传感器的水位信号时，控制所述三极管的基点电压降低，切断点火器的供电系统。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，所述第一水浸传感器的安装高度为汽车轮胎高度的2/3。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，所述第二水浸传感器的安装高度为发动机进气口下方5cm的部位。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，还包括：

第三水浸传感器，其安装高度低于汽车的排气管，所述第三水浸传感器设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第三水位信号；

第二报警器；

其中，所述控制器与所述第三水浸传感器以及所述第二报警器电联接，所述控制器设置为：当所述控制器接收所述第三水浸传感器的所述第三水位信号，未接收所述第一水浸传感器的所述第一水位信号时，发送第二报警信息，所述第二报警器接收所述第二报警信息发生第二预警；当所述控制器接收到所述第三水浸传感器的所述第三水位信号和所述第一水浸传感器的所述第一水位信号时，发送第一报警信息，所述第一报警器接收所述第一报警信息发生第一预警。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器、所述第一报警器、所述第二报警器和所述燃油泵继电器均与电源电联接，所述控制器接地。

优选的是，所述的汽车涉水预警系统，所述第一预警为蜂鸣声，所述第二预警为嘀嘀声。

本实用新型的汽车涉水预警系统结构简单，操作方便，生产制作成本较低，至少包括以下有益效果：

第一、水浸传感器工作原理简单，只需设定适宜的安装部位，即可省去一般的水位传感器需将测定的水位反馈给控制器，控制器通过判断水位的深度去发布命令，对控制器的要求低，因而成本低；

第二、本实用新型采用两个水浸传感器对汽车涉水深度进行预警，提醒汽车涉水用户危险程度增加，提供给汽车涉水用户以充足的时间决定汽车的走向；

第三、本实用新型通过燃油泵继电器和点火器分别对发动机进行保护的汽车涉水预警系统，可以防止燃油泵继电器或点火器其中之一不受控制器控制时，另一个受控制器控制的元件切断汽车的供油或供电，从而对汽车涉水较深时对其进行双保险的保护。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的汽车涉水预警系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车涉水预警系统，包括：

第一水浸传感器1，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第一水位信号；

第二水浸传感器2，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第二水位信号，所述第二水浸传感器2的安装高度高于所述第一水浸传感器1的安装高度；

第一报警器3；

控制器4，其电联接所述第一水浸传感器1、所述第二水浸传感器2、所述第一报警器3和燃油泵继电器5，所述控制器4设置为：当控制器4接收所述第一水浸传感器1的所述第一水位信号，未接收所述第二水浸传感器2的所述第二水位信号时，发送第一报警信息，所述第一报警器3接收所述第一报警信息发生第一预警；当控制器4接收所述第二水浸传感器2的所述第二水位信号时，控制所述燃油泵继电器5切断燃油泵的供油系统，控制器接收所述第一水浸传感器的所述第一水位信号，但不发送第一报警信息，第一报警器不发生第一预警。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，还包括：三极管6，所述控制器4通过所述三极管6电联接点火器7与电源8，所述控制器4设置为，当控制器4接收所述第二水浸传感器2的水位信号时，控制所述三极管6的基点电压降低，切断点火器7的供电系统。在这种技术方案中，汽车涉水深度达到第二水浸传感器2时，控制器同时从两个方面去保护发动机，一是切断供油系统，二是切断供电系统，分开进行，可以对其进行双保险。另外，当水面高度降到危险警戒线以下发动机进气道的积水排除后，通过复位开关可以恢复发动机点火的供电系统和供油系统的工作。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，所述第一水浸传感器1的安装高度为汽车轮胎高度的2/3，安装过高，汽车涉水深度达到第二水浸传感器2的安装高度时，汽车用户的反应时间短，则容易导致汽车用户汽车停止前进，而耽误汽车用户的时间，安装过低，不能较好的提醒汽车用户。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，所述第二水浸传感器2的安装高度为发动机进气口下方5cm的部位，汽车在涉水过程中，由于汽车运动会导致水平面有波动，第二水浸传感器2安装过高，可能会导致汽车发动机进水，损坏发动机，安装过低，不能较好的方便用户行驶，而给用户带来困扰。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，还包括：

第三水浸传感器9，其安装高度低于汽车的排气管，所述第三水浸传感器9设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第三水位信号；

第二报警器10；

其中，所述控制器4与所述第三水浸传感器9以及所述第二报警器10电联接，所述控制器4设置为：当所述控制器4接收所述第三水浸传感器9的所述第三水位信号，未接收所述第一水浸传感器1的所述第一水位信号时，发送第二报警信息，所述第二报警器10接收所述第二报警信息发生第二预警；当所述控制器接收到所述第三水浸传感器的所述第三水位信号和所述第一水浸传感器的所述第一水位信号时，发送第一报警信息而不发送第二报警信息，所述第一报警器接收所述第一报警信息发生第一预警，所述第二报警器未接收所述第二报警信息，而不发生第二预警；控制器接收第二水浸传感器的所述第二水位信号，同时接收第三水浸传感器的所述第三水位信号和第一水浸传感器的所述第一水位信号时，但不发送第一报警信息和第二报警信息，第一报警器和第二报警器不发生第一预警和第二预警，控制器控制所述燃油泵继电器5切断燃油泵的供油系统和点火器的供电系统。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，所述第一水浸传感器1、所述第二水浸传感器2、所述第三水浸传感器9、所述第一报警器3、所述第二报警器10和所述燃油泵继电器5均与电源8电联接，所述控制器4接地。

在另一种技术方案中，所述的汽车涉水预警系统，所述第一预警为蜂鸣声，所述第二预警为嘀嘀声。第一预警的声音可以较第二预警的声音急促，从而提醒汽车涉水用户汽车涉水的危险程度，让汽车涉水用户做出准确判断。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车涉水预警系统，其特征在于，包括：

第一水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第一水位信号；

第二水浸传感器，其设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第二水位信号，所述第二水浸传感器的安装高度高于所述第一水浸传感器的安装高度；

第一报警器；

控制器，其电联接所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第一报警器和燃油泵继电器，所述控制器设置为：当控制器接收所述第一水浸传感器的所述第一水位信号，未接收所述第二水浸传感器的所述第二水位信号时，发送第一报警信息，所述第一报警器接收所述第一报警信息发生第一预警；当控制器接收所述第二水浸传感器的所述第二水位信号时，控制所述燃油泵继电器切断燃油泵的供油系统。

2.如权利要求1所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，还包括：三极管，所述控制器通过所述三极管电联接点火器与电源，所述控制器设置为，当控制器接收所述第二水浸传感器的水位信号时，控制所述三极管的基点电压降低，切断点火器的供电系统。

3.如权利要求2所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，所述第一水浸传感器的安装高度为汽车轮胎高度的2/3。

4.如权利要求3所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，所述第二水浸传感器的安装高度为发动机进气口下方5cm的部位。

5.如权利要求4所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，还包括：

第三水浸传感器，其安装高度低于汽车的排气管，所述第三水浸传感器设置为当汽车涉水深度到达其安装高度时，发送第三水位信号；

第二报警器；

其中，所述控制器与所述第三水浸传感器以及所述第二报警器电联接，所述控制器设置为：当所述控制器接收所述第三水浸传感器的所述第三水位信号，未接收所述第一水浸传感器的所述第一水位信号时，发送第二报警信息，所述第二报警器接收所述第二报警信息发生第二预警；当所述控制器接收到所述第三水浸传感器的所述第三水位信号和所述第一水浸传感器的所述第一水位信号时，发送第一报警信息，所述第一报警器接收所述第一报警信息发生第一预警。

6.如权利要求5所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器、所述第一报警器、所述第二报警器和所述燃油泵继电器均与电源电联接，所述控制器接地。

7.如权利要求6所述的汽车涉水预警系统，其特征在于，所述第一预警为蜂鸣声，所述第二预警为嘀嘀声。