CN204867314U - 轮毂铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂铸造模具，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之间卡接安装有侧模板，所述上模板、下模板和侧模板之间形成铸造腔；所述铸造腔内安装有轮芯模具，所述轮芯模具通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述轮芯模具的侧面上安装有轮辐模具，所述轮辐模具远离轮芯模具的一端也通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述上模板、下模板、侧模板和轮辐模具之间形成轮辋铸造腔；所述轮芯模具与下模板相连处开设有进料口。本实用新型的轮毂铸造模具，对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了改进，增加了轮芯模具处排气孔和通气孔的数量；轮辐模具上通过线切割增加了排气线，保证轮辐处排气畅通，解决了轮辐欠铸问题。<!-- 2 -->
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂铸造模具。
背景技术：
车轮轮毂主要包括轮辋、轮辐、中毂等部分，铸造轮毂的模具一般分为低压铸造轮毂模具和重力铸造轮毂模具。重力铸造主要依据顺序凝固原理，按照冷却的先后顺序依次补缩。现有的轮毂铸造模具由于排气孔数量少，在金属液冷却凝固过程中各部位冷热差距大，轮毂表面会大幅收缩。轮辐由于处在铸造腔内，排气效果差，经常出现辐条欠铸的情况，影响轮毂的质量。
发明内容：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种排气效果好，使轮毂各部位在冷却时温差小，提高轮毂质量的轮毂铸造模具。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
轮毂铸造模具，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之间卡接安装有侧模板，所述上模板、下模板和侧模板之间形成铸造腔；所述铸造腔内安装有轮芯模具，所述轮芯模具通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述轮芯模具的侧面上安装有轮辐模具，所述轮辐模具远离轮芯模具的一端也通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述上模板、下模板、侧模板和轮辐模具之间形成轮辋铸造腔，所述轮辋铸造腔与铸造腔相连通；所述轮芯模具与下模板相连处开设有进料口。
所述侧模板外通过螺钉固定安装有密封板，所述侧模板与密封板之间形成空腔，所述密封板上开设通孔。
所述轮辐模具上开设有排气线和排气孔，所述轮辐模具靠近侧模板一端上安装有排气管，所述进料口两侧的轮芯模具和下模板上开设有冷却孔。
所述排气管与相邻的冷却孔之间的距离大于10毫米。
所述上模板与轮芯模具相连处安装余料排出口，且所述余料排出口的口径自轮芯模具向外逐渐减小。
所述上模板上开设有通气孔，所述通气孔与铸造腔或轮辋铸造腔相连通，且每个通气孔内均安装有2个排气塞。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮毂铸造模具，对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了改进，增加了轮芯模具处排气孔和通气孔的数量，解决了各部分的温差问题；轮辐模具上通过线切割增加了排气线，保证轮辐处排气畅通，解决了轮辐欠铸问题。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1
如图1所示的轮毂铸造模具，包括上模板1和下模板2，所述上模板1和下模板2之间卡接安装有侧模板3，所述上模板1、下模板2和侧模板3之间形成铸造腔4。所述铸造腔4内安装有轮芯模具5，所述轮芯模具5通过螺钉与上模板1以及下模板2固定相连。所述轮芯模具5的侧面上安装有轮辐模具6，所述轮辐模具6远离轮芯模具5的一端也通过螺钉与上模板1以及下模板2固定相连。所述上模板1、下模板2、侧模板3和轮辐模具6之间形成轮辋铸造腔11，所述轮辋铸造腔11与铸造腔4相连通；所述轮芯模具5与下模板2相连处开设有进料口7。
所述侧模板3外通过螺钉固定安装有密封板31，所述侧模板3与密封板31之间形成空腔32，所述密封板31上开设通孔33。空腔32在轮毂冷却时放入冷却液，对轮辋部分进行均匀冷却。
所述轮辐模具6上开设有排气线61和排气孔62，所述轮辐模具6靠近侧模板3一端上安装有排气管64，所述进料口7两侧的轮芯模具5和下模板2上开设有冷却孔53。排气线61和排气孔62增加轮辐处的通气效果；排气管64延伸到铸造腔4内，提高铸造腔内的散热排气效果。所述排气管64与相邻的冷却孔53之间的距离大于10毫米，保证两孔间的壁厚不低于10毫米，增强了冷却能力，使模芯温度达到了合理的温度，解决了产品表面收缩的问题。
所述上模板1与轮芯模具5相连处安装余料排出口8，且所述余料排出口8的口径自轮芯模具5向外逐渐减小。所述上模板1上开设有通气孔12，所述通气孔12与铸造腔4或轮辋铸造腔11相连通，且每个通气孔12内均安装有2个排气塞。在轮毂铸造模具上增加了通气孔12的数量，使通气孔12分布在轮毂的多个部位，增加通气性，提高轮毂质量；排气塞在提高通气性的同时，还可以防止铸造液流出。
本实施例的轮毂铸造模具，对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了改进，增加了轮芯模具处排气孔和通气孔的数量，解决了各部分的温差问题；轮辐模具上通过线切割增加了排气线，保证轮辐处排气畅通，解决了轮辐欠铸问题。
Claims (6)
1.轮毂铸造模具，其特征在于：包括上模板(1)和下模板(2)，所述上模板(1)和下模板(2)之间卡接安装有侧模板(3)，所述上模板(1)、下模板(2)和侧模板(3)之间形成铸造腔(4)；所述铸造腔(4)内安装有轮芯模具(5)，所述轮芯模具(5)通过螺钉与上模板(1)以及下模板(2)固定相连；所述轮芯模具(5)的侧面上安装有轮辐模具(6)，所述轮辐模具(6)远离轮芯模具(5)的一端也通过螺钉与上模板(1)以及下模板(2)固定相连；所述上模板(1)、下模板(2)、侧模板(3)和轮辐模具(6)之间形成轮辋铸造腔(11)，所述轮辋铸造腔(11)与铸造腔(4)相连通；所述轮芯模具(5)与下模板(2)相连处开设有进料口(7)。
2.根据权利要求1所述的轮毂铸造模具，其特征在于：所述侧模板(3)外通过螺钉固定安装有密封板(31)，所述侧模板(3)与密封板(31)之间形成空腔(32)，所述密封板(31)上开设通孔(33)。
3.根据权利要求1所述的轮毂铸造模具，其特征在于：所述轮辐模具(6)上开设有排气线(61)和排气孔(62)，所述轮辐模具(6)靠近侧模板(3)一端上安装有排气管(64)，所述进料口(7)两侧的轮芯模具(5)和下模板(2)上开设有冷却孔(53)。
4.根据权利要求3所述的轮毂铸造模具，其特征在于：所述排气管(64)与相邻的冷却孔(53)之间的距离大于10毫米。
5.根据权利要求1所述的轮毂铸造模具，其特征在于：所述上模板(1)与轮芯模具(5)相连处安装余料排出口(8)，且所述余料排出口(8)的口径自轮芯模具(5)向外逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的轮毂铸造模具，其特征在于：所述上模板(1)上开设有通气孔(12)，所述通气孔(12)与铸造腔(4)或轮辋铸造腔(11)相连通，且每个通气孔(12)内均安装有2个排气塞。
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