CN204857849U - 汽车电池极群组自动脱模架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电池极群组自动脱模架，包括位于上方的梳板及与其相接的挡板，在梳板与挡板之间固定有极群，在梳板下方设置有一根水平设置并由气缸带动的脱模板，脱模板在气缸的带动下能够在脱模架两侧的轨道内进行前后移动，从而将极群推出。与传统的脱模架相比，可减小对焊接点的损伤，确保产品质量；多个极群组同时脱模，节约脱模时间，提高生产效率；采用气动方式，降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于电池极板制作技术领域，涉及一种汽车电池极群组自动脱模架。
背景技术
汽车电池组装过程中的极群组焊接完成后的脱模方式是影响电池质量和生产效率以及工人劳动强度的重要因素，传统的脱模架采用的脱模方式是人工手动逐个极群组依次脱模，对焊接点的损伤大，容易出现虚焊或假焊现象，而且生产效率低、工人劳动强度大。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种汽车电池极群组自动脱模架，它能够实现多个极群同时脱模，并利用气缸实现自动脱模，对焊接点的损伤小，生产效率高，工人劳动强度小。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电池极群组自动脱模架，包括位于上方的梳板及与其相接的挡板，在梳板与挡板之间固定有极群，在梳板下方设置有一根水平设置并由气缸带动的脱模板，脱模板在气缸的带动下能够在脱模架两侧的轨道内进行前后移动，从而将极群推出。
所述脱模板一旁设置有一块与脱模板同步运动的齿条，该齿条与一个与气缸相连的圆柱齿轮啮合，最终达到气缸带动脱模板移动。
所述挡板采用活动连接的方式固定在脱模架上端，在脱模板运动前需要将挡板移开。
所述脱模架设置在一个支撑架上。
本实用新型的有益效果是：与传统的脱模架相比，可减小对焊接点的损伤，确保产品质量；多个极群组同时脱模，节约脱模时间，提高生产效率；采用气动方式，降低工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型图1中A向视图。
图中：1-梳板，2-挡板，3-脱模板，4-齿条，5-圆柱齿轮，6-气缸，7-支撑架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1和图2，一种汽车电池极群组自动脱模架，包括位于上方的梳板1及与其相接的挡板2，在梳板1与挡板2之间固定有极群，在梳板1下方设置有一根水平设置并由气缸6带动的脱模板3，脱模板3在气缸6的带动下能够在脱模架两侧的轨道内进行前后移动，从而将极群推出。
所述脱模板3一旁设置有一块与脱模板3同步运动的齿条4，该齿条4与一个与气缸6相连的圆柱齿轮5啮合，最终达到气缸6带动脱模板3移动。
所述挡板2采用活动连接的方式固定在脱模架上端，在脱模板3运动前需要将挡板2移开。
所述脱模架设置在一个支撑架7上。
本实用新型与传统的脱模架相比，可减小对焊接点的损伤，确保产品质量；多个极群组同时脱模，节约脱模时间，提高生产效率；采用气动方式，降低工人劳动强度。
Claims (4)
1.一种汽车电池极群组自动脱模架，包括位于上方的梳板及与其相接的挡板，其特征是：在梳板与挡板之间固定有极群，在梳板下方设置有一根水平设置并由气缸带动的脱模板，脱模板在气缸的带动下能够在脱模架两侧的轨道内进行前后移动，从而将极群推出。
2.如权利要求1所述汽车电池极群组自动脱模架，其特征是：所述脱模板一旁设置有一块与脱模板同步运动的齿条，该齿条与一个与气缸相连的圆柱齿轮啮合，最终达到气缸带动脱模板移动。
3.如权利要求1所述汽车电池极群组自动脱模架，其特征是：所述挡板采用活动连接的方式固定在脱模架上端，在脱模板运动前需要将挡板移开。
4.如权利要求1所述汽车电池极群组自动脱模架，其特征是：所述脱模架设置在一个支撑架上。
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2015
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