CN204854705U - 调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架 - Google Patents

Abstract

本实用新型调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，涉及一种辅助测量工具，包括固定架、传动架中柱、加强斜撑、百分表测量支撑架，固定架整体呈十字形，固定架包括相互垂直连接的两条槽钢，两条槽钢的两端在靠近末端位置分别设有将固定架整体连接到转动设备联轴器法兰上的螺栓连接孔，传动架中柱一端与固定架的两条槽钢交汇处连接，传动架中柱另一端延伸至靠近电动机联轴器或减速机联轴器的位置并与百分表测量支撑架垂直连接，加强斜撑倾斜连接在固定架与传动架中柱之间。采用这种专用辅助测量传动架调节大型转动设备与电动机（或减速机）之间对中精度时，操作简单、调节速度快、调校精确度高、作业成本低。

Description

调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架

技术领域

本实用新型涉及一种辅助测量工具，特别涉及一种调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架。

背景技术

在大型转动设备安装和维修工作中,转动设备之间两轴或多轴同轴度、轴向偏差、径向偏差的调节找正是直接关系转动设备能否正常投入运行的关键工序，是设备安装关键技术，为确保设备安全运行，对中调节精度必须达到合格要求。

为了便于维修保养时可拆卸以腾出空间,大型转动设备与电动机（或减速机）之间的传动联接，通常设计中间传动轴较长，也就是转动设备与电机（或减速机）联轴器两半轴的间距较大，短的1米左右，有的甚至达到3米，在安装调节中难免出现两轴间径向位移、轴向倾斜等偏差,由于传动轴的功能是传递转速和转矩，若超过偏差允许值,将产生附加径向力和轴向力,转动设备运行时振动会很大，产生摩擦发热,严重时导致断轴、设备损毁等。对于大型设备与电动机（或减速机）之间传动轴的精度调整、找正，在设备安装与维修中各施各法，常用的调整方法是将传动轴与两设备连接后，在传动轴上搭百分表进行两设备联轴器的对中检测，按检测出的偏差值，把传动轴拆下后，调节设备垫铁厚度和左右位移量，重新将传动轴与两设备连接，再进行检测，重复同样的工序，直到检测合格。这种常规方法对中调节难度大，测量误差较大，很难达到精确调整的目的，造成设备安装质量不稳定，而且调整时间长，有时甚至要花一星期时间，工期难以控制，既费时又费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能进行大型转动设备与电动机（或减速机）之间对中精度调节的专用辅助测量传动架，采用这种专用辅助测量传动架调节大型转动设备与电动机（或减速机）之间对中精度时，操作简单、调节速度快、调校精确度高、作业成本低。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，包括固定架、传动架中柱、加强斜撑、百分表测量支撑架，固定架整体呈十字形，固定架包括相互垂直连接的两条槽钢，两条槽钢的两端在靠近末端位置分别设有将固定架整体连接到转动设备联轴器法兰上的螺栓连接孔，传动架中柱一端与固定架的两条槽钢交汇处连接，传动架中柱另一端延伸至靠近电动机联轴器或减速机联轴器的位置并与百分表测量支撑架垂直连接，加强斜撑倾斜连接在固定架与传动架中柱之间。

本实用新型的进一步技术方案是：所述百分表测量支撑架外侧表面距离电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面的距离为10-30mm；所述传动架中柱的长度小于转动设备联轴器法兰端面与电动机联轴器法兰端面或减速机联轴器法兰端面之间的距离；所述百分表测量支撑架的长度小于电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面直径。

本实用新型调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架具有如下有益效果：采用本专用辅助测量传动架来进行转动设备与电动机（或减速机）之间传动轴的对中调节，使传动轴同轴度偏差很容易调整到符合设备设计要求，一般一日内可完成，调节工作轻松、受控，方法科学、操作简单、可靠，调校精确度高，消耗的人工工日少,工效提高，能够保证设备安装精度，确保设备运行平稳，提高设备使用寿命及生产产品的质量，并且有效缩短工期，对于投资较大的项目，每缩短一天工期所产生的经济效益和社会效益都很大。

下面结合附图和实施例对本实用新型调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的B-B方向剖视图；

图4是利用本实用新型调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架来调节转动设备与电动机（或减速机）之间对中精度的示意图；

元件标号说明：1-固定架,2-传动架中柱,3-加强斜撑,4-百分表测量支撑架,5-螺栓连接孔,6-转动设备,7-径向误差测量百分表,8-电动机或减速机,9-轴向误差测量百分表。

具体实施方式

在大型转动设备就位、找正、初平、精平、灌浆后，电动机（或减速机）安装就位、找正、初平后，中间传动轴未连接之前，需要调节转动设备联轴器与电动机或减速机联轴器之间的轴向偏差和径向偏差，使得轴向偏差和径向偏差在公差范围内，从而保证两设备与中间传动轴连接后运行平稳，本实用新型发明一种能进行大型转动设备与电动机或减速机之间对中精度调节的调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架（简称“测量传动架”）。

如图1至图3所示，本实用新型测量传动架，包括固定架1、传动架中柱2、加强斜撑3、百分表测量支撑架4，固定架1整体呈十字形，固定架1包括相互垂直连接的两条槽钢，两条槽钢的两端在靠近末端位置分别设有将固定架1整体连接到转动设备6联轴器法兰上的螺栓连接孔5。传动架中柱2采用工字钢，传动架中柱2一端与固定架1的两条槽钢交汇处对中焊接牢固，传动架中柱2另一端延伸至靠近电动机联轴器或减速机联轴器的位置并与百分表测量支撑架4垂直连接，传动架中柱2的长度稍小于转动设备6联轴器法兰端面与电动机联轴器法兰端面或减速机联轴器法兰端面之间的距离L；在本实施例中百分表测量支撑架4是一条槽钢，槽钢的中部与传动架中柱2垂直焊接，百分表测量支撑架4外侧表面距离电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面的距离D为10-30mm，在本实施例中D为20mm，当然也不限于为20mm，也可为10-30mm范围的其它数值。百分表测量支撑架4的长度小于电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面直径，便于将在百分表测量支撑架4两端安装径向误差测量百分表7和轴向误差测量百分表9，径向误差测量百分表7用于测量径向位移误差，轴向误差测量百分表9用于测量轴向位移误差。四根加强斜撑3倾斜连接在固定架1与传动架中柱2之间，加强斜撑3是角钢，四根加强斜撑3与固定架1连接增加刚度。

在需要调节转动设备6与电动机8（或减速机8）对中精度的时候，通过四根固定螺栓将测量传动架的固定架1固定连接到转动设备6联轴器法兰上，使固定架1的四个螺栓连接孔5与转动设备6联轴器法兰0°、90°、180°、270°中心线上的4个螺孔配对，上紧螺母即可。将径向误差测量百分表7和轴向误差测量百分表9安装到百分表测量支撑架4上，通过盘动与测量传动架固定连接的转动设备6，以该转动设备为基准调节电动机8（或减速机8）对中，记录测量传动架转动一周时电动机8（或减速机8）联轴器法兰端面及径向外圆分别在0°、90°、180°、270°、360°测点的径向误差测量百分表7和轴向误差测量百分表9的读数，利用公式算出电动机8（或减速机8）联轴器同轴度及端面偏差值，通过调节电动机8（或减速机8）垫铁厚度和左右位移量，使电动机8（或减速机8）与转动设备6同轴度达到设计要求，从而保证中间传动轴安装后设备平稳运转。

由于测量误差时通过盘动转动设备6来观察两百分表的读数，盘动转动设备6带测量传动架转动时，测量传动架会产生挠度，因此制作测量传动架所用的材料要保证强度足够，尽量减少测量传动架挠度对百分表读数的误差，提高测量精度。制作测量传动架材料一般采用槽钢及工字钢，规格型号视设备连接面大小及两设备距离而定。测量传动架制作时要控制焊接变形，保证足够刚性，确保不因测量传动架挠度和安装不稳定影响百分表的精确测量。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，其特征在于，包括固定架（1）、传动架中柱（2）、加强斜撑（3）、百分表测量支撑架（4），固定架（1）整体呈十字形，固定架（1）包括相互垂直连接的两条槽钢，两条槽钢的两端在靠近末端位置分别设有将固定架（1）整体连接到转动设备（6）联轴器法兰上的螺栓连接孔（5），传动架中柱（2）一端与固定架（1）的两条槽钢交汇处连接，传动架中柱（2）另一端延伸至靠近电动机联轴器或减速机联轴器的位置并与百分表测量支撑架（4）垂直连接，加强斜撑（3）倾斜连接在固定架（1）与传动架中柱（2）之间。

2.如权利要求1所述的调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，其特征在于，所述百分表测量支撑架（4）外侧表面距离电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面的距离D为10-30mm。

3.如权利要求1所述的调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，其特征在于，所述传动架中柱（2）的长度小于转动设备（6）联轴器法兰端面与电动机联轴器法兰端面或减速机联轴器法兰端面之间的距离L。

4.如权利要求1所述的调节转动设备对中精度的专用辅助测量传动架，其特征在于，所述百分表测量支撑架（4）的长度小于电动机联轴器或减速机联轴器的法兰端面直径。