CN204850730U - 一种汽车遥控钥匙 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车遥控钥匙，包括壳体以及设置于壳体内的电子部件与机械钥匙，汽车遥控钥匙还包括机械钥匙的锁定解锁机构，锁定解锁机构包括本体与连接部，锁定解锁机构通过连接部可旋转地安装于壳体，在本体的第一端未受按压时，锁定机械钥匙，在本体的第一端受按压时，本体旋转，解锁机械钥匙。本实用新型提供的汽车遥控钥匙，采用按压旋转的方式对机械钥匙解锁，提高了操作的方便性与舒适性。

Description

一种汽车遥控钥匙

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及汽车遥控钥匙。

背景技术

目前，汽车遥控钥匙已经得到了广泛的应用，以其远距离开启和封闭车门的功能而备受驾驶者的青睐。汽车遥控钥匙是采用电子信号遥控方式来驱动车身控制的一种电子设备，具有方便、安全、舒适等优势，已经得到了广泛的应用，以其远距离操作而备受驾驶者的青睐。

汽车遥控钥匙一般情况下都会带有机械钥匙，防止在遥控钥匙没有电时无法打开车门。通常遥控钥匙在有电时，可通过按开锁、解锁等功能按键来实现打开车门、启动引擎等功能；而当遥控钥匙电量不足或者无电时，则需要取出机械钥匙打开车门、启动引擎等。

目前市场上大部分机械钥匙安装在汽车遥控钥匙中采用弹簧卡接，通过拨动设置在汽车遥控钥匙正面或者背面的开关5，如图1所示，压缩弹簧(未示出)，从而释放机械钥匙1，将其取出。

采用这种卡接方式，存在以下缺陷：

机械钥匙开关采用拨动方式，拨动力的作用点与弹簧中心线不在同一直线上，这导致拨动力传递给弹簧的力有部分损失，同时，使得开关滑动有旋转倾向，这样，拨动机械钥匙开关所需要的力较大，同时开关还有被卡的风险。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的问题是提供一种汽车遥控钥匙，采用按压旋转的方式对机械钥匙解锁。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车遥控钥匙，包括壳体以及设置于壳体内的电子部件与机械钥匙，汽车遥控钥匙还包括机械钥匙的锁定解锁机构，锁定解锁机构包括本体与连接部，锁定解锁机构通过连接部可旋转地安装于壳体，在本体的第一端未受按压时，锁定机械钥匙，在本体的第一端受按压时，本体旋转，解锁机械钥匙。

进一步地，本体的第二端设置有卡勾，机械钥匙具有与卡勾对应的卡槽或通孔。

进一步地，锁定解锁机构包括弹性装置，弹性装置用于复位本体。

进一步地，本体位于汽车遥控钥匙的侧面。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车遥控钥匙具有以下有益效果：

(1)采用按压旋转的方式，符合大部分电子设备按压操作的习惯，对按压力的传递更加直接，在按压时既舒适又省力；

(2)锁定解锁机构的按压部位的设置较为灵活，不仅可以设置在汽车遥控钥匙的正面或者背面，也可以设置在汽车遥控钥匙的侧面上；设置在侧面时，可以保证汽车遥控钥匙正面或背面的整体外观效果；同时按压部分的面积可以适当的加大，从而提高人手操作的舒适性；

(3)整个锁定解锁机构在汽车遥控钥匙中所占的空间很少，非常节省空间。

附图说明

图1是现有技术中汽车遥控钥匙的机械钥匙锁定解锁机构的示意图；

图2是图1本实用新型的一个实施例的汽车遥控钥匙的爆炸图；

图3是图2所示的汽车遥控钥匙的机械钥匙处于锁定状态的示意图；

图4是图2所示的汽车遥控钥匙的机械钥匙处于解锁状态的示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的一个实施例的汽车遥控钥匙，包括壳体4以及设置于壳体内的电子部件(未示出)与机械钥匙1，汽车遥控钥匙还包括机械钥匙的锁定解锁机构(未标示)，锁定解锁机构包括本体21与连接部22，锁定解锁机构通过连接部22可旋转地安装于壳体4，如图3、图4所示，在本体21的第一端211未受按压时，锁定机械钥匙1，在本体21的第一端211受按压时，本体21旋转，解锁机械钥匙。

本体21的第二端212设置有卡勾23，机械钥匙1具有与卡勾23对应的通孔11，机械钥匙1也可以设置卡槽，只要能够与卡勾23配合锁定机械钥匙1即可。机械钥匙1上的通孔11或卡槽，可以设置于机械钥匙1上的任一表面，本实用新型对此不作限制。

本实施例中，本体21、连接部22以及卡勾23一体成型。当然本体21、连接部22以及卡勾23也可以是固定连接的部件，本实用新型对此不作限制。

壳体4上设置有轴销41，连接部22套设于轴销41，如图3所示，在本体21的第一端211未受按压时，卡勾23嵌入在机械钥匙1的通孔11中，锁定机械钥匙1，此时机械钥匙1不能拔出。

当本体21的第一端211受按压时，本体21围绕轴销41旋转，第一端211向壳体4的内侧旋转，第二端212向壳体4的外侧旋转，带动卡勾23离开机械钥匙1的通孔11，解锁机械钥匙1，如图4所示，此时机械钥匙1可以拔出。

采用按压旋转的方式解锁，按压力几乎或者完全以直线方式传递给弹性装置，不会造成力传递中的损失，保证用较小的力就能对机械钥匙1解锁，因而避免了现有技术中需要较大的力拨动开关，以及拨动开关有被卡的风险。

锁定解锁机构还包括弹性装置，弹性装置用于复位本体21。本实施例中，弹性装置为扭簧3。

扭簧3包括第一扭臂31与第二扭臂32，如图2所示，壳体4上设置有轴销41，扭簧3套设于轴销4，如图3、图4所示，第一扭臂31与第二扭臂32夹设于壳体4与本体21之间。

当本体21的第一端211受按压时，第一端211向壳体4的内侧旋转，使扭簧3压缩；当本体21的第一端211不再受按压时，扭簧3的弹力使得本体21反向旋转，即第一端211向壳体4的外侧旋转，第二端212向壳体4的内侧旋转，使本体21复位。

如图2所示，第一扭臂31设置有钩状结构，本体21设置有凸起24，钩状结构套设于凸起24。

弹性装置也可以是其它弹性部件，例如压簧、弹片等，只要能够复位本体21即可，本实用新型对此不作限制。

卡勾23为锐角形结构，当插入机械钥匙1时，机械钥匙1的一端作用于锐角形结构的斜面上，推动第二端212向壳体4的外侧旋转，第一端211向壳体4的内侧旋转，压缩扭簧3；当卡勾23移出机械钥匙1插入的通道，机械钥匙1插入汽车遥控钥匙；当机械钥匙1上的通孔11移动到卡勾23相应的位置，卡勾23在扭簧3的弹力的作用下，嵌入机械钥匙1上的通孔11，锁定机械钥匙1，如图3所示。

本实施例中，本体21位于汽车遥控钥匙的侧面，不会影响汽车遥控钥匙的正、反面整体的外观效果，本体21设置的位置、大小也不再受制于汽车遥控钥匙的正、反面的布局设计，适当增大按压部位的面积，即本体21的第一端211，可以提高人手操作的舒适性。

本体21也可以位于汽车遥控钥匙的正面或背面，本实用新型对此不作限制。当本体21设置于钥匙壳体的正面或反面时，由于采用按压旋转的方式解锁，不再需要现有技术中拨动开关所需的行程，使得锁定解锁机构结构简单。

当然，锁定解锁机构的部件的位置完全可以根据汽车遥控钥匙的壳体的设计进行相应变化。本实施例中示意的壳体既可以被理解为整个汽车遥控钥匙只有一个壳体，也可以被理解为整个汽车遥控钥匙由多个壳体装配而成。相应地，锁定解锁机构的这些部件也可以全部设置于一个壳体中，或者部分地设置于多个壳体中。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车遥控钥匙，包括壳体以及设置于所述壳体内的电子部件与机械钥匙，其特征在于，所述汽车遥控钥匙还包括所述机械钥匙的锁定解锁机构，所述锁定解锁机构包括本体与连接部，所述锁定解锁机构通过所述连接部可旋转地安装于所述壳体，在所述本体的第一端未受按压时，锁定所述机械钥匙，在所述本体的第一端受按压时，所述本体旋转，解锁所述机械钥匙。

2.如权利要求1所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述本体的第二端设置有卡勾，所述机械钥匙具有与所述卡勾对应的卡槽或通孔。

3.如权利要求1所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述锁定解锁机构包括弹性装置，所述弹性装置用于复位所述本体。

4.如权利要求3所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述弹性装置为扭簧。

5.如权利要求4所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述壳体上设置有轴销，所述扭簧套设于所述轴销，所述扭簧包括第一扭臂与第二扭臂，所述第一扭臂与所述第二扭臂夹设于所述壳体与所述本体之间。

6.如权利要求5所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述第一扭臂设置有钩状结构，所述本体设置有凸起，所述钩状结构套设于所述凸起。

7.权利要求1所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述本体位于所述汽车遥控钥匙的侧面。

8.权利要求1所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述壳体上设置有轴销，所述连接部套设于所述轴销。

9.权利要求2所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述本体、所述连接部以及所述卡勾一体成型。

10.如权利要求2所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，所述卡勾为锐角形结构。