CN204848050U - 用于塔吊的横梁支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑技术领域，涉及一种用于塔吊的横梁支撑系统。解决了现有技术结构不稳定，负荷量小的技术问题。它包括横梁，所述的横梁水平设置且一端与塔吊固定连接，另一端与滑轨组件连接，所述的滑轨组件包括滑轨和与滑轨相配适并能沿着滑轨行走的滑块，所述的滑轨与建筑物固定连接，所述的滑块与横梁的端部连接。本实用新型能用于提高塔吊的负荷量和稳定性，并能使塔吊带负荷行走。

Description

用于塔吊的横梁支撑系统

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，涉及一种用于塔吊的轨道支撑系统。

背景技术

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备又名“塔式起重机”，以一节一节的接长简称“标准节”，用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。

塔吊可分为移动式塔式塔吊和固定式塔吊。移动式塔式塔吊根据行走装置的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性好，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。轮胎式、汽车式和履带式塔式塔吊无轨道装置，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差。

固定式塔式塔吊根据装设位置的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升塔式塔吊能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由塔吊传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；内爬式塔吊在建筑物内部电梯井、楼梯间，借助一套托架和提升系统进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受。

无论是移动式塔吊还是固定式塔吊，要么依靠塔吊底部与地面固定实现载荷承受，要么是建筑物完成承受载荷，因此稳定性均有待提高，也因如此，制约了塔吊负荷量的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能提高塔吊工作稳定性高和负荷量的用于塔吊的横梁支撑系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种用于塔吊的横梁支撑系统，包括横梁，所述的横梁水平设置且一端与塔吊固定连接，另一端与滑轨组件连接，所述的滑轨组件包括滑轨和与滑轨相配适并能沿着滑轨行走的滑块，所述的滑轨与建筑物固定连接，所述的滑块与横梁的端部连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的横梁与滑块铰接，所述的滑轨与固定在建筑物内的预埋板固定连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的预埋板上固定有若干横截面呈L形的加固板，所述的滑轨和预埋板中间还设有一块连接板，所述的连接板分别与预埋板和滑轨固定连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的滑轨呈H形，包括相互连接的第一面板、横向支撑板和第二面板，第一面板和第二面板相互平行，横向支撑板两端分别与第一面板和第二面板固定连接，第一面板与预埋板固定连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的滑轨与预埋板通过锚角螺丝固定连接，锚角螺丝穿过建筑物并与建筑物固定连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的滑块上设有一个滑块制动油缸，滑块制动油缸的端部连接制动片且制动片位于滑轨和滑块之间。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的横梁上设置有一个能调整横梁长度的轴向距离调整机构，所述的横梁包括前臂和后臂，前臂和后臂上套设有套管且套管分别与前臂和后臂可拆卸的固定连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的轴向距离调整机构包括活动套，所述的活动套连接有支撑杆且支撑杆远离活动套的一端与塔吊固定连接或与滑块连接，所述的活动套一端与横梁固定连接形成定位端，另一端与支撑杆活动连接，或所述的活动套一端与支撑杆固定连接形成定位端，另一端与横梁活动连接。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的活动套内且在定位端上固定有顶紧油缸。

在上述的用于塔吊的横梁支撑系统中，所述的支撑杆的端部固定有齿条，活动套内设有与活动套转动连接的齿轮，齿条插入到活动套内与齿轮啮合，在活动套上还固定有齿轮制动器，所述的齿轮制动器的输出端能顶住齿轮从而阻止齿轮转动；或所述的横梁的端部固定有齿条，活动套内设有与活动套转动连接的齿轮，齿条插入到活动套内与齿轮啮合，在活动套上还固定有齿轮制动器，所述的齿轮制动器的输出端能顶住齿轮从而阻止齿轮转动。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：能实现塔吊与建筑物的牢固支撑，塔吊的工作稳定性和负荷量，且能让塔吊带负荷行走。

附图说明

图1是本实用新型提供的工作原理图；

图2是实用新型提供的另一个方向的工作原理图；

图3是滑轨组件与建筑物连接的结构示意图；

图4是滑轨组件的内部结构示意图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是滑轨组件的结构示意图；

图7是滑轨组件的另一种结构示意图；

图8是滑轨组件与建筑物连接的另一种结构示意图；

图9是图8所示的滑轨组件的内部结构示意图；

图10是本实用新型的另一种结构示意图；

图11是图10所示的轴向距离调整机构的结构示意图；

图12是图11的另一个方向的结构示意图；

图13是本实用新型的另一种结构示意图；

图14是本实用新型的另一种结构示意图；

图15是本实用新型的另一种结构示意图；

图16是本实用新型的另一种结构示意图。

图中：横梁1、滑轨组件2、滑轨3、斜坡3a、滑块4、滑块滚轮4a、预埋板5、加固板6、连接板7、第一面板8、横向支撑板9、第二面板10、锚角螺丝11、滑块制动油缸12、制动片13、轴向距离调整机构14、前臂15、后臂16、套管17、活动套18、支撑杆19、定位端20、顶紧油缸21、齿条22、齿轮23、齿轮制动器24、塔吊100、塔身101、建筑物102、行走机构103。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种用于塔吊的横梁支撑系统，包括横梁1，所述的横梁1水平设置且一端与塔吊100的塔身101固定连接，塔身101竖直设置，横梁1另一端与滑轨组件2连接，所述的滑轨组件2包括滑轨3和与滑轨3相配适并能沿着滑轨3行走的滑块4，滑轨3的横截面呈C形或H形，所述的滑轨3与建筑物102固定连接，所述的滑块4与横梁1的端部连接。

本实用新型的工作原理是：横梁1与滑轨组件2连接，滑轨组件2固定在建筑物102上，塔吊100通过横梁1得到支撑，横梁1通过滑轨组件2及建筑物102得到支撑，从而提高了塔吊100在吊装时的稳定性和负荷量。横梁1的端部通过滑轨组件2实现滑动连接，在现有技术中，可移动式吊机100的底部设有行走机构103，行走机构103可以是轮子、履带或导轨等，在本实施例中，行走机构优选为导轨，该导轨与滑轨组件2平行设置，由于横梁1起到支撑作用，因此塔吊100可以带负荷行走，在行走过程中塔吊100在横梁1的轴向上的受力得到支撑。

在本实施例中，建筑物102为房屋、墙壁、桥梁或面板等竖直设置的并具有一定高度的建筑构件。

优选方案，由于建筑物102会产生自然沉降，因此固定在建筑物102上的滑轨组件2在竖直方向上的位置会发生改变，必然导致横梁1与滑轨组件2的连接处发生扭转，如沉降严重，会导致横梁1的端部与滑轨组件2卡死，不能移动，因此，本实施例采用了横梁1与滑块4铰接的方式，用于抵消滑块4下沉的距离，从而使滑轨3与滑块4始终处于活动连接的状态，而滑轨3与固定在建筑物内的预埋板5固定连接，预埋板5固定在建筑物102内，稳定性高，抗拉力强，滑轨3与预埋板5固定连接从而使滑轨3也能牢固的固定在建筑物102上，进一步提高了滑轨3与建筑物102的固定效果。

具体的说，结合图3和图5所示，预埋板5上固定有若干横截面呈L形的加固板6，所述的滑轨3和预埋板5中间还设有一块连接板7，所述的连接板7分别与预埋板5和滑轨3固定连接。滑轨3与预埋板5通过锚角螺丝11固定连接，锚角螺丝11穿过建筑物并与建筑物固定连接，锚角螺丝11的作用是进一步使导轨2牢固的固定在建筑物102上。

为了使滑轨组件2中的滑轨3和滑块4能实现顺畅的移动，如图4所示，滑块4上设有滑块滚轮4a，滑块滚轮4a与滑轨3的内部滚动连接。

当塔吊100处于位置固定的作业状态时，为了实现横梁1与滑轨组件2之间的定位，如图6所示，滑块4上设有一个滑块制动油缸12，滑块制动油缸12的端部连接制动片13且制动片13位于滑轨3和滑块4之间。滑块制动油缸12工作时，制动片13顶紧滑轨3，从而实现滑轨3与滑块4之间的固定连接。

实施例2

本实施例与实施例1的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，如图7所示，滑轨3呈H形，包括相互连接的第一面板8、横向支撑板9和第二面板10，第一面板8和第二面板10相互平行，横向支撑板9两端分别与第一面板8和第二面板10固定连接，第一面板8与预埋板5固定连接，第二面板10上固定有滑块制动油缸12，滑块制动油缸12连接制动片13且制动片13位于第二面板10和滑块4之间。

本实施例提供了一种滑轨组件2的可拆卸结构，便于施工时的安装和运输等。

如图8和图9所示，滑块4上设有若干滑块滚轮4a，滑块滚轮4a位于第一面板8和第二面板10之间。

实施例3

本实施例与实施例1的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，如图5、图13和图14所示，横梁1上设置有一个能调整横梁1长度的轴向距离调整机构14，所述的横梁1包括前臂15和后臂16，前臂15和后臂16上套设有套管17且套管17分别与前臂15和后臂16可拆卸的固定连接。

塔吊100在行走时，与滑轨组件2之间的距离会产生变化，而横梁1的长度是固定的，因此，如果横梁1的长度不可调节，则塔吊100与滑轨组件2之间就会产生卡固现象，导致塔吊100不能正常行走，因此，本实施例设计了一个能自动调整塔吊100与滑轨组件2之间的距离的轴向距离调整机构14，轴向距离调整机构14包括活动套18，所述的活动套18连接有支撑杆19且支撑杆19远离活动套18的一端与塔吊固定连接或与滑块4连接，所述的活动套18一端与横梁1固定连接形成定位端20，另一端与支撑杆19活动连接，或所述的活动套18一端与支撑杆19固定连接形成定位端20，另一端与横梁1活动连接。活动套18内且在定位端20上固定有顶紧油缸21。

如图5所示，当顶紧油缸21工作时，支撑杆19与横梁1顶紧，实现固定连接，当顶紧油缸21不工作时，支撑杆19与横梁1之间存在空隙，支撑杆19能沿着活动套18前后移动从而调整塔吊100与滑轨组件2之间的距离，也即调整横梁1的轴向距离，起到自动消除轴向偏差的效果，防止塔吊100在行走时被卡死。如图13所示，横梁1能沿着活动套18前后移动。如图14所示，横梁1的前臂15与活动套18固定连接，而支撑杆19一端能能沿着活动套18前后移动，另一端与滑块4铰接。

实施例4

本实施例与实施例3的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，如图10、图11、图12、图15和图16所示，支撑杆19的端部固定有齿条22，活动套18内设有与活动套18转动连接的齿轮23，齿条22插入到活动套18内与齿轮23啮合，在活动套18上还固定有齿轮制动器24，齿轮制动器24为气缸或油缸，所述的齿轮制动器24的输出端能顶住齿轮23从而阻止齿轮23转动；或所述的横梁1的端部固定有齿条22，活动套18内设有与活动套18转动连接的齿轮23，齿条22插入到活动套18内与齿轮23啮合，在活动套18上还固定有齿轮制动器24，所述的齿轮制动器24的输出端能顶住齿轮23从而阻止齿轮23转动。

具体的说，如图10、图11和图12所示，横梁1与活动套18固定连接，支撑杆19端部固定有齿条22，齿条22插入到活动套18中与活动套18内的齿轮23啮合，当齿轮制动器24不工作时，齿轮制动器24的输出端与齿轮23脱离，齿轮23呈活动状态，齿条22能带动齿轮23转动从而能使支撑杆19在活动套18内前后移动，从而改变横梁1的轴向长度，而当齿轮制动器24的输出端顶住齿轮23时，则齿轮23不能转动，齿条22也不能活动，实现横梁1的长度固定。

如图15所示，支撑杆19一端与塔吊100固定连接，支撑杆19另一端与活动套18固定连接，齿条22固定在横梁1的后臂16上，后臂16能在活动套18内前后移动。

如图16所示，横梁1的前臂15与活动套18固定连接，支撑杆19上固定有齿条22，齿条22插入到活动套18中，支撑杆19与滑块4铰接。

实施例5

本实施例与实施例1的结构和工作原理基本相同，不同之处在于，如图6所示，滑轨3内壁且靠近滑块4的一侧设有斜坡3a，滑块4与滑轨3之间通过斜坡实现顺畅的滑动连接，当横梁1移动时，能提高横梁1移动的顺畅度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了横梁1、滑轨组件2、滑轨3、斜坡3a、滑块4、滑块滚轮4a、预埋板5、加固板6、连接板7、第一面板8、横向支撑板9、第二面板10、锚角螺丝11、滑块制动油缸12、制动片13、轴向距离调整机构14、前臂15、后臂16、套管17、活动套18、支撑杆19、定位端20、顶紧油缸21、齿条22、齿轮23、齿轮制动器24、塔吊100、塔身101、建筑物102。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种用于塔吊的横梁支撑系统，包括横梁(1)，其特征在于，所述的横梁(1)水平设置且一端与塔吊固定连接，另一端与滑轨组件(2)连接，所述的滑轨组件(2)包括滑轨(3)和与滑轨(3)相配适并能沿着滑轨(3)行走的滑块(4)，所述的滑轨(3)与建筑物固定连接，所述的滑块(4)与横梁(1)的端部连接。

2.根据权利要求1所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的横梁(1)与滑块(4)铰接，所述的滑轨(3)与固定在建筑物内的预埋板(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的预埋板(5)上固定有若干横截面呈L形的加固板(6)，所述的滑轨(3)和预埋板(5)中间还设有一块连接板(7)，所述的连接板(7)分别与预埋板(5)和滑轨(3)固定连接。

4.根据权利要求2所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的滑轨(3)呈H形，包括相互连接的第一面板(8)、横向支撑板(9)和第二面板(10)，第一面板(8)和第二面板(10)相互平行，横向支撑板(9)两端分别与第一面板(8)和第二面板(10)固定连接，第一面板(8)与预埋板(5)固定连接。

5.根据权利要求2所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的滑轨(3)与预埋板(5)通过锚角螺丝(11)固定连接，锚角螺丝(11)穿过建筑物并与建筑物固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的滑块(4)上设有一个滑块制动油缸(12)，滑块制动油缸(12)的端部连接制动片(13)且制动片(13)位于滑轨(3)和滑块(4)之间。

7.根据权利要求1所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的横梁(1)上设置有一个能调整横梁(1)长度的轴向距离调整机构(14)，所述的横梁(1)包括前臂(15)和后臂(16)，前臂(15)和后臂(16)上套设有套管(17)且套管(17)分别与前臂(15)和后臂(16)可拆卸的固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的轴向距离调整机构(14)包括活动套(18)，所述的活动套(18)连接有支撑杆(19)且支撑杆(19)远离活动套(18)的一端与塔吊固定连接或与滑块(4)连接，所述的活动套(18)一端与横梁(1)固定连接形成定位端(20)，另一端与支撑杆(19)活动连接，或所述的活动套(18)一端与支撑杆(19)固定连接形成定位端(20)，另一端与横梁(1)活动连接。

9.根据权利要求8所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的活动套(18)内且在定位端(20)上固定有顶紧油缸(21)。

10.根据权利要求8所述的用于塔吊的横梁支撑系统，其特征在于，所述的支撑杆(19)的端部固定有齿条(22)，活动套(18)内设有与活动套(18)转动连接的齿轮(23)，齿条(22)插入到活动套(18)内与齿轮(23)啮合，在活动套(18)上还固定有齿轮制动器(24)，所述的齿轮制动器(24)的输出端能顶住齿轮(23)从而阻止齿轮(23)转动；或所述的横梁(1)的端部固定有齿条(22)，活动套(18)内设有与活动套(18)转动连接的齿轮(23)，齿条(22)插入到活动套(18)内与齿轮(23)啮合，在活动套(18)上还固定有齿轮制动器(24)，所述的齿轮制动器(24)的输出端能顶住齿轮(23)从而阻止齿轮(23)转动。