CN204846341U - 可变式防油船舵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可变式防油船舵，包括舵叶、舵杆、以及管状舵承，舵叶的下部内设置有钢板、液压缸和潜油泵，潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构、以及密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵效更高，舵机消耗功率更低；并且设置的密封结构能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。
背景技术
船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶、舵杆和管状舵承等组成。
现有技术中，船舵可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵杆靠近舵叶的中部，转向力矩小，舵叶在水中受水流冲击航行稳定性较差；不平衡舵的转向力矩较大，但是舵叶受水流冲击影响较小，航行稳定性较好；半平衡舵的转向力矩介于平衡舵和不平衡舵之间。
现有船舵在管状舵承和舵叶之间的配合间隙部设置有密封结构，以阻止外界水、沙等杂物进入舵叶内，然而在舵杆与管状舵承之间、舵杆与舵叶之间没有设置密封结构，这使得舵叶内的油液容易进入舵杆与管状舵承之间间隙、以及舵杆与舵叶之间间隙，当油液中在配合间隙间沉积时，会造成配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难等问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可变式防油船舵，以解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题；以解决现有船舵舵杆与管状舵承之间、舵杆与舵叶之间没有设置密封结构，容易出现配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难等问题。
本实用新型可变式防油船舵，包括舵叶、舵杆、以及支撑舵杆的管状舵承，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；
还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接；
还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。
进一步，所述钢板的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形。
进一步，所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。
进一步，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型可变式防油船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。
2、本实用新型可变式防油船舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。
附图说明
图1为本实用新型可变式防油船舵的结构示意图；
图2为图1中沿A-A的剖视图；
图3为图1中P部的放大视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例可变式防油船舵，包括舵叶1、舵杆2、以及支撑舵杆的管状舵承3，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，所述舵叶的下部内设置有钢板4，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸5和潜油泵6，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔7，所述潜油泵和液压缸通过电控阀8和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；
还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板9和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板10，所述压板通过螺钉11与管状舵承固定连接；
还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈12。
本实施例可变式防油船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。
并且本实施例可变式防油船舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。
作为对本实施例的改进，所述钢板4的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形；钢板6的前缘为弧形使其与水的阻力较小，能减小航行时的燃油消耗。
作为对本实施例的改进，所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口(检修窗口图中未画出)，便于维护。
作为对本实施例的改进，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母13，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖14，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上；本改进通过螺母和舵杆盖对配合间隙端部进行密封，能进一步阻止油液进入舵杆和舵叶之间的配合间隙，密封性能更好。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种可变式防油船舵，包括舵叶、舵杆、以及支撑舵杆的管状舵承，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，其特征在于：所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；
还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的密封结构，所述密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的压板，所述压板通过螺钉与管状舵承固定连接；
还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。
2.根据权利要求1所述的可变式防油船舵，其特征在于：所述钢板的前缘伸出门口、且其前缘的形状与舵叶前缘形状相同，均为弧形。
3.根据权利要求1所述的可变式防油船舵，其特征在于：所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。
4.根据权利要求1所述的可变式防油船舵，其特征在于：所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。
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