CN204845863U - 带有安全带检测系统的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带有安全带检测系统的汽车，包括：第一座椅、设置在第一座椅后方的第二座椅、中控处理器以及与中控处理器连接的显示屏、条形码扫描器和条形码部件；条形码部件设置于第二座椅的安全带的织带上，条形码扫描器设置于第一座椅的背部，中控处理器与条形码扫描器电连接；其中，在第二座位上的乘客正常佩戴的状态下，条形码扫描器与条形码部件相对，条形码扫描器可完成条形码部件的扫描。本实用新型提供的本实用新型的带有安全带检测系统的汽车可以检测到车内的乘客是否正常佩戴安全带，提高了行车安全。

Description

带有安全带检测系统的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种带有安全带检测系统的汽车。

背景技术

近年来，汽车已经成为人们选择的重要交通工具，但随之而来的交通事故也呈逐年上升之势。汽车一旦发生交通事故，损失重大，后果惨重。

目前，汽车在驾驶员座椅及乘客座椅位置上都设有安全带，以便驾驶员及乘客在行车时系上确保安全。但人们有时会忘记系安全带，造成安全隐患。因此，需要在汽车中安装安全带检测系统，以提醒驾驶员及乘客系好安全带。

现有技术中的一般是在车辆点火时提示司机或乘客系紧安全带，但是有些司机或乘客习惯不系安全带，因此存在根本未佩戴安全带而是将安全带直接插入安全带锁扣的作弊行为，而现有技术则无法检测出这种作弊行为，因此有可能会造成乘客在发生事故时得不到安全带的保护的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供带有安全带检测系统的汽车，用以解决现有技术中乘客将安全带直接插入安全带锁扣的作弊问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带有安全带检测系统的汽车，所述汽车包括：第一座椅、设置在所述第一座椅后方的第二座椅、中控处理器以及与所述中控处理器连接的显示屏，所述汽车还包括：条形码扫描器和条形码部件；

所述条形码部件设置于所述第二座椅的安全带的织带上，所述条形码扫描器设置于所述第一座椅的背部，所述中控处理器与所述条形码扫描器电连接；

其中，在所述第二座椅上的乘客正常佩戴安全带的状态下，所述条形码扫描器与所述条形码部件相对，所述条形码扫描器可完成所述条形码部件的扫描。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，还包括：

报警器，设置在汽车中控台上，且所述报警器与所述中控处理器连接，所述中控处理器还用于根据所述条形码扫描器的扫描信息生成第一控制指令，所述报警器用于接收所述中控处理器发送的第一控制指令，以根据所述第一控制指令判定是否发出第一警报。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，还包括：红外传感器，所述红外传感器设置于所述安全带的锁扣处，并与所述中控处理器连接，所述红外传感器用于若检测到所述锁扣插入所述安全带的锁座，则向所述中控处理器发出第二控制指令，以使所述中控处理器根据所述第二控制指令和所述第一控制指令判定是否触发所述报警器发出第二报警。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，还包括：压力传感器，所述压力传感器设置于第二座椅的座垫下方，并与所述控处理器连接，所述压力传感器用于在所述第二椅座承受的压力大于预设阈值时，向所述中控处理器发送开启指令，以使所述中控处理器根据所述开启指令控制所述条形码扫描器的开启。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，还包括：防车辆启动电路和用于启动车辆的继电器，所述防车辆启动电路与所述中控处理器连接，所述中控处理器还用于根据所述条形码扫描器的扫描信息生成第三控制指令，所述防车辆启动电路用于接收所述中控处理器发送的第三控制指令，以根据所述第三控制指令判断是否闭合所述继电器。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，所述报警器包括蜂鸣警报器和/或LED发光二极管。

如上所述的带有安全带检测系统的汽车，优选地，还包括：多个指示灯，设置在汽车中控台上，每个所述指示灯均与所述中控处理器连接，每个指示灯均与一个条形码扫描器对应。

由以上技术方案可知，本实用新型提供的带有安全带检测系统的汽车，通过在前后设置的第一座椅和第二座椅上分别设置有条形码扫描器和条形码部件，因而只有在乘客正常佩戴安全带的情况下，条形码扫描器才能识别条形码部件，并在显示屏上显示扫描信息，进而司机就可以获知哪些座椅上的安全带被正常佩戴，避免了作弊行为，提高了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有安全带检测系统的汽车的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的带有安全带检测系统的汽车的结构示意图。

附图标记：

1-条形码扫描器；2-条形码部件；3-第一座椅；

4-第二座椅；5-报警器；6-红外传感器；

7-压力传感器；8-显示屏；9-防车辆启动电路；

10-存储器；11-中控处理器；

具体实施方式

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的带有安全带检测系统的汽车的结构示意图，如图1所示，该带有安全带检测系统的汽车包括第一座椅3、设置在第一座椅3后方的第二座椅4、中控处理器11以及与中控处理器11连接的显示屏8，其中该汽车还包括：条形码扫描器1和条形码部件2。

其中，第一座椅3和第二座椅4前后设置，即相对于汽车行进的方向而言，第一座椅3放在前方，第二座椅4放在后方，第一座椅3设置在第二座椅4的前方。安全带设置在第二座椅4上，条形码部件2设置于安全带的织带上，条形码扫描器1设置于第一座椅3的背部，中控处理器11与条形码扫描器1电连接。显示屏8可以设置在汽车前方或者驾驶室中的汽车中控台上，只要能被监控人员看到即可，例如能被司机看到即可。本实施例的第一座椅3、设置在所述第一座椅3后方的第二座椅4、中控处理器11以及与中控处理器11连接的显示屏8均为现有技术，在此不再赘述。

其中，在第二座椅4上的乘客正常佩戴安全带的状态下，条形码扫描器1与条形码部件2相对，条形码扫描器1可完成条形码部件2的扫描。

举例来说，条形码扫描器1用于识别条形码部件2上的条形码，并将扫描信息发送给中控处理器11，由中控处理器11处理该扫描信息，并在显示屏8上显示处理后的扫描信息。其中，条形码部件2在安全带的织带上的位置与条形码扫描器1应为相互配合的，即在安全带被正常佩戴时条形码扫描器1恰好能够识别条形码部件2。具体的，条形码部件2与条形码扫描器1之间可以采用射频识别技术进行识别，即条形码部件2为电子标签，条形码扫描器1则为读写器。

需指出的是，本实施例的正常佩戴指的是乘客正确佩戴安全带的情况，即安全带的织带从乘客的前胸绕过并将设置在织带一端的锁扣固定到锁座上，进而在汽车受到外力撞击时，安全带能将乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护乘客免受二次冲撞造成伤害。

此外，织带上可以设置多个条形码部件2，以避免由于乘客体形的不同导致安全带正常佩戴时由于位置原因条形码扫描器1无法识别到条形码的情况，当然，条形码部件2还可以与织带的长度一致，条形码也可以完全铺满整个条形码部件2，只要条形码扫描器1扫描到一部分条形码就能够识别。由于实际情况中，在不使用时，安全带都是放到座椅侧端，因此，几乎不会出现第二座椅4上没有乘客但是条形码被扫描到的情况。

需指出的是，扫描信息具体就可以是安全带信息，例如，条形码扫描器1识别出条形码，就可以通过中控处理器11在司机能够看到的显示屏8上进行显示，以告知司机该安全带被正常佩戴。如果是多人乘坐的客车，还可以配合第二座椅4的位置信息进行显示。如果条形码扫描器1一直未识别出条形码，则在显示屏8就显示不出任何信息，或者在显示屏8上显示第二座椅4的信息，或者显示出无法识别物体的提示信息，以提示司机第二座椅4上的安全带未被正常佩戴。条形码扫描器1与条形码均可以为现有技术，具体条形码扫描器1如何识别条形码、中控处理器11如何在显示屏8上显示扫描信息也为现有技术，本实施例不做赘述。此外，条形码部件2为能够承载条形码的部件，例如为钢板、木板、泡沫板甚至布片，条形码可以喷涂在这些物体上。

当然，条形码扫描器1也可以是摄像头，条形码部件2上的条形码为特殊的形状或图案，条形码扫描器1依靠图像处理技术识别乘客是否佩戴有安全带，具体如何识别为现有技术，在此不再赘述。

可选地，条形码扫描器1可以每隔预设时间就进行扫描，并显示扫描信息，进而避免某些乘客在正常佩戴安全带之后又悄悄解下来的情况，司机可以实时地获知安全带的佩戴情况。

根据本实施例提供的带有安全带检测系统的汽车，通过在前后设置的第一座椅3和第二座椅4上设置分别有条形码扫描器1和条形码部件2，因而只有在乘客正常佩戴安全带的情况下，条形码扫描器1才能识别条形码部件2，并在显示屏8上显示扫描信息，进而司机就可以获知哪些座椅上的安全带被正常佩戴，避免了作弊行为，提高了行车安全。

实施例二

本实施例是对上一实施例的进一步补充和说明。图2为本实用新型另一实施例提供的带有安全带检测系统的汽车的结构示意图，如图2所示，该带有安全带检测系统的汽车还包括报警器5，报警器5设置在汽车中控台上，并与中控处理器11连接，其中，中控处理器11用于根据扫描信息生成第一控制指令，中控处理器11向报警器5发送第一控制指令，报警器5用于接收中控处理器11发送的第一控制指令，从而可以根据第一控制指令判定是否发出第一警报。汽车中控台设置在驾驶室内，因此报警器5能够被司机看到。

具体的，当条形码扫描器1无法检测到条形码部件2时，此时的第一控制指令为报警器5开启指令，当报警器5接收中控处理器11发送的第一控制指令时，即报警器开启指令时，报警器5进行报警，其中，报警器5包括蜂鸣警报器和/或发光二极管(LightEmittingDiode，简称LED)，而当条形码扫描器1检测到条形码部件2上的条形码时，此时的第一控制指令为报警器5关闭指令，当报警器5接收条形码扫描器1发送的第一控制指令时，关闭报警器5。当然，为了避免报警器5一直工作，也可以为报警器设置一个总开关，在需要时通过该总开关打开报警器5。

在上述实施例的基础上，为了进一步的保证乘客正确佩戴安全带，如图2所示，该带有安全带检测系统的汽车还可以包括红外传感器6，红外传感器6设置于安全带的锁扣处，并与中控处理器11连接，红外传感器6用于检测锁扣是否插入安全带的锁座，并向中控处理器11发出第二控制指令，以使中控处理器11根据第二控制指令及第一控制指令判定是否触发报警器5发出第二报警。

其中，红外传感器6包括红外线发射器和红外线感应器，二者相互配合使用，当安全带被插入锁扣时，红外线发射器发射的红外线被安全带的锁扣阻挡住，则红外线感应器无法感应到红外线，此时的第二控制指令为安全带正常佩戴指令，当中控处理器11接收红外传感器6发送的第二控制指令时，综合考虑第一控制指令是否为报警器开启指令，若第一控制指令为报警器开启指令，则无论第二控制指令是何种指令，报警器5都会开启，若第一控制指令为报警器关闭指令，但是第二控制指令为安全带非正常佩戴指令，此时报警器5也依然开启，只有在第一控制指令为报警器关闭指令且第二控制指令为安全带正常佩戴指令时，此时报警器5则关闭。

由于现有技术一般是在车辆启动后自动启动带有安全带检测系统的汽车，若后排座椅没有乘客时，会存在错误报警的情况，因此，在上述实施例的基础上，如图2所示，该带有安全带检测系统的汽车还包括压力传感器7，压力传感器7设置于第二座椅4的座垫下方，并与条形码扫描器1连接，压力传感器7用于若监测到第二椅座4承受的压力大于预设阈值，则向中控处理器11发送开启指令，以使中控处理器11根据开启指令控制所述条形码扫描器4的开启。这样，可以避免条形码扫描器1一直工作，避免浪费电力，而且能够延长条形码扫描器1的使用寿命。

可选的，压力传感器7可以为半导体压电阻形传感器，当有乘客坐到第二座椅4上时，通过外力使薄片变形产生压电阻抗效果，从而使阻抗的变化转换成电信号发送至条形码扫描器1。

进一步的，如图2所示，本实施例提供的带有安全带检测系统的汽车还可以包括防车辆启动电路9和继电器(图中未示出)，防车辆启动电路9与中控处理器11连接，中控处理器11用于根据条形码扫描器1的扫描信息生成第三控制指令，防车辆启动电路9用于接收中控处理器11发送的第三控制指令，以根据第三控制指令判断是否闭合继电器。其中车辆启动电路9与继电器为电连接。

具体的，若条形码扫描器1识别到条形码部件2，则第三控制指令为继电器闭合指令，而若条形码扫描器1无法识别到条形码部件2，则第三控制指令为继电器开启指令，也就是说，当车内乘客没有正确佩戴安全带时，车辆是无法正常启动的，因此，进一步的提高了乘客佩戴安全带的意识。

此时，中控处理器11接收到的红外传感器6发送的第二控制指令、压力传感器7发送的条形码扫描器开启指令、条形码扫描器1发送的第三控制指令，并对指令的结果进行显示。

如图2所示，带有安全带检测系统的汽车还可以包括存储器10，存储器10与中控处理器11连接，用于记录行车过程中所述安全带的佩戴情况。当然，存储器10还可以记录红外传感器6、显示屏8、压力传感器7、防车辆启动电路9在行车过程中的状态，即使车辆发生意外，可以根据存储器10存储的内容还原车辆的行使过程。

当然，可以为条形码扫描器1配置额外的供电装置，可以在报警器5故障时，例如报警器5一直处于报警蜂鸣或者LED发光二极管常亮时，可以通过切断条形码扫描器1的供电来防止报警器5一直处于报警状态。

此外，本实施例的带有安全带检测系统的汽车还可包括多个指示灯(图中未示出)，指示灯均设置在汽车中控台上，每个指示灯均与中控处理器11连接，每个指示灯均与一个条形码扫描器对应。条形码扫描器1发送的扫描信息中包括条形码扫描器1的唯一标识，这样，中控处理器11就可以根据唯一标识使与该唯一标识相应的指示灯开启，这样，司机就可以通过该指示灯获知哪个位置上的安全带没有被正常佩戴。

需指出的是，本实施例的报警器5、红外传感器6、压力传感器7、防车辆启动电路9、存储器10和指示灯可以以任意组合的方式存在，图2中示出的是上述结构均存在的情况，本领域技术人员可以根据实际需要确定采用哪些结构。

根据本实施例提供的带有安全带检测系统的汽车，在前后设置的第一座椅3和第二座椅4上分别设置有条形码扫描器1和条形码部件2，可以在乘客正常佩戴安全带的情况下，条形码扫描器1识别到条形码部件2，并且，本实施例中的报警器5、红外传感器6、防车辆启动电路9以及压力传感器7可以更好的实现对于想要将安全带直接插入安全带锁扣进行作弊的乘客的监督，提高了行车安全性。

本实施例的汽车中可以是轿车、运动型多用途汽车(SportUtilityVehicle,简称SUV)等，尤其是乘客较多的大型客车，可以便于司机对于乘客的监督，防止乘客将安全带直接插入安全带锁扣进行作弊，提高了行车的安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本使用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术乘客应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，所述汽车包括：第一座椅、设置在所述第一座椅后方的第二座椅、中控处理器以及与所述中控处理器连接的显示屏，所述汽车还包括：条形码扫描器和条形码部件；

所述条形码部件设置于所述第二座椅的安全带的织带上，所述条形码扫描器设置于所述第一座椅的背部，所述中控处理器与所述条形码扫描器电连接；

其中，在所述第二座椅上的乘客正常佩戴安全带的状态下，所述条形码扫描器与所述条形码部件相对，所述条形码扫描器可完成所述条形码部件的扫描。

2.根据权利要求1所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，还包括：

报警器，设置在汽车中控台上，且所述报警器与所述中控处理器连接，所述中控处理器还用于根据所述条形码扫描器的扫描信息生成第一控制指令，所述报警器用于接收所述中控处理器发送的第一控制指令，以根据所述第一控制指令判定是否发出第一警报。

3.根据权利要求2所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，还包括：

红外传感器，所述红外传感器设置于所述安全带的锁扣处，并与所述中控处理器连接，所述红外传感器用于检测所述锁扣是否插入所述安全带的锁座，并向所述中控处理器发出第二控制指令，以使所述中控处理器根据所述第二控制指令和所述第一控制指令判定是否触发所述报警器发出第二报警。

4.根据权利要求1所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，还包括：

压力传感器，所述压力传感器设置于第二座椅的座垫下方，并与所述中控处理器连接，所述压力传感器用于若检测到所述第二椅座承受的压力大于预设阈值，则向所述中控处理器发送开启指令，以使所述中控处理器根据所述开启指令控制所述条形码扫描器的开启。

5.根据权利要求1所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，还包括：

防车辆启动电路和用于启动车辆的继电器，所述防车辆启动电路与所述中控处理器连接，所述中控处理器还用于根据所述条形码扫描器的扫描信息生成第三控制指令，所述防车辆启动电路用于接收所述中控处理器发送的第三控制指令，以根据所述第三控制指令判断是否闭合所述继电器。

6.根据权利要求1所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，所述报警器包括蜂鸣警报器和/或LED发光二极管。

7.根据权利要求1所述的带有安全带检测系统的汽车，其特征在于，还包括：多个指示灯，设置在汽车中控台上，每个所述指示灯均与所述中控处理器连接，每个指示灯均与一个条形码扫描器对应。