CN204845357U - 电动车轮轴出线端防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述轮毂分别与所述第一固定板、第二固定板通过第一螺栓锁紧，所述车轮轴插设于所述第三固定板、第四固定板之间并且通过第二螺栓锁紧，所述第一密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的外部接口处，所述第二密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的内部接口处，所述第三密封条贴合设置于所述端盖、车轮轴的外部接口处，所述第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈弧面，所述第一密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于端盖的外部，所述第一密封塞的另一端的外端面呈弧面，所述第二密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于所述固定座的外部。

Description

电动车轮轴出线端防水结构

技术领域

本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车轮轴出线端防水结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省时、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污物排放，不污染大气，节能环保。目前，电动自行车轮毂的内部设置有电机，电动车轮轴的出线端容易出现进水现象，影响电机的使用。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提供了一种不易出现进水现象的电动车轮轴出线端防水结构。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：包括轮毂、车轮轴、固定座、端盖、第一密封条、第二密封条、第三密封条、电线、第一密封塞、第二密封塞，所述固定座的一侧上部设置有第一固定板并且其下部设置有第二固定板，所述固定座的另一侧上部设置有第三固定板并且其下部设置有第四固定板，所述轮毂位于所述固定座的一侧，所述轮毂分别与所述第一固定板、第二固定板通过第一螺栓锁紧，所述车轮轴位于所述固定座的另一侧，所述车轮轴插设于所述第三固定板、第四固定板之间并且通过第二螺栓锁紧，所述端盖扣合设置于所述轮毂、车轮轴的一侧并且其罩设于所述固定座的外部，所述第一密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的外部接口处，所述第二密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的内部接口处，所述第三密封条贴合设置于所述端盖、车轮轴的外部接口处，所述第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈弧面，所述电线的一端位于所述轮毂的内部并且其另一端穿过所述固定座、端盖设置于所述车轮轴的一侧，所述第一密封塞的一端位于所述端盖的内部并且其套设于所述电线的外部，所述第一密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于所述端盖的外部，所述第一密封塞的另一端的外端面呈弧面，所述第二密封塞的一端位于所述固定座的内部并且其套设于所述电线的外部，所述第二密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于所述固定座的外部，所述第二密封塞的另一端的外端面呈弧面。

所述第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈向内凹陷的弧面。

所述第一密封塞的另一端的外端面、第二密封塞的另一端的外端面呈向内凹陷的弧面。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中端盖起到外部防护作用，防止水渗漏入轮毂内部；

2、第一密封条、第二密封条、第三密封条的设置，将端盖、轮毂、车轮轴的接口处封死，不易出现进水现象；

3、车轮轴、固定座、轮毂安装结构简单，组装简易；

4、第一密封塞、第二密封塞的设置，防止水分从电线出口处进入，密封效果好；

5、第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈弧面，第一密封塞的另一端的外端面、第二密封塞的另一端的外端面呈弧面，水自然下滑，减小穿过接口缝隙几率；

6、第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈向内凹陷的弧面，第一密封塞的另一端的外端面、第二密封塞的另一端的外端面呈向内凹陷的弧面，密封效果最佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图中，1-轮毂，2-车轮轴，3-固定座，4-端盖，5-第一密封条，6-第二密封条，7-第三密封条，8-电线，9-第一密封塞，10-第二密封塞，11-第一固定板，12-第二固定板，13-第三固定板，14-第四固定板，15-第一螺栓，16-第二螺栓。实施例

如图1所示，一种电动车轮轴出线端防水结构，包括轮毂1、车轮轴2、固定座3、端盖4、第一密封条5、第二密封条6、第三密封条7、电线8、第一密封塞9、第二密封塞10，固定座3的一侧上部设置有第一固定板11并且其下部设置有第二固定板12，固定座3的另一侧上部设置有第三固定板13并且其下部设置有第四固定板14，轮毂1位于固定座3的一侧，轮毂1分别与第一固定板11、第二固定板12通过第一螺栓15锁紧，车轮轴2位于固定座3的另一侧，车轮轴2插设于第三固定板13、第四固定板14之间并且通过第二螺栓16锁紧，端盖4扣合设置于轮毂1、车轮轴2的一侧并且其罩设于固定座3的外部，第一密封条5贴合设置于端盖4、轮毂1的外部接口处，第二密封条6贴合设置于端盖4、轮毂1的内部接口处，第三密封条7贴合设置于端盖4、车轮轴2的外部接口处，第一密封条5、第二密封条6、第三密封条7的外端面呈弧面，电线8的一端位于轮毂1的内部并且其另一端穿过固定座3、端盖4设置于车轮轴2的一侧，第一密封塞9的一端位于端盖4的内部并且其套设于电线8的外部，第一密封塞9的另一端套设于电线8的外部并且其贴合设置于端盖4的外部，第一密封塞9的另一端的外端面呈弧面，第二密封塞10的一端位于固定座3的内部并且其套设于电线8的外部，第二密封塞10的另一端套设于电线8的外部并且其贴合设置于固定座3的外部，第二密封塞10的另一端的外端面呈弧面。

第一密封条5、第二密封条6、第三密封条7的外端面呈向内凹陷的弧面。

第一密封塞9的另一端的外端面、第二密封塞10的另一端的外端面呈向内凹陷的弧面。

以上对本实用新型的1个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：包括轮毂、车轮轴、固定座、端盖、第一密封条、第二密封条、第三密封条、电线、第一密封塞、第二密封塞，所述固定座的一侧上部设置有第一固定板并且其下部设置有第二固定板，所述固定座的另一侧上部设置有第三固定板并且其下部设置有第四固定板，所述轮毂位于所述固定座的一侧，所述轮毂分别与所述第一固定板、第二固定板通过第一螺栓锁紧，所述车轮轴位于所述固定座的另一侧，所述车轮轴插设于所述第三固定板、第四固定板之间并且通过第二螺栓锁紧，所述端盖扣合设置于所述轮毂、车轮轴的一侧并且其罩设于所述固定座的外部，所述第一密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的外部接口处，所述第二密封条贴合设置于所述端盖、轮毂的内部接口处，所述第三密封条贴合设置于所述端盖、车轮轴的外部接口处，所述第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈弧面，所述电线的一端位于所述轮毂的内部并且其另一端穿过所述固定座、端盖设置于所述车轮轴的一侧，所述第一密封塞的一端位于所述端盖的内部并且其套设于所述电线的外部，所述第一密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于所述端盖的外部，所述第一密封塞的另一端的外端面呈弧面，所述第二密封塞的一端位于所述固定座的内部并且其套设于所述电线的外部，所述第二密封塞的另一端套设于所述电线的外部并且其贴合设置于所述固定座的外部，所述第二密封塞的另一端的外端面呈弧面。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述第一密封条、第二密封条、第三密封条的外端面呈向内凹陷的弧面。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述第一密封塞的另一端的外端面、第二密封塞的另一端的外端面呈向内凹陷的弧面。