CN204831090U - 汽车内饰件用长度检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，包括底座、第一挡板和第二挡板；所述第一挡板和第二挡板可相对移动地设置在所述底座上，且凸出所述底座。本实用新型提供的汽车内饰件用长度检测工装，通过可移动的第二挡板与固定在底座上的第一挡板配合，对制品的尺寸进行检测，操作简单，大大提高了工作效率。

Description

汽车内饰件用长度检测工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件用长度检测工装。

背景技术

对于尺寸精度要求高的吸塑或注塑制品，微小误差也会对制品的质量产生影响。例如汽车内饰制品，在生产过程中受温度影响热胀冷缩，存在尺寸偏大或偏小的问题，一旦尺寸偏差超出规定范围，这些安装在汽车内部的制品会因尺寸不符，在汽车行驶过程中产生晃动，严重时还会发出声响，影响汽车品质。故需在出厂前采用游标卡尺对制品进行尺寸检测，使其尺寸精度符合要求。然而游标卡尺的量度有限，对于一些尺寸较大的制品，游标卡尺无法满足测量要求，另一方面游标卡尺每测量一次后需要归零，才能保证测量的准确度，操作繁琐，效率低。而普通直尺的测量精度又无法满足测量要求，故需发明一种操作简单、测量精度高的汽车内饰件用长度检测工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种方便操作的汽车内饰件用长度检测工装。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，包括底座、第一挡板和第二挡板；所述第一挡板和第二挡板可相对移动地设置在所述底座上，且凸出所述底座。

优选地是，所述第一挡板与所述底座固定连接；所述第二挡板可移动地设置在所述底座上。

优选地是，还包括用于导向的导向装置；所述导向装置包括导轨和滑块；所述导轨设置在所述底座上；所述滑块设置在所述导轨上，且可沿所述导轨移动；所述第二挡板设置在所述滑块上。

优选地是，所述导轨为设置在所述底座上的滑槽；所述滑块嵌入所述滑槽内；所述第二挡板伸出所述滑槽外。

优选地是，所述滑槽的内壁设有台阶；所述滑块设有与凸台；所述凸台位于所述滑槽内，所述台阶将所述凸台阻挡在所述滑槽内。

优选地是，还包括锁紧装置；所述锁紧装置用于将所述滑块锁紧在所述底座上。

优选地是，所述锁紧装置包括相配合的螺栓和螺纹孔；所述螺纹孔设置在所述底座上，并与所述滑槽连通；所述螺栓可插拔地设置在所述螺纹孔内，将所述滑块抵靠在所述滑槽的内壁上。

优选地是，所述螺纹孔为条形，延伸方向与所述滑槽的延伸方向平行。

优选地是，还包括刻度尺；所述刻度尺设置在所述底座上，其刻度增减方向与所述第二挡板的移动轨迹平行。

优选地是，还包括刻度指针；所述刻度指针设置在所述第二挡板上。

本实用新型提供的汽车内饰件用长度检测工装，通过可相对移动的第一挡板和第二挡板配合配合，对制品的尺寸进行检测，操作简单，大大提高了工作效率。同时也可根据检测制品的尺寸，制备量度相对应的汽车内饰件用长度检测工装，提高了汽车内饰件用长度检测工装的实用性，扩大了应用范围。

附图说明

图1为实施例1的汽车内饰件用长度检测工装的结构主视图；

图2为实施例1的汽车内饰件用长度检测工装的的侧视图；

图3为图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1-3所示，汽车内饰件用长度检测工装包括底座1、第一挡板2和第二挡板3。第一挡板2和第二挡板3可相对移动地设置在底座1上。

第一挡板2固定设置在底座1的一端，并凸出底座1的上表面。第二挡板3可相对第一挡板2移动地设置在底座1上，并凸出底座1的上表面。

汽车内饰件用长度检测工装还包括用于导向的导向装置。导向装置包括相互配合的导轨和滑块4。导轨即为设置在底座1上的条形滑槽5。滑槽5在底座1的上表面设有第一开口11，在底座1的右侧面设有第二开口12。滑块4可自第二开口12嵌入滑槽5内，且可沿滑槽5靠近或远离第一挡板2。第二挡板3与第一开口11暴露的滑块4上的区域一体设置，随滑块4一起靠近或远离第一挡板2。第二挡板3也可通过现有的技术手段与滑块4连接，如通过胶粘剂粘接在一起。

滑槽5的内壁设有台阶51。滑块4设有凸台41。凸台41位于滑槽5内，被台阶51阻挡在滑槽5内，避免滑块4从第一开口11脱离底座1。

汽车内饰件用长度检测工装还包括锁紧装置。锁紧装置用于将滑块4锁紧在底座1上的指定位置。锁紧装置包括相配合的螺纹孔61和螺栓62。螺纹孔61设置在底座1上，并与滑槽5连通。螺栓62可插拔地设置在螺纹孔61内，将滑块4抵靠在滑槽5的内壁上。

汽车内饰件用长度检测工装还包括刻度尺7和刻度指针8。刻度尺7设置在底座1的上表面上，其刻度增减方向与第二挡板3的移动轨迹(即滑槽5的延伸方向)平行。刻度指针8设置在第二挡板3上，并指向刻度尺7。可将第一挡板2所在位置设置为起始刻度，刻度指针8指向的刻度值即为第二挡板那3和第一挡板2之间的距离。

汽车内饰件用长度检测工装的使用方法如下：滑动滑块4，带动第二挡板3移动至底座1上的指定位置，即如图2所示位置。此时第二挡板3和第一挡板1之间的距离为待检测汽车内饰件的合格长度下限。将螺栓62拧入螺纹孔61内，使螺栓62的端部与滑槽5内的滑块4接触，并将滑块4抵靠在滑槽5的内壁上，从而将第二挡板3锁紧在底座1上。若待检测的汽车内饰件可嵌入第一挡板2和第二挡板3之间，则说明其长度低于合格长度下限，不合格。若待检测的汽车内饰件无法嵌入第一挡板2和第二挡板3之间，则说明其长度高于合格长度下限，合格。

滑动滑块4，带动第二挡板3移动至底座1上的指定位置，使第二挡板3和第一挡板1之间的距离为待检测汽车内饰件的合格长度上限。将螺栓62拧入螺纹孔61内，使螺栓62的端部与滑槽5内的滑块4接触，并将滑块4抵靠在滑槽5的内壁上，从而将第二挡板3锁紧在底座1上。若待检测的汽车内饰件可嵌入第一挡板2和第二挡板3之间，则说明其长度低于长度上限，合格。若待检测的汽车内饰件无法嵌入第一挡板2和第二挡板3之间，则说明其长度高于长度上限，不合格。

上述检测过程中，因第二挡板3被锁紧装置锁紧在底座1上，保证了第一挡板2和第二挡板3之间的相对位置固定，避免因第二挡板3发生移动导致长度上限或长度下限的值发生偏移，提高了检测稳定性和检测精度。

实施例2

与实施例1不同的是，本实施例的汽车内饰件用长度检测工装无锁紧装置，即底座1上无螺纹孔61，也无与螺纹孔61相配合的螺栓62。使用方法如下：将第二挡块3滑至距离第一挡板2最远处。将待检测的汽车内饰件放置在底座1上，一端抵靠第一挡板2，另一端位于第一挡板2和第二挡板3之间。滑动第二挡块3，使第二挡块3靠近汽车内饰件，并与其端部接触。此时刻度指针8指向的刻度值即为汽车内饰件的长度。上述测量过程中，虽无锁紧装置将第二挡板3锁紧，但因滑块4可被滑槽5内壁上的台阶阻挡在滑槽5内，可避免第二挡板3从第一开口脱离底座1。

本实用新型中的上、下、左、右均以图2为参考，更清楚地描述本实用新型所使用的相对概念，并不构成对权利要求保护范围的限制。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，包括底座、第一挡板和第二挡板；所述第一挡板和第二挡板可相对移动地设置在所述底座上，且凸出所述底座；所述第一挡板与所述底座固定连接；所述第二挡板可移动地设置在所述底座上；还包括用于导向的导向装置；所述导向装置包括导轨和滑块；所述导轨设置在所述底座上；所述滑块设置在所述导轨上，且可沿所述导轨移动；所述第二挡板设置在所述滑块上；所述导轨为设置在所述底座上的滑槽；所述滑块嵌入所述滑槽内；所述滑槽的内壁设有台阶；所述滑块设有凸台；所述凸台位于所述滑槽内，所述台阶将所述凸台阻挡在所述滑槽内；还包括锁紧装置；所述锁紧装置用于将所述滑块锁紧在所述底座上；还包括刻度尺；所述刻度尺设置在所述底座上，其刻度增减方向与所述第二挡板的移动轨迹平行。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，所述锁紧装置包括相配合的螺栓和螺纹孔；所述螺纹孔设置在所述底座上，并与所述滑槽连通；所述螺栓可插拔地设置在所述螺纹孔内，将所述滑块抵靠在所述滑槽的内壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，所述螺纹孔为条形，延伸方向与所述滑槽的延伸方向平行。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰件用长度检测工装，其特征在于，还包括刻度指针；所述刻度指针设置在所述第二挡板上。