CN204829218U - 一种超微油雾润滑和冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超微油雾润滑和冷却系统，包括用于装润滑剂的油箱，油箱内设有至少一个油雾发生器，且油雾发生器位于润滑剂的液面上方；与油雾发生器进气口连接的进气管上设有气源开关和调压过滤器，且至少一个油雾发生器与调压过滤器之间的进气管上还设有气压自动调节装置；与油雾发生器进油口连接的油管上设有节流阀，且油管另一端与油箱连接，且连接处位于润滑剂的液面下方；所述油箱上还设有至少一个润滑剂加注口和至少一个油雾出口，且油雾出口与润滑剂的液面之间还设有至少两层不锈钢过滤网。本实用新型油雾颗粒微细(O.1～0.5μm)、输送距离长(≤50米)、油箱内气压自动恒定保证超微油雾的供应量。

Description

一种超微油雾润滑和冷却系统

技术领域

本实用新型涉及机械设备的润滑和冷却领域，具体是一种超微油雾润滑和冷却系统。

背景技术

目前，机械设备的润滑和冷却，主要是通过大量使用切削液进行冷却，其存在各种各样的问题。

进来，又出现了超微油雾润滑和冷却技术。超微油雾润滑和冷却技术是一种创新技术，其将压缩空气和毫微米级的润滑剂充分混合在一起，润滑和冷却效果成倍提高。

但现有的微量油雾润滑和冷却设备多以电驱动或柱塞给油，存在气压不稳定，油雾颗粒大小不均匀，输送距离短，润滑和冷却效果差等不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输送距离长(≤50米)、油雾颗粒微细(0.1～0.5μm)、油箱内气压保持自动恒定的超微油雾润滑和冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种超微油雾润滑和冷却系统，包括用于装润滑剂的油箱，油箱内设有至少一个油雾发生器，且油雾发生器位于润滑剂的液面上方；与油雾发生器进气口连接的进气管上设有气源开关和调压过滤器，且至少一个油雾发生器与调压过滤器之间的进气管上还设有气压自动调节装置；与油雾发生器进油口连接的油管上设有节流阀，且油管另一端与油箱连接，且连接处位于润滑剂的液面下方；所述油箱上还设有至少一个润滑剂加注口和至少一个油雾出口，且油雾出口与润滑剂的液面之间还设有至少两层不锈钢过滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述气压自动调节装置包括装置本体、调节旋钮、装置进气口和装置出气口，所述装置本体设有连通装置进气口和装置出气口的气流通道，所述气流通道内设有单向止逆橡胶块，单向止逆橡胶块与调节旋钮之间设有单向止逆弹簧和第一O型密封圈，且调节旋钮与并紧螺母安装在装置本体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述润滑剂加注口包括安装在油箱上的加注口座，安装在加注口座上的加注口盖，且加注口座与加注口盖之间设有第二O型密封圈；所述加注口盖的加注口上设有安全阀，安全阀外部设有与加注口座连接的加注口罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述油雾发生器设有两个；油雾出口设有两个。

作为本实用新型进一步的方案：与油雾出口的油雾出管上设有球阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中油箱里有2层及以上不锈钢过滤网过滤，既使微细油雾通过，更使颗粒较大的油雾粉碎为微细油雾，使微细油雾量成倍增加，相当于二次及以上油雾发生器，大量的微细油雾从出口输出，输送距离可达50米。

本实用新型中1个或1个以上气压自动调节装置能确保油箱内气压恒定，当超微油雾用量增大时，油箱内气压降低，气压自动调节装置开启，另外1路或1路以上气管通气，油箱内气压就会升高，反之，则气压自动调节装置关闭。

综上所述：本实用新型油雾颗粒微细(0.1～0.5μm)、输送距离长(≤50米)、油箱内气压自动恒定保证超微油雾的供应量。

附图说明

图1为超微油雾润滑和冷却系统的结构示意图。

图2为超微油雾润滑和冷却系统中气压自动调节装置的结构示意图。

图3为超微油雾润滑和冷却系统中润滑剂加注口的结构示意图。

图中：1-气源开关、2-进气管、3-调压过滤器、4-气压自动调节装置、41-装置本体、42-单向止逆橡胶块、43-单向止逆弹簧、44-第一O型密封圈、45-并紧螺母、46-调节旋钮、47-装置进气口、48-装置出气口、5-油雾发生器、6-润滑剂加注口、61-加注口罩、62-安全阀、63-加注口盖、64-第二O型密封圈、65-加注口座、7-油雾出口、8-球阀、9-油箱、10-润滑剂、11-油管、12-节流阀、13-不锈钢过滤网。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种超微油雾润滑和冷却系统，包括用于装润滑剂10的油箱9，油箱9内设有至少一个油雾发生器5，且油雾发生器5位于润滑剂10的液面上方；与油雾发生器5进气口连接的进气管2上设有气源开关1和调压过滤器3，且至少一个油雾发生器5与调压过滤器3之间的进气管2上还设有气压自动调节装置4；与油雾发生器5进油口连接的油管11上设有节流阀12，且油管11另一端与油箱9连接，且连接处位于润滑剂10的液面下方；所述油箱9上还设有至少一个润滑剂加注口6和至少一个油雾出口7，且油雾出口7与润滑剂10的液面之间还设有至少两层不锈钢过滤网13；与油雾出口7的油雾出管上设有球阀8。

本实用新型的工作原理是：打开气源开关1，压缩空气通过进气管2进入调压过滤器3后，过滤后的空气与油管11输送上来的润滑剂在油雾发生器5中混合，产生悬浮油微粒油雾剂喷射到油箱9内；然后通过不锈钢过滤网13后，直径细微的油雾随气流流动一同输出到油雾出口7；颗粒较大的油雾通过不锈钢过滤网13时被粉碎为微细油雾，使微细油雾量成倍增加，相当于二次及以上油雾发生器，大量的微细油雾从出口输出，输送距离可达50米。

当油箱9内压缩空气的压力低于气压自动调节装置4的设定压力时，气压自动调节装置4马上启动，压缩空气通过进气管2进入到油雾发生器5后，过滤后的空气与油管11输送上来的润滑剂在油雾发生器5中混合，产生悬浮油微粒油雾喷射到油箱9内；通过不锈钢过滤网13后，直径细微的油雾随气流流动一同输出到油雾出口7；颗粒较大的油雾通过不锈钢过滤网13时被粉碎为微细油雾，使微细油雾量成倍增加，相当于二次及以上油雾发生器，大量的微细油雾从出口输出。

请参阅图2，所述气压自动调节装置4包括装置本体41、调节旋钮46、装置进气口47和装置出气口48，所述装置本体41设有连通装置进气口47和装置出气口48的气流通道，所述气流通道内设有单向止逆橡胶块42，单向止逆橡胶块42与调节旋钮46之间设有单向止逆弹簧43和第一O型密封圈44，且调节旋钮46与并紧螺母45安装在装置本体41上。

气压自动调节装置4的工作原理是：旋转调节旋钮46，压紧或放松单向止逆弹簧43，对准本体上相应的刻度设定好动作压力后，锁紧并紧螺母45。当超微油雾用量增大时，油箱内气压降低，当气压低于设定的动作压力时，气压自动调节装置4开启，单向止逆橡胶块42后退，气管通气，油箱内气压就会升高，反之，则气压自动调节装置4关闭。

请参阅图3，所述润滑剂加注口6包括安装在油箱9上的加注口座65，安装在加注口座65上的加注口盖63，且加注口座65与加注口盖63之间设有第二O型密封圈64；所述加注口盖63的加注口上设有安全阀62，安全阀62外部设有与加注口座65连接的加注口罩61。

本实用新型在加注润滑剂10之前，必须先作动安全阀62，如先拧开润滑剂加注口6，则润滑剂10会喷射而出。现有的微量油雾润滑和冷却设备的安全阀和润滑剂加注口都是2个独立的部件；为防止误操作，本申请改变结构，把安全阀62和润滑剂加注口6合二为一。

本实用新型的具体加注过程为：旋开加注口罩61，摁压安全阀62，排出油箱9内的压缩空气后，再拧开加注口盖63，然后加注润滑剂10。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种超微油雾润滑和冷却系统，包括用于装润滑剂的油箱，其特征在于，油箱内设有至少一个油雾发生器，且油雾发生器位于润滑剂的液面上方；与油雾发生器进气口连接的进气管上设有气源开关和调压过滤器，且至少一个油雾发生器与调压过滤器之间的进气管上还设有气压自动调节装置；与油雾发生器进油口连接的油管上设有节流阀，且油管另一端与油箱连接，且连接处位于润滑剂的液面下方；所述油箱上还设有至少一个润滑剂加注口和至少一个油雾出口，且油雾出口与润滑剂的液面之间还设有至少两层不锈钢过滤网。

2.根据权利要求1所述的超微油雾润滑和冷却系统，其特征在于，所述气压自动调节装置包括装置本体、调节旋钮、装置进气口和装置出气口，所述装置本体设有连通装置进气口和装置出气口的气流通道，所述气流通道内设有单向止逆橡胶块，单向止逆橡胶块与调节旋钮之间设有单向止逆弹簧和第一O型密封圈，且调节旋钮与并紧螺母安装在装置本体上。

3.根据权利要求1或2所述的超微油雾润滑和冷却系统，其特征在于，所述润滑剂加注口包括安装在油箱上的加注口座，安装在加注口座上的加注口盖，且加注口座与加注口盖之间设有第二O型密封圈；所述加注口盖的加注口上设有安全阀，安全阀外部设有与加注口座连接的加注口罩。

4.根据权利要求1或2所述的超微油雾润滑和冷却系统，其特征在于，所述油雾发生器设有两个；油雾出口设有两个。

5.根据权利要求1或2所述的超微油雾润滑和冷却系统，其特征在于，与油雾出口的油雾出管上设有球阀。