CN203253550U - 气压驱动的喷水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气压驱动的喷水装置,包括一个以上水罐,水罐上设有入水口及出水口,入水口连接用于注入液体的注水口,入水口经加压管路连接用于与气源装置连接以注入压缩空气的减压阀;出水口经出水管路连接用于调节出水流量的电动调节阀。本实用新型通过在入水口经加压管路连接有用于注入压缩空气的减压阀,使得注入气源的流量稳定、气压的调节范围宽广,并在出水口经出水管路连接有电动调节阀,以高精度调节出水流量,满足多型号发动机的吞水试验及清洗试验的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域,特别地,涉及一种用于发动机吞水试验及清洗试验的气压驱动的喷水装置。
背景技术
在航空涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机定型试验中,需进行多项发动机环境和吞咽试验,吞入大气中液态水试验是其中之一,简称吞水试验。吞水试验是当发动机以最大功率状态工作时,用喷水装置把占空气总重量流量的2%、3.5%和5%的水(液态和气态)喷入发动机进口,其中有50%的液态水进入1/3的进口面积,发动机在每一条件下工作5分钟。发动机在慢车状态应重复上述程序。
现有喷水装置一般采用普通水泵抽水增压,水泵的流量较大,难以适应中小型发动机小流量吞水的需求,且水泵流量较大所需水箱庞大笨重,使得移动不便,另大小流量的不匹配问题造成液态水的利用率低。在实际使用过程中还存在水泵增压压力不稳定,导致喷水流量不稳定的情况,进而导致流量控制精度低,并影响发动机吞水试验的成败和有效性。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种气压驱动的喷水装置,以解决现有的喷水装置流量调节范围小、控制精度低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种气压驱动的喷水装置,包括一个以上水罐,水罐上设有入水口及出水口,入水口连接用于注入液体的注水口,入水口经加压管路连接减压阀,减压阀与气源装置连接,用于经加压管路向入水口注入压缩空气;
出水口经出水管路连接用于调节出水流量的电动调节阀。
进一步地,入水口与注水口之间设有第一截止阀。
进一步地,出水口处设有用于排污的排污口,排污口的管路上设有第二截止阀。
进一步地,加压管路上设有第三截止阀,出水管路上设有第四截止阀。
进一步地,水罐位于推车上,推车的底部设有滚轮。
进一步地,滚轮上设有刹车装置。
进一步地,水罐的数量为两个,两个水罐的入水口经加压管路共同连接至减压阀;两个水罐的出水口经出水管路共同连接至电动调节阀。
本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型气压驱动的喷水装置,通过在入水口经加压管路连接有用于注入压缩空气的减压阀,使得注入气源的流量稳定、气压的调节范围宽广,并在出水口经出水管路连接有电动调节阀,以高精度调节出水流量,满足多型号发动机的吞水试验及清洗试验的需要。
进一步,在加压管路及出水管路上设置截止阀,根据试验需求决定开通的管路,并根据发动机需求,增加水罐数量,以满足大型发动机试验的需要。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型优选实施例的气压驱动的喷水装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明,但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图1,本实用新型的优选实施例提供了一种气压驱动的喷水装置,包括两个水罐10,每个水罐10上均设有入水口11及出水口12,入水口11连接用于注入液体的注水口13,每个入水口11均连接有加压管路30,加压管路30经三通连接至用于与气源装置连接以注入压缩空气的减压阀31;出水口12经出水管路40连接至用于调节出水流量的电动调节阀41。其中注水口13优选为漏斗式结构,并且在注水口13上设有过滤网及防尘盖;减压阀31与厂房气源连接,由于厂房气源可提供高压、流量稳定的压缩空气,配合减压阀31使得气源流量稳定、气压的调节范围宽广,故可满足不同型号发动机的试验需求。试验前根据不同型号发动机最大功率状态空气总质量流量5%的吞水流量计算出减压阀31对应的阀后压力,调节减压阀31的阀后压力适度超过计算值,试验时微调电动调节阀41,实现更高精度、更稳定地流量控制,电动调节阀41的出水口与安装到待试验发动机上的专用喷水装置连接,以对待试验发动机进行试验,其中电动调节阀41方便操作员根据发动机的状态远程调节喷水流量。
较佳地,入水口11与注水口13之间设有第一截止阀21,出水口12处设有用于排污的排污口14,排污口14的管路上设有第二截止阀22。通过调节第一截止阀21,可以对水罐10选择性地注入吞水试验用溶液或者清洗用溶液,使得本实用新型喷水装置不仅可以满足吞水试验要求,还可以进行清洗试验。通过打开第二截止阀22,即可经排污口14排出对水罐10进行清洗后的溶液。
较佳地,加压管路30上设有第三截止阀23,出水管路40上设有第四截止阀24,通过对第三截止阀23及第四截止阀24的控制,可根据待试验发动机的需求来开通管路。并且,本领域技术人员可以理解,水罐10的数量可以应试验需求改变,例如在进行大型发动机试验时,通过增加水罐10的数量并同时选通管路以产生更大的喷水流量。
较佳地,水罐10位于推车50上,推车50的底部设有滚轮51。这样,本实用新型气压驱动的喷水装置移动方便。进一步,在滚轮51上设有刹车装置,以方便本实用新型气压驱动的喷水装置的定点固定。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种气压驱动的喷水装置,其特征在于:包括一个以上水罐(10),所述水罐(10)上设有入水口(11)及出水口(12),所述入水口(11)连接用于注入液体的注水口(13),所述入水口(11)经加压管路(30)连接减压阀(31),所述减压阀(31)与气源装置连接,用于通过所述加压管路(30)向所述入水口(11)注入压缩空气;
所述出水口(12)经出水管路(40)连接用于调节出水流量的电动调节阀(41)。
2.根据权利要求1所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述入水口(11)与所述注水口(13)之间设有第一截止阀(21)。
3.根据权利要求1所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述出水口(12)处设有用于排污的排污口(14),所述排污口(14)的管路上设有第二截止阀(22)。
4.根据权利要求1所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述加压管路(30)上设有第三截止阀(23),所述出水管路(40)上设有第四截止阀(24)。
5.根据权利要求1所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述水罐(10)位于推车(50)上,所述推车(50)的底部设有滚轮(51)。
6.根据权利要求5所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述滚轮(51)上设有刹车装置。
7.根据权利要求1至6任一项所述的气压驱动的喷水装置,其特征在于:
所述水罐(10)的数量为两个,两个所述水罐(10)的所述入水口(11)经所述加压管路(30)共同连接至所述减压阀(31);两个所述水罐(10)的所述出水口(12)经所述出水管路(40)共同连接至所述电动调节阀(41)。
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CN108827638A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-11-16 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 航空发动机燃烧室部件吞水试验装置及方法 |
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2013
- 2013-04-09 CN CN 201320174870 patent/CN203253550U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108827638A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-11-16 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 航空发动机燃烧室部件吞水试验装置及方法 |
CN108827638B (zh) * | 2018-04-19 | 2020-06-23 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 航空发动机燃烧室部件吞水试验装置及方法 |
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