CN204828364U - 一种客车空调电磁离合器线圈骨架 - Google Patents
一种客车空调电磁离合器线圈骨架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种客车空调电磁离合器线圈骨架，有效地解决了现有电磁离合器线圈骨架为整体锻件时生产效率低，成本高，使用螺栓连接时容易松动的问题；方案是，包括骨架环和连接耳，其特征在于，所述骨架环和连接耳经铆钉铆接在一起，所述骨架环上用来铆接连接耳的底壁的壁厚为7mm以上，9mm以下；本实用新型通过铆接把骨架环和连接耳组合在一起，模具制造简单，加工方便，大幅度提高了生产效率，降低了成本，而且增加了连接的紧固性，不易松动，保证了空调的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁离合器，特别是一种客车空调电磁离合器线圈骨架。
背景技术
现有技术中一种客车空调电磁离合器线圈骨架结构为骨架环与连接耳是整体锻件，模具费用高，线圈骨架与空调压缩机连接耳处车床加工时为断续车削，加工效率低，造成生产成本高。虽然有一些是经过螺栓连接的，但是螺栓在交变载荷的情况下易松动，不利于空调的运行。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种客车空调电磁离合器线圈骨架，有效地解决了现有电磁离合器线圈骨架为整体锻件时生产效率低，成本高，使用螺栓连接时容易松动的问题。
本实用新型的技术方案是，包括骨架环和连接耳，其特征在于，所述骨架环和连接耳经铆钉铆接在一起，所述骨架环上用来铆接连接耳的底壁的壁厚为7mm以上，9mm以下。
本实用新型通过铆接把骨架环和连接耳组合在一起，模具制造简单，加工方便，大幅度提高了生产效率，降低了成本，而且增加了连接的紧固性，不易松动，保证了空调的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型主视结构图。
图2为本实用新型侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括骨架环1和连接耳2，其特征在于，所述骨架环1和连接耳2经铆钉3铆接在一起，所述骨架环1上用来铆接连接耳2的底壁101的壁厚为7mm以上，9mm以下。
所述骨架环1由内套102、内套102外围同轴套设的外套103以及内套102和外套103之间的底壁101构成。
所述底壁101的厚度为大于8mm且小于9mm。
所述底壁101的厚度为8mm。
为了提高线圈骨架的抗腐蚀性，所述骨架环1和连接耳2外表面镀彩锌。
线圈骨架由骨架环1和4个连接耳2组成，骨架环1的底壁101上沿圆周分布8个圆孔，8个圆孔用冲孔方法获得，连接耳2用钣金件，每个连接耳2有两个圆孔，圆孔用冲孔方法获得，4个连接耳2的两个孔分别对应骨架环1的底壁101上的连个孔，将连接耳2用铆钉3组装在骨架环1相应的位置后，在压力机铆合在一起即可。
本实用新型通过铆接把骨架环和连接耳组合在一起，模具制造简单，加工方便，大幅度提高了生产效率，降低了成本，而且增加了连接的紧固性，不易松动，保证了空调的正常运行。
Claims (5)
1.一种客车空调电磁离合器线圈骨架，包括骨架环（1）和连接耳（2），其特征在于，所述骨架环（1）和连接耳（2）经铆钉（3）铆接在一起，所述骨架环（1）上用来铆接连接耳（2）的底壁（101）的壁厚为7mm以上、9mm以下。
2.根据权利要求1所述的一种客车空调电磁离合器线圈骨架，其特征在于，所述骨架环（1）由内套（102）、内套（102）外围同轴套设的外套（103）以及内套（102）和外套（103）之间的底壁（101）构成。
3.根据权利要求1所述的一种客车空调电磁离合器线圈骨架，其特征在于，所述底壁（101）的厚度为大于8mm且小于9mm。
4.根据权利要求1所述的一种客车空调电磁离合器线圈骨架，其特征在于，所述底壁（101）的厚度为8mm。
5.根据权利要求1所述的一种客车空调电磁离合器线圈骨架，其特征在于，所述骨架环（1）和连接耳（2）外表面镀彩锌。
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