CN204826985U - 一种车门缓冲块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门缓冲块结构，包括固定在车身钣金件上的底座、固定在底座上的高度调整支架、橡胶限位块以及膨胀螺丝；其中膨胀螺丝顶端固定在橡胶限位块底部，底端伸入高度调整支架内部。采用高度调整支架实现了缓冲块的高度可调，通过采用膨胀螺丝，使得缓冲块的固定更牢固，安装更方便。

Description

一种车门缓冲块结构

技术领域

本实用新型属于车门缓冲装置领域，具体涉及一种车门缓冲块结构。

背景技术

汽车门盖是汽车非常关键的部件之一，其限位、缓冲主要通过装配在门盖上的缓冲块来实现的；缓冲块关系着汽车的行车安全及操作舒适性；汽车缓冲块在现有技术中呈现出多种结构样式。

现有技术中，如图1所示，固定缓冲块1a通过缓冲块底端与钣金件2a过盈配合固定，缓冲块高度不可调节；并且缓冲块不便于装配，缓冲块装配时过盈量大装配困难，缓冲块装配时过盈量不足容易使缓冲块晃动、易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门缓冲块结构，以期实现在保证缓冲块装配方便的同时，使得缓冲块高度可调。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门缓冲块结构，包括底座、高度调整支架、橡胶限位块以及膨胀螺丝；所述底座安装在车身钣金上，所述底座包括一向下轴径变小的锥形管，所述锥形管内沿锥形管轴向加工有方形通孔；所述锥形管包括顶部的固定管、中间的锥形连接管、以及底部的导向管；所述固定管外套设有一六角螺母，所述锥形连接管外壁加工有螺纹；所述高度调整支架包括底部的方形管、与所述方形管顶部连接的凸台；所述调整支架中心处加工有向下的阶梯孔，所述阶梯孔包括设在所述方形管内的第一圆孔以及所述凸台内的第二圆孔；所述橡胶限位块的中心处加工有贯穿所述橡胶限位块的通孔；所述橡胶限位块包括底部的连接管、设在所述连接管顶部的缓冲垫，所述连接管与所述第二圆孔相配；所述膨胀螺丝与所述第一圆孔相配。

优选地，所述方形通孔的四角上均加工有环状槽

优选地，所述通孔的孔径大于所述第一圆孔的孔径。

优选地，所述连接管与所述第二圆孔为过盈配合。

优选地，还包括套装在所述锥形连接管上的防水橡胶垫圈。

优选地，所述防水橡胶垫圈通过六角螺母压装在所述车身钣金上，所述防水橡胶垫圈的压缩量为1-2mm。

本实用新型的效果在于：采用高度调整支架实现了缓冲块的高度可调，通过采用膨胀螺丝，使得缓冲块的固定更牢固，安装更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中车门缓冲块的结构示意图；

图2为本实施例提供的缓冲块结构爆炸图；

图3为本实施例中底座的安装示意图；

图4为本实施例中高度调整支架与底座的安装示意图；

图5为本实施例提供的缓冲块安装示意图；

图6为本实施例中装配后的缓冲块示意图；

图7为图6中A-A面的剖视图；

现有技术图中：1a-固定缓冲块2a-钣金件

本实施例图中：1-底座2-高度调整支架3-橡胶限位块4-膨胀螺丝5-防水橡胶垫圈6-固定管7-锥形连接管8-导向管9-凸台10-方形管11-缓冲垫12-连接管13-第二圆孔14-第一圆孔15-环状槽

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-图7所示，为本实施例提供的一种车门缓冲块结构，包括底座1、高度调整支架2、橡胶限位块3以及膨胀螺丝4；其中，底座1安装在车身钣金上，本方案车身钣金为车门部分，本方案中的底座1包括一向下轴径变小的锥形管，锥形管内沿锥形管轴向加工有方形通孔；具体来说，锥形管包括顶部的固定管6、中间的锥形连接管7、以及底部的导向管8；其中在固定管6外套设有一六角螺母，所述锥形连接管7外壁加工有螺纹；底座1通过锥形连接管7外的螺纹固定在车门钣金件上，设置螺母为方便底座的进一步拧紧固定；

高度调整支架2包括底部的方形管10、与方形管10顶部连接的凸台9，其中，方形管10可在方形通孔内滑动；高度调整支架2中心处加工有向下的阶梯孔，所述阶梯孔包括设在所述方形管内的第一圆孔14以及所述凸台内的第二圆孔13；本方案中，所述橡胶限位块3的中心加工有贯穿所述橡胶限位块的通孔；所述橡胶限位块包括底部的连接管12、设在所述连接管顶部的缓冲垫11，所述连接管12与所述凸台内的第二圆孔相配，也即橡胶限位块通过连接管固定在高度调整支架顶端；膨胀螺丝的顶端固定在所述通孔内，底端向下伸入所述第一圆孔14内。

本方案中，首先将底座1通过螺纹配合固定在车门钣金件上，底座1的顶部连接高度调整支架，沿底座内的方形通孔上下移动高度调整支架到预定位置，此时，完成缓冲块高度的调整；接下来，预先将膨胀螺丝4的顶部固定在橡胶限位块的通孔底部，顺时针拧紧橡胶块，膨胀螺丝与高度调整支架伸入底座内的第一圆孔发生作用，进而作用底座，进而实现高度调整支架与橡胶限位块的固定，也即通过膨胀螺丝4完成缓冲块的固定。

具体的，如图4所示，为了保护高度调整支架2底部的方形管10，方形通孔的四角上均加工有环状槽15，装配时，方形管的四角安装在环状槽15内，避免直接的刚性接触。

为了便于膨胀螺丝的安装与拧紧，本方案中，高度调整支架通孔的孔径大于所述第一圆孔的孔径。

进一步来说，为了使得橡胶限位块与高度调整支架配合更牢固，本方案中，橡胶限位块的连接管与所述第二圆孔为过盈配合。

本实施例中，在底座上还设有防水橡胶垫，其中，防水橡胶垫5套装在述锥形连接管7上，在使用时，通过六角螺母压装在车门钣金上。优选地，防水橡胶垫圈的压缩量为1-2mm。

综上所示，本方案中，采用高度调整支架实现了缓冲块的高度可调，通过采用膨胀螺丝，使得缓冲块的固定更牢固，安装更方便。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种车门缓冲块结构，其特征在于：包括底座、高度调整支架、橡胶限位块以及膨胀螺丝；

所述底座安装在车身钣金上，所述底座包括一向下轴径变小的锥形管，所述锥形管内沿锥形管轴向加工有方形通孔；所述锥形管包括顶部的固定管、中间的锥形连接管、以及底部的导向管；所述固定管外套设有一六角螺母，所述锥形连接管外壁加工有螺纹；

所述高度调整支架包括底部的方形管、与所述方形管顶部连接的凸台；所述高度调整支架中心处加工有向下的阶梯孔，所述阶梯孔包括设在所述方形管内的第一圆孔以及所述凸台内的第二圆孔；

所述橡胶限位块的中心处加工有贯穿所述橡胶限位块的通孔；所述橡胶限位块包括底部的连接管、设在所述连接管顶部的缓冲垫，所述连接管与所述第二圆孔相配；

所述膨胀螺丝与所述第一圆孔相配。

2.如权利要求1所述的缓冲块结构，其特征在于：所述方形通孔的四角上均加工有环状槽。

3.如权利要求1中所述的缓冲块结构，其特征在于：所述通孔的孔径大于所述第一圆孔的孔径。

4.如权利要求1所述的缓冲块结构，其特征在于：所述连接管与所述第二圆孔为过盈配合。

5.如权利要求1-4任一项所述的缓冲块结构，其特征在于：还包括套装在所述锥形连接管上的防水橡胶垫圈。

6.如权利要求5所述的缓冲块结构，其特征在于：所述防水橡胶垫圈通过所述六角螺母压装在所述车身钣金上，所述防水橡胶垫圈的压缩量为1-2mm。