CN204825646U - 铁路桥面板现浇段模板支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥面板现浇段模板支撑结构，包括位于桥墩一侧的两个以上支撑架、两端搭设在两个支撑架顶部的钢管组、铺设在钢管组上的竹胶板以及用于固定支撑架的吊装组件，所述吊装组件包括竖向穿过主梁一侧的精轧螺纹钢和与精轧螺纹钢两端配合的锁紧螺母，所述主梁一侧穿设精轧螺纹钢的部位设置混凝土凸台，位于精轧螺纹钢上端的锁紧螺栓位于混凝土凸台上方；通过在桥墩一侧借助于精轧螺纹钢固定两个以上支撑架，精轧螺纹钢起到吊挂的作用，支撑架的斜支撑杆下端顶住桥墩侧面，形成完整受力体系，无需搭设脚手架和使用大型设备，拆装方便，辅助施工周期短，大大提高作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路桥梁面板施工技术领域，尤其涉及一种铁路桥面板现浇段模板支撑结构。
背景技术
通桥(2012)2109型简支T梁的桥面板翼缘板在架梁后需要现场浇筑成型，该梁型自发布以来，还没有成熟的翼缘板现浇成型设施。其主要难点是：在桥上需要现浇翼缘板普通段伸出桥面1.35米，加宽段伸出桥面2.1米，模板支拆困难，安全压力大，现有的支模方法是在桥墩底部搭设脚手架至桥面，铺设底模，而工地桥墩四十几米高度很多，操作很不方便，安全性差，而且效率很低；若从桥上面悬吊模板，要解决悬吊体系安全传力给预制梁，也要解决悬吊体系和模板安装拆卸方便问题。同时，上述的两种方式操作周期较长，作业效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路桥面板现浇段模板支撑结构，通过在桥墩一侧借助于精轧螺纹钢固定两个以上支撑架，精轧螺纹钢起到吊挂的作用，支撑架的斜支撑杆下端顶住桥墩侧面，形成完整受力体系，无需埋设预埋件，拆装方便，辅助施工周期短，大大提高作业效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路桥面板翼缘板现浇段模板支撑结构，包括位于桥墩一侧的两个以上支撑架、两端搭设在两个支撑架顶部的钢管组、铺设在钢管组上的竹胶板以及用于固定支撑架的吊装组件，所述吊装组件包括竖向穿过主梁一侧的精轧螺纹钢和与精轧螺纹钢两端配合的锁紧螺母，所述主梁一侧穿设精轧螺纹钢的部位设置混凝土凸台，位于精轧螺纹钢上端的锁紧螺栓位于混凝土凸台上方。
优选的，所述支撑架包括位于上部的水平支撑杆、位于水平支撑杆正下方的斜支撑杆和用于连接水平支撑杆和斜支撑杆的竖向支撑杆组，竖向支撑杆组、水平支撑杆和斜支撑杆构成平面桁架结构，所述斜支撑杆靠近桥墩的一端顶住桥墩侧面，所述精轧螺纹钢穿过水平支撑杆和斜支撑杆后在用位于下端的锁紧螺母锁定。
优选的，所述钢管组内的钢管沿着水平支撑杆的长度方向均布，钢管的长度方向与主梁延伸方向平行。
优选的，所述水平支撑杆、斜支撑杆和竖向支撑杆组均采用槽钢。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过在桥墩一侧借助于精轧螺纹钢固定两个以上支撑架，精轧螺纹钢起到吊挂的作用，支撑架的斜支撑杆下端顶住桥墩侧面，形成完整受力体系，无需埋设预埋件，拆装方便，辅助施工周期短，大大提高作业效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
在附图中：1、桥墩；2、主梁；3、混凝土凸台；4、精轧螺纹钢；5、斜支撑杆；6、竖向支撑杆组；7、水平支撑杆；8、竹胶板；9、钢管；10、现浇面板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
为解决现有铁路桥面板施工过程中模板支设过程繁琐，结构不稳定，作业周期长的问题，本实用新型提供一种如图1所示的铁路桥面板现浇段模板支撑结构，包括位于桥墩1一侧的两个以上支撑架、两端搭设在两个支撑架顶部的钢管组、铺设在钢管组上的竹胶板8以及用于固定支撑架的吊装组件，所述吊装组件包括竖向穿过主梁2一侧的精轧螺纹钢4和与精轧螺纹钢4两端配合的锁紧螺母，所述主梁2一侧穿设精轧螺纹钢4的部位设置混凝土凸台3，位于精轧螺纹钢4上端的锁紧螺栓位于混凝土凸台3上方；所述支撑架包括位于上部的水平支撑杆7、位于水平支撑杆7正下方的斜支撑杆5和用于连接水平支撑杆7和斜支撑杆5的竖向支撑杆组6，竖向支撑杆组6、水平支撑杆7和斜支撑杆5构成平面桁架结构，所述斜支撑杆5靠近桥墩1的一端顶住桥墩1侧面，所述精轧螺纹钢4穿过水平支撑杆7和斜支撑杆5后在用位于下端的锁紧螺母锁定；所述钢管组内的钢管沿着水平支撑杆7的长度方向均布，钢管的长度方向与主梁2延伸方向平行；所述水平支撑杆7、斜支撑杆5和竖向支撑杆组6均采用槽钢。
在具体应用过程中，首先将水平支撑杆、斜支撑杆和竖向支撑杆组焊接组合成平面桁架结构，然后将桁架结构起吊到一定高度，并用精轧螺纹钢固定桁架结构，两个桁架结构固定好后架设钢管，并在钢管上铺设竹胶板，通过调整精轧螺纹钢两端螺母来调整竹胶板的水平度，完成调整后进行预压，预压后重新调整竹胶板标高，绑扎钢筋后支设模板，最后浇注混凝土，通过在桥墩一侧借助于精轧螺纹钢固定两个以上支撑架，精轧螺纹钢起到吊挂的作用，支撑架的斜支撑杆下端顶住桥墩侧面，形成完整受力体系，无需埋设预埋件，拆装方便，辅助施工周期短，大大提高作业效率。
Claims (4)
1.一种铁路桥面板现浇段模板支撑结构，其特征在于：包括位于桥墩（1）一侧的两个以上支撑架、两端搭设在两个支撑架顶部的钢管组、铺设在钢管组上的竹胶板（8）以及用于固定支撑架的吊装组件，所述吊装组件包括竖向穿过主梁（2）一侧的精轧螺纹钢（4）和与精轧螺纹钢（4）两端配合的锁紧螺母，所述主梁（2）一侧穿设精轧螺纹钢（4）的部位设置混凝土凸台（3），位于精轧螺纹钢（4）上端的锁紧螺栓位于混凝土凸台（3）上方。
2.根据权利要求1所述的铁路桥面板现浇段模板支撑结构，其特征在于：所述支撑架包括位于上部的水平支撑杆（7）、位于水平支撑杆（7）正下方的斜支撑杆（5）和用于连接水平支撑杆（7）和斜支撑杆（5）的竖向支撑杆组（6），竖向支撑杆组（6）、水平支撑杆（7）和斜支撑杆（5）构成平面桁架结构，所述斜支撑杆（5）靠近桥墩（1）的一端顶住桥墩（1）侧面，所述精轧螺纹钢（4）穿过水平支撑杆（7）和斜支撑杆（5）后在用位于下端的锁紧螺母锁定。
3.根据权利要求2所述的铁路桥面板现浇段模板支撑结构，其特征在于：所述钢管组内的钢管沿着水平支撑杆（7）的长度方向均布，钢管的长度方向与主梁（2）延伸方向平行。
4.根据权利要求3所述的铁路桥面板现浇段模板支撑结构，其特征在于：所述水平支撑杆（7）、斜支撑杆（5）和竖向支撑杆组（6）均采用槽钢。
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| CN204825646U true CN204825646U (zh) | 2015-12-02 |
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Cited By (1)
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| CN108468267A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-08-31 | 方明俊 | 一种浮墩跨海大桥 |
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2015
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| CN108468267A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-08-31 | 方明俊 | 一种浮墩跨海大桥 |
| CN108468267B (zh) * | 2018-04-26 | 2023-11-03 | 方明俊 | 一种浮墩跨海大桥 |
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