CN204824109U - 一种润滑液灌装系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种润滑液灌装系统，包括灌装桶、压力控制阀、气动控制器、若干设置于旋转盘上的灌装机构、主进气管，灌装桶的筒壁上设有压力控制阀，压力控制阀的出气端通过气管与灌装桶的顶部连通连接，主进气管分别与压力控制阀、气动控制器供气连接，各灌装机构包括注液管、流量控制阀、注油气缸，流量控制阀的出液端联接有注油气缸，气动控制器通过气管与注油气缸控制联接，从灌装桶引出的导油管通过流量控制阀、注油气缸与注液管连通连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种灌装机械，特别是一种润滑液灌装系统。
背景技术
目前采用的自流式液体權装机，是利用液体的液位压力差把液体灌装到容器里面，其工作方式是把液体泵到高于灌装嘴的液位然后让液体在重力的作用下往下流，利用控制时间来确定液体的權装量，属于一种等重量灌装机，目前在业内普遍存在一个问题是灌装的精度比较差，其原因是储液箱内的液体液位是通过高低两个液位检测器来通知加液泵在低液位时补充液体,在高液位时停止补充液体,这样高低液位检测器之间必定有一个高度差。在液体在灌装时,液体自储液箱内通过灌装嘴流到容器里面,在液位高的时候液压大,在液位低的时候液压小,由于其是通过一定的时间来控制灌装量，这样就会导致高液位与低液位灌装的容量不同，随着现在市场竞争越来越激烈，对于灌装的精度要求也越来越高，故这种自流式灌装的模式逐渐被高精度流量计灌装方式所取代，而流量计灌装的机械设各成本远高于自流式灌装的机械设备，且清洗困难，维护比较不便。同时由于设备体积原因，占地面积也比较大，在灌装过程中只能一对一进行，灌装效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了结局背景技术分钟过的不足之处，提供一种润滑液灌装系统。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种润滑液灌装系统，包括灌装桶、压力控制阀、气动控制器、若干设置于旋转盘上的灌装机构、主进气管，灌装桶的筒壁上设有压力控制阀，压力控制阀的出气端通过气管与灌装桶的顶部连通连接，主进气管分别与压力控制阀、气动控制器供气连接，各灌装机构包括注液管、流量控制阀、注油气缸，流量控制阀的出液端联接有注油气缸，气动控制器通过气管与注油气缸控制联接，从灌装桶引出的导油管通过流量控制阀、注油气缸与注液管连通连接。
对于本实用新型的一种优化，主进气管通过三通接头分别与压力控制阀、气动控制器联接。
对于本实用新型的一种优化，所述气动控制器为由主进气管统一供气的若干气动控制阀构成，各气动控制阀分别与各注油气缸控制连接。
本实用新型与背景技术相比，具有结构紧凑、合理，操作和维护简单，可根据不同需要，通过改变流量控制阀来控制注油量的大小，灌装精度容易控制；通过气动控制器控制注油气缸完成的注油动作；由旋转盘的转动使灌装机构依次完成注油及复位，实现高精度、高效率的全自动灌装。
附图说明
图1是润滑液灌装系统的原理示意图。
图2是灌装机构的结构示意图。
图3是灌装机构的俯视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照图1～3。一种润滑液灌装系统，包括灌装桶1、压力控制阀2、气动控制器5、主进气管10、若干设置于旋转盘8上的灌装机构4，灌装桶1的筒壁上设有压力控制阀2，压力控制阀2的出气端通过气管与灌装桶1的顶部连通连接，主进气管10分别与压力控制阀2、气动控制器5供气连接，各灌装机构4包括注液管47、流量控制阀42、注油气缸41，流量控制阀42的出液端联接有注油气缸41，气动控制器5与注油气缸41控制联接，从灌装桶1引出的导油管3通过流量控制阀42、注油气缸41与注液管47连通连接。主进气管10通过三通接头14分别与压力控制阀2、气动控制器5联接。所述气动控制器5为由主进气管10统一供气的若干气动控制阀构成，各气动控制阀分别与注油气缸41控制连接，所述气动控制器5为现有技术中比较常见的控制器，本实用新型采用的气动控制器5实际也就是若干气动控制阀依次排布，并由主进气管10统一供气完成控制功能。
需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种润滑液灌装系统，其特征在于包括灌装桶、压力控制阀、气动控制器、若干设置于旋转盘上的灌装机构、主进气管，灌装桶的筒壁上设有压力控制阀，压力控制阀的出气端通过气管与灌装桶的顶部连通连接，主进气管分别与压力控制阀、气动控制器供气连接，各灌装机构包括注液管、流量控制阀、注油气缸，流量控制阀的出液端联接有注油气缸，气动控制器通过气管与注油气缸控制联接，从灌装桶引出的导油管通过流量控制阀、注油气缸与注液管连通连接。
2.根据权利要求1所述的润滑液灌装系统，其特征是：主进气管通过三通接头分别与压力控制阀、气动控制器联接。
3.根据权利要求1所述的润滑液灌装系统，其特征是：所述气动控制器为由主进气管统一供气的若干气动控制阀构成，各气动控制阀分别与各注油气缸控制连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520420622.XU CN204824109U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种润滑液灌装系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520420622.XU CN204824109U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种润滑液灌装系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204824109U true CN204824109U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54681731
Family Applications (1)
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| CN201520420622.XU Active CN204824109U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种润滑液灌装系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204824109U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111734671A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-02 | 河南工学院 | 油田离心泵润滑液自动注入装置 |
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2015
- 2015-06-17 CN CN201520420622.XU patent/CN204824109U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |