CN204819434U - 液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修设备，特别是一种液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架。它包括举升机构及平衡调整机构。本实用新型采用油缸斜置剪刀式升降平台结构，可轻松低位启动，平台始终保持水平，平稳升降。降到最低位时，油缸、剪刀架臂，全部藏于托架车内部，体型最小。在狭小的空间内灵活使用。液压泵与液压缸分离，前端设计有手动液压泵，底部安装有气动或者24V电动液压泵，用高压油管联接。在有些空间太小，液压泵手柄被档住时，可以接气管，使用气动液压泵给油缸供油，使其举升。

Description

液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备，特别是一种液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架。

背景技术

目前，现有的变速箱托架，存在如下缺陷：一是由于其是从以前的轻型车托架改进过来的，采用长臂式臂端安装一平台托举变速箱，现在重型货车的变速箱相当沉重，从低档启动时相当吃力，而且从底部上升到顶部过程中，变速箱要发生倾斜很不安全；二是有些托架举升不到位，在托板处还要加枕木，很不安全；三是有些加大体型，增加臂长，能举升到位，但是臂越上，上升越难，体型越大，操作越不方便。四是现有托架有些具备平望调整功能，但没有倾斜调整功能，变速箱与发动机对接时有一定难度。五是现实中无论是丝杆举升还是手动液压长臂式举升托架安全性都较差，常发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，它包括举升机构及平衡调整机构；

所述的举升机构包括上平台及下平台，上平台及下平台之间通过中间轴交叉安装有主臂及副臂；所述的主臂与副臂之间安装有液压缸，液压缸通过高压油管与安装于下平台上的液压泵连接；

所述的平衡调整机构包括安装于上平台上的平衡座，平衡座为平行排列的双杠结构，杠与杠之间活动套装有十字轴的横轴，十字轴的纵轴套装在位于平衡座上方的两块平衡板之间，平衡座与平衡板之间安装有平衡弹簧。

作为本方案的进一步优化，还包括移动机构，移动机构包括安装于下平台上的固定轮及万向轮。

作为本方案的进一步优化，所述的主臂与上平台连接的主臂活动轴上安装有保险锁支架，保险锁支架上活动安装有保险锁，保险锁下方设有安装于上平台前端的保险条齿。

作为本方案的进一步优化，所述的液压泵与气动液压泵通过高压油管并联。

作为本方案的进一步优化，所述的平衡板上安装有平衡干预调整螺钉。

　　作为本方案的进一步优化，所述的平衡板上设有机座扩展安装孔。

作为本方案的进一步优化，所述的下平台上安装有加强板。

作为本方案的进一步优化，所述的加强板上设有手推支架安装扩展螺孔。

与现有技术比较，本实用新型液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架的有益效果有：一是变速箱在托架上可轻松低位启动，平台始终保持水平，平稳升降。降到最低位时，油缸、剪刀架臂，全部藏于托架车内部，体型最小。二是在狭小的空间内灵活使用。液压泵与液压缸分离，前端设计有手动液压泵，底部安装有气动或者24V电动液压泵，用高压油管联接。在有些空间太小，液压泵手柄被档住时，可以接气管，使用气动液压泵给油缸供油，使其举升。三是上平台设计有安全锁，安全锁打开，在重力的作用下卡在条型齿上，使剪刀臂活动轴只能单向移动，反向卡死。其效果是平台只能上升不能下降。升降平台上安装有十字轴万向调节机构，变速箱在上面可多方向多角度调整。四是四角还安装有平衡弹簧，和平衡干预调整螺钉。可实现平衡、倾斜调整，小范围的安全晃动，以便高位对接安装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是为本实用新型整体侧视图；

图2是为本实用新型整体前视图；

图3是为本实用新型平衡调整机构结构示意图；

图4是为本实用新型本托架下降到最低位置侧视图；

图中，十字轴1、平衡座2、平衡板3、平衡弹簧4、平衡干预调整螺钉5、机座扩展安装孔6、保险条齿7、保险锁8、保险锁支架9、上平台10、下平台11、主臂12、副臂13、液压缸14、液压泵15、气动液压泵16、高压油管17、固定轮18、万向轮19、液压泵手柄20、启闭开关21、气管接头22、中间轴23、主臂活动轴24、加强板25、手推支架安装扩展螺孔26。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，它包括举升机构及平衡调整机构；所述的举升机构包括上平台10及下平台11，上平台10及下平台11之间通过中间轴23交叉安装有主臂12及副臂13，所述的主臂12与上平台10滑动连接的主臂活动轴24上安装有保险锁支架9，保险锁支架9上活动安装有保险锁8，保险锁8下方设有安装于上平台10前端的保险条齿7；所述的主臂12与副臂13之间安装有液压缸14，液压缸14通过高压油管17与安装于下平台11上的液压泵15连接，所述的液压泵15与气动液压泵16通过高压油管17并联；所述的平衡调整机构包括安装于上平台10上的平衡座2，平衡座2为平行排列的双杠结构，杠与杠之间活动套装有十字轴1的横轴，十字轴1的纵轴套装在位于平衡座2上方的两块平衡板3之间，平衡座2与平衡板3之间安装有平衡弹簧4。还包括移动机构，移动机构包括安装于下平台11上的固定轮18及万向轮19。

所述的平衡板3上安装有平衡干预调整螺钉5，平衡板3上设有机座扩展安装孔6。

所述的下平台11上安装有加强板25，加强板25上设有手推支架安装扩展螺孔26。

关闭保险8，将液压泵15上的启闭开关21打开，液压油经高压油管17回流到液压泵15的储油罐内。液压缸14收缩，上平台10缓慢下降直到上平台10与下平台11接触，到最低位如图4。将托架推入汽车底盘变速箱下方，关闭启闭开关21，打开保险8，保险8在重力作用下与保险条齿7接触，摇动液压泵手柄20（如有些车型手柄被遮挡，可接气管接头22，使用气动液压泵16）液压油经高压油管17进入液压缸14液压缸伸张推动主臂13、副臂12张开，上平台10水平上升。同时保险8在保险条齿7上单向滑动反向卡死。上平台10上升到一定高度，平衡板3与变速箱底部接触,平衡板3根据变速箱底部形状受力大小经十字轴1平衡座2自动调整，四角平衡弹簧4，根据平衡板3各点的受力情况或压缩或伸张得以平衡。拆下变速箱连接螺丝，把带有变速箱的托架一并拉出。打开保险8及启闭开关21，液压油经高压油管17回流到液压泵15储油罐内，上平台10，平衡机构变速箱缓慢下降。想变速箱定在某高度时，关闭启闭开关21，打开保险8，保险8卡在保险条齿上，阻止主臂与上平台连接的活动轴滑动，防止液压缸液压油渗漏下坠。

安装变速箱时，将变速箱升到发动机高度，调整平衡干预调整螺钉5让变速箱一轴与发动机曲轴中心大体对齐，推进变速箱，晃动变速箱使一轴花键插入离合片花键套。左右晃动变速箱让变速箱上螺孔与发动机螺孔对齐安装变速箱固定螺丝。（十字轴，平衡板，平衡座，平衡弹簧，可实现变速箱高位小范围安全晃动。）

客车后置引擎，发动机与变速箱对接。其操作与前面基本相同，不同的是托架上面是发动机，可安装推车架在预留手推支架安装扩展螺孔26上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：它包括举升机构及平衡调整机构；

所述的举升机构包括上平台（10）及下平台（11），上平台（10）及下平台（11）之间通过中间轴（23）交叉安装有主臂（12）及副臂（13）；所述的主臂（12）与副臂（13）之间安装有液压缸（14），液压缸（14）通过高压油管（17）与安装于下平台（11）上的液压泵（15）连接；

所述的平衡调整机构包括安装于上平台（10）上的平衡座（2），平衡座（2）为平行排列的双杠结构，杠与杠之间活动套装有十字轴（1）的横轴，十字轴（1）的纵轴套装在位于平衡座（2）上方的两块平衡板（3）之间，平衡座（2）与平衡板（3）之间安装有平衡弹簧（4）。

2.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：还包括移动机构，移动机构包括安装于下平台（11）上的固定轮（18）及万向轮（19）。

3.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的主臂（12）与上平台（10）连接的主臂活动轴（24）上安装有保险锁支架（9），保险锁支架（9）上活动安装有保险锁（8），保险锁（8）下方设有安装于上平台（10）前端的保险条齿（7）。

4.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的液压泵（15）与气动液压泵（16）通过高压油管（17）并联。

5.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的平衡板（3）上安装有平衡干预调整螺钉（5）。

6.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的平衡板（3）上设有机座扩展安装孔（6）。

7.如权利要求1所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的下平台（11）上安装有加强板（25）。

8.如权利要求7所述的液压剪式升降十字轴平衡调整移动托架，其特征在于：所述的加强板（25）上设有手推支架安装扩展螺孔（26）。