CN204818685U - 一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，包括工作平台，还包括第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸均固定在工作平台上，且第一气缸和第二气缸相互对称安装，第一气缸和第二气缸上分别设置有伸缩杆，第一气缸和第二气缸上的伸缩杆相互对应，且共轴，而且结构相同，第一气缸上的伸缩杆的远离第一气缸的一端设有顶杆、第一套杆和第二套杆，顶杆、第一套杆和第二套杆均为圆柱状，且均与伸缩杆共轴，本实用新型便于各个零部件的抵紧压合，方便快捷有效，能够同时装配多个零部件，提高工作效率，省时省力。

Description

一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件辅助夹具技术领域，尤其涉及一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置。

背景技术

现有技术中，在装配在后驱中间支撑件时，非常麻烦，实际生产操作中，由于支撑件的零部件多，一次装配很难，一般都是按步骤，一个个的进行装配，费工费时，降低工作效率。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种提高工作效率，能够同时装配后驱中间支撑件的全部零部件的汽车用后驱中间支撑件的装配装置。

本实用新型是这样实现的，一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，包括工作平台，还包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸均固定在工作平台上，且第一气缸和第二气缸相互对称安装，所述第一气缸和第二气缸上分别设置有伸缩杆，第一气缸和第二气缸上的伸缩杆相互对应，且共轴，而且结构相同；

所述第一气缸上的伸缩杆的远离第一气缸的一端设有顶杆、第一套杆和第二套杆，所述顶杆、第一套杆和第二套杆均为圆柱状，且均与所述伸缩杆共轴，所述顶杆的一端固定在伸缩杆上，顶杆的另一端设有第一盲孔，所述第一盲孔内设有第一弹簧，所述第一套杆的一端处于第一盲孔内，且与第一弹簧连接，第一套杆的另一端处于第一盲孔外，所述第一盲孔的开口处的内壁上设有挡板，所述第一套杆上的处于第一盲孔内的一端外壁上设有与所述挡板向配合的第二挡板；

所述第一套杆上的远离顶杆的一端设有第二盲孔，所述第二盲孔，所述内设有第二弹簧，所述第二套杆的一端处于第二盲孔内，且与所述第二弹簧连接，另一端处于第二盲孔外部，所述第二盲孔的开口处的内壁上设有第三挡板，所述第二套杆上的处于第二盲孔内的一端外壁上设有与所述第三挡板相配合的第四挡板。

进一步地，所述顶杆上的外壁上设有挡环板，所述挡环板处于所述第一盲孔的开口处。

进一步地，所述工作平台上设有气缸启动开关，所述气缸启动开关同时连接所述第一气缸和第二气缸。

本实用新型提供的一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置的优点在于：本实用新型结构简单合理，通过设置第一气缸和第二气缸，且对称安装，每个气缸上设置顶杆、第一套杆和第二套杆，在使用时，直接将后驱中间支撑件上的不同的零部件按照顺序装配在第一气缸和第二气缸的第一套杆和第二套杆上，通过启动第一气缸和第二气缸，伸缩杆伸长，将零部件全部挤压装配在一起，在伸缩杆延长的同时，两个第二套杆相互抵紧，随着伸缩杆的再度延长，第二套杆压迫第二弹簧，并缩入第一套杆的第二盲孔内，第一套杆压迫第一弹簧，并缩入顶杆的第一盲孔内，便于各个零部件的抵紧压合，方便快捷有效，能够同时装配多个零部件，提高工作效率，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置的结构示意图；

图2为顶杆、第一套杆和第二套杆的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，其中图1为本实用新型一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置的结构示意图；图2为顶杆、第一套杆和第二套杆的结构示意图。

所述一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，包括工作平台10，还包括第一气缸20和第二气缸30，所述第一气缸20和第二气缸30均固定在工作平台10上，且第一气缸20和第二气缸30相互对称安装，所述第一气缸20和第二气缸30上分别设置有伸缩杆40，第一气缸20和第二气缸30上的伸缩杆40相互对应，且共轴，而且结构相同；

所述第一气缸20上的伸缩杆40的远离第一气缸20的一端设有顶杆41、第一套杆42和第二套杆43，所述顶杆41、第一套杆42和第二套杆43均为圆柱状，且均与所述伸缩杆40共轴，所述顶杆41的一端固定在伸缩杆40上，顶杆41的另一端设有第一盲孔411，所述第一盲孔411内设有第一弹簧412，所述第一套杆42的一端处于第一盲孔411内，且与第一弹簧412连接，第一套杆42的另一端处于第一盲孔411外，所述第一盲孔411的开口处的内壁上设有挡板413，所述第一套杆42上的处于第一盲孔411内的一端外壁上设有与所述挡板413向配合的第二挡板421；

所述第一套杆42上的远离顶杆41的一端设有第二盲孔422，所述第二盲孔422，所述内设有第二弹簧423，所述第二套杆43的一端处于第二盲孔422内，且与所述第二弹簧423连接，另一端处于第二盲孔422外部，所述第二盲孔422的开口处的内壁上设有第三挡板424，所述第二套杆43上的处于第二盲孔422内的一端外壁上设有与所述第三挡板424相配合的第四挡板431。

所述顶杆41上的外壁上设有挡环板44，所述挡环板44处于所述第一盲孔411的开口处，便于顶住零部件，方面压合。

所述工作平台10上设有气缸启动开关11，所述气缸启动开关11同时连接所述第一气缸20和第二气缸30，使第一气缸20和第二气缸30同时启动，便于装配的进行。

本实用新型提供的一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置的优点在于：本实用新型结构简单合理，通过设置第一气缸20和第二气缸30，且对称安装，每个气缸上设置顶杆41、第一套杆42和第二套杆43，在使用时，直接将后驱中间支撑件上的不同的零部件按照顺序装配在第一气缸20和第二气缸30的第一套杆42和第二套杆43上，通过启动第一气缸20和第二气缸30，伸缩杆40伸长，将零部件全部挤压装配在一起，在伸缩杆延长的同时，两个第二套杆43相互抵紧，随着伸缩杆40的再度延长，第二套杆43压迫第二弹簧423，并缩入第一套杆42的第二盲孔422内，第一套杆42压迫第一弹簧412，并缩入顶杆41的第一盲孔411内，便于各个零部件的抵紧压合，方便快捷有效，能够同时装配多个零部件，提高工作效率，省时省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，包括工作平台（10），其特征在于，还包括第一气缸（20）和第二气缸（30），所述第一气缸（20）和第二气缸（30）均固定在工作平台（10）上，且第一气缸（20）和第二气缸（30）相互对称安装，所述第一气缸（20）和第二气缸（30）上分别设置有伸缩杆（40），第一气缸（20）和第二气缸（30）上的伸缩杆（40）相互对应，且共轴，而且结构相同；

所述第一气缸（20）上的伸缩杆（40）的远离第一气缸（20）的一端设有顶杆（41）、第一套杆（42）和第二套杆（43），所述顶杆（41）、第一套杆（42）和第二套杆（43）均为圆柱状，且均与所述伸缩杆（40）共轴，所述顶杆（41）的一端固定在伸缩杆（40）上，顶杆（41）的另一端设有第一盲孔（411），所述第一盲孔（411）内设有第一弹簧（412），所述第一套杆（42）的一端处于第一盲孔（411）内，且与第一弹簧（412）连接，第一套杆（42）的另一端处于第一盲孔（411）外，所述第一盲孔（411）的开口处的内壁上设有挡板（413），所述第一套杆（42）上的处于第一盲孔（411）内的一端外壁上设有与所述挡板（413）向配合的第二挡板（421）；

所述第一套杆（42）上的远离顶杆（41）的一端设有第二盲孔（422），所述第二盲孔（422），所述内设有第二弹簧（423），所述第二套杆（43）的一端处于第二盲孔（422）内，且与所述第二弹簧（423）连接，另一端处于第二盲孔（422）外部，所述第二盲孔（422）的开口处的内壁上设有第三挡板（424），所述第二套杆（43）上的处于第二盲孔（422）内的一端外壁上设有与所述第三挡板（424）相配合的第四挡板（431）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，其特征在于，所述顶杆（41）上的外壁上设有挡环板（44），所述挡环板（44）处于所述第一盲孔（411）的开口处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用后驱中间支撑件的装配装置，其特征在于，所述工作平台（10）上设有气缸启动开关（11），所述气缸启动开关（11）同时连接所述第一气缸（20）和第二气缸（30）。