CN204816067U - 多雾炮空气净化车水路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气净化车水路技术领域，尤其涉及多雾炮空气净化车水路系统。包括水箱、进水口、三通球阀、第一水泵、第二水泵、喷嘴组和雾炮组，水箱通过管路分别与第一水泵出水口、第二水泵进水口、三通球阀的其中一个端口连接，三通球阀另外两个端口分别与进水口和第一水泵进水口连接，第一水泵出水口通过低压水路球阀与喷嘴组连接，第二水泵出水口通过高压水路球阀与雾炮组连接，该水路系统有两条水路，一条是通过喷嘴洒水的低压水路系统，用于洒水车正常作业，另一条是通过雾炮喷雾的高压水路系统，用于高压喷雾降尘。两条水路系统相互独立，既可以独立工作，也可以同时工作，不会相互干扰。

Description

多雾炮空气净化车水路系统

技术领域

本实用新型涉及空气净化车水路技术领域，尤其涉及多雾炮空气净化车水路系统。

背景技术

空气净化车(或雾炮车)使用于市政、环卫部门的喷雾降尘，现有技术的空气净化车只带有一个雾炮，其喷雾的范围较小，覆盖面较窄，无法满足实际使用需求。为扩大喷雾范围，需在空气净化车(或雾炮车)上布置更多雾炮，而空气净化车(或雾炮车)的水路系统也需作出相应的调整。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以提过多雾炮水路控制的多雾炮空气净化车水路系统。

本实用新型的技术方案是：一种多雾炮空气净化车水路系统，包括水箱、进水口、三通球阀、第一水泵、第二水泵、喷嘴组和雾炮组，所述水箱通过管路分别与第一水泵出水口、第二水泵进水口、三通球阀的其中一个端口连接，所述三通球阀另外两个端口分别与进水口和第一水泵进水口连接，所述第一水泵出水口与水箱之间设有第一球阀，所述第一水泵出水口通过管路与喷嘴组连接，所述第一水泵出水口与喷嘴组内每个喷嘴之间均设有低压水路球阀，所述第二水泵出水口通过管路与雾炮组连接，所述第二水泵出水口与雾炮组内每个雾炮之间均设有高压水路球阀。

进一步的，所述第一水泵出水口通过管路连接有消防栓，所述第一水泵出水口与消防栓之间设有第二球阀。

进一步的，所述喷嘴组包括第一喷嘴和第二喷嘴，所述低压水路球阀包括第三球阀和第四球阀，所述第三球阀连接在第一喷嘴与第一水泵出水口之间，所述第四球阀连接在第二喷嘴与第一水泵出水口之间。

进一步的，所述雾炮组包括第一雾炮、第二雾炮、第三雾炮，所述高压水路球阀包括第五球阀、第六球阀、第七球阀，所述第五球阀、第六球阀、第七球阀分别连接在第二水泵出水口与第一雾炮、第二雾炮、第三雾炮之间。

进一步的，所述第二水泵通过传动机构连接有电机，所述电机上连接有变频器。

本实用新型的有益效果是：该水路系统有两条水路，一条是通过喷嘴洒水的低压水路系统，用于洒水车正常作业，另一条是通过雾炮喷雾的高压水路系统，用于高压喷雾降尘。两条水路系统相互独立，既可以独立工作，也可以同时工作，不会相互干扰。高压水路系统中，第二水泵(三缸柱塞泵)采用电机带动皮带轮驱动，电机的转速通过变频器调节，从而实现水泵压力、流量的调节，达到改变喷雾流量、压力可调。

附图说明

图1为本实用新型水路系统连接关系示意图；

图中：1—水箱，2—进水口，3—三通阀，4—第一水泵，5—第二水泵，6—第一球阀，7—第二球阀，8—第三球阀，9—第四球阀，10—第五球阀，11—第六球阀，12—第七球阀，13—第一喷嘴，14—第二喷嘴，15—第一雾炮，16—第二雾炮，17—第三雾炮，18—消防栓，19—电机，20—变频器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所述，本实用新型水路系统包括水箱1、进水口2、三通球阀3、第一水泵4、第二水泵5、喷嘴组和雾炮组。水箱1通过管路分别与第一水泵4出水口、第二水泵5进水口、三通球阀3的B口连接。三通球阀3的A口和C口分别与进水口2和第一水泵4进水口连接，第一水泵4出水口与水箱1之间设有第一球阀6，第一水泵4出水口通过管路与多个喷嘴连接，第一水泵4出水口与喷嘴组的每个喷嘴之间设有低压水路球阀。喷嘴组包括第一喷嘴13和第二喷嘴14，低压水路球阀包括第三球阀8和第四球阀9，第三球阀8连接在第一喷嘴13与第一水泵4出水口之间，第四球阀9连接在第二喷嘴14与第一水泵4出水口之间。第二水泵5出水口通过管路与雾炮组连接，第二水泵5出水口与雾炮组的每个雾炮之间设有高压水路球阀，雾炮组包括第一雾炮15、第二雾炮16、第三雾炮17，高压水路球阀包括第五球阀10、第六球阀11、第七球阀12，第五球阀10、第六球阀11、第七球阀12分别连接在第二水泵5出水口与第一雾炮15、第二雾炮16、第三雾炮17之间。第一水泵4出水口通过管路连接有消防栓18，第一水泵4出水口与消防栓18之间设有第二球阀7。第二水泵5通过皮带与皮带轮连接有电机19，电机19上连接有变频器20。本实用新型中所有球阀均为气动球阀，第一水泵4为离心式水泵，第二水泵5为三缸柱塞泵。

对水箱加水时，手动打开三通球阀3，使A口和C口相通，打开第一球阀6，关闭其他球阀，打开第一水泵4，水通过进水口2在第一水泵4的作用下经第一球阀6进入水箱1。

当需要使用车辆进行洒水功能室，需启动低压水路功能。此时手动打开三通球阀3，接通三通球阀3的B口和C口，关闭第一球阀6，打开第一水泵4，根据需要打开第二球阀7、第三球阀8和第四球阀9，关闭第五球阀10、第六球阀11、第七球阀12，水可以从水箱1内流出，经三通球阀3的B口和C口进入第一水泵4，并在第一水泵4的作用下斤喷嘴或消防栓喷出，实现洒水车功能。

当需要使用车辆进行喷雾降尘时，需启动高压水路功能。开启电机19带动第二水泵5工作，根据需要打开第五球阀10、第六球阀11、第七球阀12，关闭第一球阀6，第二球阀7、第三球阀8、第四球阀9，水箱内的水通过第二水泵5的作用经雾炮喷出，实现喷雾降尘。喷雾的颗粒大小可以通过变频器进行调节。

通过控制不同的球阀，高压水路功能和低压水路功能可同时启用，使空气净化车能满足不同的使用需求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多雾炮空气净化车水路系统，其特征在于：包括水箱(1)、进水口(2)、三通球阀(3)、第一水泵(4)、第二水泵(5)、喷嘴组和雾炮组，所述水箱(1)通过管路分别与第一水泵(4)出水口、第二水泵(5)进水口、三通球阀(3)的其中一个端口连接，所述三通球阀(3)另外两个端口分别与进水口和第一水泵(4)进水口连接，所述第一水泵(4)出水口与水箱(1)之间设有第一球阀(6)，所述第一水泵(4)出水口通过管路与喷嘴组连接，所述第一水泵(4)出水口与喷嘴组内每个喷嘴之间均设有低压水路球阀，所述第二水泵(5)出水口通过管路与雾炮组连接，所述第二水泵(5)出水口与雾炮组内每个雾炮之间均设有高压水路球阀。

2.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车水路系统，其特征在于：所述第一水泵(4)出水口通过管路连接有消防栓(18)，所述第一水泵(4)出水口与消防栓(18)之间设有第二球阀(7)。

3.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车水路系统，其特征在于：所述喷嘴组包括第一喷嘴(13)和第二喷嘴(14)，所述低压水路球阀包括第三球阀(8)和第四球阀(9)，所述第三球阀(8)连接在第一喷嘴(13)与第一水泵(4)出水口之间，所述第四球阀(9)连接在第二喷嘴(14)与第一水泵(4)出水口之间。

4.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车水路系统，其特征在于：所述雾炮组包括第一雾炮(15)、第二雾炮(16)、第三雾炮(17)，所述高压水路球阀包括第五球阀(10)、第六球阀(11)、第七球阀(12)，所述第五球阀(10)、第六球阀(11)、第七球阀(12)分别连接在第二水泵(5)出水口与第一雾炮(15)、第二雾炮(16)、第三雾炮(17)之间。

5.如权利要求1或4所述的多雾炮空气净化车水路系统，其特征在于：所述第二水泵(5)通过传动机构连接有电机(19)，所述电机(19)上连接有变频器(20)。