CN204810054U - 减速机专用高效电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机专用高效电机，包括水平设置的筒形的机壳，机壳的前端和后端分别设有前端盖和后端盖，机壳的轴线上设有水平的电机轴，电机轴的前端和后端分别穿出前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的中央分别设有用于固定电机轴的前轴承和后轴承，机壳内电机轴的圆周外侧设有铸铝转子，机壳的圆周内壁上设有定子铁芯；电机轴的前端设有齿轮，前端盖的前端设有电机法兰，电机轴的前端穿出电机法兰；机壳的后端设有用于防护风扇的风罩。本实用新型具有结构紧凑、运行可靠、高效节能、通用性强、满足减速机传动需求的特点；通过不同规格的电机法兰与不同规格的减速机连接，具有极佳的通用性。

Description

减速机专用高效电机

技术领域

本实用新型涉及一种电机，具体涉及一种减速机专用高效电机。

背景技术

高效电机具有较稳定的运行和较好的工作特性，从空载到满载范围内接近恒速运行，能满足大多数工农业生产机械的传动要求。其具有结构简单，制造、使用和维护方便，运行可靠，高效节能以及重量较轻等优点，因而在各种行业传动领域中应用最广，需要量最大。但目前电机均为国家或国际标准结构及安装尺寸，成本贵，耗电量大，生产周期长以及无法满足专用行业的要求等缺陷。针对上述电机存在的缺陷，提出一种结构紧凑、运行可靠、高效节能、通用性强且满足减速机传动领域的减速机专用高效电机成为客观的需求。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种减速机专用高效电机，它具有结构紧凑、运行可靠、高效节能、通用性强、满足减速机传动需求的特点；通过不同规格的电机法兰与不同规格的减速机连接，具有极佳的通用性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

减速机专用高效电机，包括水平设置的筒形的机壳，机壳的前端和后端分别设有前端盖和后端盖，机壳的轴线上设有水平的电机轴，电机轴的前端和后端分别穿出前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的中央分别设有用于固定电机轴的前轴承和后轴承，机壳内电机轴的圆周外侧设有铸铝转子，机壳的圆周内壁上设有定子铁芯；

定子铁芯通过压装与机壳内壁紧配，定子铁芯通过紧定螺钉固定在机壳上；铸铝转子和定子铁芯间隙配合，在外部电源的作用下产生旋转磁场，带动电机轴转动，从而传递动力。

电机轴的前端设有齿轮，前端盖的前端设有电机法兰，电机轴的前端穿出电机法兰；

电机轴的后端穿出后端盖，电机轴的后端设有风扇，机壳的后端设有用于防护风扇的风罩。

优选的，前轴承和后轴承均为深沟球轴承，前轴承外圈通过孔卡紧固安装在前端盖内，内圈通过轴卡和轴肩定位固定，保证了最佳的固定效果；后轴承为游动结构，通过波形弹簧柔性固定在后端盖上。

优选的，前端盖和后端盖上分别设有一个与轴承配合的前油封和后油封。保证了电机的密封效果。

优选的，前油封和后油封均为氟橡胶油封，能够确保最佳的油封效果。

优选的，电机轴前端的齿轮为斜齿轮，所述斜齿轮与减速机内齿轮相啮合传递动力；电机法兰的大小与减速机接口连接尺寸相适应。

优选的，风扇为宽叶片后倾式结构，有效降低了风摩耗，提高散热效率；机壳上设有接线盒。

优选的，电机定转子叠压系数控制在0.98，保证了电机的质量。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型减速机专用高效电机，输入端电机前端盖通过电机法兰和减速机直联，减少了中间过渡法兰，提高了电机的通用性；

本实用新型减速机专用高效电机，电机定转子叠压系数控制在0.98，保证了电机的质量；电机采用低损耗的冷轧硅钢片，降低了电机的损耗，由于硅钢片冲剪时会有冲剪应力，退火还原了其性能；

本实用新型减速机专用高效电机，定子绕组端部减短，降低了电机铜耗并提高效率；

本实用新型减速机专用高效电机，该减速机专用高效电机外形设计流畅美观，内部结构紧凑合理，确保了电机最佳的性能；

本实用新型减速机专用高效电机，具有结构紧凑、运行可靠、高效节能、通用性强、满足减速机传动需求的特点；通过不同规格的电机法兰与不同规格的减速机连接，具有极佳的通用性。

附图说明

图1为本实用新型减速机专用高效电机的结构示意图。

图中：1、齿轮；2、电机轴；3、前油封；4、电机法兰；5、前轴承；6、前端盖；7、接线盒；8、铸铝转子；9、定子铁芯；10、紧定螺钉；11、机壳；12、后轴承；13、波形弹簧；14、后端盖；15、后油封；16、风扇；17、风罩。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型为减速机专用高效电机，包括水平设置的筒形的机壳11，机壳11的前端和后端分别设有前端盖6和后端盖14，机壳11的轴线上设有水平的电机轴2，电机轴2的前端和后端分别穿出前端盖6和后端盖14，前端盖6和后端盖14的中央分别设有用于固定电机轴2的前轴承5和后轴承12，机壳11内电机轴2的圆周外侧设有铸铝转子8，机壳11的圆周内壁上设有定子铁芯9；

定子铁芯9通过压装与机壳11内壁紧配，定子铁芯9通过紧定螺钉10固定在机壳11上；铸铝转子8和定子铁芯9间隙配合，在外部电源的作用下产生旋转磁场，带动电机轴2转动，从而传递动力。

电机轴2的前端设有齿轮1，前端盖6的前端设有电机法兰4，电机轴2的前端穿出电机法兰4；电机轴2的后端穿出后端盖14，电机轴2的后端设有风扇16，机壳11的后端设有用于防护风扇16的风罩17。

前轴承5和后轴承12均为深沟球轴承，前轴承5外圈通过孔卡紧固安装在前端盖6内，内圈通过轴卡和轴肩定位固定，保证了最佳的固定效果；后轴承12为游动结构，通过波形弹簧13柔性固定在后端盖14上。前端盖6和后端盖14上分别设有一个与轴承配合的前油封3和后油封15。保证了电机的密封效果。

前油封3和后油封15均为氟橡胶油封，能够确保最佳的油封效果。电机轴2前端的齿轮1为斜齿轮1，所述斜齿轮1与减速机内齿轮1相啮合传递动力；电机法兰4的大小与减速机接口连接尺寸相适应。

风扇16为宽叶片后倾式结构，有效降低了风摩耗，提高散热效率；机壳11上设有接线盒7。电机定转子叠压系数控制在0.98，保证了电机的质量。

本实施例的有益效果为：本实施例减速机专用高效电机，输入端电机前端盖通过电机法兰和减速机直联，减少了中间过渡法兰，提高了电机的通用性；电机定转子叠压系数控制在0.98，保证了电机的质量；电机采用低损耗的冷轧硅钢片，降低了电机的损耗，由于硅钢片冲剪时会有冲剪应力，退火还原了其性能；定子绕组端部减短，降低了电机铜耗并提高效率；该减速机专用高效电机外形设计流畅美观，内部结构紧凑合理，确保了电机最佳的性能；具有结构紧凑、运行可靠、高效节能、通用性强、满足减速机传动需求的特点；通过不同规格的电机法兰与不同规格的减速机连接，具有极佳的通用性。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.减速机专用高效电机，其特征在于，包括水平设置的筒形的机壳，机壳的前端和后端分别设有前端盖和后端盖，机壳的轴线上设有水平的电机轴，电机轴的前端和后端分别穿出前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的中央分别设有用于固定电机轴的前轴承和后轴承，机壳内电机轴的圆周外侧设有铸铝转子，机壳的圆周内壁上设有定子铁芯；

定子铁芯通过压装与机壳内壁紧配，定子铁芯通过紧定螺钉固定在机壳上；

电机轴的前端设有齿轮，前端盖的前端设有电机法兰，电机轴的前端穿出电机法兰；

电机轴的后端穿出后端盖，电机轴的后端设有风扇，机壳的后端设有用于防护风扇的风罩。

2.如权利要求1所述的减速机专用高效电机，其特征在于，前轴承和后轴承均为深沟球轴承，前轴承外圈通过孔卡紧固安装在前端盖内，内圈通过轴卡和轴肩定位固定；后轴承为游动结构，通过波形弹簧柔性固定在后端盖上。

3.如权利要求1所述的减速机专用高效电机，其特征在于，前端盖和后端盖上分别设有一个与轴承配合的前油封和后油封。

4.如权利要求3所述的减速机专用高效电机，其特征在于，前油封和后油封均为氟橡胶油封。

5.如权利要求1所述的减速机专用高效电机，其特征在于，电机轴前端的齿轮为斜齿轮，所述斜齿轮与减速机内齿轮相啮合传递动力；电机法兰的大小与减速机接口连接尺寸相适应。

6.如权利要求1-5任一所述的减速机专用高效电机，其特征在于，风扇为宽叶片后倾式结构；机壳上设有接线盒。