CN204807643U - 一种点火线圈性能试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种点火线圈性能试验台，所述试验台包括一下壳体，下壳体上设有点火线圈性能测量系统，点火线圈性能测量系统包括仪表箱和负载箱，仪表箱内设有示波器、电源供给系统、控制开关、电压表、频率表与内部控制电路，负载箱内设有高压探头、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关、复数个插头。本实用新型能测量点火线圈的初级电流，电压，导通时间，电流波形，测量点火线圈次级在不同负载下的电压及波形，测量在不同齐纳放电电压或火花放电情况下的火花电流、电压波形及火花持续时间，测量次级电压从-1.5KV到-15KV的变化时间，能测量得到完整数据，在汽车发动机技术领域具有较高的实用价值。

Description

一种点火线圈性能试验台

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈性能试验台，属汽车发动机技术领域。

背景技术

内燃机点火系统所用的电感储能式点火线圈，线圈由电路和磁路两部分组成。电路有初级和次级绕组，在线圈的磁路中，初级绕组通以电流后在磁路中储存磁能，磁能在瞬间释放时，在次级绕组(次级匝数＞＞初级匝数)中产生高电压，通过火花塞，给内燃机气缸点火。依靠内燃机计算机控制系统ECU发出的控制信号触发功率电子开关，使点火线圈初级导通储能，控制信号(一般为脉冲方波)的脉宽，就是功率电子开关的导通时间，即点火线圈初级导通储能的时间。在点火线圈生产过程中，尚未有测试装置来考核点火线圈导通储能及储能释放所产生的电流、电压、能量变化及其特征点的数值，因此，需对现有技术加以改进。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，提供一种点火线圈性能试验台，测量点火模块的性能。

本实用新型的点火线圈性能试验台，所述试验台包括一下壳体，所述下壳体上设有点火线圈性能测量系统，所述点火线圈性能测量系统包括仪表箱和负载箱，所述仪表箱内设有示波器、电源供给系统、控制开关、电压表、频率表与内部控制电路，所述负载箱内设有高压探头、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关与复数个插头。

所述电源供给系统包括试验电源与信号发生器。

所述信号发生器为相位相差90°频率、脉宽可调双组信号发生器。

所述控制开关包括试验总开关与试验启动开关。

所述接线端子为有模块或无模块点火线圈的试验接线端子。

本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：

本实用新型的点火线圈性能试验台，能测量点火线圈的初级电流，电压，导通时间，电流波形，测量点火线圈次级在不同负载下的电压及波形，测量在不同齐纳放电电压或火花放电情况下的火花电流、电压波形及火花持续时间，测量次级电压从-1.5KV到-15KV的变化时间，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机技术领域具有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的正面视图；

图2为本实用新型负载箱的放大示意图；

图3为本实用新型仪表箱的放大示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下以为配合附图及实施例进行说明。

结合图1所示，本实用新型的点火线圈性能试验台包括一下壳体3，下壳体为通用工作台，下壳体3上设有点火线圈性能测量系统，点火线圈性能测量系统包括仪表箱2和负载箱1，仪表箱2内设有存储示波器201、电源供给系统(图中未示)、控制开关、试验电压表203、控制信号频率表202与内部控制电路，存储示波器为100MHz带宽，1GHz采样频率双踪存储示波器，提供波形显示、数据测量、存储及与计算机接口，电源供给系统包括试验电源与信号发生器，电源为电压30V，电流20A可调恒流、恒压稳压电源204，信号发生器为相位相差90°频率、脉宽可调双组信号发生器205，提供方波脉冲信号，作为点火线圈的控制信号，其频率，脉宽可调整，以适应不同频率、不同初级电流导通时间的点火线圈，控制开关包括试验总开关206与试验启动开关207，其控制开关的电源电压为0～30v可调，最大电流20A，完全满足点火线圈试验所需电压、电流的要求，负载箱1内设有三针放电装置106、1000V齐纳负载108、1500V，500V齐纳负载111、P6105A高压探头101、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关110、5个快速拨接航空插头107，其中复数个负载包括100KΩ负载102、1MΩ负载103、50PF负载104与25PF负载105，接线端子为有模块或无模块点火线圈的试验接线端子109。

再结合图2与图3所示，左右电气联接组成完整的点火线圈性能测量系统。试验电源204由电压30V，电流20A可调恒流，恒压稳压电源供给，按试验技术标准调整，使电压符合点火线圈的技术标准，点火线圈的控制信号由相位相差90°，频率、脉宽可调双组信号发生器205的信号频率和脉冲宽度的信号源供给，调整频率和脉宽，使之符合试验标准，被测的点火线圈引线与快速拨接航空插头107、或有模块或无模块点火线圈的试验接线端子109连接，按下试验总开关206，试验电源204、信号发生器、存储示波器201及内部的控制电路得以供电，可按实验条件调整试验电压、控制信号的频率和脉宽，内部的控制电路也开始工作。按下试验启动开关207，点火线圈开始工作，点火线圈通过拨接端子供电，同时把试验结果通过拨接端子输入到试验台的控制及信号处理电路114中，通过信号处理，检测到的初级电流转换为电压信号，从初级电流测量接口113输出，通过高频线接到存储示波器201上，存储示波器201显示出初级电流的波形，可读出初级电流的幅值、频率、导通时间，点火线圈高压输出经P6105A高压探头101连接到存储示波器201上，显示出点火线圈输出高压的波形，改变点火线圈在负载箱1上的负载连接点，存储示波器201上可读出在不同负载下的输出电压、电压变化率、初级导通瞬间的正向输出电压。

当点火线圈高压输出端，接到1000V齐纳管负载108上，P6105A高压探头101测量到的是齐纳放电电压，火花电流输出接口112测量到的是齐纳电流(火花电流)，这两项在示波器上显示出齐纳电压、电流及齐纳电流持续时间。通过计算，可求出齐纳能量。所有测量数据可在存储示波器201上存储，通过U盘或RS-232接口接计算机，所有数据可存储和调出，配用相应的点火线圈，可对点火模块的性能进行测量。

本实用新型的点火线圈性能试验台，能测量点火线圈的初级电流，电压，导通时间，电流波形，测量点火线圈次级在不同负载下的电压及波形，测量在不同齐纳放电电压或火花放电情况下的火花电流、电压波形及火花持续时间，测量次级电压从-1.5KV到-15KV的变化时间，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机技术领域具有较高的实用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种点火线圈性能试验台，其特征在于：所述试验台包括一下壳体，所述下壳体上设有点火线圈性能测量系统，所述点火线圈性能测量系统包括仪表箱和负载箱，所述仪表箱内设有示波器、电源供给系统、控制开关、电压表、频率表与内部控制电路，所述负载箱内设有高压探头、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关、复数个插头。

2.如权利要求1所述的点火线圈性能试验台，其特征在于：所述电源供给系统包括试验电源与信号发生器。

3.如权利要求2所述的点火线圈性能试验台，其特征在于：所述信号发生器为相位相差90°频率、脉宽可调双组信号发生器。

4.如权利要求1所述的点火线圈性能试验台，其特征在于：所述控制开关包括试验总开关与试验启动开关。

5.如权利要求1所述的点火线圈性能试验台，其特征在于：所述接线端子为有模块或无模块点火线圈的试验接线端子。