CN204805416U - 一种轿车用新型变阻尼气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轿车用新型变阻尼气弹簧，包括缸体，活塞总成设于缸体内，缸体的内壁上设有阻尼槽，缸体的尾部焊接有堵头，阻尼槽的横截面积逐渐向缸体焊接堵头的另一方向减少，在与缸体的首部有一定距离处设有环状定位槽，定位槽与缸体首部之间依次固定有辅助隔套、油封和导向套，活塞杆的一端贯穿导向套、油封和辅助隔套并伸入缸体内，活塞杆上设有活塞组件，隔套的内壁为圆台状，辅助隔套的外径与缸体内壁小过盈量配合，内径一端的小直径口与活塞杆过盈配合，另一端的大直径口与活塞杆松配。该气弹簧可以不受安装方式、方向及温度影响而安装在轿车发动机盖或背门上，在开或关时不会出现吱吱异响和晃动间隙过大现象，同时能有效提高寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及气弹簧技术领域，具体涉及一种轿车用新型变阻尼气弹簧。
背景技术
由于气弹簧具有比较接近理想弹簧的二次曲线弹力变化特性，目前已经被广泛的应用在汽车行业、印刷机械、医疗器械、办公设备、家具制造、工业机械、航空航天、机车制造等许多行业。现有的气弹簧主要由缸体、缸体内的活塞杆及活塞杆组件等组成，缸体内贮存有气体或气液混合物。
现在市场流通的轿车用气弹簧存在以下技术缺陷和性能不足：
1、安装方式适用面小：只适用翻转方式安装，用直立方式安装风险较大，可能无法消除车门大角度开启所产生的后仰冲击力。
2、安装方向受限：现在轿车用气弹簧很大一部分是采取在缸体内注入一定量的液压油，并在活塞上设置固定阻尼孔或阻尼通道，气弹簧在伸展过程中，活塞总成必须由气腔进入油腔才能形成阻尼力。因此，安装时活塞杆的伸展方向必须朝下才可形成一定的阻尼力。
3、开关门效果不佳：气弹簧缸体内部有一定量的液压油，开门效果受使用环境温度影响较大，冬季使用效果更差，因阻尼孔或阻尼通道横截面积固定，当车门大角度开启时，无法提供足够的阻尼力削除后仰冲击。
4、使用寿命及效果不佳：随着汽车三包的普及对消费者汽车零配件要求的提升，很大一部分气弹簧产品存在使用寿命不达标、举升过程中存在异响以及使用寿命受地域所限等缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种轿车用新型变阻尼气弹簧，它可以不受安装方式、安装方向及使用环境温度影响而安装在轿车发动机盖或背门上，它在开启或关闭时不会出现吱吱异响和晃动间隙过大现象，同时能有效提高使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种轿车用新型变阻尼气弹簧，包括密封缸体、活塞总成、防尘套与连接接头，活塞总成设于缸体内，缸体与活塞总成均与连接接头连接，活塞总成包括活塞杆与活塞组件，缸体的内壁上设有阻尼槽，缸体的尾部焊接有堵头，阻尼槽的横截面积逐渐向缸体焊接堵头的另一方向减少，在与缸体的首部有一定距离处设有环状定位槽，定位槽与缸体首部之间依次固定有辅助隔套、油封和导向套，活塞杆的一端贯穿导向套、油封和辅助隔套并伸入缸体内，活塞杆上设有活塞组件，辅助隔套的内壁为圆台形状，辅助隔套的外径与缸体内壁小过盈量配合，内径一端的小直径口与活塞杆过盈配合，另一端的大直径口与活塞杆松配，缸体首部与活塞杆连接处套装有防尘套。
进一步地，阻尼槽为在缸体表面从焊接堵头沿活塞杆端轴向逐渐递减的一条凸起。
进一步地，堵头和油封之间形成密封腔体。
进一步地，活塞总成、辅助隔套和导向套呈三点一线。
进一步地，活塞组件包括有设置在伸入到缸体内的活塞杆的端部的垫片、由上至下设置在垫片下方的活塞环和分体活塞。
本实用新型一种轿车用新型变阻尼气弹簧，具有的有益效果是：
1、由在缸体内壁上加工的阻尼槽替代活塞上固定的阻尼孔或阻尼通道，该阻尼槽横截面积逐渐向活塞杆伸展方向减少，能形成较大的阻尼效果；阻尼力从大到小逐渐递减，车门开启时不会造成缓停或窜动现象。
2、安装方式适用面大，适合翻转和直立两种方式安装，因依靠缸体内壁的阻尼槽直接形成较大的阻尼力，可以消除车门大角度开启时所产生的后仰冲击，也无需较多的油量形成油阻，只需润滑即可，车门开关效果不受使用环境温度影响，安装方向也不受限制。
3、在活塞总成近油封处的位置加装内壁为圆台形状的辅助隔套，可以提升或纠正活塞总成与缸体内壁的同心度以及产品在压缩举升过程中运行的直线度，当车门开启或关闭时，减少活塞杆与油封之间单边摩擦机率，提高油封的使用寿命，杜绝产品在运行过程中活塞杆与导向套不规则接触所发出吱吱异响声，提升了气弹簧产品整体质量及使用寿命；活塞总成、隔套及导向套三点一线，极大地减少了车门完全开启后气弹簧缸体与活塞杆间的晃动间隙，提升气弹簧产品整体质量；可以储存润滑油脂，降低产品的摩擦力，增加了支撑力，提升产品使用寿命；可以减少气弹簧产品在充入高压氮气时油封的窜动距离，提升产品力值的稳定性。
4、缸体首部与活塞杆连接处加装防尘套，防止灰尘或颗粒进入油封唇口处以及辅助纠正活塞总成的运行的直线度。
5、连接接头的作用是方便气弹簧安装在轿车背门或发动机盖预留的支点上。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中辅助隔套9的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示，一种轿车用新型变阻尼气弹簧，包括密封缸体3、活塞总成、防尘套12与连接接头1，活塞总成设于缸体3内，缸体3与活塞总成均与连接接头1连接，活塞总成包括活塞杆8与活塞组件，活塞组件包括有设置在伸入到缸体3内的活塞杆8的端部的垫片5、由上至下设置在垫片5下方的活塞环6和分体活塞7，缸体3的内壁上设有阻尼槽4，缸体3的尾部焊接有堵头2，阻尼槽4的横截面积逐渐向缸体3焊接堵头2的另一方向减少，从外表看，阻尼槽4为在缸体3表面从焊接堵头2沿活塞杆8端轴向逐渐递减的一条凸起，在与缸体3的首部有一定距离处设有环状定位槽13，定位槽13与缸体3首部之间依次固定有辅助隔套9、油封10和导向套11，堵头2和油封10之间形成密封腔体，活塞总成、辅助隔套9和导向套11呈三点一线，活塞杆8的一端贯穿导向套11、油封10和辅助隔套9并伸入缸体3内，活塞杆8上设有活塞组件，如图3所示，辅助隔套9的内壁为圆台形状，辅助隔套9的外径与缸体3内壁小过盈量配合，内径一端的小直径口与活塞杆8过盈配合，另一端的大直径口与活塞杆8松配，缸体3首部与活塞杆8连接处套装有防尘套12。
该气弹簧的工作原理是：气弹簧中的缸体3为精轧或精拔钢管，密封钢管使其形成密封缸体3并在其内部注入高压氮气，由于钢管内壁上加工有阻尼槽4，故活塞7两端气体相通、压力相等，活塞7一端连接有活塞杆8，使活塞7两侧的截面积不同，在气体压力的作用下，产生向截面积小的一侧的推力。本结构另外加装辅助隔套9和防尘套12后，可以使产品运行的直线度得到较大提升，减少密封件单边摩擦机率、提升使用寿命及减少晃动间隙。
该气弹簧的有益效果是：
1、由在缸体内壁上加工的阻尼槽4替代活塞上固定的阻尼孔或阻尼通道，该阻尼槽4横截面积逐渐向活塞杆8伸展方向减少，能形成较大的阻尼效果；阻尼力从大到小逐渐递减，车门开启时不会造成缓停或窜动现象。
2、安装方式适用面大，适合翻转和直立两种方式安装，因依靠缸体3内壁的阻尼槽4直接形成较大的阻尼力，可以消除车门大角度开启时所产生的后仰冲击，也无需较多的油量形成油阻，只需润滑即可，车门开关效果不受使用环境温度影响，安装方向也不受限制。
3、在活塞总成近油封10处的位置加装内壁为圆台形状的辅助隔套9，可以提升或纠正活塞总成与缸体3内壁的同心度以及产品在压缩举升过程中运行的直线度，当车门开启或关闭时，减少活塞杆8与油封10之间单边摩擦机率，提高油封10的使用寿命，杜绝产品在运行过程中活塞杆8与导向套11不规则接触所发出吱吱异响声，提升了气弹簧产品整体质量及使用寿命；活塞总成、隔套9及导向套11三点一线，极大地减少了车门完全开启后气弹簧缸体3与活塞杆8间的晃动间隙，提升气弹簧产品整体质量；可以储存润滑油脂，降低产品的摩擦力，增加了支撑力，提升产品使用寿命；可以减少气弹簧产品在充入高压氮气时油封的窜动距离，提升产品力值的稳定性。
4、缸体3首部与活塞杆8连接处加装防尘套12，防止灰尘或颗粒进入油封唇口处以及辅助纠正活塞总成的运行的直线度。
5、连接接头1的作用是方便气弹簧安装在轿车背门或发动机盖预留的支点上。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轿车用新型变阻尼气弹簧，包括密封缸体、活塞总成、防尘套与连接接头，活塞总成设于缸体内，缸体与活塞总成均与连接接头连接，活塞总成包括活塞杆与活塞组件，其特征在于：所述缸体的内壁上设有阻尼槽，所述缸体的尾部焊接有堵头，所述阻尼槽的横截面积逐渐向所述缸体焊接所述堵头的另一方向减少，在与所述缸体的首部有一定距离处设有环状定位槽，所述定位槽与所述缸体首部之间依次固定有辅助隔套、油封和导向套，所述活塞杆的一端贯穿所述导向套、所述油封和所述辅助隔套并伸入所述缸体内，所述活塞杆上设有活塞组件，所述辅助隔套的内壁为圆台形状，所述辅助隔套的外径与所述缸体内壁小过盈量配合，内径一端的小直径口与所述活塞杆过盈配合，另一端的大直径口与所述活塞杆松配，所述缸体首部与所述活塞杆连接处套装有防尘套。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用新型变阻尼气弹簧，其特征在于：所述阻尼槽为在所述缸体表面从焊接所述堵头沿所述活塞杆端轴向逐渐递减的一条凸起。
3.根据权利要求1所述的一种轿车用新型变阻尼气弹簧，其特征在于：所述堵头和所述油封之间形成密封腔体。
4.根据权利要求1所述的一种轿车用新型变阻尼气弹簧，其特征在于：所述活塞总成、所述辅助隔套和所述导向套呈三点一线。
5.根据权利要求1所述的一种轿车用新型变阻尼气弹簧，其特征在于：所述活塞组件包括有设置在伸入到所述缸体内的所述活塞杆的端部的垫片、由上至下设置在所述垫片下方的活塞环和分体活塞。
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