CN204804887U - 一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，包括：悬浮环、磁力内环油挡、外环油挡、环流槽、环形气环、气环小孔、精密间隙调节装置，其特征在于：本实用新型采用环流槽、气密封油挡悬浮环、外油挡属可调节技术，上下半环结构，与轴配合间隙小，密封面可达28mm起完全密封和减压的作用；利用压缩空气接入油挡内部环形气环，进入油挡的压缩空气能够均匀的通过气环的小孔作用在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄露出去。能够杜绝润滑油含水超标、降低颗粒度、减少滤油设备的使用率与人员投入，杜绝油挡漏油。克服了现有技术的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封油挡技术，尤其涉及一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡。
背景技术
现有技术的油档油封片采用密封齿节流，为防止汽轮发电机组在运行中大轴振动，密封齿一般都采用铜齿密封，汽轮发电机组在启动或停机过临界转速时汽轮机振动较大，此时油档铜齿出现磨损，从而增加密封齿与大轴间隙。另外，汽轮机非稳态转速时，转子旋转的轨迹不是圆形的，造成轴与油档齿发生碰磨，油档间隙破坏性增大，出现严重的漏油。由于轴承箱内部为负压状态，扩大的间隙更加剧了水蒸气的进入。
现有技术的浮动油挡主要是在原梳齿式油挡的基础上，将原来外侧的铜齿更换为含复合材料的密封环，由于机组是长时间运转，耐磨的材料在高温和时间的作用下，也会产生严重磨损，密闭的效果急剧下降，导致润滑油泄露与润滑油含水严重。因水蒸气从油挡位置进入轴承箱，受污染的润滑油在与过滤好的润滑油充分混合后，通过轴承箱、管道及其其他相关设备再次进入回油箱，而滤油机是在回油箱的出口，因此滤油机不能完全保护润滑油系统。本实用新型采用环流槽、气密封油挡悬浮环、外油挡属可调节技术，上下半环结构，与轴配合间隙小，密封面可达28mm起完全密封和减压的作用；利用压缩空气接入油挡内部环形气环，进入油挡的压缩空气能够均匀的通过气环的小孔作用在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄露出去。能够杜绝润滑油含水超标、降低颗粒度、减少滤油设备的使用率与人员投入，杜绝油挡漏油。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，合理地解决了现有技术采用铜齿密封，铜齿出现磨损，轴与油档齿发生碰磨，油档间隙破坏性增大，出现严重的漏油，扩大的间隙更加剧了水蒸气的进入的问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，包括：悬浮环、磁力内环油挡、外环油挡、环流槽、环形气环、气环小孔、精密间隙调节装置，其特征在于：
所述外环油挡上设有磁力内环油挡，所述外环油挡和磁力内环油挡之间设有精密间隙调节装置；所述磁力内环油挡内部设有环流槽、环形气环、气环小孔，所述磁力内环油挡内壁设有悬浮环，所述悬浮环切压在蒸汽轮机的轴径上；压缩空气接入环形气环，进入油挡内部环形气环的压缩空气能够均匀的通过气环小孔的作用，在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄漏出去，实现了防止润滑油进水，或润滑油泄漏，构成所述蒸汽轮机气密封油挡。
所述外环油挡和磁力内环油挡之间采用预埋磁石磁力吸合技术，将磁力内环油挡吸合在外环油挡上，产生的摩擦力将重力的平衡余力再平衡为零，无论热态、动态时轴处于何种位置，内环油挡都体现出零重力的特质，内环油挡对轴径显现零重力，但轴径的运动轨迹是椭圆，轴心一直处在漂移状态，所以在磁力内环油挡与外环油挡的径向设置3-5mm退让间隙，轴心漂移或挠度弯曲而改变轴心位置时，内环能在磁力作用下实时跟踪轴心并停留在新的平衡处，从而保证所述蒸汽轮机气密封油挡始终处在良好的密封状态，另外这样的设计还能有效避免轴瓦偏心等恶劣工况，吸合力保证内外环间隙始终处于密封状态。
进一步地，所述环流槽将受溅面积直接减少50％-85％，大部分被封介质经环流槽直接回流到轴承箱底部。
进一步地，所述悬浮环、磁力内环油挡、外环油挡都属可调节部分，为上下半环结构，与轴径配合间隙小，密封面可达28mm，具有完全密封和减压的作用。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型公开了一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，合理地解决了现有技术采用铜齿密封，铜齿出现磨损，轴与油档齿发生碰磨，油档间隙破坏性增大，出现严重的漏油，扩大的间隙更加剧了水蒸气的进入的问题。本实用新型采用环流槽、气密封油挡悬浮环、外油挡属可调节技术，上下半环结构，与轴配合间隙小，密封面可达28mm起完全密封和减压的作用；利用压缩空气接入油挡内部环形气环，进入油挡的压缩空气能够均匀的通过气环的小孔作用在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄露出去。能够杜绝润滑油含水超标、降低颗粒度、减少滤油设备的使用率与人员投入，杜绝油挡漏油。克服了现有技术的不足。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中所示：1--悬浮环，2--磁力内环油挡，3--外环油挡，4--环流槽，5--环形气环，6--气环小孔，7--精密间隙调节装置。
具体实施方式
通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
如图1所示的一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，包括：悬浮环1、磁力内环油挡2、外环油挡3、环流槽4、环形气环5、气环小孔6、精密间隙调节装置7，其特征在于：
所述外环油挡3上设有磁力内环油挡2，所述外环油挡3和磁力内环油挡2之间设有精密间隙调节装置7；所述磁力内环油挡2的内部设有环流槽4、环形气环5、气环小孔6，所述磁力内环油挡2的内壁设有悬浮环1，所述悬浮环1切压在蒸汽轮机的轴径上；压缩空气接入环形气环5，进入油挡内部环形气环5的压缩空气能够均匀的通过气环小孔6的作用，在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄漏出去，实现了防止润滑油进水，或润滑油泄漏，构成所述蒸汽轮机气密封油挡。
所述外环油挡3和磁力内环油挡2之间采用预埋磁石磁力吸合技术，将磁力内环油挡2吸合在外环油挡3上，产生的摩擦力将重力的平衡余力再平衡为零，无论热态、动态时轴处于何种位置，磁力内环油挡2都体现出零重力的特质，磁力内环油挡2对轴径显现零重力，但轴径的运动轨迹是椭圆，轴心一直处在漂移状态，所以在磁力内环油挡2与外环油挡3的径向设置3-5mm退让间隙，轴心漂移或挠度弯曲而改变轴心位置时，磁力内环油挡2能在磁力作用下实时跟踪轴心并停留在新的平衡处，从而保证所述蒸汽轮机气密封油挡始终处在良好的密封状态，另外这样的设计还能有效避免轴瓦偏心等恶劣工况，吸合力保证内外环间隙始终处于密封状态。
当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，包括：悬浮环、磁力内环油挡、外环油挡、环流槽、环形气环、气环小孔、精密间隙调节装置，其特征在于：
所述外环油挡上设有磁力内环油挡，所述外环油挡和磁力内环油挡之间设有精密间隙调节装置；所述磁力内环油挡内部设有环流槽、环形气环、气环小孔，所述磁力内环油挡内壁设有悬浮环，所述悬浮环切压在蒸汽轮机的轴径上；压缩空气接入环形气环，进入油挡内部环形气环的压缩空气能够均匀的通过气环小孔的作用，在油挡与轴径之间，通过油挡内部的正压，隔绝轴承箱外部的水蒸气与杂质进入轴承箱，同时也防止轴承箱内部的润滑油泄漏出去，实现了防止润滑油进水，或润滑油泄漏，构成所述蒸汽轮机气密封油挡。
2.根据权利要求1所述一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，其特征在于：所述外环油挡和磁力内环油挡之间采用预埋磁石磁力吸合技术，将磁力内环油挡吸合在外环油挡上，所述磁力内环油挡与外环油挡的径向设置3-5mm退让间隙，内外环间隙始终构成密封结构。
3.根据权利要求1所述一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，其特征在于：所述环流槽将受溅面积直接减少50％-85％，大部分被封介质经环流槽直接回流到轴承箱底部。
4.根据权利要求1所述一种蒸汽轮机转子轴气密封油挡，其特征在于：所述悬浮环、磁力内环油挡、外环油挡都属可调节部分，为上下半环结构，与轴径配合间隙小，密封面可达28mm，具有完全密封和减压的作用。
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