CN204801659U - 用于将负载固定到安装在车辆上的负载条上的夹具装置 - Google Patents
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Abstract
公开一种用于将负载固定到安装在车辆上的负载条上的夹具装置。夹具装置可包括通过间隔开的紧固件联接到下部托架上的上部托架；各个托架可具有负载条接合表面。下部托架可具有枢轴端和相对的摆动端，枢轴端具有封闭式伸长槽口，摆动端具有开放式伸长槽口。枢转紧固件可将上部托架互连到下部托架的枢轴端上。枢转紧固件可突伸，并且卡在封闭式伸长槽口内。可游离式紧固件可将上部托架可释放地互连到下部托架的摆动端上。可游离式紧固件可在受约束构造中收回到下部托架中的开放式伸长槽口中，并且突伸通过开放式伸长槽口，在受约束构造中，可游离紧固件可定位在开放式伸长槽口的相对的侧向侧之间。
Description
相关申请的横向引用
本申请要求2012年9月11日提交的美国临时申请No.61/699,804的优先权，该申请的内容通过引用而整体地结合在本文中。
技术领域
本公开大体涉及负载承架。更特别地，本公开内的实施例涉及构造成将负载承架夹紧到安装在车辆上的负载条上的机构。
背景技术
许多运动爱好者都关心安全且方便地运输运动装备。例如，自行车可携带在自行车承架上。典型地，承架可为以钩住的方式安装的承架、构造成联接到车辆的尾部上的承架，或者构造成联接到车辆顶上的支架上的承架。
附图说明
现在将参照附图仅以示例的方式描述本申请的实现，其中：
图1是根据示例性实施例的安装到车辆的示例性顶部支架上的负载承架的透视图；
图2是根据示例性实施例的图1的负载承架的透视图；
图3是根据示例性实施例的夹具装置的透视图；
图3A是图3的夹具装置的一部分的透视图；
图3B是图3的夹具装置的一部分的透视图；
图3C是根据示例性实施例的具有备选的可压缩通道插件的夹具装置的透视图；
图3D是根据示例性实施例的具有备选的可压缩通道插件的夹具装置的透视图；
图4是根据示例性实施例的夹具装置的夹紧构造的正视图；
图5是根据示例性实施例的夹具装置的松开构造的正视图；
图6是根据示例性实施例的夹具装置的打开构造的平面图；
图7是根据示例性实施例的具有插入到负载条的通道中的摩擦配合附件的夹具装置的正视图；
图8是根据示例性实施例的其中形成有通道的负载条的端视图；
图9是根据示例性实施例的处于扩张构造的可压缩通道插件的正视图；
图10是根据示例性实施例的处于压缩构造的可压缩通道插件的正视图；
图11是根据示例性实施例的处于压缩构造的备选可压缩通道插件的正视图；
图12是根据示例性实施例的具有备选可压缩通道插件的夹具装置的透视图；
图13是根据示例性实施例的具有备选可压缩通道插件的夹具装置的透视图；以及
图14是根据示例性实施例的具有备选可压缩通道插件的夹具装置的透视图。
具体实施方式
将理解的是，为了简洁且清楚地说明，在适当的情况下，参考标号在不同的图之中重复，以指示对应的或类似的元件。另外，阐述许多特定细节是为了提供本文描述的实现的透彻理解。但本领域普通技术人员将理解的是，可在没有这些特定细节的情况下实践本文描述的实现。在其它情况下，不详细描述方法、程序和构件是为了不使与所描述的有关功能模糊不清。也不应将描述理解为限定本文描述的实现的范围。对本文的实施例的描述和特征化不是相互排斥的。
一种用于将负载固定到安装在车辆上的负载条上的夹具装置，所述夹具装置包括：
通过间隔开的紧固件联接到下部托架上的上部托架，各个托架具有负载条接合表面，在所述夹具装置处于围绕所述负载条夹紧固定时的夹紧构造中，所述负载条接合表面面向另一个负载条接合表面；
所述下部托架具有枢轴端和相对的摆动端，所述枢轴端具有延伸通过其中的封闭式伸长槽口，所述摆动端具有延伸到其中的开放式伸长槽口，各个伸长槽口具有彼此基本平行的长轴线；
将所述上部托架互连到所述下部托架的枢轴端上的枢转紧固件，其中，所述枢转紧固件突伸通过所述下部托架中的封闭式伸长槽口，并且卡在所述封闭式伸长槽口内；以及
可释放地将所述上部托架互连到所述下部托架的摆动端上的可游离式紧固件，其中，所述可游离式紧固件在受约束构造中收回到所述下部托架中的开放式伸长槽口中且突伸通过所述开放式伸长槽口，在所述受约束构造中，所述可游离式紧固件定位在所述开放式伸长槽口的相对的侧向侧之间，以及其中，在游离构造中，所述可游离式紧固件退出到所述开放式伸长槽口的外部，从而容许所述下部托架的摆动端围绕卡在所述下部托架的封闭式伸长槽口中的枢转紧固件枢转。
在一个实施例中，限定在所述封闭式伸长槽口内的开放空间的长度大于限定在所述开放式伸长槽口的侧向侧之间的开放空间的长度，从而容许从所述受约束构造过渡到所述游离构造，在所述受约束构造中，所述可游离式紧固件定位在所述开放式伸长槽口中，在所述游离构造中，所述可游离式紧固件在所述开放式伸长槽口的外部。
在一个实施例中，当所述可游离式紧固件处于所述受约束构造时，所述枢转紧固件定位在所述封闭式伸长槽口的位于所述开放式伸长槽口的远处的远侧端部分中，而当所述可游离式紧固件处于所述游离构造时，所述枢转紧固件定位在所述封闭式伸长槽口的位于所述开放式伸长槽口的近处的近侧端部分中。
在一个实施例中，所述间隔开的紧固件中的至少一个包括螺栓，所述螺栓具有在所述受约束构造中定位在所述下部托架附近的带螺纹部分。
在一个实施例中，所述夹具装置进一步包括以螺纹的方式接合到所述螺栓的带螺纹部分上的可手动接合式螺母。
在一个实施例中，所述夹具装置进一步包括：
所述上部托架包括负载承架接合部分，所述负载承架接合部分在沿着限定在所述负载承架构件内的伸长通道的长度的连续可变位置处，以摩擦的方式将所述上部托架可释放地固定到负载承架的构件上，其中，通道的长度具有基本均匀的横截面形状和大小；
所述负载承架接合部分包括朝扩张构造偏置的可压缩通道插件；以及
所述可压缩通道插件联接到所述上部托架上，以及其中，当在所述负载承架构件的通道外部时，所述可压缩通道插件呈所述扩张构造，而当安装在所述负载承架构件的通道内时，所述可压缩通道插件呈压缩构造。
在一个实施例中，所述可压缩通道插件通过颈缩式贯通槽口延伸部联接到所述上部托架上。
在一个实施例中，所述可压缩通道插件包括朝所述扩张构造偏置的弹簧部分。
在一个实施例中，所述弹簧部分为山峰形。
在一个实施例中，所述夹具装置进一步包括开放式间隙空间，其至少部分地被处于所述扩张构件的山峰形弹簧部分包围，以及其中，所述山峰形弹簧部分在所述压缩构造中至少部分地陷缩到所述开放式间隙空间中。
在一个实施例中，所述山峰形弹簧部分由在所述扩张构造中可手动弯曲的塑料构建而成。
在一个实施例中，所述弹簧部分为部分拱，所述部分拱的一端接触所述上部托架的顶表面，并且所述拱的远侧端悬在所述上部托架的所述顶表面上方。
在一个实施例中，所述部分拱形状的弹簧部分由在所述扩张构造中可手动弯曲的塑料构建而成。
在一个实施例中，所述弹簧联接到所述紧固件中的一个上。
在一个实施例中，所述弹簧通过扁平的平坦部分联接到所述上部托架上。
在一个实施例中，所述扁平的平坦部分通过向下分级的唇缘部分连接到所述部分拱上。
在一个实施例中，所述可压缩通道插件和所述颈缩式贯通槽口延伸部成整体。
在一个实施例中，所述可压缩通道插件、所述颈缩式贯通槽口延伸部和所述上部托架成整体。
在一个实施例中，所述可压缩通道插件沿着所述上部托架的纵向轴线在中间联接到所述上部托架上。
在一个实施例中，所述夹具装置进一步包括在所述上部托架上的负载条接合表面层，其与所述可压缩通道插件相对。
在一个实施例中，所述负载条接合表面层由与所述上部托架不同的材料构建而成。
在一个实施例中，所述支架接合表面层由比构建所述上部托架的材料更软的防滑材料构建而成。
本公开涉及一种用于将负载固定到安装在车辆上的负载条上的夹具装置。夹具装置可包括上部托架。上部托架可通过间隔开的紧固件联接到下部托架上。各个托架可具有负载条接合表面，在夹具装置处于围绕固负载条夹紧固定时的夹紧构造中，负载条接合表面面向另一个负载条接合表面。下部托架可具有枢轴端，枢轴端具有延伸通过其中的封闭式伸长槽口。下部托架还可具有摆动端，摆动端具有延伸到其中的开放式伸长槽口。各个伸长槽口可具有彼此基本平行的长轴线。夹具装置可进一步包括枢转紧固件。枢转紧固件可将上部托架互连到下部托架的枢轴端上。枢转紧固件可突伸通过下部托架中的封闭式伸长槽口，并且卡在该封闭式伸长槽口中。夹具装置可进一步包括可游离式紧固件。可游离式紧固件可将上部托架可释放地互连到下部托架的摆动端上。可游离式紧固件可在受约束构造中收回到下部托架中的开放式伸长槽口中，并且突伸通过该开放式伸长槽口，在受约束构造中，可游离式紧固件可定位在开放式伸长槽口的相对的侧向侧之间。在游离构造中，可游离式紧固件可退出到开放式伸长槽口的外部，从而容许下部托架的摆动端围绕卡在下部托架的封闭式伸长槽口中的枢转紧固件枢转。
另外，本公开可涉及一种包括所介绍的负载承架接合部分的夹具装置部件。负载承架接合部分在沿着限定在负载承架构件内的伸长通道的长度的连续可变位置处，以摩擦的方式将夹具装置部件可释放地固定到负载承架的构件上。通道的长度可具有基本均匀的横截面形状和大小。负载承架接合部分可包括朝扩张构造偏置的可压缩通道插件。可压缩通道插件可联接到夹具装置部件的支架接合部分上。当在负载承架构件的通道外部时，可压缩通道插件可呈扩张构造，而当安装在负载承架构件的通道内时，可压缩通道插件可呈压缩构造。
可在有或没有具有可压缩通道插件的负载承架部分的情况下实现夹具装置。夹具装置可以可选地包括一个或多个本文介绍的特征。
参照图1，示出负载承架10的示例。负载承架10可通过一个或多个支架构件联接到车辆20上。如示出的那样，负载承架10通过一对联接底座12联接到横向部件或负载条40上，横向部件或负载条40在车辆20的宽度上延伸。联接底座12可具有各种形状和构造，这取决于横向部件或负载条40和负载承架10。横向部件或负载条40又通过横向部件支架底座42联接到顶部支架30上。横向部件支架底座42可具有各种大小和构造，以允许将横向部件或负载条40联接到顶部支架30上。在示出的实施例中，顶部支架30直接联接到车辆20上。在其它实施例中，横向部件或负载条40可与顶部支架30共同形成，使得不需要横向部件支架底座42。在一些实施例中，横向部件或负载条40可用紧固件不动地联接到顶部支架30上。
图2示出图1中示出的负载承架10的更详细的示例。负载承架10可联接到联接底座12上。在至少一个实施例中，负载承架10能还包括自行车叉锚定件50和后轮托盘60。后轮托盘60包括轮接收部分64和固持带62。轮接收部分64可基于待安装到其上的自行车类型而构造。例如，在至少一个实施例中，除了其它类型的轮子和框架，可获得不同的轮托盘60来用于山地自行车、公路自行车或速度试验自行车。在另外的其它实施例中，诸如示出的实施例中，自行车托盘60可包括轮接收部分64，其可容纳两种或更多种类型的自行车胎或轮缘。示出的带62是可调带。如示出的那样，负载承架10包括主管或承架构件14。
自行车叉锚定件50包括锚定件本体52，锚定件本体52可保护内部构件免受损伤，以及/或者提供流线型形状。自行车叉锚定件50还包括扦(skewer)70。扦70构造成将自行车叉可释放地联接到自行车叉锚定件50上。扦70具有两个头部72。可通过旋转可手动操作的促动器80来控制扦头72的移动。在其它实施例中，负载承架可构造成携带滑雪橇、滑雪板或装货箱。目前呈夹具装置的形式的技术可实现为负载承架底座12中的一个或两者。
图3是根据示例性实施例的夹具装置100的透视图。如上面指示的那样，在至少一个实施例中，负载承架接合部分102可包括可压缩通道插件110。在其它实施例中，负载承架接合部分102不包括可压缩通道插件110。当包括可压缩通道插件110时，可压缩通道插件110可朝扩张构造112偏置。当可压缩通道插件110朝扩张构造112偏置时，可加强夹具装置100沿着负载承架构件的定位，因为它防止沿着通道滑动。这提供加强定位，因为用户可沿着通道将夹具装置100移动到期望位置，而不必重复地松开或上紧夹具装置100。
可压缩通道插件110可联接到上部托架140上。当在负载承架构件14的通道120外部时，可压缩通道插件110可呈扩张构造112，而当安装在负载承架构件14的通道120内时，可压缩通道插件110可呈压缩构造114(参照图9和10)。可压缩通道插件110可通过颈缩式贯通槽口延伸部111联接到上部托架140上。在至少一个实施例中，可压缩通道插件110和颈缩式贯通槽口延伸部111可为整体。在其它实施例中，通道插件110和颈缩式贯通槽口延伸部111可单独形成且紧固到彼此上。在另外的其它实施例中，通道插件110和颈缩式贯通槽口延伸部111可单独形成且结合到彼此上。在又一个实施例中，可压缩通道插件110、颈缩式贯通槽口延伸部111和上部托架140可为整体。在另外的其它实施例中，可压缩通道插件110、颈缩式贯通槽口延伸部111和上部托架140可单独形成且结合在一起。在另外的其它实施例中，可压缩通道插件110、颈缩式贯通槽口延伸部111和上部托架140可单独形成且紧固在一起。
可压缩通道插件110可包括朝扩张构造112偏置的弹簧部分116。弹簧部分116可与可压缩通道插件110的其余部分分开来形成，或者可与可压缩通道插件110共同形成。在至少一个实施例中，弹簧部分116可由足够灵活以从扩张构造112压缩到压缩构造114的塑料构建而成。在另外的其它实施例中，弹簧部分116可为金属，使得弹簧部分处于扩张构造112和压缩构造114之间的弹性区域中。
开放式间隙空间118可至少部分地包围处于扩张构造112的弹簧部分116。弹簧部分116可在压缩构造114中至少部分地陷缩到开放式间隙空间118中。
可压缩通道插件110可沿着上部托架140的纵向轴线130在中间132联接到上部托架140上。上部托架140上的负载条接合表面层103可与可压缩通道插件110相对。负载条接合表面层103可由与上部托架140不同的材料构建而成。例如，负载条接合表面层103可由比构建上部托架140的材料更软的防滑材料构建而成。当负载条接合表面层103由比上部托架140更软的材料制成时，更软的材料可提供缓冲作用，以便减小负载承架10感受到的冲击。通过使上部托架140具有较硬的材料，可保持强度和刚性，同时允许有减震结构。
在图3的示出的实施例中，弹簧部分116可为山峰形。在其它实施例中，诸如图4-7和9-10中显示的那些，弹簧部分116为穹窿形。当弹簧部分116为山峰形时，弹簧部分116可提供与穹窿形弹簧部分116相比得到加强的定位力。在其它实施例中，弹簧部分116也可采取其它形状。开放式间隙空间118可至少部分地包围处于扩张构造112的山峰形弹簧部分116。山峰形弹簧部分116可在压缩构造114中至少部分地陷缩到开放式间隙空间118中。在至少一个实施例中，山峰形弹簧部分116可由在扩张构造112中可手动弯曲的塑料构建而成。在其它实施例中，山峰形弹簧部分116可由在从扩张构造112到压缩构造114的弹性变形区域中工作的金属构建而成。
在其它实施例中，弹簧部分可为部分山峰。在这样的示例中，不是形成各端都接触表面的完整山峰，而是山峰的一端悬在形成部分拱或半拱的表面上的一距离处。例如，图3C和图3D示出备选的可压缩通道插件110a。可压缩通道插件110a包括部分山峰形弹簧部分116a。在这个形状中，部分山峰形弹簧116a在接触上部托架140的顶表面安装件141a的第一突出部106a附近的点处开始。然后部分山峰形弹簧116a在突出部106a和107a之间呈拱形，但在到达突出部107a附近的点b处之前在远侧端119a处终止，并且因此有弹力地悬在表面上方的一距离处。
可压缩通道插件110a可联接到上部托架140上。在一些实施例中，可压缩通道插件110a和上部托架140可为整体。在图3C中显示的实施例中，它们被显示为单独的零件。例如，在那个图中，可压缩通道插件110a由各自由唇缘121a连接的部分山峰形弹簧部分116a以及平坦部分117a组成。平坦部分117a是扁平的平坦延伸部，其具有用于接收通过其中的紧固件160a的孔口。在显示的实施例中，平坦部分117a平放在紧固件160a的头部161a和突出部106a的顶部之间。在其它实施例中，平坦部分117a可在突出部107a和上部托架140的顶表面安装件141a或顶表面之间。在其它实施例中，平坦部分117a可与上部托架140成整体。在另外的其它实施例中，不需要平坦部分117a，而且部分山峰形弹簧部分116a可仅仅从上部托架140的顶表面安装件141a或顶表面延伸。
如图3C中进一步显示的那样，唇缘121a将平坦部分117a连接到部分山峰形弹簧部分116a上。唇缘121a从平坦部分117a到顶表面安装件141a向下分级，并且用来对部分山峰形弹簧部分116a提供基部。部分山峰形弹簧部分116a从突出部106a朝突出部107a成拱形，但是，弹簧部分116a在到达突出部107a之前终止，并且因而在顶表面安装件141a上方延伸一距离。
开放式间隙空间118a可至少部分地包围处于扩张构造112a的弹簧部分116a。部分山峰形弹簧部分116a可在压缩构造114a中至少部分地陷缩到开放式间隙空间118a中。由于远侧端119a在顶表面安装件141a上方延伸，所以当陷缩时，远侧端119a可移动得较接近顶表面安装件141a，并且在一些实施例中，实际上可接触顶表面安装件141a(如图11中显示的那样)。在进一步另外的实施例中，除了远侧端接触顶表面安装件141a之外，部分山峰116a的拱可陷缩和变平成类似于图10中的山峰116的程度(如图11中显示的那样)。陷缩程度取决于其中布置通道插件110a的通道的大小。
部分山峰形弹簧部分116a可由与山峰116类似的材料制成，制造成具有类似柔性和弹性。在至少一个实施例中，山峰形弹簧部分116a可由在扩张构造112a中可手动弯曲的塑料构建而成。在其它实施例中，山峰形弹簧部分116a可由在从扩张构造112a到压缩构造114a的弹性变形区域中工作的金属构建而成。
提供图3A和3B是为了示出夹具装置的下部托架150的详细视图，特别是下部托架150的封闭式伸长槽口155和开放式伸长槽口。
可实施示出的夹具装置100来将负载固定到安装在车辆上的负载条(未显示)上。夹具装置100可包括上部托架140。夹具装置100的上部托架140可通过间隔开的紧固件160联接到下部托架150上。各个托架(140、150)可具有负载条接合表面(104、152)，在夹具装置100处于围绕负载条(未显示)夹紧固定时的夹紧构造202中，负载条接合表面面向另一个负载条接合表面。下部托架150可具有枢轴端154和摆动端156，枢轴端154具有延伸通过其中的封闭式伸长槽口155，摆动端156具有延伸到其中的开放式伸长槽口157。各个伸长槽口(155、157)可具有彼此基本平行的长轴线(170、172)。枢转紧固件162可将上部托架140互连到下部托架150的枢轴端154上。枢转紧固件162可突伸通过下部托架150中的封闭式伸长槽口155，而且可卡在封闭式伸长槽口155内。可游离式紧固件164可将上部托架140可释放地互连到下部托架150的摆动端156上。可游离式紧固件164可在受约束构造190中收回到下部托架150中的开放式伸长槽口157，并且突伸通过开放式伸长槽口157，在受约束构造190中，可游离式紧固件164定位在开放式伸长槽口157的相对的侧向侧(176、178)之间。
在游离构造中，可游离式紧固件164可退出到开放式伸长槽口157外部，从而容许下部托架150的摆动端156围绕卡在下部托架150的封闭式伸长槽口155中的枢转紧固件162枢转。将在下面关于图5来进一步描述游离构造的示例。
枢转紧固件162和可游离式紧固件164中的各个可包括突出部106，突出部106是夹具装置100的负载承架接合部分的一部分。突出部106允许紧固件162、164在通道120中滑动，并且相对于通道120上紧。在下面关于图7进一步示出这一点。
转到图3A和3B，限定在封闭式伸长槽口155内的开放空间177的长度173可大于限定在开放式伸长槽口157的侧向侧176、178之间的开放空间175的长度171。当封闭式伸长槽口155的长度173大于开放式伸长槽口157的长度171时，可实现从受约束构造190(参见图4)到游离构造192(参见图5)的过渡，在受约束构造190中，可游离式紧固件164定位在开放式伸长槽口157内，在游离构造192中，可游离式紧固件164在开放式伸长槽口157外部。当可游离式紧固件164处于受约束构造190时，枢转紧固件162可定位在封闭式伸长槽口l55的位于开放式伸长槽口157的远处的远侧端部分180中。当可游离式紧固件164处于游离构造192时，枢转紧固件162可定位在封闭式伸长槽口155的位于开放式伸长槽口157的近处的近侧端部分181中。
在至少一个实施例中，间隔开紧固件160中的至少一个可为螺栓166，螺栓166具有在受约束构造190中定位在下部托架150附近的带螺纹部分167。此外，可手动接合的螺母168可以螺纹的方式接合到螺栓166的带螺纹部分167上。
图4示出根据示例性实施例的夹具装置100的夹紧构造202的正视图。如示出的那样，夹具装置100具有上部托架140和下部托架150。显示了夹具装置100处于夹紧构造202。在夹紧构造202中，夹具装置100围绕负载条40夹紧。上部托架140包括负载条接合表面104。负载条接合表面可进一步包括负载条接合表面层103，负载条接合表面层103的材料不同于上部托架140。如上面描述的那样，负载条接合表面层103可由较软的材料制成。另外，如示出的那样，负载条接合表面层103可包括进一步构造成以便抓持负载条40的多个凸脊或突伸部。
此外，在夹紧构造202中，下部托架150可处于受限制构造190。在受限制构造190中，枢转紧固件定位在封闭式伸长槽口155的远侧端部分180中。另外，可游离式紧固件164位于开放式伸长槽口157内。如示出的那样，枢转紧固件162和可游离式紧固件164两者都位于下部托架150的枢轴端和下部托架150的相对的摆动端156之间。
图4还示出在上部托架140的负载承架接合部分上的可选的可压缩通道插件110。可压缩通道插件110包括弹簧部分116和在弹簧部分116下方的开放式间隙空间118。如上面指示的那样，弹簧部分116为穹窿形。在其它实施例中，弹簧部分116可采取其它形状，诸如上面描述的山峰形。
图5是根据示例性实施例的夹具装置的松开构造204的正视图。在松开构造204中，下部托架150可处于游离构造192。在游离构造192中，下部托架相对于图4移动到右边。如示出的那样，枢转紧固件162定位成使得它在封闭式伸长槽口155的近侧端部分181附近。当枢转紧固件162位于封闭式伸长槽口155的近侧端部分181附近时，下部托架150的相对的摆动端156位于枢转紧固件162和可游离式紧固件164之间，使得相对的摆动端156不受限制，并且下部托架150可围绕枢转紧固件162枢转。
图6是根据示例性实施例的夹具装置100的打开构造206的平面图。图6示出与图5中的下部托架的定向相比，下部托架150围绕枢转紧固件162的枢转。如显示的那样，下部托架150已经枢转。在打开构造206中，夹具装置100可从负载条40移除。
当夹具装置100能够具有图4-6中示出的夹紧构造202、松开构造204和打开构造206时，夹具装置100可轻易地从负载条40移除。在夹具装置的其它实现中，紧固件将必须基本松开，并且至少一个是完全松开的，以允许从负载条40周围移除夹具装置。目前公开的夹具装置100不需要松开那么多且不需要一个紧固件完全松开。这允许用户在将夹具装置100安装到负载条40上时节约时间。此外，当下部托架140枢转时，下部托架140可得到固持，从而防止丢失。另外，通过允许紧固件162、164至少与它们的相应的螺母168保持在一起，降低了丢失螺母或螺母意外掉落和刮擦车辆的漆的可能性。
图7是根据示例性实施例的具有插入到负载承架10的通道120中的摩擦配合附件的夹具装置100的正视图。如示出的那样，上部托架140可包括负载承架接合部分102，负载承架接合部分102在沿着限定在负载承架构件14内的伸长通道120的长度L的连续可变位置上，以摩擦的方式将上部托架140可释放地固定到负载承架10的构件14上，其中，通道120的长度L具有基本均匀的横截面形状和大小。
图8是根据示例性实施例的其中形成有通道120的负载承架构件14的端视图。如示出的那样，负载承架构件14具有基本均匀的横截面形状和大小。另外，侧部通道122形成于负载承架构件14中。可增加侧部通道122，以节约重量，或者加固负载承架构件14。在其它实施例中，夹具装置100的负载承架接合部分102可构造成具有设计成与侧部通道122接合的构件。在其它实施例中，其它结构可形成于负载承架构件14中。当其它结构形成于其中时，负载承架接合部分102可构造成联接到其上。另外，负载承架构件14可具有被附连且从其延伸以与负载承架接合部分102接合的部分。
图9示出根据示例性实施例的处于扩张构造112的可压缩通道插件110的正视图。图10是根据示例性实施例的处于压缩构造114的可压缩通道插件110的正视图。如图9中显示的那样，可压缩通道插件110未安装在通道中。如示出的那样，可压缩通道插件110偏置成扩张构造112。在扩张构造112中，弹簧部分116完全伸展，并且间隙空间118包围弹簧部分。示出了图9中的可压缩通道插件110联接到上部托架140上。图10示出一旦可压缩通道插件110已经置于负载承架构件14的通道120中，可压缩通道插件110就处于压缩构造114。如示出的那样，弹簧构件116已经相对于图9中的位置而压缩，使得间隙空间118的量与图9相比而减小。因而，可压缩通道插件110可提供增加的摩擦阻力，使得上部托架140不能相对于负载承架构件14轻易地滑动。这允许加强夹具装置100相对于负载承架构件14的定位。
图3C示出未安装在通道(诸如图8中的通道120)中的备选可压缩通道插件110a的正视图。图11示出一旦备选可压缩通道插件110a已经置于图8中显示的负载承架构件14的通道120中，备选可压缩通道插件110a就处于压缩构造114a。如示出的那样，部分弹簧构件116a已经相对于图3C中的位置而压缩，使得间隙空间118a的量与图3C相比而减小。部分弹簧构件116a以摩擦的方式挤压到通道120的上表面上。增强的摩擦阻力使得上部托架140不能相对于负载承架构件14轻易地滑动。
在图12-14中示出备选可压缩通道插件110a插入到通道120中。图12示出正好在插入到通道120中之前的备选通道插件110a。图13示出在刚开始进入到通道120中时的备选通道插件110a。值得注意的是，在图12中显示的示例性实施例中，部分弹簧构件116a的远侧端119a正好在通道120的顶部边缘124下方终止。因此，远侧端不会卡住边缘124，而是容许插入到通道120中。此外，虽然远侧端119a正好在边缘124下方，但拱的顶部113a正好在边缘124上方，并且因而接合边缘124，而且在插入到通道120中时被推向下。图13示出部分地进入到通道120中的备选通道插件110a。如其中显示的那样，顶部113a在备选通道插件110a的插入期间接合边缘。部分弹簧构件116a的向上偏置会产生增强的摩擦阻力，使得上部托架140不能相对于负载承架构件14轻易地滑动。一旦如图14中显示的那样完全插入之后，备选可压缩通道插件110a就具有压缩构造114a，如图11中显示的那样。虽然在图11中，通道插件110a的远侧端在压缩时接触顶表面，但在其它实施例中，通道插件110a可悬在顶表面上方，在另外的其它实施例中，通道插件110a可有更多更少的压缩，这取决于通道的大小。
已经在上文关于各种示例实施例来描述了示例实现。示例实施例意于构成非限制性示例。在所附权利要求中阐述意于处于本公开内的主题。
Claims (22)
1.一种用于将负载固定到安装在车辆上的负载条上的夹具装置，所述夹具装置包括：
通过间隔开的紧固件联接到下部托架上的上部托架，各个托架具有负载条接合表面，在所述夹具装置处于围绕所述负载条夹紧固定时的夹紧构造中，所述负载条接合表面面向另一个负载条接合表面；
所述下部托架具有枢轴端和相对的摆动端，所述枢轴端具有延伸通过其中的封闭式伸长槽口，所述摆动端具有延伸到其中的开放式伸长槽口，各个伸长槽口具有彼此基本平行的长轴线；
将所述上部托架互连到所述下部托架的枢轴端上的枢转紧固件，其中，所述枢转紧固件突伸通过所述下部托架中的封闭式伸长槽口，并且卡在所述封闭式伸长槽口内；以及
可释放地将所述上部托架互连到所述下部托架的摆动端上的可游离式紧固件，其中，所述可游离式紧固件在受约束构造中收回到所述下部托架中的开放式伸长槽口中且突伸通过所述开放式伸长槽口，在所述受约束构造中，所述可游离式紧固件定位在所述开放式伸长槽口的相对的侧向侧之间，以及其中，在游离构造中，所述可游离式紧固件退出到所述开放式伸长槽口的外部，从而容许所述下部托架的摆动端围绕卡在所述下部托架的封闭式伸长槽口中的枢转紧固件枢转。
2.根据权利要求1所述的夹具装置，其特征在于，限定在所述封闭式伸长槽口内的开放空间的长度大于限定在所述开放式伸长槽口的侧向侧之间的开放空间的长度，从而容许从所述受约束构造过渡到所述游离构造，在所述受约束构造中，所述可游离式紧固件定位在所述开放式伸长槽口中，在所述游离构造中，所述可游离式紧固件在所述开放式伸长槽口的外部。
3.根据权利要求2所述的夹具装置，其特征在于，当所述可游离式紧固件处于所述受约束构造时，所述枢转紧固件定位在所述封闭式伸长槽口的位于所述开放式伸长槽口的远处的远侧端部分中，而当所述可游离式紧固件处于所述游离构造时，所述枢转紧固件定位在所述封闭式伸长槽口的位于所述开放式伸长槽口的近处的近侧端部分中。
4.根据权利要求1所述的夹具装置，其特征在于，所述间隔开的紧固件中的至少一个包括螺栓，所述螺栓具有在所述受约束构造中定位在所述下部托架附近的带螺纹部分。
5.根据权利要求4所述的夹具装置，其特征在于，所述夹具装置进一步包括以螺纹的方式接合到所述螺栓的带螺纹部分上的可手动接合式螺母。
6.根据权利要求1所述的夹具装置，其特征在于，所述夹具装置进一步包括：
所述上部托架包括负载承架接合部分，所述负载承架接合部分在沿着限定在所述负载承架构件内的伸长通道的长度的连续可变位置处，以摩擦的方式将所述上部托架可释放地固定到负载承架的构件上，其中，通道的长度具有基本均匀的横截面形状和大小；
所述负载承架接合部分包括朝扩张构造偏置的可压缩通道插件；以及
所述可压缩通道插件联接到所述上部托架上，以及其中，当在所述负载承架构件的通道外部时，所述可压缩通道插件呈所述扩张构造，而当安装在所述负载承架构件的通道内时，所述可压缩通道插件呈压缩构造。
7.根据权利要求6所述的夹具装置，其特征在于，所述可压缩通道插件通过颈缩式贯通槽口延伸部联接到所述上部托架上。
8.根据权利要求6所述的夹具装置，其特征在于，所述可压缩通道插件包括朝所述扩张构造偏置的弹簧部分。
9.根据权利要求8所述的夹具装置，其特征在于，所述弹簧部分为山峰形。
10.根据权利要求9所述的夹具装置，其特征在于，所述夹具装置进一步包括开放式间隙空间，其至少部分地被处于所述扩张构件的山峰形弹簧部分包围，以及其中，所述山峰形弹簧部分在所述压缩构造中至少部分地陷缩到所述开放式间隙空间中。
11.根据权利要求10所述的夹具装置，其特征在于，所述山峰形弹簧部分由在所述扩张构造中可手动弯曲的塑料构建而成。
12.根据权利要求8所述的夹具装置，其特征在于，所述弹簧部分为部分拱，所述部分拱的一端接触所述上部托架的顶表面，并且所述拱的远侧端悬在所述上部托架的所述顶表面上方。
13.根据权利要求12所述的夹具装置，其特征在于，所述部分拱形状的弹簧部分由在所述扩张构造中可手动弯曲的塑料构建而成。
14.根据权利要求12所述的夹具装置，其特征在于，所述弹簧联接到所述紧固件中的一个上。
15.根据权利要求12所述的夹具装置，其特征在于，所述弹簧通过扁平的平坦部分联接到所述上部托架上。
16.根据权利要求15所述的夹具装置，其特征在于，所述扁平的平坦部分通过向下分级的唇缘部分连接到所述部分拱上。
17.根据权利要求7所述的夹具装置，其特征在于，所述可压缩通道插件和所述颈缩式贯通槽口延伸部成整体。
18.根据权利要求7所述的夹具装置，其特征在于，所述可压缩通道插件、所述颈缩式贯通槽口延伸部和所述上部托架成整体。
19.根据权利要求6所述的夹具装置，其特征在于，所述可压缩通道插件沿着所述上部托架的纵向轴线在中间联接到所述上部托架上。
20.根据权利要求6所述的夹具装置，其特征在于，所述夹具装置进一步包括在所述上部托架上的负载条接合表面层，其与所述可压缩通道插件相对。
21.根据权利要求20所述的夹具装置，其特征在于，所述负载条接合表面层由与所述上部托架不同的材料构建而成。
22.根据权利要求21所述的夹具装置，其特征在于，所述支架接合表面层由比构建所述上部托架的材料更软的防滑材料构建而成。
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