CN204789541U - 一种外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统；该外装式车载空气检测终端装置能够直接通过其安装支架安装在车内空间，借助该终端装置中车载空气检测终端内对车内空气环境的中的有害气体进行检测并对外发送，达到车内空气中有害物质检测和相关信息发送的目的；该外装式车载空气检测终端装置还能够用以与检测信息显示装置、车载通风控制装置相结合构建形成车内空气检测系统，用以实现为用户提供车内空气检测信息的显示提示、在检测到车内空气中存在有害物时主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风的功能。由此可见，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统具有非常好的市场应用前景。

Description

一种外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统

技术领域

本实用新型属于车载信息产品技术及车载装置配件技术领域，尤其涉及一种外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统。

背景技术

随着我国汽车产业的发展以及人们生活水平的提高，汽车作为人们出行的私人代步工具已经非常常见了，但在人们对汽车的日常使用过程中，车内的空气质量问题往往难以被人们所关注。

引起车内空气质量恶化的原因有很多，例如车厢内材料所散发出的甲醛、苯系物等挥发性有机物，发动机工作产生的氮氧化物和一氧化碳，人体呼吸的二氧化碳或人体携带的烟尘，车辆配件脱落的粉尘颗粒物，等等。恶劣的车内空气环境必然会对驾乘人员的身体健康来带不利影响，因此在车内空气质量不佳的情况下及时通风、换气是非常有必要的。然而，目前市场上的车辆中，仅有配置较高的知名品牌车辆的车载中控系统配备有空气检测功能，并且其空气检测的范围通常也仅限于花粉检测、烟尘检测等，对上述提及的其它车内空气有害物并无法有效检测；而受众更为广泛的中低配置车辆中，更是普遍没有配置空气检测功能。在这样的情况下，车辆的驾乘人员很难获知车内的空气质量信息，不利于督促人们在车内空气环境不佳的情况下及时通风、换气，这也是造成车内的空气质量问题往往容易被人们所忽视的主要因素。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种外装式车载空气检测终端装置，其能够直接安装在车内空间，用以实现对车内空气中的有害物进行检测，解决目前大多数车辆无车内空气检测装置以及高配置车辆的空气检测系统对车内空气中有害物检测功能不完善的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种外装式车载空气检测终端装置，包括安装支架，以及与安装支架相连接设置的车载空气检测终端；所述安装支架具有能够固定安装在车内空间位置的安装结构，以及与车载空气检测终端相连接的连接结构；所述车载空气检测终端包括与安装支架相连接的终端壳体，以及安装于终端壳体内的空气检测模块、数据采集模块和无线发射模块；空气检测模块中设有甲醛传感器、苯系物传感器、氮氧化物传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、烟尘传感器、粉尘传感器之中的至少两种气体传感器，空气检测模块中各气体传感器的感测数据输出端与数据采集模块的数据采集端电信号连接，数据采集模块的数据输出端与无线发射模块的发送数据录入端电信号连接。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为一种可选择方案，所述安装支架上的安装结构具体为设有安装孔的安装块。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为一种可选择方案，所述安装支架上的安装结构具体为表面铺设有粘接材料层的粘接板。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为一种优选方案，所述安装支架上的连接结构具体为安装支架与车载空气检测终端之间通过转轴相连接形成的可转动连接结构。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为一种优选方案，所述车载空气检测终端的终端壳体上设有探头安装孔，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均从终端壳体上的探头安装孔伸出而露出地安装在终端壳体上。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为一种优选方案，所述车载空气检测终端的终端壳体上设有进风口和出风口，终端壳体内部具有分别与所述进风口和出风口相连通的通风腔室，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均安装在通风腔室内；终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上还设有能够带动空气从进风口流向出风口的经过通风腔室流向出风口的风机。

上述外装式车载空气检测终端装置中，作为进一步改进方案，所述车载空气检测终端的终端壳体内至少一个在工作时发热的电子元件的布置安装位置位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上。

相应地，本实用新型还提供了利用上述外装式车载空气检测终端装置构建形成的一种车内空气检测系统，用以实现为用户提供车内空气检测信息的显示提示的功能提供系统构架的解决方案。为此，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车内空气检测系统，包括固定安装在车内空间的上述的外装式车载空气检测终端装置，以及与所述外装式车载空气检测终端装置建立无线通信连接的检测信息显示装置；所述检测信息显示装置包括无线接收模块、显示驱动模块和显示屏；所述无线接收模块能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收模块的接收数据输出端与显示驱动模块的数据输入端电信号连接，显示驱动模块的显示信息驱动端与显示屏电信号连接。

上述的车内空气检测系统中，作为进一步改进方案，还包括与所述外装式车载空气检测终端装置建立无线通信连接的车载通风控制装置；所述车载通风控制装置包括无线接收器、空气检测数据拆分单元、多路比较器、多路或运算单元和常开型电子开关；所述无线接收器能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收器的接收数据输出端与空气检测数据拆分单元的数据输入端电信号连接；所述空气检测数据拆分单元具有多个数据输出端，其能够对数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端；空气检测数据拆分单元的不同数据输出端分别与多路比较器的不同比较数据输入端电信号连接，多路比较器的不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元的不同或输入端电信号连接，多路或运算单元的运算输出信号端与常开型电控开关的控制端电信号连接，常开型电控开关的两个触点端连接在车辆中外循环通风装置的启动控制电回路中。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，能够直接通过其安装支架安装在车内空间，借助该终端装置中车载空气检测终端内的空气检测模块对车内空气环境的中的有害气体进行检测，便可以由空气检测模块中各气体传感器感测到的感测数据经过数据采集模块进行采集后，通过无线发射模块进行对外发送，达到车内空气中有害物质检测和相关信息发送的目的，能够解决目前大多数车辆无车内空气检测装置以及高配置车辆的空气检测系统对车内空气中有害物检测功能不完善的问题。

2、本实用新型的外装式车载空气检测终端装置的硬件技术实现较为简单容易，并且其中的电子电路部分能够方便地整合其它电子电路，形成具备其它电子功能的外装式车载空气检测终端装置产品，为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的产品实现和工业推广创造了有利条件。

3、本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，还能够通过结构的优化设计，避免因结构设计对车内空气检测的效果产生不利影响，甚至还可以借助进行空气检测时所需要的循环流动的车内空气对终端壳体内安装的工作时发热的电子元件进行散热，达到一举两得的效果。

4、本实用新型的外装式车载空气检测终端装置还能够用以与检测信息显示装置相结合构建形成车内空气检测系统，用以实现为用户提供车内空气检测信息的显示提示的功能。

5、利用本实用新型外装式车载空气检测终端装置构建的车内空气检测系统，还能够整合车载通风控制装置，用以在外装式车载空气检测终端装置检测到车内空气中存在有害物时主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风，从而实现自动地引入车外空气对车内空气进行循环通风的功能。

附图说明

图1为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的结构示意图。

图2为本实用新型车内空气检测系统的一种系统构架示意图。

图3为本实用新型车内空气检测系统的另一种系统构架示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种外装式车载空气检测终端装置，如图1所示，该外装式车载空气检测终端装置100包括安装支架10，以及与安装支架10相连接设置的车载空气检测终端20。其中，安装支架10具有能够固定安装在车内空间位置的安装结构，以及与车载空气检测终端相连接的连接结构；具体设计时，安装支架上的安装结构可以根据在车内空间的预设安装位置情况而采用相应的不同结构设计形式，例如，安装支架上的安装结构可以具体为设有安装孔的安装块，以便于通过螺钉安装在车内空间的侧住、车顶等位置处，安装支架上的安装结构也可以具体为表面铺设有粘接材料层的粘接板以便于通过粘接安装在车内空间的中控台、前车窗玻璃的上部、后车窗玻璃的上部、后排座位后的平台等位置处；而安装支架上的连接结构则可以根据外装式车载空气检测终端装置的功能需要进行设计，例如，最好将安装支架上的连接结构设计为安装支架与车载空气检测终端之间通过转轴相连接形成的可转动连接结构，这样方便实现车载空气检测终端与安装支架之间的翻转、收折功能，以节省空间，也可以借助转动而实现空气检测感测方位、角度的调整，以满足不同角度的空气检测需求，等。在本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中，车载空气检测终端20则包括与安装支架相连接的终端壳体，以及安装于终端壳体内的空气检测模块21、数据采集模块22和无线发射模块23；其中，空气检测模块21中设有甲醛传感器、苯系物传感器、氮氧化物传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、烟尘传感器、粉尘传感器之中的至少两种气体传感器，以实现对车内空气环境中至少两种有害物的检测，而空气检测模块中具体采用哪几种气体传感器，则根据设计的检测对象需求而确定，在作为产品检测功能最完善的角度考虑，最好在空气检测模块中设置上述的全部气体传感器；空气检测模块21中各气体传感器的感测数据输出端与数据采集模块22的数据采集端电信号连接，数据采集模块22的数据输出端与无线发射模块23的发送数据录入端电信号连接。

本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，能够直接通过其安装支架安装在车内空间的安装位置，借助该终端装置中车载空气检测终端内的空气检测模块对车内空气环境的中的有害气体进行检测，便可以由空气检测模块中各气体传感器感测到的感测数据经过数据采集模块进行采集后，通过无线发射模块进行对外发送，达到车内空气中有害物质检测和相关信息发送的目的，能够解决目前大多数车辆无车内空气检测装置以及高配置车辆的空气检测系统对车内空气中有害物检测功能不完善的问题。本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中，车载空气检测终端内空气检测模块中的各种气体传感器均为现有技术中能够市购获得的气体传感器件，数据采集模块只需要采用现有技术中具备模/数转换能力的数据采集芯片即可实现，而无线发射模块也只需要采用具体所要适配的无线信号通信环境相匹配的无线发射模块器件即可实现，例如红外信号发射模块、蓝牙发射模块（包括低功耗蓝牙）、射频信号发射模块、Zigbee信号发射模块、WiFi信号发射模块、移动通信发给模块等，这些无线发射模块都是现有技术中能够通过市购获得的；可见，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置的硬件技术实现较为简单容易。同时，由于本实用新型外装式车载空气检测终端装置中电子电路部分设计简单的特点，也使得其电子电路部分能够方便地整合其它电子电路，形成具备其它电子功能的外装式车载空气检测终端装置产品；例如，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，其具体产品形式完全可以是一台集成整合车载空气检测终端电子电路部分的外装式车载行车记录仪、车载电子信息显示屏、车载雷达检测报警器等终端装置产品。这些因素都为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的产品实现和工业推广创造了有利条件。

本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中的一些具体的细节结构设计，可能在一定程度上影响其进行车内空气检测的效果。

例如，由于与室外环境相比，车内环境的空气循环流动相对较弱，如果本实用新型的外装式车载空气检测终端装置的结构设计不佳，可能导致空气检测模块中的气体传感器难以与车内环境空气有效接触，从而影响其车内空气检测效果。为了避免这种情况，作为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的一种优选结构，在其车载空气检测终端的终端壳体上设有探头安装孔，而空气检测模块中各气体传感器的感测探头则均从终端壳体上的探头安装孔伸出而露出地安装在终端壳体上，通过这样的结构设计，使得空气检测模块中各气体传感器的感测探头均能够露出于终端壳体的表面而与车内空气相接处，确保空气检测模块中各气体传感器均能够对车内空气中的相应有害物进行检测。

此外，要解决空气检测模块中各气体传感器与车内空气相接处而进行检测的问题，本实用新型外装式车载空气检测终端装置还可以采用另一种优选结构，即在车载空气检测终端的终端壳体上设有进风口和出风口，终端壳体内部具有分别与所述进风口和出风口相连通的通风腔室，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均安装在通风腔室内；同时，终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上还设有能够带动空气从进风口流向出风口的经过通风腔室流向出风口的风机。采用这样的结构设计，由于空气检测模块中各气体传感器的感测探头均位于终端壳体内部的通风腔室内，因此有利于对各气体传感器的安全保护，使其不易被碰撞等情况损坏；只要终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上的风机运作，即带动车内环境中的空气从终端壳体上的进风口计入终端壳体内部，并依次流经进风口、通风腔室和出风口后，从出风口再次回到终端壳体外的车内环境中，从而使得车内空气能够循环流动地经过终端壳体内的通风腔室位置处被空气检测模块中各气体传感器而感测，实现对其中有害物的检测；这样，便达到了对车内空气进行检测，同时更有利于保护外装式车载空气检测终端装置中电子元器件的目的。不仅如此，若在本实用新型外装式车载空气检测终端装置所采用的电子元器件之中存在工作时发热的电子元件，或者在本实用新型外装式车载空气检测终端装置中的电子电路部分与其它电子电路相集成整合后形成的一体化终端装置产品中其它电子电路部分存在工作时发热的电子元件，则可以将其终端壳体内至少一个在工作时发热的电子元件的布置安装位置位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上，这样以来，便可以借助进行空气检测时所需要的循环流动的车内空气对终端壳体内安装的工作时发热的电子元件进行散热，达到一举两得的效果；当然，如果终端壳体内并没有布设会在工作时发热的电子元件，或者工作时不发热的电子元件布置安装在了通风通道路径上，那么车内空气的循环引入对这些元器件也不会造成不利影响。

利用本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，借助其无线通信的能力，就可以方便的构建形成车内空气检测系统，用于向车辆用户提供车内空气检测信息的显示提示。具体的系统构架实现方案如图2所示，采用本实用新型的外装式车载空气检测终端装置100固定安装在车内空间中，同时利用一台与该外装式车载空气检测终端装置100建立无线通信连接的检测信息显示装置30即可。该检测信息显示装置30包括无线接收模块31、显示驱动模块32和显示屏33；其中，无线接收模块31能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收模块31的接收数据输出端与显示驱动模块32的数据输入端电信号连接，显示驱动模块32的显示信息驱动端与显示屏33电信号连接。由此以来，只要检测信息显示装置的无线接收模块与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，即可将外装式车载空气检测终端装置对外发送的其中各气体传感器所感测到的感测数据接收后，由显示驱动模块控制显示屏进行检测信息的显示，用以提示车辆的使用者其车内环境的空气质量参数，以便于使用者能够及时的获知车内空气质量情况，在车内空气质量不佳时采取及时的通风、换气操作。

由此形成的车内空气检测系统中，检测信息显示装置所采用的无线接收模块只要与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块相匹配即可，即与外装式车载空气检测终端装置中的无线发送模块相匹配地采用红外信号接收模块、蓝牙接收模块、射频信号接收模块、Zigbee信号接收模块、WiFi信号接收模块或移动通信接收模块就可以了，也就是说，检测信息显示装置中的无线接收模块与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接的具体形式，除了可以采用红外信号、蓝牙、射频信号、Zigbee信号等近场无线通信方式，还可以通过WiFi信号通信、移动通信网络通信等需要借助路由器、信号基站、甚至服务器等加以信号中转的远距离无线通信方式，具体所采用的无线通信方式则根据实际应用场景的需求而决定；而检测信息显示装置中的显示驱动模块和显示屏则已经是非常成熟的电子技术，在此不再赘述。而在实际应用中，检测信息显示装置实际上可以是车辆用户的手机、移动电脑等具备屏幕显示能力的移动终端，或者是车辆上带有显示屏的车载系统等，只要具备无线通信能力和屏幕显示能力的电子设备，都可以用以作为系统中的检测信息显示装置，对外装式车载空气检测终端装置所感测到的车内空气检测数据加以显示。

作为本实用新型提供的车内空气检测系统的进一步改进方案，如图3所示，除了外装式车载空气检测终端装置100和检测信息显示装置30之外，系统中还可以增设与外装式车载空气检测终端装置100建立无线通信连接的车载通风控制装置40。该车载通风控制装置40包括无线接收器41、空气检测数据拆分单元42、多路比较器43、多路或运算单元44和常开型电子开关45；其中，无线接收器41能够与外装式车载空气检测终端装置100的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收器41的接收数据输出端与空气检测数据拆分单元52的数据输入端电信号连接；空气检测数据拆分单元42具有多个数据输出端，其能够对数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端；空气检测数据拆分单元42的不同数据输出端分别与多路比较器43的不同比较数据输入端电信号连接，多路比较器43的不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元44的不同或输入端电信号连接，多路或运算单元44的运算输出信号端与常开型电控开关45的控制端电信号连接，常开型电控开关45的两个触点端连接在车辆中外循环通风装置的启动控制电回路中。由此以来，只要车载通风控制装置的无线接收器与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，即可接收到外装式车载空气检测终端装置对外发送的其中各气体传感器所感测到的感测数据，并且这些感测数据经过空气检测数据拆分单元加以拆分后分别从不同的数据输出端传输给多路比较器；具体应用中，空气检测数据拆分单元的每个不同的数据输出端需要与多路比较器的一路比较器具备对应关系，即空气检测数据拆分单元的一个数据输出端输出的感测数据对应的气体检测种类，要对应地与该空气检测数据拆分单元的数据输出端所连接多路比较器的一路比较器中预设置的气体参测数据比较基准值所对应的气体检测种类相同，那么，对于多路比较器的对应一个气体感测数据的一路比较器而言，只要其比较数据输入端接收到的来自空气检测数据拆分单元拆分后的相应气体检测种类的感测数据值大于了该路比较器中预设置的气体参测数据比较基准值，在相应一路比较器的比较结果信号输出端就会输出高电平值信号；而后，由于多路比较器的各路不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元的不同或输入端电信号连接，而多路或运算单元的运算输出信号端与常开型电控开关的控制端电信号连接，也就是说，多路比较器中只要有任意一路或者多路比较结果信号输出端输出了高电平值信号，根据或运算的逻辑，多路或运算单元的运算输出信号端就会输出高电平值，从而使得常开型电控开关的控制端上电，触发常开型电控开关的两个触点端连通车辆中外循环通风装置的启动控制电回路，使得车辆中外循环通风装置通电启动工作，主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风，从而实现了在外装式车载空气检测终端装置检测到车内空气存在有害物时自动地引入车外空气对车内空气进行循环通风的功能。

在技术实现上，上述车内空气检测系统的车载通风控制装置中，所采用的无线接收器的技术要求与检测信息显示装置的无线接收模块相一致，只要与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块相匹配即可；而空气检测数据拆分单元要实现的功能是将数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端，而实际上，外装式车载空气检测终端装置的空气检测模块中各不同气体传感器输出的感测数据本身就携带有区分标识（通常是气体传感器型号标识，或者气体传感器型编号标识，等等），因此空气检测数据拆分单元只需要采用现有技术中具有多个输出端且具备数据标识区分功能的可编程逻辑器件、单片机、ARM处理器等逻辑运算功能芯片就可以实现（普遍的逻辑运算功能芯片都具备数据标识区分能力，都则就不能够对不同的数据信息加以逻辑运算处理了）；多路比较器则可以采用多个单路比较器相并联而构成，或者采用市购的集成式的多路比较器电路；多路或运算单元也是能够市购获得的成熟电路产品；常开型电子开关则可以选用可以采用常开型的晶闸管、继电器等常用电子开关器件的来实现。当然，对于软件编程技术比较熟悉的技术人员而言，完全可以借助以微处理器为核心的软件运行平台（例如安卓系统平台、苹果的iOS系统平台等）通过软件编程算法来完成空气检测数据拆分单元、多路比较器、多路或运算单元的功能，然后结合无线接收器作为无线信号的接收录入端、结合常开型电子开关作为输出控制端，便可以构建车载通风控制装置。也就是说，该优化实施方案中的车载通风控制装置可以有多种技术实现形式。

综上所述，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，能够直接通过其安装支架安装在车内空间，借助该终端装置中车载空气检测终端内的空气检测模块对车内空气环境的中的有害气体进行检测，便可以由空气检测模块中各气体传感器感测到的感测数据经过数据采集模块进行采集后，通过无线发射模块进行对外发送，达到车内空气中有害物质检测和相关信息发送的目的，能够解决目前大多数车辆无车内空气检测装置以及高配置车辆的空气检测系统对车内空气中有害物检测功能不完善的问题；并且，其中的电子电路部分能够方便地整合其它电子电路，形成具备其它电子功能的外装式车载空气检测终端装置产品，为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的产品实现和工业推广创造了有利条件；此外，还能够通过结构的优化设计，避免因结构设计对车内空气检测的效果产生不利影响，甚至还可以借助进行空气检测时所需要的循环流动的车内空气对终端壳体内安装的工作时发热的电子元件进行散热，达到一举两得的效果。本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，还能够用以与检测信息显示装置相结合构建形成车内空气检测系统，用以实现为用户提供车内空气检测信息的显示提示的功能，并且还能够整合车载通风控制装置，用以在外装式车载空气检测终端装置检测到车内空气中存在有害物时主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风，从而实现自动地引入车外空气对车内空气进行循环通风的功能。由此可见，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置及其车内空气检测系统具有非常好的市场应用前景。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，包括安装支架，以及与安装支架相连接设置的车载空气检测终端；

所述安装支架具有能够固定安装在车内空间位置的安装结构，以及与车载空气检测终端相连接的连接结构；

所述车载空气检测终端包括与安装支架相连接的终端壳体，以及安装于终端壳体内的空气检测模块、数据采集模块和无线发射模块；空气检测模块中设有甲醛传感器、苯系物传感器、氮氧化物传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、烟尘传感器、粉尘传感器之中的至少两种气体传感器，空气检测模块中各气体传感器的感测数据输出端与数据采集模块的数据采集端电信号连接，数据采集模块的数据输出端与无线发射模块的发送数据录入端电信号连接。

2.根据权利要求1所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述安装支架上的安装结构具体为设有安装孔的安装块。

3.根据权利要求1所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述安装支架上的安装结构具体为表面铺设有粘接材料层的粘接板。

4.根据权利要求1所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述安装支架上的连接结构具体为安装支架与车载空气检测终端之间通过转轴相连接形成的可转动连接结构。

5.根据权利要求1所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述车载空气检测终端的终端壳体上设有探头安装孔，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均从终端壳体上的探头安装孔伸出而露出地安装在终端壳体上。

6.根据权利要求1所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述车载空气检测终端的终端壳体上设有进风口和出风口，终端壳体内部具有分别与所述进风口和出风口相连通的通风腔室，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均安装在通风腔室内；终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上还设有能够带动空气从进风口流向出风口的经过通风腔室流向出风口的风机。

7.根据权利要求6所述外装式车载空气检测终端装置，其特征在于，所述车载空气检测终端的终端壳体内至少一个在工作时发热的电子元件的布置安装位置位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上。

8.一种车内空气检测系统，其特征在于，包括固定安装在车内空间的如权利要求1所述的外装式车载空气检测终端装置，以及与所述外装式车载空气检测终端装置建立无线通信连接的检测信息显示装置；

所述检测信息显示装置包括无线接收模块、显示驱动模块和显示屏；所述无线接收模块能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收模块的接收数据输出端与显示驱动模块的数据输入端电信号连接，显示驱动模块的显示信息驱动端与显示屏电信号连接。

9.根据权利要求8所述的车内空气检测系统，其特征在于，还包括与所述外装式车载空气检测终端装置建立无线通信连接的车载通风控制装置；

所述车载通风控制装置包括无线接收器、空气检测数据拆分单元、多路比较器、多路或运算单元和常开型电子开关；所述无线接收器能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收器的接收数据输出端与空气检测数据拆分单元的数据输入端电信号连接；所述空气检测数据拆分单元具有多个数据输出端，其能够对数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端；空气检测数据拆分单元的不同数据输出端分别与多路比较器的不同比较数据输入端电信号连接，多路比较器的不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元的不同或输入端电信号连接，多路或运算单元的运算输出信号端与常开型电控开关的控制端电信号连接，常开型电控开关的两个触点端连接在车辆中外循环通风装置的启动控制电回路中。