CN204786522U - 一种燃油锅炉供卸油泵共用油路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，包括与燃油锅炉连接的日用油箱，供卸油泵通过第一电动三通阀、第二电动三通阀分别与油罐、日用油箱连接；日用油箱与第二电动三通阀之间设有紧急排放阀；供油时，油罐内的燃油进入供卸油泵，经供卸油泵加压后进入日用油箱，日用油箱内的燃油进入燃油锅炉燃烧；卸油时，燃油锅炉的回油进入日用油箱，日用油箱内的燃油进入供卸油泵，经供卸油泵加压后进入油罐，形成供卸油泵共用油路系统。本实用新型提供了一种既能供油，又能卸油的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，节省了一套油泵，降低了设备和管道成本，减少了油泵间的占地空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，可用于发电厂、冶炼厂、化工厂、造纸厂、卷烟厂等企业中燃油锅炉房的供油和卸油，属于锅炉燃油系统技术领域。
背景技术
目前，燃油锅炉房在发电厂、冶炼厂、化工厂、造纸厂、卷烟厂等作为备用锅炉，或在没有燃气供应时作为常用锅炉被广泛应用。燃油锅炉正常运行时需要设置一套供油泵从室外油罐为室内日用油箱输送燃油，遇到紧急情况时需要设置一套卸油泵将室内日用油箱的燃油泄放至室外油罐。
目前设计中常在锅炉房油泵间设置两套油泵，一套作供油用，另一套作卸油用，导致设备投资成本较高，油路管道复杂，又增加了漏油的几率，扩大了油泵间发生火灾事故的风险；同时由于设备占地面积较大，也增加了锅炉房的土建成本。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是现有锅炉房内的油泵设置油路管道复杂，漏油几率大，占地面积大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，包括与燃油锅炉连接的日用油箱，供卸油泵通过第一电动三通阀、第二电动三通阀分别与油罐、日用油箱连接，第一电动三通阀、第二电动三通阀两者之间相互连通；日用油箱与第二电动三通阀之间设有紧急排放阀；控制器分别与日用油箱、紧急排放阀、第二电动三通阀、第一电动三通阀、供卸油泵连接；供油状态时，油罐内的燃油通过第一电动三通阀的直通口进入供卸油泵的入口管路，经供卸油泵加压后通过第二电动三通阀的旁通口进入日用油箱，日用油箱内的燃油进入燃油锅炉燃烧；卸油状态时，燃油锅炉的回油进入日用油箱，日用油箱内的燃油经紧急排放阀通过第一电动三通阀的旁通口进入供卸油泵的入口管路，经供卸油泵加压后通过第二电动三通阀的直通口进入油罐，形成供卸油泵共用油路系统。
优选地，所述第一电动三通阀分别连接供卸油泵的入口、第二电动三通阀的旁通口、油罐的接口。
优选地，所述第二电动三通阀分别连接供卸油泵的出口、第一电动三通阀的旁通口、油罐的接口。
优选地，所述日用油箱的供油管和排油管共用一根管路。
优选地，所述油罐的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一个开口。
优选地，所述紧急排放阀、第一电动三通阀、第二电动三通阀及供卸油泵集中联动控制，即燃油锅炉正常运行时，油路系统进入供油状态；紧急排放阀开启时，油路系统进入卸油状态。
优选地，所述的控制器设有三种控制状态，即供油状态、卸油状态和停泵状态。
本实用新型提供了一种既能供油，又能卸油的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，节省了一套油泵，降低了设备和管道成本，减少了油泵间的占地空间。
本实用新型的有益效果在于：供卸油泵既能从室外油罐为室内日用油箱输送燃油作供油泵用，又能将室内日用油箱的燃油泄放至室外油罐作卸油泵用，节省了一套油泵及相关的油路，降低了设备和管道成本，也使得设备及管道的布置更加紧凑合理，减少了油泵间的占地面积，节约了锅炉房的土建成本。
附图说明
图1为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统；
图2为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统供油状态；
图3为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统卸油状态。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例
如图1所示，为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，包括与燃油锅炉1连接的日用油箱2，供卸油泵3通过第一电动三通阀5、第二电动三通阀6分别与油罐4、日用油箱2连接，第一电动三通阀5、第二电动三通阀6两者之间相互连通；日用油箱2与第二电动三通阀6之间设有紧急排放阀7。第一电动三通阀5分别连接供卸油泵3的入口、第二电动三通阀6的旁通口、油罐4的接口。第二电动三通阀6分别连接供卸油泵3的出口、第一电动三通阀5的旁通口、油罐4的接口。日用油箱2的供油管和排油管共用一根管路。油罐4的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一个开口。控制器8分别与日用油箱1、紧急排放阀7、第二电动三通阀6、第一电动三通阀5、供卸油泵5连接。控制器8设有三种控制状态，即供油状态、卸油状态和停泵状态。A为消防信号，B为油罐车。紧急排放阀7、第一电动三通阀5、第二电动三通阀6及供卸油泵3集中联动控制，即燃油锅炉1正常运行时，油路系统进入供油状态。日用油箱2在低液位时，供卸油泵3启动，日用油箱2在高液位时，供卸油泵3关闭。日用油箱2底部的紧急排放阀7开启时，油路系统进入卸油状态。日用油箱2无液位时，供卸油泵3关闭。供卸油泵3为2台，1用1备，供油或卸油需要在短时间内完成时，可同时开启2台供卸油泵3。
如图2为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统供油状态时的燃油流向，油罐4内的燃油通过第一电动三通阀5的直通口进入供卸油泵3的入口管路，经供卸油泵3加压后通过第二电动三通阀6的旁通口进入日用油箱2，日用油箱2内的燃油进入燃油锅炉1燃烧。
如图3为燃油锅炉供卸油泵共用油路系统卸油状态时的燃油流向，燃油锅炉1的回油进入日用油箱2，日用油箱2内的燃油经紧急排放阀7通过第一电动三通阀5的旁通口进入供卸油泵3入口管路，经供卸油泵3加压后通过第二电动三通阀6的直通口进入油罐4。
控制器8供油状态时控制供卸油泵3开，第一电动三通阀5的直通口开，旁通口关，第二电动三通阀6的旁通口开，直通口关，紧急排放阀7关；卸油状态时控制供卸油泵3开，第一电动三通阀5的直通口关，旁通口开，第二电动三通阀6的旁通口关，直通口开，紧急排放阀7开；停泵状态时控制供卸油泵3关，第一电动三通阀5、第二电动三通阀6和紧急排放阀7仍维持原有开关状态。
Claims (7)
1.一种燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，包括与燃油锅炉(1)连接的日用油箱(2)，供卸油泵(3)通过第一电动三通阀(5)、第二电动三通阀(6)分别与油罐(4)、日用油箱(2)连接，第一电动三通阀(5)、第二电动三通阀(6)两者之间相互连通；日用油箱(2)与第二电动三通阀(6)之间设有紧急排放阀(7)；控制器(8)分别与日用油箱(1)、紧急排放阀(7)、第二电动三通阀(6)、第一电动三通阀(5)、供卸油泵(5)连接；供油状态时，油罐(4)内的燃油通过第一电动三通阀(5)的直通口进入供卸油泵(3)的入口管路，经供卸油泵(3)加压后通过第二电动三通阀(6)的旁通口进入日用油箱(2)，日用油箱(2)内的燃油进入燃油锅炉(1)燃烧；卸油状态时，燃油锅炉(1)的回油进入日用油箱(2)，日用油箱(2)内的燃油经紧急排放阀(7)通过第一电动三通阀(5)的旁通口进入供卸油泵(3)的入口管路，经供卸油泵(3)加压后通过第二电动三通阀(6)的直通口进入油罐(4)，形成供卸油泵共用油路系统。
2.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述第一电动三通阀(5)分别连接供卸油泵(3)的入口、第二电动三通阀(6)的旁通口、油罐(4)的接口。
3.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述第二电动三通阀(6)分别连接供卸油泵(3)的出口、第一电动三通阀(5)的旁通口、油罐(4)的接口。
4.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述日用油箱(2)的供油管和排油管共用一根管路。
5.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述油罐(4)的供油管和排油管共用一根管路，供油口和排油口共用一个开口。
6.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述紧急排放阀(7)、第一电动三通阀(5)、第二电动三通阀(6)及供卸油泵(3)集中联动控制，即燃油锅炉(1)正常运行时，油路系统进入供油状态；紧急排放阀(7)开启时，油路系统进入卸油状态。
7.如权利要求1所述的燃油锅炉供卸油泵共用油路系统，其特征在于，所述的控制器(8)设有三种控制状态，即供油状态、卸油状态和停泵状态。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105776117A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 中国华电科工集团有限公司 | 一种应用于电力、石油化工系统的供油、卸油装置 |
| CN106765278A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-05-31 | 华北电力科学研究院有限责任公司 | 一种火电厂锅炉燃油系统及其启停控制方法 |
| CN108798951A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-13 | 上海恒锦动力科技有限公司 | 分布式电磁阀集成油泵的数据中心供油系统 |
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| CN106765278B (zh) * | 2017-01-22 | 2023-10-24 | 华北电力科学研究院有限责任公司 | 一种火电厂锅炉燃油系统及其启停控制方法 |
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