CN204777472U - 一种用于发动机的总装翻转架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机的总装翻转架。包括翻转架底座、固定在环体上的固定板和固定在翻转架底座导柱上的两对轴承，还包括翻转架底座的底部上的固定座板，垂直固定在固定板边缘的横板和环体圆周设置的轮齿，所述环体内、外两面设有凹槽，所述翻转架底座的结构为耳式，所述轴承与凹槽滑动配合，所述环体上的轮齿与外置的电机以齿轮传动的方式驱动，所述环体的中心与成对的轴承的中心在同一直线上，所述固定板上设置的横板固定发动机的总装工装板。本实用新型通过将固定发动机的翻转架设置为用轴承来限定其轴向与径向的位移，使翻转架在轮齿传动的驱动下稳定的转动，该结构具有操作简便，稳定性好，易于保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻转架领域，尤其涉及一种用于发动机的总装翻转架。
背景技术
目前，国内的发动机翻转架有固定式和移动式的两种结构。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转、起动并运转，但须浇筑混凝土，固定时费时费工，不能在短时间内投入使用，且不能移动，具有位置上的限制。另外，油、水、工件、工具容易掉落地面，达不到卫生清洁的起码要求。移动式汽车发动机翻转架，虽然能够移动，但发动机只能在翻转架上，翻转，不能起动、运转，无法对发动机进行检测、故障设置和故障诊断与排除。
汽车发动机的翻转架，结构上是采用环形的笼柱结构，在电机的驱动下使翻转架转动。但是，此种翻转架具有维护保养难，操作稳定性差，容易积尘或积油，使得翻转架转动时摩擦力增大的问题。
因此，本实用新型提供一种用于发动机的总装翻转架，通过将固定发动机的翻转架设置为用轴承来限定其轴向与径向的位移，使翻转架在轮齿传动的驱动下稳定的转动，解决了普通翻转架操控困难，容易积尘或积油，使得翻转架转动时摩擦力增大的问题。该结构具有操作简便，稳定性好，易于保养。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于发动机的总装翻转架，通过将固定发动机的翻转架设置为用轴承来限定其轴向与径向的位移，使翻转架在轮齿传动的驱动下稳定的转动，解决了普通翻转架操控困难，容易积尘或积油，使得翻转架转动时摩擦力增大的问题。
一种用于发动机的总装翻转架，包括翻转架底座、固定在环体上的固定板和固定在翻转架底座导柱上的两对轴承，还包括翻转架底座的底部上的固定座板，垂直固定在固定板边缘的横板和环体圆周设置的轮齿，所述环体内、外两面设有凹槽，所述翻转架底座的结构为耳式，所述轴承与凹槽滑动配合，所述环体上的轮齿与外置的电机以齿轮传动的方式驱动，所述环体的中心与成对的轴承的中心在同一直线上，所述固定板上设置的横板固定发动机的总装工装板。
进一步地，所述翻转架底座为金属材质，固定座板上设有固定孔，耳式结构的一侧面上设有两对导柱，和导柱上设置的轴承，通过一对轴承使环体限制在圆周旋转的动作内。
进一步地，所述轴承一面与环体上凹槽的内侧面相切，一面与环体上凹槽的外侧面相切，通过设置的凹槽限制环体的轴向移动，凹槽的深度在5mm-10mm之间。
进一步地，所述环体与翻转架底座上的两对轴承相切，实现滑动配合，采用轮齿传动，使得环体稳定的转动，而且采用轴承与环体的滑动配合，易于操控。
本实用新型提供一种用于发动机的总装翻转架，其有益效果为：通过将固定发动机的翻转架设置为用轴承来限定其轴向与径向的位移，使翻转架在轮齿传动的驱动下稳定的转动，解决了普通翻转架操控困难，容易积尘或积油，使得翻转架转动时摩擦力增大的问题。该结构具有操作简便，稳定性好，易于保养。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的一种用于发动机的总装翻转架的结构示意图；
图2为本实用新型的一种用于发动机的总装翻转架的环体结构示意图；
图3为本实用新型的一种用于发动机的总装翻转架的翻转架底座结构示意图；
图4为本实用新型的一种用于发动机的总装翻转架的翻转架底座结构三视图；
图中，1-翻转架底座，2-固定板，3-环体，4-轴承，5-横板，6-轮齿，7-凹槽，101-固定座板，102-导柱。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、2、3和4所示，一种用于发动机的总装翻转架，包括翻转架底座1、固定在环体3上的固定板2和固定在翻转架底座1导柱102上的两对轴承4，还包括翻转架底座1的底部上的固定座板101，垂直固定在固定板2边缘的横板5和环体3圆周设置的轮齿6，所述环体3内、外两面设有凹槽7，所述翻转架底座1的结构为耳式，所述轴承4与凹槽7滑动配合，所述环体3上的轮齿6与外置的电机以齿轮传动的方式驱动，所述环体3的中心与成对的轴承4的中心在同一直线上，所述固定板2上设置的横板5固定发动机的总装工装板。
其中，翻转架底座1为金属材质，固定座板101上设有固定孔，耳式结构的一侧面上设有两对导柱102，和导柱102上设置的轴承4，通过一对轴承4使环体3限制在圆周旋转的动作内。
其中，轴承4一面与环体3上凹槽7的内侧面相切，一面与环体3上凹槽7的外侧面相切，通过设置的凹槽7限制环体3的轴向移动，凹槽7的深度在5mm-10mm之间。
其中，环体3与翻转架底座1上的两对轴承4相切，实现滑动配合，采用轮齿传动，使得环体3稳定的转动，而且采用轴承4与环体3的滑动配合，易于操控。
本实用新型为一种用于发动机的总装翻转架，通过将固定发动机的翻转架设置为用轴承来限定其轴向与径向的位移，使翻转架在轮齿传动的驱动下稳定的转动，解决了普通翻转架操控困难，容易积尘或积油，使得翻转架转动时摩擦力增大的问题。该结构具有操作简便，稳定性好，易于保养。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种用于发动机的总装翻转架，包括翻转架底座(1)、固定在环体(3)上的固定板(2)和固定在翻转架底座(1)导柱(102)上的两对轴承(4)，其特征在于，还包括翻转架底座(1)的底部上的固定座板(101)，垂直固定在固定板(2)边缘的横板(5)和环体(3)圆周设置的轮齿(6)，所述环体(3)内、外两面设有凹槽(7)，所述翻转架底座(1)的结构为耳式，所述轴承(4)与凹槽(7)滑动配合，所述环体(3)上的轮齿(6)与外置的电机以齿轮传动的方式驱动，所述环体(3)的中心与成对的轴承(4)的中心在同一直线上，所述固定板(2)上设置的横板(5)固定发动机的总装工装板。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的总装翻转架，其特征在于，所述翻转架底座(1)为金属材质，固定座板(101)上设有固定孔，耳式结构的一侧面上设有两对导柱(102)，和导柱(102)上设置的轴承(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机的总装翻转架，其特征在于，所述轴承(4)一面与环体(3)上凹槽(7)的内侧面相切，一面与环体(3)上凹槽(7)的外侧面相切。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机的总装翻转架，其特征在于，所述环体(3)与翻转架底座(1)上的两对轴承(4)相切，实现滑动配合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111573224A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-25 | 珠海锐翔智能科技有限公司 | 电路板翻转机 |
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2015
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