CN204775258U - 一种高铁用伸缩行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种高铁用伸缩行李架，包括底板和活动托板、以及连接在一起的转轴和抵杆；所述底板上相对设置两个限位台；所述活动托板包括呈“凸”字型结构的隐藏部和伸出部；所述隐藏部的长度大于伸出部，二者连接处设置与两个限位台配合的止位面；所述伸出部的宽度与两个限位台之间的距离相匹配；所述活动托板拉出后，由抵杆抵住隐藏部。本实用新型的行李架设置活动托板，一般情况下，活动托板不拉出，用于放置小件行李；当需要放置较大体积的行李时，将活动托板拉出即可，这样即不影像高铁车内美观，又确保了行李不会掉下来，提高了安全性。

Description

一种高铁用伸缩行李架

技术领域

本实用新型涉及一种高铁用伸缩行李架。

背景技术

随着科技的发展，高铁的覆盖面积越来越大，其舒适性，安全性和便捷性成为人们出行的最佳选择。但现有高铁上能够放置行李的地方很少，每节车厢只有一个大件行李处，其余的行李都只能放置在乘客座位的上部的小件行李架上。而小件行李架宽度有限，经常有尺寸较大的行李放置在上面，成为乘客们的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以调节行李架宽度，确保乘客安全的高铁用行李架。

实现本实用新型目的的技术方案是一种高铁用伸缩行李架，包括底板和活动托板、以及连接在一起的转轴和抵杆；所述底板上相对设置两个限位台；所述活动托板包括呈“凸”字型结构的隐藏部和伸出部；所述隐藏部的长度大于伸出部，二者连接处设置与两个限位台配合的止位面；所述伸出部的宽度与两个限位台之间的距离相匹配；所述活动托板拉出后，由抵杆抵住隐藏部。

所述活动托板的宽度等于底板的宽度。

所述底板的两侧边均设置与限位台连为一体的保护边。

所述保护边上设置凹槽；凹槽的槽底宽度等于抵杆的长度。

所述凹槽的槽口宽度小于槽底宽度；所述抵杆的长度大于凹槽的槽深。

一种高铁用伸缩行李架还包括盖板；所述盖板的尺寸与底板相匹配，并与底板连接在一起。

所述凹槽的底面上设置通孔。

所述底板上设置至少一根滑轨；所述活动托板的底面上对应滑轨设置滑轮。

所述转轴的下端上装配有棘爪。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的行李架设置活动托板，一般情况下，活动托板不拉出，用于放置小件行李；当需要放置较大体积的行李时，将活动托板拉出即可，这样即不影像高铁车内美观，又确保了行李不会掉下来，提高了安全性。

(2)本实用新型还设置抵杆，这样拉出活动托板后，可以用抵杆抵住，更加稳固。

(3)本实用新型的活动托板的宽度等于底板的宽度，能够确保活动托板在不使用的情况下完全隐藏，更加美观。

(4)本实用新型在底板两侧设置保护边，一方面加固了整个行李架，另一方面也能对活动托板进行限位。

(5)本实用新型设置容置抵杆的凹槽，凹槽的尺寸的设计能够使得抵杆在不使用时完全位于凹槽内，使用时则可以抵住活动托板。

(6)本实用新型还设置盖板，这样更加美观，行李架的承重能力也有提高。

(7)本实用新型的凹槽底面设置通孔，这样乘客在使用时可以在行李架下方用手拨动抵杆，方便使用。

(8)本实用新型还设置滑轨和滑轮，这样活动托板的使用更加灵活。

(9)本实用新型在转轴底部设置棘爪，能够是的转轴只能单向转动，乘客根据行李大小确定活动托板拉出的距离，然后棘爪将该位置确定下来，抵杆不会移位，由此不仅提升了行李架的稳固度，还能在活动托板的拉伸范围内任意调整活动托板的拉出程度，非常实用和方便。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

附图中标号为：

底板1、限位台11、保护边12、凹槽13、活动托板2、隐藏部21、伸出部22、止位面23、转轴3、抵杆4、盖板5。

具体实施方式

(实施例1)

见图1和图2，本实施例的一种高铁用伸缩行李架，包括底板1、活动托板2、连接在一起的转轴3和抵杆4、以及盖板5；底板1上相对设置两个限位台11；活动托板2包括呈“凸”字型结构的隐藏部21和伸出部22；隐藏部21的长度大于伸出部22，二者连接处设置与两个限位台11配合的止位面23；伸出部22的宽度与两个限位台11之间的距离相匹配。活动托板2拉出后，由抵杆4抵住隐藏部21。活动托板2的宽度等于底板1的宽度。底板1的两侧边均设置与限位台11连为一体的保护边12。保护边12上设置凹槽13；凹槽13的槽底宽度等于抵杆4的长度。凹槽13的槽口宽度小于槽底宽度；抵杆4的长度大于凹槽13的槽深。盖板5的尺寸与底板1相匹配，并与底板1连接在一起。凹槽13的底面上设置通孔。底板1上设置两根根滑轨；活动托板2的底面上对应滑轨设置滑轮。转轴3的下端上装配有棘爪。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：包括底板(1)、活动托板(2)、连接在一起的转轴(3)和抵杆(4)；所述底板(1)上相对设置两个限位台(11)；所述活动托板(2)包括呈“凸”字型结构的隐藏部(21)和伸出部(22)；所述隐藏部(21)的长度大于伸出部(22)，二者连接处设置与两个限位台(11)配合的止位面(23)；所述伸出部(22)的宽度与两个限位台(11)之间的距离相匹配；还包括所述活动托板(2)拉出后，由抵杆(4)抵住隐藏部(21)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述活动托板(2)的宽度等于底板(1)的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述底板(1)的两侧边均设置与限位台(11)连为一体的保护边(12)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述保护边(12)上设置凹槽(13)；凹槽(13)的槽底宽度等于抵杆(4)的长度。

5.根据权利要求4所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述凹槽(13)的槽口宽度小于槽底宽度；所述抵杆(4)的长度大于凹槽(13)的槽深。

6.根据权利要求5所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：还包括盖板(5)；所述盖板(5)的尺寸与底板(1)相匹配，并与底板(1)连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述凹槽(13)的底面上设置通孔。

8.根据权利要求7所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述底板(1)上设置至少一根滑轨；所述活动托板(2)的底面上对应滑轨设置滑轮。

9.根据权利要求8所述的一种高铁用伸缩行李架，其特征在于：所述转轴(3)的下端上装配有棘爪。