CN204775179U - 一种横向泊车机器人 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种横向泊车机器人，包括机器人底座，机器人主体与机器人侧体连接形成容纳车体的U形腔，在机器人底座的底部设有驱动轮；在机器人主体上设有两个相互平行的液压升降机构，在两个述液压升降机构上分别设有相互平行的车轮承载机构，两个车轮承载机构呈Z字形、部分位于所述U形腔的内部、并垂直于所述机器人主体，车轮承载机构设有车轮承载端，车轮承载端设置为与车轮承载机构的长度延伸方向一致的U形车轮支撑部件。当泊车时，泊车机器人在车体的侧面，将两个U形车轮支撑部件的车轮承载机构伸入车轮下方，然后通压升降机构向上提升车轮承载机构，使得车体离开地面，泊车机器人然后将车辆运至指定的泊车位，以达到横向泊车的目的。

Description

一种横向泊车机器人

【技术领域】

本实用新型涉及一种自动机器人，特别是一种横向泊车机器人。

【背景技术】

现有大中城市的汽车保有量越来越多，泊车是一个非常大的难题，特别是中心城区停车场有限，给行车人员泊车造成非常大的困难，为了有效利用有限的停车场，需要使用自动泊车的机器人实现自动泊车，由于不同的停车场结构，需要设置不同的泊车类型来提高停车场的泊车容量。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种横向泊车机器人，以便于设置为横向泊车位的停车场使用，以提高泊车效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种横向泊车机器人，包括机器人底座，所述机器人底座包括两个平行设置的机器人侧体，所述两机器人侧体通过机器人主体连接形成容纳车体的U形腔，在所述机器人底座的底部、靠近四角的位置上设有使机器人底座移动的驱动轮；在所述机器人主体上设有两个相互平行的升降机构，在所述两个升降机构上分别设有相互平行的呈Z字形的车轮承载机构，所述两个车轮承载机构的部分结构位于所述U形腔的内部，并靠近所述机器人主体的侧面，所述两个车轮承载机构设有与所述机器人侧体平行的车轮承载端，所述车轮承载端设置为与所述车轮承载端的长度延伸方向一致的U形车轮支撑部件。

本实用新型的有益效果是：由于机器人主体上设有升降机构，升降机构上设有两个车轮承载机构，两个车轮承载机构的车轮承载端在车轮承载机构的长度延伸方向上成U形车轮支撑部件；当泊车时，泊车机器人位于车体的侧面，将两个U字形的车轮承载机构伸入车轮下方，确保四个车轮都处于车轮承载端的U形上，然后通过升降机构向上提升车轮承载机构，这样车轮及车体就会随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面，泊车机器人然后通过驱动轮将车辆运至指定的泊车位，以达到横向泊车的目的。

进一步，所述机器人还包括驱动所述两车轮承载机构横向移动的横向伸缩机构。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过横向伸缩机构驱动车轮承载座上的车轮承载机构，来改变两车轮承载机构之间的距离，以达到适应不同轴距车辆泊车的目的。

进一步，所述两个升降机构的顶端通过支撑座连接，所述横向伸缩机构包括设置在所述支撑座上的导轨，所述导轨上设有两个滑块，所述两个滑块分别通过车轮承载座与所述车轮承载机构相连，所述两个滑块通过驱动机构在所述导轨上滑动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过滑块和导轨的横向伸缩机构，实现两车轮承载机构之间的距离改变。

进一步，所述机器人主体为分体结构，包括第一机器人主体和第二机器人主体，所述两升降机构分别设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体上；所述横向伸缩机构设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于机器人主体为分体结构，并且，两分体结构之间这有横向伸缩机构，通过横向伸缩机构来改变机器人主体的两分体部分之间的距离，从而实现，调整两车轮承载端之间的距离。

进一步，所述驱动机构为齿轮齿条驱动机构，包括所述两个滑块上分别设置为齿条结构，所述两个齿条结构上分别啮合有齿轮，所述两个齿轮分别通过伺服电机驱动。

采用上述进一步方案的有益效果是：齿轮齿条传动方式，承载力较大，精度较高，便于车辆的泊放；伺服电机转动平滑，力矩稳定，便于驱动控制。

进一步，所述驱动机构为双活塞式双出杆液压缸，所述液压缸的两个活塞杆分别与所述两个车轮承载座连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：双活塞式双出杆液压缸驱动结构具有较高的驱动位置精度和承载能力。

【附图说明】

图1是横向泊车机器人实施方式一的立体结构图，

图2是横向泊车机器人俯视图，

图3是实施方式一升降机构提升后的立体结构图，

图4是横向泊车机器人实施方式二的立体结构图，

图5是齿轮齿条驱动机构的侧面剖视图，

图6是齿轮齿条驱动机构的俯视剖视图，

图7是双活塞式双出杆液压缸驱动机构的侧面剖视图，

图8是双活塞式双出杆液压缸的局部结构剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、驱动轮，2、机器人底座，21、机器人侧体，22、机器人主体，221、第一机器人主体，222、第二机器人主体，3、液压升降机构，4、支撑座，5、横向伸缩机构，51、导轨，52、齿条结构，53、齿轮，54、车轮承载座，55、外壳，56、空腔，57、伺服电机，58、液压缸筒，59、活塞杆，581、缸体，582、进出油口，591、活塞，592、缸盖，6、车轮承载机构，61、车轮承载端

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

横向泊车机器人立体结构图参见图1-图3，包括机器人底座2，机器人底座2包括两个平行设置的机器人侧体21，两机器人侧体21通过机器人主体22连接形成容纳车体的U形腔，在机器人底座2的底部、靠近四角的位置上设有使机器人底座2移动的驱动轮1；在机器人主体上22设有两个相互平行的液压升降机构3，两个呈Z字形的车轮承载机构6设置在支承座4上、并且相互平行，在支撑座4和车轮承载机构6之间设有横向伸缩机构5；两个车轮承载机构6的部分结构位于U形腔的内部，并靠近机器人主体2的侧面，两个车轮承载机构6设有与机器人侧体21平行的车轮承载端61，车轮承载端6设置为与车轮承载机构6的长度延伸方向一致的U形车轮支撑部件。

当泊车时，泊车机器人位于车体的侧面，将两个U字形的车轮承载机构伸入车轮下方，确保四个车轮都处于车轮承载端的U字形结构上，然后通过液压升降机构向上提升车轮承载机构，这样车轮及车体就会随着车轮承载机构一起向上提升，并离开地面，泊车机器人然后通过驱动轮将车辆运至指定的泊车位，以达到横向泊车的目的；支撑座将两个多级液压缸上端连接在一起，增加了车轮承载机构的可靠性；通过横向伸缩机构驱动车轮承载座上的车轮承载机构，来改变两车轮承载机构之间的距离，以达到适应不同轴距车辆泊车的目的。

横向泊车机器人实施方式二的立体结构图，参见图4，机器人主体22为分体结构，包括第一机器人主体221和第二机器人主体222，两升降机构3分别设置在所述第一机器人主体221和所述第二机器人主体222上；横向伸缩机构5设置在所述第一机器人主体221和所述第二机器人主体222之间。

通过横向伸缩机构来改变机器人主体上第一机器人主体和第二机器人主体之间的距离，从而实现调整两升降机构上的车轮承载端之间的距离，以达到停泊不同轮距的汽车的目的。

齿轮齿条驱动机构参见图5-图6，包括设置在支撑座4上的导轨51，导轨51上设有两个滑块，两个滑块为齿条结构52，两个齿条结构52上分别啮合有齿轮53，两个齿轮53分别通过伺服电机57驱动，两个齿条结构52分别通过车轮承载座54与车轮承载机构6相连；整个齿轮驱动机构由外壳55包覆，在外壳55的顶部设有容纳车轮承载座54移动的空腔56。

当需要调整车轮承载机构之间的距离时，启动伺服电机，伺服电机带动齿轮转动，齿轮带动与之啮合的齿条结构沿着导轨水平移动，从而带动与车轮承载座相连的车轮承载机构的移动，来达到调节两车轮承载机构之间的距离，以适应不同轴距车辆泊车的目的。

双活塞式双出杆液压缸驱动机构参见图7-图8，包括设置在支撑座4上的导轨51，导轨51上设有两个滑块，两个滑块分别与车轮承载座54连接，双活塞式双出杆液压缸包括液压缸筒58和两端的活塞杆59，两个活塞杆59分别与两个车轮承载座54连接，车轮承载座54与车轮承载机构6相连；整个双活塞式双出杆液压缸驱动机构由外壳55包覆，在外壳55的顶部设有容纳车轮承载座54移动的空腔56；两个活塞杆59分别通过活塞591设置在缸体581里，活塞杆59通过缸盖592穿出缸筒58，在缸筒58上设有与缸体581连通的进出油孔582。

双活塞式双出杆液压缸驱动机构工作时，通过在进出油孔输入或输出液压油，来推动活塞杆运动，从而带动与车轮承载座相连的车轮承载机构的移动，来达到调节两车轮承载机构之间的距离，以适应不同轴距车辆泊车的目的。

以上对本实用新型所提供的横向泊车机器人进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种横向泊车机器人，包括机器人底座，所述机器人底座包括两个平行设置的机器人侧体，所述两机器人侧体通过机器人主体连接形成容纳车体的U形腔，在所述机器人底座的底部、靠近四角的位置上设有使机器人底座移动的驱动轮；其特征在于，在所述机器人主体上设有两个相互平行的升降机构，在所述两个升降机构上分别设有相互平行的呈Z字形的车轮承载机构，所述两个车轮承载机构的部分结构位于所述U形腔的内部，并靠近所述机器人主体的侧面，所述两个车轮承载机构设有与所述机器人侧体平行的车轮承载端，所述车轮承载端设置为与所述车轮承载端的长度延伸方向一致的U形车轮支撑部件。

2.根据权利要求1所述的横向泊车机器人，其特征在于，所述机器人还包括驱动所述两车轮承载机构横向移动的横向伸缩机构。

3.根据权利要求2所述的横向泊车机器人，其特征在于，所述两个升降机构的顶端通过支撑座连接，所述横向伸缩机构包括设置在所述支撑座上的导轨，所述导轨上设有两个滑块，所述两个滑块分别通过车轮承载座与所述车轮承载机构相连，所述两个滑块通过驱动机构在所述导轨上滑动。

4.根据权利要求2所述的横向泊车机器人，其特征在于，所述机器人主体为分体结构，包括第一机器人主体和第二机器人主体，所述两升降机构分别设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体上；所述横向伸缩机构设置在所述第一机器人主体和所述第二机器人主体之间。

5.根据权利要求3所述的横向泊车机器人，其特征在于，所述驱动机构为齿轮齿条驱动机构，包括所述两个滑块上分别设置为齿条结构，所述两个齿条结构上分别啮合有齿轮，所述两个齿轮分别通过伺服电机驱动。

6.根据权利要求3所述的横向泊车机器人，其特征在于，所述驱动机构为双活塞式双出杆液压缸，所述液压缸的两个活塞杆分别与所述两个车轮承载座连接。