CN204756684U - 一种铁轨路灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种铁轨路灯,包括路灯本体和控制装置,其中所述控制装置包括信号接收器与信号发射器,其中信号发射器分为启动发射器与和关闭发射器,启动发射器固定在火车的车头,关闭发射器固定在火车的车尾,信号接收器位于所述路灯本体内的中间,路灯本体的顶部设有光传感器,路灯本体的底部设有基座,基座上设有卡座,路灯本体的两侧设有横栏,横栏上设有栏杆,栏杆的中间设有夜光灯。本实用新型采用信号发射器与信号接收器相结合的方式将路灯在火车经过的时候自动开闭,使得横栏可以自动放下,以拦住了行人,保证了安全,也照亮了铁轨,更加提高安全度,且低碳节约。

Description

一种铁轨路灯
技术领域
本实用新型涉及铁轨领域,具体涉及一种铁轨路灯。
背景技术
火车是一种常用的交通工具,随着经济的发展,铁路的架设遍布全国各地。作为一种交通工具,在夜间行驶的时候如果能有灯光照明,将大大的提高行车安全。现有的照明路灯通常需要由配套输电线路提供供电,但是由于铁路的距离很长,相应的架设输电供电线路成本很高,并且长时间的亮灯也是一件非常耗电的事情。本实用新型在铁轨两旁安装铁轨,在路灯内安装信号接收器,可以在火车经过时候自动开启,而节约能源,以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种可以在火车经过时自动开启的铁轨路灯。
本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种铁轨路灯,包括路灯本体和控制装置,其中所述控制装置包括信号接收器与信号发射器,其中信号发射器分为启动发射器与和关闭发射器,启动发射器固定在火车的车头,关闭发射器固定在火车的车尾,信号接收器位于所述路灯本体内的中间,路灯本体的顶部设有光传感器,路灯本体的底部设有基座,基座上设有若干平均分布的卡座,路灯本体的两侧设有横栏,横栏上设有若干平均分布的栏杆,栏杆的中间设有夜光灯,路灯本体在信号接收器的两侧设有电机,电机的主轴上设有链轮,链轮上设有链条,链条的末端固定在横栏上表面的末端。
优选的,所述栏杆的底端设有卡块,卡块与所述卡座卡接。
优选的,所述基座的两端设有连接座,连接座的另一端设有磁性的连接环。
优选的,所述栏杆与横栏之间为铆接。
优选的,所述卡座的上表面设有弧形的滑槽。
优选的,所述路灯本体的侧面上设有通孔,所述链条穿过通孔。
有益效果是:本实用新型采用信号发射器与信号接收器相结合的方式将路灯在火车经过的时候自动开闭,使得横栏可以自动放下,以拦住了行人,保证了安全,也照亮了铁轨,更加提高安全度,且低碳节约。火车上的信号发射器分为启动发射器和关闭发射器,可以通过调节信号发射器的强度而调节所控制的路灯的个数。本路灯本体的底部设有基座,基座用于联通各路灯,同时固定在地面上,而基座上的卡座则用于固定栏杆,栏杆的下端所设的夜光灯可以照亮铁轨的情况,同时能节约能源,本路灯本体内的电机可以控制链轮的转动,从而带动横栏的升降,此外路灯本体上的光传感器可以根据检测到光亮程度而控制夜光灯的开闭。
附图说明
图1为本实用新型一种铁轨路灯的结构示意图;
其中1,光传感器;2,路灯本体;3,链轮;4,电机;5,链条;6,信号接收器;7,栏杆;8,横栏;9,夜光灯;10,卡座;11,连接环;12,连接座;13,基座。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1出示本实用新型一种铁轨路灯的具体实施方式:一种铁轨路灯,包括路灯本体2和控制装置,其中所述控制装置包括信号接收器6与信号发射器,其中信号发射器分为启动发射器与和关闭发射器,启动发射器固定在火车的车头,关闭发射器固定在火车的车尾,信号接收器6位于所述路灯本体2内的中间,路灯本体2的顶部设有光传感器1,路灯本体2的底部设有基座13,基座13上设有若干平均分布的卡座10,路灯本体2的两侧设有横栏8,横栏8上设有若干平均分布的栏杆7,栏杆7的中间设有夜光灯9,路灯本体2在信号接收器6的两侧设有电机4,电机4的主轴上设有链轮3,链轮3上设有链条5,链条5的末端固定在横栏8上表面的末端。
结合附图,所述栏杆7的底端设有卡块,卡块与所述卡座10卡接。所述基座13的两端设有连接座12,连接座12的另一端设有磁性的连接环11。所述栏杆7与横栏8之间为铆接。所述卡座10的上表面设有弧形的滑槽。所述路灯本体2的侧面上设有通孔,所述链条5穿过通孔。
当火车快要经过是,火车头的启动发射器将信号传输到路灯本体2内的信号接收器6内,使得路灯本体2内的电机4启动,带动链轮3将横栏8放下,使得栏杆7卡在卡座10内,接通电源,同时在光传感器1的检测到亮度过弱时,夜光灯9亮起。
基于上述,本实用新型采用信号发射器与信号接收器6相结合的方式将路灯在火车经过的时候自动开闭,使得横栏8可以自动放下,以拦住了行人,保证了安全,也照亮了铁轨,更加提高安全度,且低碳节约。火车上的信号发射器分为启动发射器和关闭发射器,可以通过调节信号发射器的强度而调节所控制的路灯的个数。本路灯本体2的底部设有基座13,基座13用于联通各路灯,同时固定在地面上,而基座13上的卡座10则用于固定栏杆7,栏杆7的下端所设的夜光灯9可以照亮铁轨的情况,同时能节约能源,本路灯本体2内的电机4可以控制链轮3的转动,从而带动横栏8的升降,此外路灯本体2上的光传感器1可以根据检测到光亮程度而控制夜光灯9的开闭。以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种铁轨路灯,包括路灯本体和控制装置,其特征在于:所述控制装置包括信号接收器与信号发射器,其中信号发射器分为启动发射器与和关闭发射器,启动发射器固定在火车的车头,关闭发射器固定在火车的车尾,信号接收器位于所述路灯本体内的中间,路灯本体的顶部设有光传感器,路灯本体的底部设有基座,基座上设有若干平均分布的卡座,路灯本体的两侧设有横栏,横栏上设有若干平均分布的栏杆,栏杆的中间设有夜光灯,路灯本体在信号接收器的两侧设有电机,电机的主轴上设有链轮,链轮上设有链条,链条的末端固定在横栏上表面的末端。
2.根据权利要求1所述一种铁轨路灯,其特征在于:所述栏杆的底端设有卡块,卡块与所述卡座卡接。
3.根据权利要求1所述一种铁轨路灯,其特征在于:所述基座的两端设有连接座,连接座的另一端设有磁性的连接环。
4.根据权利要求1所述一种铁轨路灯,其特征在于:所述栏杆与横栏之间为铆接。
5.根据权利要求1所述一种铁轨路灯,其特征在于:所述卡座的上表面设有弧形的滑槽。
6.根据权利要求1所述一种铁轨路灯,其特征在于:所述路灯本体的侧面上设有通孔,所述链条穿过通孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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