CN204750016U - 车辆装饰元件和显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆装饰元件和显示系统。本实用新型的一个目的是提议帘幕表面的优化使用，而不管帘幕的位置。本实用新型涉及一种车辆装饰元件(4)，包括：帘幕(6)，能够在打开位置和关闭位置之间移动；至少一个光导(10)，其至少一部分从帘幕(6)的第一面(30)可见；至少一个光源(12)，放在一个光导(10)的至少一端(52)；轨道(8)，使得有可能在打开位置和关闭位置之间滑动帘幕(6)。装饰元件(4)还包括：位于轨道(8)上的至少一个导电轨(14)，使得能够给光源(12)供电。本实用新型实现了帘幕表面的优化使用，而不管帘幕的位置。

Description

车辆装饰元件和显示系统

技术领域

本实用新型涉及车辆装饰元件和用于显示关于关联的车辆的至少一个信息项的显示系统。

背景技术

已知利用帘幕(curtain)隐藏存储空间，帘幕可以缩回，从而能够访问存储空间。提供这种帘幕是为了例如关闭电动车辆中心控制台的存储空间。但是，当控制台被帘幕关闭时，帘幕的表面是未利用的表面并且对车辆的用户来说不美观。

为了抵消这种美观问题，文档EP-2,527,202A1描述了利用放在帘幕下面的光源对帘幕的照明。

但是，这种设备用起来不是非常灵活并且不能适于不同的操作模式，因为帘幕的照明区依赖于帘幕相对于光源的位置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提议帘幕表面的优化使用，而不管帘幕的位置。

为此，本实用新型涉及以上提到类型的车辆装饰元件，其中轨道包括位于轨道上的至少一个导电轨，从而使得有可能给光源供电。

通过提供这种导电轨，保证光源总是通电并且因此可以在保持照明的时候与帘幕一起移动。因此，帘幕的美观可以改进并且光源可以被用来向车辆的用户发送信息。设备是健壮且灵活的。

根据本实用新型的车辆装饰元件可以包括以下一个或多个特征，这些特征被单独考虑或者根据任何技术可能的组合：

-位于轨道上的导电轨是连续的并且使得有可能给光源供电，而不管帘幕在轨道上的位置；

-至少一个凹槽在帘幕的第一面上延伸，所述至少一个光导位于该凹槽中；

-所述至少一个光导在帘幕的第一面的凹槽中过模制(overmolded)；

-装饰元件包括多个光导以及用于每个光导的不同光源，所述光源由导电轨供电，而不管帘幕在轨道上的位置；

-装饰元件包括两个轨道，每个轨道包括至少一个导电轨并且，在每个光导的每一端，包括被设计为由两个导电轨之一供电的光源；

-相同的光源被布置成把光注入若干个光导；

-轨道包括多个导电轨，至少一个光源由每个导电轨供电；

-装饰元件包括控制装置，从而使得有可能单独给每个导电轨供电；

-接触点确保光源与导电轨的接触，而不管帘幕的位置，该接触点相对于导电轨有偏置。

根据一个实施例，提供一种车辆装饰元件(4)，包括：

-帘幕(6)，能够在打开位置和关闭位置之间移动；

-多个光导(10)，其至少一部分从帘幕(6)的第一面(30)可见；

-至少一个光源(12)，放在一个光导(10)的至少一端(52)；

-轨道(8)，使得能够在打开位置和关闭位置之间滑动帘幕(6)；

特征在于装饰元件(4)包括：

-位于轨道(8)上的至少一个导电轨(14)，使得能够给光源(12)供电。

根据一个实施例，位于轨道(8)上的导电轨(14)是连续的并且使得能够给光源(12)供电，而不管帘幕在轨道(8)上的位置。

根据一个实施例，至少一个凹槽(36)在帘幕(6)的第一面(30)上延伸，所述至少一个光导(10)位于槽(36)中。

根据一个实施例，所述至少一个光导(10)在帘幕(6)的第一面(30)的凹槽(36)中过模制。

根据一个实施例，车辆装饰元件(4)包括多个光导(10)以及用于每个光导(10)的不同光源，所述源(12)由导电轨(14)供电，而不管帘幕在轨道(8)上的位置。

根据一个实施例，车辆装饰元件(4)包括两个轨道(8)，每个轨道(8)包括至少一个导电轨(14)并且，在每个光导(10)的每一端(52)，包括被设计为由两个导电轨(14)之一供电的光源(12)。

根据一个实施例，相同的光源(12)被布置成把光注入若干个光导(10)。

根据一个实施例，轨道包括多个导电轨(14)，至少一个光源(12)由每个导电轨(14)供电。

根据一个实施例，车辆装饰元件(4)包括控制装置，从而使得能够单独给每个导电轨(14)供电。

本实用新型还涉及用于显示关于车辆的至少一个信息项的显示系统，包括：

-信息获取设备，获取关于车辆的信息项；

-如上所述的装饰元件；

-命令单元，被配置为接收由获取设备获取的信息项并且利用所存储的对应于所接收信息项的模式来命令所述或者每个光源的照明，模式包括所述或每个光源的照明持续时间和/或光强度。

该显示系统可以包括以下特征：

-装饰元件包括多个光源，并且模式包括遵循依赖于所接收信息的序列的多个光源的顺序照明。

本实用新型实现了帘幕表面的优化使用，而不管帘幕的位置。

附图说明

本实用新型的其它方面和优点将在阅读以下描述之后出现，以下描述仅仅作为例子并且参考附图进行，其中：

图1是根据本实用新型第一实施例、包括装饰元件的车辆中心控制台的透视顶视图；

图2是图1的装饰元件的透视图；

图3是沿图2的装饰元件的轴III-III的截面图；

图4是沿图2的装饰元件的轴IV-IV的截面图；

图5是根据本实用新型第二实施例的装饰元件的类似于图4的视图；

图6是根据本实用新型第三实施例的装饰元件在三个连续平面中的类似于图4的视图；

图7是根据本实用新型第四实施例的装饰元件的类似于图4的视图；

图8是图7的装饰元件的顶视图。

具体实施例

在本描述中，术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”等等是相对于组装的电动车辆的通常方向定义的。术语“纵向”是相对于电动车辆的前-后方向定义的，而术语“横向”是相对于车辆的宽度定义的。仰角方向Z是相对于车辆的高度定义的。纵向方向X基本上垂直于仰角方向Z。横向方向Y基本上垂直于纵向方向X和仰角方向Z，使得这三个方向构成正交的参照。

图1示出了具体设计成定位在车辆的两个前座之间的电动车辆中心控制台1。控制台1包括根据本实用新型的电动车辆装饰元件4，从而使得有可能隐蔽其存储空间。图2至4示出了根据本实用新型的装饰元件4的细节。图5至8示出了设备的备选实施例。

车辆装饰元件4包括帘幕6，以及至少一个轨道8，从而使得有可能滑动帘幕6。装饰元件4还包括在帘幕6的第一面上的至少一个光导10，至少在光导10一端的至少一个光源12，以及轨道8上的至少一个导电轨14。

在图1所示的例子中，装饰元件4位于电动车辆中心控制台1上。在描述的剩余部分中，装饰元件4将被描述为覆盖中心控制台1。但是，应当理解，装饰元件可以被用来装饰车辆的其它元件，尤其是隐藏存储空间，就像在手套箱(glovebox)或另一区域中。

控制台1例如位于车辆的乘客舱中，在驾驶员的座位和前排乘客座位之间。

控制台1包括定义内部存储空间的存储舱18。存储舱18还能够利用装饰元件4关闭。

存储舱18在纵向方向X延伸，即，其最大维度在纵向方向被测量。

存储舱18具有两个侧壁20、正面22以及后壁、底壁24。壁20、22和24在它们之间定义内部存储空间26。

装饰元件4定位成基本上横跨底壁24并且被设计成关闭内部空间28。

帘幕6具有第一面30、第二面32以及第一面30和第二面32之间的厚度e。帘幕6的宽度是其在横向方向Y的维度，即，帘幕的侧边缘之间的距离。

第一面30包括设计成从乘客舱可见的部分。第二面32翻转跨越舱18的内部空间26。

帘幕6在打开位置和关闭位置之间可移动。帘幕6在图1中示为处于打开位置和关闭位置之间的中间位置。当帘幕6处于打开位置时，存储舱的内部空间可以从乘客舱访问。当帘幕6处于关闭位置时，存储舱的内部空间被隐藏并且可以从乘客舱访问。

帘幕6是例如有弹性的，使得它可以自己折叠并且在打开位置回缩，不显得很大(withoutbulk)。实际上，帘幕可以通过回缩帘幕的部分被打开，使得那部分被缠绕到小的存储空间中，这种空间例如沿存储舱18的后壁延伸。

帘幕6的第一面30包括抓握元件，诸如把手34，该把手被设计成方便帘幕6在其打开位置和关闭位置之间被用户致动。

帘幕6的第一面30包括基本上横向延伸并且在纵向方向彼此隔开的多个凹槽36。每个凹槽36设计成容纳光导10。

凹槽36在帘幕6侧边缘上的末端打开。凹槽36的维度依赖于光导10的维度，以及希望产生的形状和光模式。

在所描述的实施例中，每一个凹槽36都构成非直线图案，基本上是波浪形状。所有示出的凹槽36都具有相同的形状。

在未示出的实施例中，凹槽36是直线的并且在横向方向Y延伸。于是，凹槽36的长度基本上等于帘幕的宽度。

根据另一种实施例，凹槽36不是全都具有相同的形状，并且可以考虑几种模式。

凹槽36在帘幕的表面上均匀地分布，即，在纵向方向X两个相邻的凹槽36之间的距离是恒定的。在一种备选方案中，两个连续的凹槽36之间的距离变化。

帘幕6可平移地在纵向方向X安装在至少一个轨道8上。

在所说明的例子中，帘幕6可移动地安装在两个轨道8上。

每个轨道8包括上段40和存储段42。两个轨道8布置在侧壁20上，从而在存储空间26的任意一侧上延伸。上段40每个都位于存储舱18的侧壁20的上边缘附近，遵循上边缘的形状，并且主要在纵向方向X延伸。

每个轨道8例如包括朝存储空间26的槽开口，包括侧面41、上面43和底面45。轨道8的槽的侧面41与壁20平行地延伸。上面43基本上与底面45平行。上面43和底面45被隔开足够的距离，以允许帘幕6的末端在槽中滑动。上面43和底面45在上段40的纵向方向X中延伸。

每个轨道8使得有可能在打开位置和关闭位置之间滑动帘幕6。

每个轨道8包括至少一个导电轨14，从而使得有可能给(一个或多个)光源12供电，而不管帘幕6在轨道8上的位置。

导电轨14有利地由折叠叶片的一部分形成，被弯曲成使得遵循轨道8的形状。

叶片被固定到轨道8。例如，通过胶粘、焊接或咬合，叶片被组装到轨道8。作为替代，叶片在轨道8中过模制，使得其厚度被嵌入在轨道8中，但是具有导电轨14的叶片的表面与轨道8的表面齐平。导电轨14例如由导电材料制成，诸如铜、铁、锌、铝或另一种材料。

导电轨14有利地是线性的并且在纵向方向X延伸。

导电轨14有利地能够连接到车辆的通用电缆。

导电轨14有利地薄并且不使轨道杂乱。

根据各种实施例，导电轨14位于轨道的槽的侧面41、底面43或上面45上。

在图5所示的实施例中，导电轨14位于帘幕6任意一侧上每个轨道8的侧面41上。

在图4所示的实施例中，一个导电轨14位于上面43上并且另一个导电轨位于底面45上。在一种实施例中，帘幕6还在其第二面32上包括至少一个用于光源12的电源轨48。每个电源轨48由导电材料制成。有利地，电源轨48具有与导电轨14相同的结构。特别地，电源轨48是固定到帘幕6并且遵循帘幕6的形状的叶片的一部分。作为替代，帘幕6在其第一面上包括电源轨48。

在图4所示的实施例中，电源轨48位于光源12处帘幕的每一面上。

在一种实施例中，电源轨48把来自同一组的若干个光源12彼此连接，使得光源组12被联合供电。

在一种实施例中，帘幕6包括多个被绝缘部分隔开的电源轨48，使得它们可以被独立供电。

固定到帘幕的多个触点相对于第二面32突出。

触点50由导电材料制成。有利地，导电轨14的触点50和/或电源轨48的材料相同。

在图4所示的实施例中，光源12由两个触点50连接到两个不同的导电轨14。一个导电轨14被放在槽的上面43上，并且另一个导电轨14被放在槽的底面45上。这保证由导电轨14中的一个或另一个给光源12供电的可能性，从而在至少一个触点和一个导电轨14之间产生永久接触。这使得有可能给光源12供电，而不管其在轨道8上的位置，尤其是如果它从轨道8的上段40朝存储段42移动，或者如果轨道8具有复杂的形状，例如，弯曲的形状。每个接触点50能够在轨道8的导电轨14上滑动并且给帘幕6的电源轨48供电，而不管帘幕6的位置，这确保光源12的恒定电源，而不管帘幕6的位置。

在图5至8的实施例中，接触点50直接固定到光源12。接触点50确保与导电轨14的接触，而不管帘幕6的位置。用于制造这种设备的方法不太昂贵，因为它不需要电源轨48。作为替代，偏置构件布置在接触点50上，使得相对于导电轨14偏置接触点50。例如，偏置构件是插在接触点50和帘幕6或导电轨14之间的推力弹簧。这种偏置构件使得有可能保证接触点50与导电轨14的恒定接触，而不管帘幕6的位置并且不管不同元件的形状余量。每个光导10位于帘幕6的第一面30上。例如，每个光导10位于凹槽36中。

每个光导10是细长的并且包括两个末端52。例如，末端52每个都位于帘幕6相对的侧边缘上。

在另一实施例中，光导10通过抓握被组装在槽36中。在那种情况下，凹槽36比光导10具有稍小的维度，并且随后光导通过凹槽的弹性变形被插入凹槽36并且通过帘幕6在光导上的应力或者通过咬合、胶粘、焊接或者任何其它适当的技术保持在槽中。

每个光导10是例如光纤。

每个光导10在某个波长范围内是透明的，从而使得有可能使光漫射。每个光导10例如由聚碳酸酯(polycarbonate，PC)和丙烯腈·丁二烯·苯乙烯(AcrylonitrileButadieneStyrene，ABS)制成。作为替代，光导10由聚甲基丙烯酸甲酯(polymethylmethacrylate，PMMA)或聚碳酸酯(polycarbonate，PC)制成。光导10可以或者可以不是有色的并且是透明或半透明的。

例如，每个光导10是通过在凹槽36中过模制而形成的，即，帘幕的材料在光导10周围注入或者光导的材料注入在帘幕6中预先成形的凹槽36中。

在一种实施例中，光导10只有部分是可见的，例如，光导的中心部分，而(一个或多个)其它部分，例如，光导的末端，被帘幕6或者被轨道8的上面43覆盖。

至少一个光源12放在一个光导10的至少一端52。

作为替代，在每个光导10的每个末端52，装饰元件4包括设计为由一个导电轨14供电的光源12。

每个光源12例如是发光二极管(LED)。每个光源12具有可调节的光强度。作为替代，光源12的颜色变化。

图2示出了多个光源12。不同的光源12为每个光导10提供。此外，光源12被导电轨14之一供电，而不管帘幕6在轨道8上的位置。

在未示出的一种实施例中，相同的光源12布置成把光注入若干个光导10。

装饰元件4还包括控制装置，使得有可能单独地给每个导电轨14供电。这种控制例如使得有可能控制源12的光强度。

在一种实施例中，位于帘幕一侧上的光源12与位于帘幕另一侧上的光源12具有不同的颜色。位于一侧上的所有光源12都由导电轨14供电。例如，一侧只包括绿色源12，而另一侧只包括红色源12。每一侧可以被控制装置单独照亮。因此，依赖于被控制装置供电的导电轨14，帘幕只被绿色源或者只被红色源照亮，或者同时被两者照亮。

其它实施例与之前描述的实施例不同，因为轨道8包括多个被设计为由不同光源供电的导电轨14。每个导电轨14被放成通过绝缘部分与其它导电轨隔开。以这种方式，每个导电轨14的电源是独立的。

在图6所示的实施例中，轨道8在槽的每一面41、43和45上包括至少一个导电轨14。不同光源12的接触点50朝那些导电轨14当中的一个或另一个突出。

多个导电轨例如位于槽的相同面41、43和45上。图7和图8说明了其中三个导电轨位于槽的底面45上的实施例。

作为替代，轨道8在槽的每一面41、43和45上包括若干个导电轨14。

在由图6、7和8所说明的例子中，每个源12由独立的导电轨14单独供电。因此，通过提供用于不同导电轨14的电源序列，控制允许更复杂的照明组合。

在一种实施例中，若干个光源12连接到相同的轨14并且因此构成可同时控制的组。控制使得有可能依赖于相同的导电轨14给所有光源12供电。

作为例子，两个相邻的源12可以位于两个不同的导电轨14上并且随后的两个源可以位于那两个导电轨14上，从而创建备选方案，每隔一个源12被两个导电轨之一供电，并且其它的源12被另一个导电轨14供电。

通过在每个轨道8上组合多个导电轨14并且在光导的每一端提供源12，可以由帘幕6显示大量不同模式。

这种控制使得有可能赋予装饰元件特定的美观，尤其是当帘幕关闭时或者处于关闭位置和打开位置之间的中间位置时。

在另一种实施例中，装饰元件4结合到用于显示关于车辆的至少一个信息项的系统中。

显示系统包括信息获取设备、之前描述的装饰元件4以及命令单元。

信息获取设备能够获取关于车辆的信息项。信息项是例如关于车门的打开和关闭状态的信息、关于车辆速度的信息、关于乘客舱的内部温度的信息、关于在车辆中听到的音乐的节奏或音量的信息。作为替代，信息项是由车辆的命令按钮获取的信息项。

命令单元被配置为接收由获取设备获取的信息并且基于对应于所接收信息项的所存储模式控制每个光源12的照明。

所存储的模式对应于所述或每个源12的照明持续时间和/或照明亮度。作为替代，所存储的模式包括以依赖于所接收信息的序列的多个源12的顺序照明。

每个光源12可被控制装置单独控制，因而不同光导10的相继照明是可能的。例如，相继照明使得有可能具有波浪效果。

依赖于在其末端52在(一个或多个)光源12强加的照明频率，每个光导具有独特的照明和熄灭频率。

由光源12的相继照明而驱动的模式创建产生吸引驾驶员对希望向其传达的信息项的注意的运动印象并且可以构成容易让驾驶员理解而不使其驾驶被分心的“语言”。

为此，装饰元件4有利地位于容易被驾驶员看到的区域中，而不需要驾驶员不看路。

本实用新型使得有可能通过使用可用的区域优化电动车辆乘客舱的内部。因此，装饰元件的帘幕可以用于美观或信息目的。

此外，根据本实用新型的显示系统使得有可能，利用调用有限数量的光源12的相同装饰元件4，通过为每个信息项显示对应于光源12的具体照明顺序的具体驱动模式来向驾驶员传送大量的不同信息。因此，变得有可能添加向驾驶员指示的新类型的信息，而不必增加显示区的维度或减小显示其它信息可用的空间。例如，在速度的情况下，光源12可以用红色并且朝着前方减小的照明持续时间被照亮，以发信号通知过高的速度，并且用绿色并且恒定的照明持续时间被照亮，以发信号通知低于或等于速度限制的速度。

由于显示系统显示未形成图标符号或字母数字符号类型的光区，因此驾驶员不需要解密由显示系统发送的信息并且能够直观地理解信息。因此，他不需要直接看显示设备，以理解显示信息，这允许他保持集中在开车上。

Claims (11)

1.一种车辆装饰元件(4)，其特征在于包括：

-帘幕(6)，能够在打开位置和关闭位置之间移动；

-多个光导(10)，其至少一部分从帘幕(6)的第一面(30)可见；

-至少一个光源(12)，放在一个光导(10)的至少一端(52)；

-轨道(8)，使得能够在打开位置和关闭位置之间滑动帘幕(6)；

其中，装饰元件(4)包括：

-位于轨道(8)上的至少一个导电轨(14)，使得能够给光源(12)供电。

2.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于，位于轨道(8)上的导电轨(14)是连续的并且使得能够给光源(12)供电，而不管帘幕在轨道(8)上的位置。

3.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于，至少一个凹槽(36)在帘幕(6)的第一面(30)上延伸，所述至少一个光导(10)位于槽(36)中。

4.如权利要求3所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于，所述至少一个光导(10)在帘幕(6)的第一面(30)的凹槽(36)中过模制。

5.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于包括多个光导(10)以及用于每个光导(10)的不同光源(12)，所述源(12)由导电轨(14)供电，而不管帘幕在轨道(8)上的位置。

6.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于包括两个轨道(8)，每个轨道(8)包括至少一个导电轨(14)并且，在每个光导(10)的每一端(52)，包括被设计为由两个导电轨(14)之一供电的光源(12)。

7.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于，相同的光源(12)被布置成把光注入若干个光导(10)。

8.如权利要求1所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于，轨道包括多个导电轨(14)，至少一个光源(12)由每个导电轨(14)供电。

9.如权利要求8所述的车辆装饰元件(4)，其特征在于包括控制装置，从而使得能够单独给每个导电轨(14)供电。

10.一种用于显示关于车辆的至少一个信息项的显示系统，其特征在于包括：

-信息获取设备，获取关于车辆的信息项；

-如权利要求1至9中任何一项所述的装饰元件(4)；

-命令单元，被配置为接收由获取设备获取的信息项并且利用所存储的对应于所接收信息项的模式来命令所述光源(12)或者每个光源(12)的照明，模式包括所述光源(12)或每个光源(12)的照明持续时间和/或光强度。

11.如权利要求10所述的显示系统，其特征在于，装饰元件(4)包括多个光源(12)，并且模式包括遵循依赖于所接收信息的序列的、所述多个源(12)的顺序照明。