CN204750013U - 一种全自动迎宾踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全自动迎宾踏板，包括电机、电机齿轮、扇齿轮臂、滑动架、第一滑槽和脚踏板，所述电机齿轮可转动的置于所述电机上，且所述电机齿轮与所述电机的输出轴联动，所述扇齿轮臂的一端与所述电机齿轮齿合联动，所述扇齿轮臂的另一端与所述滑动架连接，所述扇齿轮臂带动所述滑动架移动，所述第一滑槽设置有两个，两个所述第一滑槽并列，所述滑动架可滑动的置于两个所述第一滑槽之间，所述脚踏板与所述滑动架远离所述扇齿轮臂的一端固定连接。相对现有技术，本实用新型自动运行、操作方便、运行稳定、踩踏舒适。

Description

一种全自动迎宾踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种全自动迎宾踏板。

背景技术

随着汽车工业进化，品质的提升，舒适度的提高，我们就要以超前意识提高技术上的追求，谁能在技术领域领先，谁就能赢在起跑线上。

目前各型汽车的迎宾踏板有诸多缺点，主要有以下几种：1、迎宾踏板承载过浅，脚掌很少一部分踏在上面，没能将人体重心完全落在踏板中心；2、有的迎宾踏板固定在前后轮胎之间超宽很多，容易将其擦挂受损；3、有的半自动化迎宾踏板虽然伸出了相当一部分，但是需人工手动控制，悬挂在车门下方不够协调，影响美观。安装迎宾踏板的目的主要是给上下车辆提供方便、舒适而安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动运行、操作方便、运行稳定、踩踏舒适的全自动迎宾踏板。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种全自动迎宾踏板，包括电机、电机齿轮、扇齿轮臂、滑动架、第一滑槽和脚踏板，所述电机齿轮可转动的置于所述电机上，且所述电机齿轮与所述电机的输出轴联动，所述扇齿轮臂的一端与所述电机齿轮齿合联动，所述扇齿轮臂的另一端与所述滑动架连接，所述扇齿轮臂带动所述滑动架移动，所述第一滑槽设置有两个，两个所述第一滑槽并列，所述滑动架可滑动的置于两个所述第一滑槽之间，所述脚踏板与所述滑动架远离所述扇齿轮臂的一端固定连接。

本实用新型的有益效果是：电机带动电机齿轮转动，电机齿轮带动扇齿轮臂转动，扇齿轮臂带动滑动架在两个第一滑槽内滑动，滑动架带动脚踏板竖直移动，实现自动伸缩脚踏板，运行稳定、操作方便、踩踏舒适。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述扇齿轮臂与所述电机齿轮齿合的一端呈扇形，所述扇齿轮臂可绕所述电机齿轮转动，且所述扇齿轮臂与所述电机齿轮齿合的一端通过螺栓可转动的与所述电机连接。

采用上述进一步方案的有益效果是:电机齿轮带动扇齿轮臂转动，扇齿轮臂绕电机齿轮转动，从而带动滑动架转动，传动效率高，运行稳定。

进一步，所述扇齿轮臂靠近所述滑动架的一端设置有第二滑槽，所述滑动架靠近所述扇齿轮臂的一端固定设置有吊耳，所述吊耳上设置有销钉，且所述销钉可滑动的处于所述第二滑槽中。

采用上述进一步方案的有益效果是:销钉可滑动的处于所述第二滑槽中，使得扇齿轮臂转动时可通过销钉带动滑动架竖直方向移动。

进一步，所述脚踏板上设置有伸定位档块和缩定位档块，所述伸定位档块和所述缩定位档块分别置于所述脚踏板内侧的底端和顶端。

采用上述进一步方案的有益效果是:伸定位档块和所述缩定位档块可限制脚踏板移动距离，从而使脚踏板移动稳定，提升质量。

进一步，所述第一滑槽的外壁上固定设置有伸行程开关和缩行程开关，所述伸行程开关和所述缩行程开关均处于所述伸定位档块和缩定位档块之间，且所述伸行程开关置于所述缩行程开关靠近所述伸定位档块的一侧，所述伸定位档块和缩定位档块随所述脚踏板竖直移动可分别触碰所述伸行程开关和缩行程开关，所述伸行程开关和缩行程开关均与所述电机通过线路连接。

采用上述进一步方案的有益效果是:伸定位档块和缩定位档块随脚踏板竖直移动可分别触碰伸行程开关和缩行程开关，可在脚踏板移动到位的时候，通过伸行程开关和缩行程开关使电机停止运行，保障脚踏板平稳停止，提升产品质量。

附图说明

图1为本实用新型一种全自动迎宾踏板的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型一种全自动迎宾踏板的实施示意图；

图4为图3的侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、电机，2、电机齿轮，3、扇齿轮臂，4、滑动架，5、第一滑槽，6、脚踏板，7、第二滑槽，8、吊耳，9、销钉，10、伸定位档块，11、缩定位档块，12、伸行程开关，13、缩行程开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种全自动迎宾踏板，包括电机1、电机齿轮2、扇齿轮臂3、滑动架4、第一滑槽5和脚踏板6，所述电机齿轮2可转动的置于所述电机1上，且所述电机齿轮2与所述电机1的输出轴联动，所述扇齿轮臂3的一端与所述电机齿轮2齿合联动，所述扇齿轮臂3的另一端与所述滑动架4连接，所述扇齿轮臂3带动所述滑动架4移动，所述第一滑槽5设置有两个，两个所述第一滑槽5并列，所述滑动架4可滑动的置于两个所述第一滑槽5之间，所述脚踏板6与所述滑动架4远离所述扇齿轮臂3的一端固定连接。

优选的，所述扇齿轮臂3与所述电机齿轮2齿合的一端呈扇形，所述扇齿轮臂3可绕所述电机齿轮2转动，且所述扇齿轮臂3与所述电机齿轮2齿合的一端通过螺栓可转动的与所述电机1连接。

优选的，所述扇齿轮臂3靠近所述滑动架4的一端设置有第二滑槽7，所述滑动架4靠近所述扇齿轮臂3的一端固定设置有吊耳8，所述吊耳8上设置有销钉9，且所述销钉9可滑动的处于所述第二滑槽7中。

优选的，所述脚踏板6上设置有伸定位档块10和缩定位档块11，所述伸定位档块11和所述缩定位档块11分别置于所述脚踏板6内侧的底端和顶端。

优选的，所述第一滑槽5的外壁上固定设置有伸行程开关12和缩行程开关13，所述伸行程开关12和所述缩行程开关13均处于所述伸定位档块10和缩定位档块11之间，且所述伸行程开关12置于所述缩行程开关13靠近所述伸定位档块10的一侧，所述伸定位档块10和缩定位档块11随所述脚踏板6竖直移动可分别触碰所述伸行程开关12和缩行程开关13，所述伸行程开关12和缩行程开关13均与所述电机1通过线路连接。

实施本装置，在汽车的每一个车门处安装一套本装置，电机1和第一滑槽5相应固定于车箱下面，车门上装有相应按钮开关。

如图1所示，当打开车门时，电机齿轮2逆时针转动带动扇齿轮臂3绕电机齿轮2顺时针转动，销钉9在第二滑槽7内相对滑动，销钉9带动滑动架4在第一滑槽5向上滑动，从而带动脚踏板6伸出，当伸定位档块10触碰伸行程开关12时，伸行程开关12控制电机1停止运转，脚踏板6保持伸出状态。

如图2所示，当关闭车门时，电机齿轮2顺时针转动带动扇齿轮臂3绕电机齿轮2逆时针转动，销钉9在第二滑槽7内相对滑动，销钉9带动滑动架4在第一滑槽5向下滑动，从而带动脚踏板6收缩，当缩定位档块11触碰缩行程开关13时，缩行程开关13控制电机1停止运转，脚踏板保持缩回状态。整个实施过程自动伸缩脚踏板6，运行稳定、操作方便、踩踏舒适。

一个按钮在车门上，当打开车门时，车门接触按钮，脚踏板6弹出，到行程开关处时候停止，关上时候，车门接触按钮，扇齿轮臂3逆时针转，到行程开关的时候停止，踏板缩回。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种全自动迎宾踏板，其特征在于：包括电机（1）、电机齿轮（2）、扇齿轮臂（3）、滑动架（4）、第一滑槽（5）和脚踏板（6），所述电机齿轮（2）可转动的置于所述电机（1）上，且所述电机齿轮（2）与所述电机（1）的输出轴联动，所述扇齿轮臂（3）的一端与所述电机齿轮（2）齿合联动，所述扇齿轮臂（3）的另一端与所述滑动架（4）连接，所述扇齿轮臂（3）带动所述滑动架（4）移动，所述第一滑槽（5）设置有两个，两个所述第一滑槽（5）并列，所述滑动架（4）可滑动的置于两个所述第一滑槽（5）之间，所述脚踏板（6）与所述滑动架（4）远离所述扇齿轮臂（3）的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述一种全自动迎宾踏板，其特征在于：所述扇齿轮臂（3）与所述电机齿轮（2）齿合的一端呈扇形，所述扇齿轮臂（3）可绕所述电机齿轮（2）转动，且所述扇齿轮臂（3）与所述电机齿轮（2）齿合的一端通过螺栓可转动的与所述电机（1）连接。

3.根据权利要求1所述一种全自动迎宾踏板，其特征在于：所述扇齿轮臂（3）靠近所述滑动架（4）的一端设置有第二滑槽（7），所述滑动架（4）靠近所述扇齿轮臂（3）的一端固定设置有吊耳（8），所述吊耳（8）上设置有销钉（9），且所述销钉（9）可滑动的处于所述第二滑槽（7）中。

4.根据权利要求1至3任一项所述一种全自动迎宾踏板，其特征在于：所述脚踏板（6）上设置有伸定位档块（10）和缩定位档块（11），所述伸定位档块（11）和所述缩定位档块（11）分别置于所述脚踏板（6）内侧的底端和顶端。

5.根据权利要求4所述一种全自动迎宾踏板，其特征在于：所述第一滑槽（5）的外壁上固定设置有伸行程开关（12）和缩行程开关（13），所述伸行程开关（12）和所述缩行程开关（13）均处于所述伸定位档块（10）和缩定位档块（11）之间，且所述伸行程开关（12）置于所述缩行程开关（13）靠近所述伸定位档块（10）的一侧，所述伸定位档块（10）和缩定位档块（11）随所述脚踏板（6）竖直移动可分别触碰所述伸行程开关（12）和缩行程开关（13），所述伸行程开关（12）和缩行程开关（13）均与所述电机（1）通过线路连接。